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| カテゴリ | BTCC | ||||||||
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| コンストラクタ | JSモータースポーツ | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルファロメオ 147 | ||||||||
| エンジン | 1,969 cc (120.2 cu in) 270 hp (201 kW; 274 PS)直列4気筒NAフロントマウント、FWD | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャル | ||||||||
| 重さ | 1,150 kg (2,535.3 ポンド) | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | JSモータースポーツ | ||||||||
| 著名なドライバー | トム・フェリアー、 デイブ・ピンクニー、 ティム・ハーヴェイ、 マーク・ブレア | ||||||||
| デビュー | 2001年 BTCCブランズ・ハッチ・インディ・サーキット | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
2001年のBTCCシーズンにエントリーされた新しいBTCツーリング仕様の車の1台は、JSモータースポーツ製のアルファロメオ147でした。これは、シーズンの最初のラウンドに間に合うように準備され、独自に製造されたBTC-T車でレースに出場した最初の車でした。当初は4台のBTC-T仕様車と2台のプロダクション仕様車を走らせることを計画していましたが、 [ 2 ] 1つのイベントにエントリーされたBTC-T車は2台のみで、 [3]プロダクション仕様車は製造されませんでした。[1]チームはシーズンを通して4人の異なるドライバーを抱えていました。経験豊富なデビッド・ピンクニー（ラウンド1-4）とティム・ハーベイ（ラウンド3-4と9-13）が、若いマーク・ブレア（ラウンド10-11）とトム・フェリアー（ラウンド2、7-9と12-13）とドライブを共有しました。ダレン・マルキンは、シーズン開始前にドライバーの1人として発表されていましたが、
147は信頼性の低さが露呈し、シーズンを通して16回のDNFを記録し、他の7レースではスタート不能に陥るなど、信頼性に関わる多くの問題を抱えた。しかしながら、このマシンはまずまずの競争力を示した。ハーベイはオウルトン・パークでのメインレースで、アトリビュートレースに彩られたレースではあったものの、意外なほど表彰台を獲得した。 [5]また、フェリエはドニントン・パークで2位の好成績を収めたが、エンジントラブルでレースを終えた。[6]ハーベイはドライバーズチャンピオンシップで8位となり、最も成功したドライバーとなった。一方、JSモータースポーツがチームチャンピオンシップで4位に終わったのは、何よりもスモールグリッドのせいだった。[7]チームは2002年には復帰せず、147もレースには再出場しなかった。
参考文献
- ^ ab "Alfa Romeo 147". BTCC Pages . 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「JSM、2001年の計画を発表｜BTCCニュース｜2001年1月」Crash.Net、2001年1月17日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「プラトーがスプリントレースで勝利 | BTCCニュース | 2001年5月」Crash.Net、2001年5月7日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「Bumper BTCエントリーリスト発表｜BTCCニュース｜2001年3月」Crash.Net、2001年3月6日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「Results: Oulton Park Feature race | BTCC News | May 2001」Crash.Net、2001年5月20日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「BBCスポーツ | モータースポーツ | プラトンが僅差でリード」BBCニュース、2001年9月23日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ BTCCPages.com (2009年4月5日). 「2001 BTCCポイント」. BTCCPages.com . 2012年12月23日閲覧。
