第49航空隊

第49航空隊
第49航空隊の隊員たち（とマスコット犬）、フランス、スイイ飛行場、1918年11月
アクティブ1917年8月6日 – 1919年3月22日
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ陸軍航空隊
タイプ飛行隊
の一部アメリカ遠征軍（AEF）
胴体コード「唸り声を上げる狼」
エンゲージメント
第一次世界大戦
司令官
著名な
指揮官		ジョージ・F・フィッシャー中尉[1]
記章
第49航空隊のエンブレム
飛行した航空機
ファイターSPAD S.XIII、1918年[2]
トレーナーカーティス JN-4 , 1917 [2]
軍隊
勤務記録
オペレーション 第2追撃隊
西部戦線、フランス：1918年8月14日～11月11日[3]
勝利
  • 撃墜された敵機：24機[4]
  • 敵気球撃墜数: 0 [4]
  • 撃墜された敵機総数: 24機[4]

エアエース: 0
著名なパイロット:

  • デビッド・H・バックス中尉（4勝）
  • ヒュー・L・フォンテーヌ中尉（4勝）
  • ジェームズ・F・マニング中尉（4勝）[1]

第49航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍航空隊の部隊でした。

この飛行隊は、アメリカ第1陸軍第2追撃群に属する昼間追撃（戦闘機）飛行隊に配属された。任務は、敵機を上空から排除し、敵地上空を飛行する偵察・爆撃飛行隊の護衛を行うことであった。また、敵の観測気球を攻撃し、前線沿いの敵軍に対する近接航空支援および戦術爆撃も実施した。[5] 1918年のドイツとの休戦後、飛行隊は1919年3月にアメリカ合衆国に戻り、復員した。[2]

1936年10月16日、第一次世界大戦の航空飛行隊は、部隊の系譜と歴史を守るため、アメリカ陸軍航空隊第49爆撃飛行隊と統合されました。現在、アメリカ空軍 第49試験評価飛行隊は、ルイジアナ州バークスデール空軍基地で飛行試験を行っています。[2]

歴史

組織と訓練

1917年8月6日、テキサス州サンアントニオのケリー飛行場第1飛行場で結成された。ケリー飛行場での初期訓練中に、多くの隊員が他の飛行隊に転属したが、8月25日、第68航空飛行隊の隊員が第49飛行隊に配属された。約1ヶ月の基礎訓練の後、飛行隊は新設されたケリー飛行場第2飛行場へ移動し、そこで学校飛行隊としてカーチスJN-4ジェニー機を用いた訓練を開始した。[6] [7]

11月16日、訓練は終了し、飛行隊は海外派遣の命令を待つため、ケリー飛行場第1飛行場に戻った。11月21日、第49飛行隊に65名が追加配属され、サンアントニオでニューヨーク州ロングアイランドのガーデンシティ行きの列車に乗った。 [6]

飛行隊は1918年1月3日にニューヨークに到着した。数週間は航空集中センターで過ごし、 1月9日にイギリスのリバプールに向けて出航し、1月23日に到着した。翌日、飛行隊は下船し、リバプール駅まで行進した。そこから列車に乗り、イギリス南海岸のハンプシャー州ウィンチェスターに向かった。その日の夕方にウィンチェスターに到着すると、飛行隊は列車を降りてロムジー・レスト・キャンプへ向かい、そこで1週間滞在した。1月31日、第49飛行隊はイギリスの王立飛行隊による訓練のために別々の飛行隊に分割された。「A」飛行隊と「D」飛行隊はバーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ飛行場、「B」飛行隊はオックスフォードのビスター飛行場、「C」飛行隊はサイレンセスターのレンコム飛行場に配属された。飛行士たちは戦闘訓練のためフランスのイスーダン飛行場にある第三航空訓練センターへ向かうよう命じられた。[6]

4月5日、飛行隊はキャッスル・ブロムウィッチ飛行場に再集結し、6月24日まで追加訓練を受けた。そこからフランスへ出発し、イスーダンに到着してフランス機による追加訓練を受けた。数週間滞在した後、第3追撃群に配属され、ヴォークルール飛行場へ移動した。そこでフランス製のSPAD XIII追撃機を受け取り、その後トゥールのジャンゴー飛行場へ移動し、そこで第2追撃群に再配属された。[要出典]

戦闘作戦

8月18日、午前6時15分に3機の航空機がトゥールから離陸し、戦闘哨戒が開始された。そのうち2機はエンジントラブルに見舞われ、帰還を余儀なくされたため、ビュフォード中尉は一人残された。午前7時30分、高度5,000メートルでドイツ軍のルンプラー複葉機と遭遇した。ビュフォード中尉は敵機と交戦し、ルンプラーの後尾に接近して機関銃を連射した。ルンプラーは炎上し、機体が急降下するのを目撃した。[6] [8]

9月23日、飛行隊はバール＝ル＝デュック近郊のベルラン飛行場に移動した。10月4日、7機の哨戒機がドゥルコン地方でフォッカー6機編隊と遭遇した。飛行隊の数機は旋回して攻撃位置に移動し、残りの機は上空に留まった。戦闘中、他の数機のフォッカーが飛行隊の高高度飛行を攻撃した。戦闘中、11機の敵機が撃墜され、残りの機は引き返した。この戦闘で飛行隊のパイロット1名が死亡し、別の飛行隊の機体が損傷し、エンジンに数発の敵弾を受けて友軍側に不時着した。[6] [8]

10月10日の哨戒中、第49飛行隊の4機が敵機4機に遭遇した。飛行隊は敵機を攻撃し、1機が炎上し、機首を垂直に下げて急降下し、地面に墜落するのを目撃した。この戦闘中、飛行隊のSPAD機1機が片翼を失い、落下を開始した。フォッカー機も追撃した。敵機は攻撃を受け、撃退された。最後のフォッカー機も攻撃を受け、炎上した後、制御不能に陥り、地面に墜落した。[6] [8]

最後の戦闘哨戒は10月23日に行われ、哨戒中の4機編隊の航空機が4機のフォッカー機と遭遇した。太陽の下、上空から攻撃を仕掛けた第49飛行隊は、4機の敵機を損失なく撃墜した。11月6日、飛行隊はスイイ飛行場に移動したが、悪天候のため11月11日の休戦協定締結まで戦闘飛行は行われなかった。[6] [8]

動員解除

休戦後、飛行隊員はフランスで休暇を取り始め、組織は解散したが、いくつかの国内横断飛行は行われた。12月6日、第1軍から、飛行隊はコロンベ＝レ＝ベル飛行場の第1航空補給廠に集合し、すべての物資と装備を返却するよう命令を受け、AEFでの任務から解任された。飛行隊のSPAD機は、フランスに返還するため、オルリー飛行場のアメリカ航空サービス第1受入公園に引き渡された。そこで、ほぼすべてのパイロットと観測員が飛行隊から離脱した。[9]

コロンベイ基地の隊員はその後、司令官の補給部隊に配属され、フランス国内の複数の一時駐屯地の一つに集合するよう命じられた。そこで隊員たちは、フランス国内の基地港の一つに集合し、アメリカ本土への輸送とその後の復員のための日程調整を待った。最終的に3月、飛行隊はニューヨーク行きの船に乗船し、アメリカ本土に帰還後、第49航空飛行隊の隊員たちは復員し、民間人としての生活に戻った。[9]

戦闘中、第49航空隊は25機の敵機を撃墜し、6人のパイロットが死亡、負傷、行方不明となった。[6]

系統

  • 1917年8月6日に第49航空隊として編成された。
改称：第49航空飛行隊（追跡） 1918年7月
1919年3月22日に復員[2]

課題

  • 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年8月6日～11月21日
  • 航空集中センター、1918年1月3日～23日
  • イギリス諸島、AEF航空部隊本部、1918年1月23日
1918年1月24日から7月28日まで、訓練のため王立飛行隊に配属された。
  • 第3航空教育センター、1918年7月2日～28日
  • 第3追跡グループ、航空部隊、第1軍、AEF、1918年7月28日～8月2日
  • 第2追跡グループ、航空部隊、第1軍、AEF、1918年8月2日～12月7日
  • 第1航空補給廠、AEF、1918年12月7日
  • 補給部隊司令官、1918年12月～1919年3月
  • 東部方面、1919年3月[2]

駅

戦闘セクターと作戦

ストリーマー セクター/キャンペーン 日付 注記
トゥールセクター 1918年6月30日～9月11日;1918年9月23日 [10]
サン・ミヒエル攻勢作戦 1918年9月12～16日 [10]
ムーズ＝アルゴンヌ攻勢作戦 1918年9月26日～11月11日 [10]

著名人

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章、KIA:戦死[12]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ ab 『 Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918』ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー著。グラブ・ストリート、1992年。ISBN 0-948817-54-2、ISBN 978-0-948817-54-0。
  2. ^ abcdefg AFHRA第49試験評価飛行隊 Archived 27 February 2013 at the Wayback Machine
  3. ^ シリーズ「H」、セクション「O」、第29巻、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月-1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917-1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  4. ^ abc ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史』シリーズM、第38巻、1919年5月26日時点のAEF航空隊の確認された勝利と敗北の集大成
  5. ^ 「マウラー、マウラー（1978年）『第一次世界大戦における米国航空サービス』、空軍歴史局、米国空軍ワシントン本部」（PDF） 。 2013年9月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年9月2日閲覧。
  6. ^ abcdefgh シリーズ「E」第8巻、第47、49、50航空隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917-1919』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  7. ^ 第一次世界大戦におけるアメリカ陸軍の戦闘序列、第3巻第3部、アメリカ陸軍軍事史センター、1949年（1988年再版）
  8. ^ abcd Maurer, Maurer (1978) 第一次世界大戦におけるアメリカ航空サービス、第1巻、最終報告書および戦術史、空軍歴史局本部、アメリカ空軍ワシントン、
  9. ^ ab シリーズ「D」、航空サービス活動の週次統計報告、1918年10月～1919年5月。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空サービスの歴史、1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  10. ^ abc アメリカ陸軍省（1920年）、「フランス、ベルギー、イタリアにおけるアメリカ海外派遣軍組織の戦闘参加、1917-1919年」、ワシントン、政府印刷局、1920年
  11. ^ フレデリック・サムナー・ミード（1921年）『ハーバード大学の世界大戦における軍事記録』ハーバード大学同窓会、117ページ。
  12. ^ “Military Times Hall of Valor Search, 49th Aero Squadron”. 2013年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月2日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズにある第49航空隊に関連するメディア
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