| オードナンスBL14インチ砲MkIII（トラック、鉄道） | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 列車砲 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1918–1926 |
| 使用者 | イギリス |
| 戦争 | 第一次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | エルズウィック兵器会社 |
| メーカー | エルズウィック兵器会社 |
| 建造数 | 2 |
| 仕様 | |
| 質量 | 83 1 ⁄ 4 トン（砲身と砲尾）;合計 248トン。 |
| バレルの 長さ | 口径630インチ（16.002メートル）（45口径） |
| クルー | 30 [1] |
| シェル | HE 1,586ポンド (719 kg) 4 crh (後に1,400ポンド (640 kg) 8 crh ) |
| 口径 | 14インチ（355.6 mm） |
| 反動 | 油圧・空気圧式、34インチ（864 mm） |
| キャリッジ | 鉄道貨車、15車軸 |
| 標高 | 0°～40° |
| トラバース | 2° 左 & 右 |
| 銃口速度 | 2,450フィート/秒（747 m/s）（砲弾1,586ポンド（719 kg））； 2,600フィート/秒（792 m/s）（砲弾1,400ポンド（640 kg）） |
| 最大射程距離 | 34,600ヤード（31,640メートル）（砲弾1,586ポンド（719キログラム））； 38,000ヤード（34,750メートル）（砲弾1,400ポンド（640キログラム）） |
オードナンスBL14インチ砲貨車、鉄道は、 1918年に西部戦線で使用された、イギリス海軍の14インチMkIII [注 1]海軍砲2門を貨車に搭載したものでした。この砲の耐用年数は極めて短く、1926年に廃棄されましたが、その貨車は第二次世界大戦で砲を搭載するために再利用されました。
設計と開発
これらの砲はアームストロング社（エルズウィック兵器会社）によって製造され、当初は日本の戦艦山城の連装砲塔に2門搭載される予定だったが、受注は実現しなかった。そのため、左砲（後に「シーン・シフター」として知られるようになる）の砲尾は、イギリス陸軍の砲としては異例の左開きとなり、右砲（「ボッシュ・バスター」）の砲尾は右開きとなった。[2]鉄道車両への搭載作業は1916年に開始されたが、完成したのは1918年であった。
砲は本線から外れた湾曲した線路部分から発射され、必要な方向に砲を向けることができました。また、砲架は左右に2度移動でき、より細かい調整が可能でした。2度以上の調整には、砲車全体を線路に沿って前後に動かす必要がありました。
線路への砲架設置は「クレードル・アンド・ローリング・リコイル」方式であった。砲は標準のクレードルに高所に設置され、油圧緩衝装置が備えられていた。これにより、最大仰角で射撃した際に砲は34インチ（約80cm）反動しても地面に衝突することなく、残りの反動は鉄道車両全体が20～30フィート（約6～9m）後進することで消費された。そしてブレーキで停止した。砲車の前部にはウインチが備えられており、ケーブルでさらに前方の支点に接続され、ウインチによって砲車は射撃位置まで引き戻された。この方式の利点は、特別な線路整備を必要とせず、曲線区間のどの位置からでも砲を射撃できることであった。[3]
戦闘任務
1918年5月26日、砲台と共にフランスに到着したが、未完成であったため、8月8日まで実戦投入されなかった。2門の砲は1918年5月から第471攻城砲隊によって運用され、「HM砲 ボッシュ・バスター」（第1軍と共にアラス近郊で作戦）と「HM砲 シーン・シフター」（第5軍と共にベテューヌ近郊で作戦）として知られていた。これらの砲は、鉄道ジャンクションなどのドイツ軍主要目標に対する長距離阻止射撃に使用された。ジョージ5世は、8月8日、アラスの北西6kmに位置するマルイユ近郊からボッシュ・バスターによる最初の砲弾発射を自ら監督した。これは、イギリス軍アミアン攻勢に対抗するため南下するドイツ軍増援部隊を攻撃するための射撃計画であった。この砲弾はドゥエーの鉄道ジャンクションに大きな損害を与え、「王の砲弾」として知られるようになった[4] 。西部戦線での4ヶ月間の活動期間中、これらの砲は合計約235発の砲弾を発射した[5] 。
14インチ砲はイギリス軍の標準口径ではなかったため、第一次世界大戦終結後も砲を運用し続けることは現実的ではありませんでした。砲身は1926年に旧式化が宣言され廃棄されましたが、レールガンの台車のいくつかは砲身が失われた状態でも名称が付けられたまま保管されました。1939年、レールガンの台車は保管場所から撤去され、再就役しました。シーンシフター、グラディエーター、ピースメーカーには海軍予備在庫の13.5インチ砲が搭載され、ボッシュバスターには1919年に製造され、以来砲架と共に保管されていた18インチ (460 mm) 榴弾砲の砲身No. L2が搭載されました。 3門の13.5インチレールガンは海峡任務のためドーバーに送られ、18インチレール榴弾砲は沿岸鉄道で9.2インチレールガンと12インチレール榴弾砲に加わり、ドイツ軍の海上侵攻があった場合に上陸地を砲撃することを目的とした超重旅団の国内防衛の一環として配備された。[6]
参照
- 鉄道砲兵のリスト
- EOC 14インチ45口径艦砲この砲は海軍で運用されている
同等の役割、性能、時代の武器
- 14インチ/50口径鉄道砲（米国式相当）
注記
- ^ Mk III = Mark 3。イギリスは兵器のマーク（つまりモデル）を示すためにローマ数字を使用していました。したがって、これはイギリス軍で運用された14インチ砲の3番目のモデルでした。
参考文献
- ^ ドーマン、1975年12月
- ^ Hogg & Thurston 1972、196ページ。
- ^ ミラー 1921年 65～69ページ
- ^ ファーンデール 1986、288ページ
- ^ ファーンデール、342ページ
- ^ クラーク 2005、41ページ
参考文献
- デイル・クラーク著『イギリス砲兵隊 1914–1919. 重砲兵』オスプレイ出版、オックスフォード大学、2005年。
- ジェフ・ドーマン、「キングのショット」、バトル、1975年12月
- マーティン・ファーンデール将軍、「王立砲兵連隊の歴史。西部戦線1914-18」ロンドン：王立砲兵協会、1986年。
- IV・ホッグ＆LF・サーストン著『イギリスの砲兵兵器と弾薬 1914-1918』ロンドン：イアン・アラン社、1972年。
- ハリー W ミラー、米国陸軍兵器部、『鉄道砲兵：鉄道砲兵の特徴、有用性の範囲などに関する報告書』、第 1 巻。ワシントン、政府印刷局、1921 年。
- ハリー・W・ミラー著『アメリカ陸軍兵器局『鉄道砲兵：鉄道砲兵の特徴、有用性等に関する報告書』第2巻、155～161ページ。ワシントン：政府印刷局、1921年。
外部リンク
- トニー・ディジュリアン、イギリス製 14インチ/45インチ (35.6 cm) マーク I および III
- ニュース映画では、最後に国王がボッシュ・バスターを訪問する場面を含む、様々な砲兵の姿が映し出されている。
