オブジェクト 187
オブジェクト 187
タイプ主力戦車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中決してない、プロトタイプのみ
生産履歴
デザイナーウラジミール・イワノビッチ・ポトキン（チーフデザイナー）UKBTM - ウラル輸送機械製造設計局
設計1980年代後半 - 1990年代半ば
メーカーウラルヴァゴンザヴォド
変種6
仕様
質量50トン
クルー3
鎧950 mm （反応装甲を除く最大物理的厚さ） 複合装甲/反応装甲 （砲塔と車体前面） 均質圧延装甲 （戦車の残りの部分）
主武装
125mm滑腔砲2A66 （48口径長砲身）
副砲
7.62 mm同軸PKT機関銃12.7 mm NSVT重機関銃
エンジンА-85-2ディーゼルエンジン1200馬力

オブイェクト187（Объект 187）は、 1980年代後半から1990年代半ばにかけてソ連が開発した実験的な主力戦車です。プロジェクトは高度な機密性を持っていたため、開発内容は比較的公表されていません。

デザイン

この戦車には最先端のシステムと構造上の解決策が搭載され、ソビエト戦車の伝統的な欠点の多くを解消しました。当初、この設計は新しい戦闘プラットフォームが開発されるまでの暫定的な解決策としてのみ意図されていました。Obiekt 187 は、T-90戦車Obiekt 188と並行して進められたプロジェクトでした。これはT-72 Bをベースに、大幅に改造された砲塔を備えていました。特に注目すべき特徴は、T-64 の車体設計を却下したことです。再設計されたレイアウトはより多くのスペースを必要としましたが、人間工学と前面装甲からの防御にプラスの影響を与えました。車体の先端部分が長くなったため操縦手の位置が低くなり、T-64 やその派生型とは異なり、光学機器が車体天井に取り付けられました。これにより、T-64 設計の悪名高い弱点である砲塔と車体の間の部分が改善しました。同じ解決策により、近代的な縮射口径徹甲弾への対抗手段として、より合理的な傾斜角で装甲を配置することが可能になりました。この戦車には、従来の鋳造砲塔とは異なり、均質鋼圧延装甲（RHA）を用いた新型溶接砲塔が搭載されました。Obiekt 187、Obiekt 188（T-90）、そして将来のT-80 UDの溶接砲塔の開発はほぼ同時に進められました。Obiekt 187の砲塔は、特に後部において、堂々とした全体の大きさを特徴としていました。

煙幕とエアロゾルスクリーンを展開するために902A「Tucha」擲弾発射装置が取り付けられ、車両用シュノーケル装置も設置されました。

様々な改造型において、ガスタービンエンジンを含む複数の種類の動力装置とトランスミッションが試験された。試験を通して最も有望な動力装置は、1200馬力のA-85-2エンジンであることが証明された。このエンジンはT-34と同様に縦置き配置で搭載された。新しい降着装置と油圧式ショックアブソーバーにより、運動性能が大幅に向上した。[ 1 ]

主武装

試験中、オビエクト187の試作車の一部にはT-80 Bの125 mm (4.9インチ) 2A46M滑腔砲が搭載された。しかし、この戦車の主武装としては、弾道的に改良された125 mm 2A66 (D-91Tとしても知られる)滑腔砲の搭載が計画されていた。この戦車砲とともに、新型の劣化ウラン弾を装填した縮射徹甲弾(APFSDS) のアンカー1およびアンカー2、新型榴弾 (HEAT) および砲弾発射式の対戦車ミサイルが開発された。[ 2 ] 2A66は2A46Mとは外観が異なっていた。マズルブレーキは主にミサイル誘導システムの照準線を確保するために取り付けられたものであり、同時により強力な新型砲による実効反動を減少させる役割も果たした。砲身は強化され、薬室容積が拡大されたことで、より大きな弾丸と装薬量の増加に対応できるようになりました。この戦車には当時最先端の射撃管制システムが搭載されていました。同様のシステムが1990年代後半から戦車に広く採用されるようになりました。[ 1 ]

2A66は2A46Mをベースとし、2A26砲と新世代の2A82滑腔砲の間の過渡期型であった。[ 3 ] 125 mm砲搭載の2A82は、以前（1970年代後半）に実験戦車オビクト785で試験された。オビクト785は130 mmライフル砲でも試験された。オビクト187の開発中に、さらに別の実験戦車の開発も進められていた。これはオビクト292で、より強力な152.4 mmライフル砲を搭載していた。主に武装強化を目的とした同様のプロジェクトが西側諸国にも存在していた。オビクト187の数年前、アメリカは140 mm砲を搭載したCATTB M1派生型を開発した。数年後、ドイツは再び 140 mm 砲で武装したLeopard 2-140 を開発した。その後、スイスが140 mm 砲で武装し、装甲を強化したPz 87-140を開発した。ただし、これらのプログラムでは改良は主に武装に限られていたが、 Obiekt 187 は極めて高い防御レベルに焦点を当てており、今日でもすべての第 3 世代戦車を上回っている。ただし、新世代の戦車は冷戦時代の開発を組み合わせたり、上回ったりする可能性を持っている。中国の99KM 型戦車は、強力な 125 mm 砲を搭載し、次世代の運動エネルギー弾または精密誘導ミサイルを発射し、より効果的なアクティブ防御システムを使用しており、優れている可能性がある例である。ロシアのObiekt 195プロトタイプは、非常に強力な 152 mm 2A83 滑腔砲や 30 mm 同軸砲など、他の多くの将来の設計では匹敵しないレベルの火力を備えていた。

鎧

オビエクト187は、砲塔と車体前面に複合装甲、その他の部分にはRHA（反応装甲）を採用した。パッシブ装甲は、現在のレリクトの原型である新型マラヒト爆発反応装甲と、シュトラ能動防御システムによって補完された。また、化学・生物・放射線・核（CBRN）防護システムも備えていた。パッシブ装甲の最大物理的厚さは950mm（37インチ）であった。セラミックや高密度ウラン合金などの特殊材料が使用されていた可能性もある。[ 1 ] [ 3 ]

歴史

この戦車の開発は、1986年6月19日付の発注によるT-72B改良プログラムに基づき、ウラル輸送機械設計局によって実施された。次世代開発として構想されたこの戦車は、当時ウラルヴァゴンザヴォード社が製造していた他の主力戦車が満たしていなかった運用要件を満たすように設計された。オビェクト187には3つのシリーズがあり、それぞれ異なる試作車が製造された。各シリーズは前作とは大きく異なり、戦車の進化を明確に示していた。内部の違いはそれほど大きくなかった。

最初の改修は840馬力のエンジンへの換装でした。本戦車はコンタークト5爆発反応装甲を装備しました。この改修は試験後に解体され、車体は3回目の改修に使用されました。本戦車の動力装置は後にオビェクト188（T-90）に流用されました。

第2次改良型には1000馬力のエンジンが搭載されました。試験では、当時の兵器に対する高い防御力が示されました。第1試作型と第2試作型は、外観において将来のT-90戦車に最も近いものでした。

3番目の改良型は、当初は構造上の欠陥の可能性をテストする様々な実験を目的としていたが、完全に装備されることはなかった。最初の試作シリーズと2番目の試作シリーズとは異なり、3番目のシリーズはそれぞれ40 mmの厚さのRHA鋼板で作られた新しい溶接砲塔を備えていた。この砲塔は、T-90S、T-90SA、T-90Aのものと酷似していた。これらの砲塔の設計は、操縦手の位置が低いなど、後に試作3シリーズの砲塔を基にしたものになった。この戦車は元々1000馬力のエンジンを搭載していたが、実験としてT-80Uの1250馬力のガスタービンエンジンとトランスミッションに、対応する油圧ショックアブソーバーの変更を取り付け、その結果が試験に送られた。試験では、ディーゼルエンジンがガスタービンエンジンよりも優れていることが示された。Obiekt 187試作車は、アルザマス-16核センターで対核防御の複雑な試験を受けた。この戦車にはコンタクト5爆発反応装甲が装備されていました。

第4改良型試作車は、エンジンとトランスミッションの変更前は第3改良型と類似していた。新型で大型の溶接砲塔を備え、出力1200馬力のA-85-2エンジンを搭載していた。また、新型マラヒト爆発反応装甲（現在のレリクトのプロトタイプ）も搭載され、十分な強度を持つチタン板で作られた反応板を備えていた。

5次改良型と6次改良型が最も先進的だった。両者の違いはトランスミッションにあり、5次改良型は機械式トランスミッション、6次改良型は油圧式トランスミッションを採用していた。両改良型とも1200馬力のA-85-2エンジンを搭載していた。車体先端部はさらに大型化され、形状も変更された。砲塔装甲防御力は大幅に向上し、さらに大型化されて幅は3.12メートル（爆発反応装甲なし）に達し、ソ連の溶接砲塔戦車の中で最も後部が広いものとなった。これらの改良型は4次改良型と同じマラヒト爆発反応装甲を備えていたが、反応装甲板がチタンではなく鋼鉄製であった。[ 1 ]

状態

ウラル軍は、この戦車の採用に多大な努力を払ったが、高い戦闘能力と技術的潜在能力を示す試験に成功したにもかかわらず、2A46の旧式弾薬が2A66で再利用できず、コストが法外に高くなるという理由から、最終的にこの戦車は採用されなかった。代わりに採用されたのは、T-72Bの車体とオビエクト187の一部システムを組み合わせたオビエクト188（T-90）計画だった。主任設計者のウラジミール・イワノビッチ・ポトキンによれば、オビエクト187は将来のソ連戦車ファミリー全体の設計と生産の基盤となり、より先進的で強力な戦車の基礎となるはずだった。[ 1 ]

この戦車は今日でも秘密主義のままであり、技術データはほとんど推定値に過ぎない。オビエクト187モデル6のスケールモデルは、ウラル輸送機械製造設計局の敷地内に保管されている。このモデルは従業員によって製作されたもので、保管・展示のためにウラル軍装甲博物館に移送される可能性がある。ウラル軍装甲博物館は、少なくとも1両のオビエクト187を修復・展示のために移送するよう繰り返し要請しているが、拒否されている。しかし、一部の情報筋によると、クビンカ戦車博物館は残りの戦車の修理を行い、その後公開展示を行う予定だという。

参照

参考文献

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