| 1905年ゴードン・ベネットカップ | |||
|---|---|---|---|
| 1906年以前のグランプリシーズン | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1905年7月5日 | ||
| 正式名称 | VIクーペ・インターナショナル | ||
| 位置 | オーヴェルニュ、フランス | ||
| コースの長さ | 137.354 km (85.35 マイル) | ||
| 距離 | 4周、549.415 km（341.4マイル） | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブレイジャー | ||
| 2番 | フィアット | ||
| 三番目 | フィアット | ||
1905年のゴードン・ベネット・カップ（1905ねんゴードン・ベネット・カップ、正式名称はVIクーペ・アンテルナショナル）は、1905年7月5日にフランスのオーヴェルニュ・サーキットで開催された自動車レースである。このレースは137.35km（85.35マイル）の山岳サーキットを4周し、総距離は549.4km（341.4マイル）であった。[1]レオン・テリーが運転するフランスの車が前年のレースで優勝していたため、レース開催権はフランス自動車クラブ（ACF）に移った。フランスはドイツ、イギリス、オーストリア、イタリア、アメリカ合衆国を相手にゴードン・ベネット・カップ防衛に挑むこととなり、各国から3台が参加し、最も短い時間でレースを完走した車が自国を代表して優勝することになった。これはゴードン・ベネット・レース史上最大の規模となり、6カ国から18台が参加した。
96馬力のリチャード・ブラジエを駆るテリーは[2]、7時間2分42秒、平均時速77.98km/h（48.45mph）のタイムで優勝し、ゴードン・ベネット・カップのレースで2勝を挙げた唯一のドライバーとなった。彼の勝利はフランス代表によるゴードン・ベネットの4度目の勝利となった。フィアットを駆りイタリア代表となったフェリーチェ・ナザロとアレッサンドロ・カニョはそれぞれ2位と3位でフィニッシュし、ナザロはテリーから17分近く遅れ、カニョはさらに2分遅れでフィニッシュした。3人目のイタリア代表、ヴィンチェンツォ・ランチアはフィアットで最初の2周は最速だったが、3周目にラジエーターのトラブルで故障した[2] 。
レースはミシュランのクレルモン＝フェラン本社のすぐ近くで行われ、リシャール＝ブラジエとフィアットにはミシュランのタイヤが装着された。[3] 2台目のリシャール＝ブラジエでギュスターヴ・カイヨワは4位でフィニッシュした。カーニョからは6分近く遅れていたが、メルセデスを駆るドイツ代表で最上位だったクリスチャン・ラウテンシュラーガーとは36分以上の差があった。
ウォルズレーを駆るチャールズ・ロールズはイギリス代表として最高位の8位となったが、オーストリアとアメリカの代表はそれぞれ1名のみで完走し、メルセデスを駆るエドガー・ブラウンは10位、ポープ・トレドを駆るハーバート・ライトルはテリーより2時間半近く遅れて 12位で最下位となった。
このイベントの計時用クロノグラフは、再びイギリスとスイスの会社であるスタウファー・サン社から供給された。[4]
レース後、ACFは翌年ゴードン・ベネット・カップを開催せず、代わりに各国が参加できる車両台数に制限を設けないレース、グランプリを開催する意向を発表した。
分類
| ポス | ドライバ | 番号 | 開始 | コンストラクタ | 時間/退職 | 画像 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  レオン・テリー （フランス）
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1 | フランス | リチャード・ブレイジャー | 7時02分43秒 |  | |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) フェリーチェ・ナザロ ( ITA )
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16 | イタリア | フィアット | 7時19分9秒 | ||
| 3 | アレッサンドロ・カーニョ ( ITA )
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10 | イタリア | フィアット | 7時21分23秒 | ||
| 4 | ギュスターヴ・カイヨワ（フランス）
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7 | フランス | リチャード・ブレイジャー | 7時27分06秒 | ||
| 5 | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png) ヴィルヘルム・ヴェルナー(ドイツ)
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15 | ドイツ | メルセデス | 8時3分30秒 | ||
| 6 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) アーサー・デュレイ ( BEL )
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13 | フランス | デ・ディートリッヒ | 8時5分00秒 |  | |
| 7 | ピエール・ド・ケーテル ( BEL )
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9 | ドイツ | メルセデス | 8時07分12秒 | ||
| 8 |  チャールズ・ロールズ ( GBR )
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8 | イギリス | ウォルズリー | 8時26分42秒 | ||
| 9 | クリフォード・アープ （イギリス）
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2 | イギリス | ネイピア | 8時27分30秒 | ||
| 10 |  エドガー・ブラウン( AUT )
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5 | オーストリア | メルセデス | 8時33分06秒 | ||
| 11 | セシル・ビアンキ( GBR )
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14 | イギリス | ウォルズリー | 8時38分32秒 | ||
| 12 | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png) ハーバート・ライトル （アメリカ）
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6 | アメリカ合衆国 | ポープ・トレド | 9時30分32秒 | ||
| DNF | ヴィンチェンツォ・ランチア （イタリア）
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4 | イタリア | フィアット | * | ||
| DNF | カミーユ・ジェナツィ (ベルギー)
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3 | ドイツ | メルセデス | * | ||
| DNF | バートン（AUT）
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17 | オーストリア | メルセデス | * | ||
| DNF | ジョー・トレーシー （アメリカ）
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18 | アメリカ合衆国 | ロコモービル | * | ||
| DNF | オットー・ヒエロニムス ( AUT )
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11 | オーストリア | メルセデス | * | ||
| DNF | バート・ディングリー （アメリカ）
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12 | アメリカ合衆国 | ポープ・トレド | * | ||
| 出典: [5] [6] | |||||||
参考文献
- ^ “1905 Gordon Bennett Cup”. Gordon Bennett Cup . 2025年7月29日閲覧。
- ^ ab The Times（ロンドン、イギリス）、1905年7月6日、11ページ。
- ^ デイリー・テレグラフ（ロンドン、イギリス）、2005年7月9日、5ページ。
- ^ La Fédération Horlogère Swiss、1905 年 9 月 24 日、p. 399.
- ^ ダグラス・スコット・モンタギュー、エドワード・ジョン・バリントン（1963年）、ゴードン・ベネット競馬、ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー社、p. 208
- ^ "1905 GORDON BENNETT CUP". goldenera.fi . 2025年7月29日閲覧。
