| 1980年のCARTシーズン | |
|---|---|
| PPGインディカーワールドシリーズ | |
優勝者:ジョニー・ラザフォード | |
| 季節 | |
| レース | 12 |
| 開始日 | 4月13日 |
| 終了日 | 11月8日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン | |
| コンストラクターズカップ | |
| マニュファクチャラーズカップ | |
| ネイションズカップ | |
| 新人王 | |
| インディアナポリス500優勝者 | |
1980年のCART PPGインディカー・ワールド・シリーズは、 CART時代の米国オープンホイール・レースにおける2シーズン目でした。 4月13日にカリフォルニア州オンタリオで開幕し、11月8日にアリゾナ州アボンデールで終了する12レースで構成されました。PPGインディカー・ワールド・シリーズのドライバーズ・チャンピオンおよびインディアナポリス500の優勝者はジョニー・ラザフォードでした。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはデニス・ファイアストンでした。第64回インディアナポリス500を含むシーズン全体は、チャンピオンシップ・レーシング・リーグ(CRL)の名の下、USACとCARTの共同公認となる予定でした。しかし、USACは5レース後にこの取り決めから撤退しました。
3月2日に予定されていたフェニックスでのシーズン開幕レースは、地元の洪水と道路の浸水により中止となった。
ジム・ホールのチャパラル2K グラウンド・エフェクト・シャーシに乗ったジョニー・ラザフォードは、シーズンを席巻した。ラザフォードは、1980年のインディ500での圧倒的なパフォーマンスを含め、5つのレースで優勝した。ラザフォードは最初の10レースでトップ5に入り、圧倒的なポイント・リードを築いた。ラザフォードは、最初の6レースで1位か2位でシーズンをスタートし、合計8レースで1位か2位でシーズンを終えた。しかし、ラザフォードのシーズンは事故がなかったわけではない。フェニックスでのシーズン最終戦で、トム・スネバと首位を争っている最中に、ラザフォードは周回遅れの車と接触し、壁に激突して横転した。車はロールバーに激しくぶつかり、ひっくり返ったが、ラザフォードに大怪我はなかった。
ドライバーとコンストラクター
以下のチームとドライバーが1980 年のCART ワールド シリーズに出場しました。
注目すべきチームとドライバーの変更
- 1979年にインディでのみレースをした後、リーダーカードレーシングはUSACからCARTに移り、シェルドン・キンザーがリードドライバーとなり、ビル・ヴコビッチ2世が限られたスケジュールでレースを運営しました。
- AMIレーシングもゲイリー・ベッテンハウゼンをドライバーとしてUSACからCARTに移籍した。
- マクラーレン・チームはF1プログラムに集中するため、インディカーの活動を休止した 。ドライバーのジョニー・ラザフォードは、アル・アンサーに代わってチャパラル・カーズに移籍した。
- アル・アンサーがチャパラルを去ったため、彼はトム・バグリーに代わってロングホーン・レーシングに移籍した。
- 前年はインディのみを運営していたヴォルステッド・エンタープライズは、ディック・サイモンの指揮の下、フルスケジュールに移行した。
- 新人ドライバーのビル・テンペロがオーナー兼ドライバーのチーム、テンペロ・レーシングでデビューした。
- ウォーリー・ダレンバック・シニアは1979年シーズン終了後にCARTを引退し、競技ディレクターに就任した。パトリック・レーシングでは、彼のマシンはトム・バグリーが担当した。
- ジョン・メナード・ジュニアは、ハーム・ジョンソンをドライバーとして迎え、新しいチーム・メナード組織を結成した。
- ジェリー・カールはオーナー兼ドライバーのチームであるカール・レーシングとともに、USAC から CART に移籍しました。
- アルサップ・レーシングは2台体制のチームに拡大し、ほとんどのレースでビル・アルサップにフィル・カリバが加わった。
- オール アメリカン レーサーズとドライバーのマイク モズレーは、1979 年にフルシーズンを走った後、1980 年には 3 レースしか走らなかった。
- ホフマン・レーシングは今年も多様なドライバーを擁し、リー・クンツマン、ジョー・サルダナ、ボブ・フレイがシーズンを分担して戦った。
- ロジャー・レイガーはオーナー兼ドライバーのチームであるレイガー・レーシングをUSACからCARTに移籍させた。
- ソルト・ワルサーとチーム・ワルモーターは、1979 年のレースのほとんどに出場した後、2 レースのみに出場しました。
- ラリー・キャノンと彼のキャノン・レーシング・チームは、1979 年にパートタイムで活動した後、フルタイムのスケジュールに移行しました。
- 1979年にフルタイムチームを編成したゲルハウゼン・レーシングは閉鎖され、ドライバーのスパイク・ゲルハウゼンはボブ・フレッチャー・レーシングに移籍した。
注目すべき装備の変更
- ロングホーン・レーシングはペンスキーのシャーシから自社製のロングホーンに切り替えました。
- モラレス・モータースポーツは、ライトニングのシャーシから中古のペンスキーに切り替えました。
- パトリック・レーシングはペンスキーのシャーシからフェニックスのシャーシに切り替えました。
- ボブ・フレッチャー・レーシングは、ライトニングからペンスキーのシャーシに切り替えました。
- アルサップ・レーシングは、シャーシをマクラーレンからペンスキーに、エンジンをオフェンハウザーからコスワースに切り替えた。
スケジュール
| アイコン | 伝説 |
|---|---|
| お | オーバル/スピードウェイ |
| R | ロードコース |
| C | レース中止 |
| 道路 | 日付 | 名前 | 回路 | 位置 |
|---|---|---|---|---|
| C | 3月2日 | お フェニックス・インターナショナル・レースウェイ | アリゾナ州アボンデール | |
| 1 | 4月13日 | お オンタリオ・モーター・スピードウェイ | カリフォルニア州オンタリオ | |
| 2 | 5月25日 | お インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | インディアナ州インディアナポリス | |
| 3 | 6月8日 | お ミルウォーキーマイル | ウィスコンシン州ウェストアリス | |
| 4 | 6月22日 | お ポコノ・レースウェイ | ペンシルベニア州ロングポンド | |
| 5 | 7月13日 | R ミッドオハイオ スポーツカー コース | オハイオ州レキシントン | |
| 6 | 7月20日 | お ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ | ミシガン州ブルックリン | |
| 7 | 8月3日 | R ワトキンス・グレン・インターナショナル | ニューヨーク州ワトキンスグレン | |
| 8 | 8月10日 | お ミルウォーキーマイル | ウィスコンシン州ウェストアリス | |
| 9 | 8月31日 | お オンタリオ・モーター・スピードウェイ | カリフォルニア州オンタリオ | |
| 10 | 9月20日 | お ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ | ミシガン州ブルックリン | |
| 11 | 10月26日 | R アウトドロモ エルマノス ロドリゲス | メキシコシティ、メキシコ | |
| 12 | 11月8日 | お フェニックス・インターナショナル・レースウェイ | アリゾナ州アボンデール |
* フェニックスレースは3月2日に予定されていたが、洪水のため中止となった。
結果
| 道路 | 人種 | ポールポジション | 優勝ドライバー | 優勝チーム | レース時間 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | チャパラル・カーズ | 1:14:03 | 報告 | |||
| 2 | チャパラル・カーズ | 3:29:59 | 報告 | |||
| 3 | チーム・ペンスキー | 1:19:48 | 報告 | |||
| 4 | チーム・ペンスキー | 3:18:04 | 報告 | |||
| 5 | チャパラル・カーズ | 1:48:04 | 報告 | |||
| 6 | チャパラル・カーズ | 1:20:48 | 報告 | |||
| 7 | チーム・ペンスキー | 1:30:51 | 報告 | |||
| 8 | チャパラル・カーズ | 1:54:13 | 報告 | |||
| 9 | チーム・ペンスキー | 3:11:51 | 報告 | |||
| 10 | チーム・ペンスキー | 0:53:44 | 報告 | |||
| 11 | チーム・ペンスキー | 1:16:43 | 報告 | |||
| 12 | ジェリー・オコンネル・レーシング | 1:30:04 | 報告 |
- CARTとUSACは1980年にチャンピオンシップ・レーシング・リーグ(CRL)の旗の下に統合されました。シーズン最初の5レースは、USACのCRL公認のもと開催されました。ミッドオハイオレース後、この連合は解散しました。CARTは残りの7レースを公認し、それらのレースとCRLのレースの結果を合わせてチャンピオンシップを決定しました。
レース概要
レース1:ダットサンツイン200
今年の開幕戦では、ジョニー・ラザフォードがポールポジションから予選を通過し、ボビー・アンサー、アル・アンサー、リック・メアーズ、トム・スネバが残りのトップ5のスタートを切りました。
ジョニー・ラザフォードは最初の8周をリードしていたが、ボビー・アンサーが周回遅れの渋滞に巻き込まれ追い抜いた。[1]しかし、14周目にリードしていた際にラジエーターに亀裂が生じリタイア。これでラザフォードは再びトップに立ち、ほとんどの挑戦者がトラブルを抱える中、残りのレースではほとんど競争相手がいなかった。リック・メアーズは2位を走行中に電気系統のトラブルでリタイア。パンチョ・カーターは2位まで順位を上げたが[1]、燃料ポンプのトラブルでリタイア、続いてアル・アンサーが45周目にトランスミッションの故障でリタイアした。ほとんどのライバルがリタイアする中、ラザフォードはトム・スネバを圧倒して勝利した。ゴードン・ジョンコックが3位、スパイク・ゲルハウゼンが4位、トム・バグリーが5位でフィニッシュした。
レース2:インディアナポリス500
レース3:レックス・メイズ・クラシック
ゴードン・ジョンコックがポールポジションから予選を通過し、ジョニー・ラザフォードが2位、アル・アンサーが3位、リック・メアーズが4位、ボビー・アンサーがトップ5のスタートを切った。
レースではラザフォードが7周目にトップに躍り出て、続く50周のほとんどをコントロールし、55周目にゴードン・ジョンコックがトップに立った。60周後、その日4回目のコーションが出され、2位を走っていたアル・アンサーがエンジントラブルでリタイアした。[2]これにより兄のボビー・アンサーが2位に浮上し、再スタートでジョンコックを捕らえて追い越し、トップの座を守り抜いて優勝した。ジョニー・ラザフォードが2位、ゴードン・ジョンコックが3位、パンチョ・カーターが4位、リック・メアーズが5位となった。
ラザフォードは2位となったことで、2位のトム・スネバに400ポイントの差をつけ、ゴードン・ジョンコックは550ポイント差で3位、ゲイリー・ベッテンハウゼンは925ポイント差で4位、リック・メアーズは984ポイント差で5位となった。
レース4:トゥルーバリュー500
ボビー・アンサーがポールポジションを獲得し、AJ・フォイトが2位、マリオ・アンドレッティが3位、マイク・モズレーが4位、ジョニー・ラザフォードが5位からスタートした。
レースでは、AJ・フォイトが1周目にトップに立ち、レース前半の大部分をリードした。ピットインによる混乱でトップの座を明け渡したのみだった。最初のコーションは11周目に出され、アル・ロクアストがホイールを失い、デニス・ファイアストンも同じ場所でクラッシュした。[3] 2回目のコーションは26周目に出され、ハウディ・ホームズがコントロールを失い、ジム・マケルリースが減速し、ロジャー・レイガーがマシン後部に衝突した。[3]
82周目にリードしていたフォイトは、バルブの不具合に遭遇し、脱落。これによりボビー・アンサーがリードを奪い、彼は残りのレースの大半をリードした。ジョニー・ラザフォードはピットストップの混乱により1周リードし、[4]パンチョ・カーターのスピンにより5周のコーションを受けたが、 [5] 165周目のコーション後にグリーンフラッグが振られると、アンサーは引き離した。ラザフォードの勝利の望みは、残り20周でピットでエンジンが停止したことで絶たれ、アンサーがラザフォードに大差をつけて優勝した。トム・スネバが3位、ビル・アルサップが4位、ヴァーン・シュッパンが5位でフィニッシュした。他のスターのほとんどは消耗戦でリタイアした。アル・アンサーは結局、35周目にハンドリングの問題でリタイアした。マイク・モズレーは46周目に3位を走行中にピストンを破損し、[3] ダニー・オンガイスは100周目にクラッチの問題でリタイアし、マリオ・アンドレッティは105周目にトランスミッションの故障でリタイアし、リック・メアーズは163周目にエンジンが吹き飛んだ。
ジョニー・ラザフォードはトム・スネバに対して500ポイントのリードを広げ、ボビー・アンサーは1114ポイント差で3位に浮上、出場しなかったゴードン・ジョンコックは1350ポイント差で4位に後退、パンチョ・カーターは1452ポイント差で5位に浮上した。
レース5:レッドルーフインズ250
アル・アンサーがポールポジションから予選を通過し、続いて弟のボビー・アンサーが2位、リック・メアーズが3位、ジョニー・ラザフォードが4位、ダニー・オンガイスがトップ5のスタートを切った。
レースのスタートは問題だらけだった。スターターのデュアン・スウィーニーは、後列がばらばらになったためペースカーがコースアウトした際にグリーンフラッグを出さなかったが、それでもフィールドは動き出し、アル・アンサーが第1コーナーでスピンオフした。2周後、彼らは2台ずつの順で公式スタートに戻った。[6] ダニー・オンガイスとシェルドン・キンザーは、オンガイスが点火トラブル、キンザーがエンジンブローに見舞われたため、グリーンフラッグまでに走ることができなかった。1周目にはティム・リッチモンドがコースアウトし、ジョン・ウッドに接触した。
ボビー・アンサーは兄のスピン後にトップに躍り出て、最初の12周をリードしたが、リード中にバルブのトラブルに遭遇して脱落した。リック・メアーズが次にトップに立ち、次の20周を通してジョニー・ラザフォードと競り合った。[6]ラザフォードのまずいピットストップの後、メアーズは20秒のリードを築いたが、熱中症で集中力を失い、47周目にトップにいたもののスピンアウトした。これでラザフォードがトップとなり、リック・マーサーがスピンアウトしてメアーズが彼に接触した54周目にメアーズの一日は終わった。これによりコーションが出され、2位のゴードン・ジョンコックが追いつくことができた。しかし、グリーンが飛ぶとラザフォードが引き離して優勝、これは珍しいロードコースでの勝利であった。ビル・アルサップが3位、ロジャー・メアーズが4位、ヴァーン・シュッパンが5位で終わった。ポールシッターのアル・アンサーは予定外のピットストップにより1周を失い、5位を走行中にサスペンションのトラブルでリタイアした。
ラザフォードは、クラッシュしたトム・スネバに770ポイントのリードを奪った。ボビー・アンサーは1406ポイント差で3位、ゴードン・ジョンコックは1410ポイント差で4位、パンチョ・カーターは1662ポイント差で5位となった。
最終ドライバー順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ドライバーの内訳
| ポス | ドライバ | チーム/車オーナー | 開始 | 勝利 | 表彰台 | トップ5 | トップ10 | ポーランド人 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 5 | 8 | 10 | 10 | 3 | 4,723 | ||
| 2 | 11 | 4 | 8 | 8 | 8 | 3 | 3,714 | ||
| 3 | 12 | 1 | 4 | 6 | 9 | 0 | 2,930 | ||
| 4 | 12 | 1 | 5 | 8 | 9 | 0 | 2,866 | ||
| 5 | 12 | 0 | 1 | 2 | 8 | 0 | 1,855 | ||
| 6 | 11 | 0 | 3 | 5 | 5 | 1 | 1,572 | ||
| 7 | 11 | 0 | 1 | 2 | 7 | 0 | 1,214 | ||
| 8 | 12 | 0 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1,153 | ||
| 9 | 9 | 0 | 2 | 2 | 3 | 0 | 1,149 | ||
| 10 | 4 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 806 | ||
| 11 | 11 | 0 | 0 | 2 | 5 | 0 | 794 | ||
| 12 | 6 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 743 | ||
| 13 | 11 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 697 | ||
| 14 | 3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 680 | ||
| 15 | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 601 | ||
| 16 | 4 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 580 | ||
| 17 | 6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 473 | ||
| 18 | 8 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 381 | ||
| 19 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 356 | ||
| 20 | 10 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 331 | ||
| 21 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 315 | ||
| 22 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 314 | ||
| 23 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 299 | ||
| 24 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 272 | ||
| 24 |
|
4 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 272 | |
| 26 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 260 | ||
| 27 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 246 | ||
| 28 | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 240 | ||
| 29 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 215 | ||
| 30 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 209 | ||
| 31 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 185 | ||
| 32 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 184 | ||
| 33 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 176 | ||
| 34 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 150 | ||
| 35 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 149 | ||
| 36 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 128 | ||
| 37 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | ||
| 38 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 90 | ||
| 39 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | ||
| 40 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 60 | ||
| 41 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | ||
| 41 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 56 | ||
| 43 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | ||
| 44 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45 | ||
| 45 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | ||
| 46 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 36 | ||
| 47 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35 | ||
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | ||
| 48 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | ||
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | ||
| 48 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | ||
| 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | ||
| 53 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | ||
| 54 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | ||
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | ||
| 55 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | ||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 57 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ||
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | ||
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | ||
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | ||
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | ||
| 63 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 |
参照
参考文献
- Åberg, Andreas. 「PPGインディカー・ワールドシリーズ 1980」. ドライバーデータベース. 2009年5月19日閲覧。
- 「1980 PPGインディカー・ワールドシリーズ」。チャンプカー統計。2009年5月19日閲覧。
- 「公式ボックススコア:インディアナポリス・モーター・スピードウェイでの第64回インディアナポリス500マイルレース」インディアナポリス・モーター・スピードウェイ。2008年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月19日閲覧。
- ^ ab 「フィラデルフィア・デイリー・ニュース、ペンシルベニア州フィラデルフィア発、1980年4月14日、62ページ」。Newspapers.com 。2018年10月4日閲覧。
- ^ 「デラウェア州ウィルミントンのモーニングニュース、1980年6月9日、22ページ」Newspapers.com 。 2018年10月4日閲覧。
- ^ abc 「フロリダ・トゥデイ、フロリダ州ココア発、1980年6月23日、4Cページ」Newspapers.com 。 2018年10月10日閲覧。
- ^ 「Asbury Park Press、ニュージャージー州アズベリーパーク発、1980年6月23日、28ページ」Newspapers.com 。 2018年10月10日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州ウィルクス・バリの市民の声 1980年6月23日 · 37」Newspapers.com . 2018年10月10日閲覧。
- ^ ab 「The Indianapolis Star - Newspapers.comからの切り抜き」。Newspapers.com 。2018年10月10日閲覧。