1987 NHRAウィンターインターナショナル

モーターレース
1987 NHRAウィンターインターナショナル
全米ホットロッド協会
位置オートクラブ・レースウェイ
、カリフォルニア州ポモナ

1987年のNHRAウィンターナショナル（通称ウィンターナッツ）は、全米ホットロッド協会（NHRA）のドラッグレースイベントで、2月1日にカリフォルニア州ポモナのオートクラブレースウェイで開催された。[1]

トップフューエルは、1984年に終焉の鐘が鳴ったかに見えたが、16台のファニーカーに32台のエントリーで復活し始めた。その中には、ケニー・バーンスタイン（物議を醸した、すぐに新型バドワイザーのスポンサー付き[2] [3]バドキングビュイック ルセイバー[4]）、エド「ジ・エース」マカロック、トム・フーバー、トム「モンゴーズ」マキューアン、ジョン・フォース、レイモンド・ビードル[4]が含まれていた。バーンスタインがビュイックに移ったことで、フォードのモータークラフトのスポンサーシップは、マーク・オズワルドが運転する新型キャンディーズとヒューズのフォード サンダーバードに移った。[5]

イベント

トップフューエルは、1984年に終焉の鐘が鳴ったかに見えたが、16台のファニーカーフィールドにケニー・バーンスタイン、エド・マカロック、トム・マキューエン、そしてドン・プルドーム（驚いたことに予選落ち）を含む32人の参加者で復活し始めた。[ 4]

高く取り付けられた翼とビレットアルミニウムから削り出されたシリンダーヘッド が主な技術的ハイライトであった。[5]

予選最高タイムは5.60で、トップフューエルクラスとしてはこれまでで最速だった。[3]

結果

トップフューエルドラッグスター

トップフューエルには、最低ET予選通過者のハンク・エンドレス（ジョン・ケアリー所属）、「ビッグ・ダディ」ガーリッツ（予選3位）、シャーリー・マルダウニー（予選7位）、ラリー・マイナー（予選11位）、ジーン・「スノーマン」・スノー（予選2位）、アマト（予選6位）、ダレル・グウィン（予選8位）を含む16名のドライバーが参加した。[6]

第1ラウンド

最低ETの予選通過者ハンク・エンドレス（5.32 [3]）が、予選9位のケアリー（彼の車のオーナーで、5.49のタイム）を排除した。[3] 予選17位のトム・モーガン（予選12位のレイ・スタッツがスタートに失敗した後に代役）は、予選4位のダン・パストリーニに敗れた。[6]マルダウニーは予選7位となったが、予選15位のビル・マリンズに敗れた。[6]予選10位のフランク・ブラッドリーは、予選2位のジーン「スノーマン」スノーに敗れた。[6]予選11位のマイナーは、予選3位のガーリッツに敗れた。 [6]予選16位（最高ET）のエド・ムーアは、予選8位のダレル・グウィンに敗れた。 [ 6 [6]ラリー・マイナーのドライバーで予選5位のディック・ラハイは5.307のタイムを記録し[7] 、予選13位のジャック・オストランダーを破った。[6]

第2ラウンド

パストリーニはグウィンに敗れた。アマトはスノーに勝利した。ガーリッツはマリンズを破った。エンドレスはラハイに敗れた。[6]

第3ラウンド

グウィンはアマトに敗れ[6]、ラハイはガーリッツに敗退した（5.38秒対5.36秒）[8]

最終ラウンド

ガーリッツは大会最終追い越しで時速270マイル（435キロ）で5.298を記録し、5.415を記録したアマトを破った。[3]ガーリッツは反応時間も優れていた。[3]

トップフューエルファニーカー

トップフューエル・ファニーカーは、1984年に終焉の鐘が鳴ったかに見えたが、バーンスタイン、マカロック、フーバー、フォース、ドン・プルードホーム（驚いたことに予選落ち）を含む16台の車に対して32人の参加者で復活し始めた。[4]

第1ラウンド

オズワルド（予選2位、5.52秒、最高速度268mph（431km/h）[5]）は予選10位のフーバーを破った。フォース（予選9位）は予選最下位のバーンスタインに敗れた。

予選4位のレイモンド・ビードルは予選12位のグレアム・コーウィンに敗れた。予選8位のドック・ハラデイは、上位の予選通過者ティム・グロースに敗れた。予選14位のジョン・マーティンは予選6位のビリー・マイヤーに勝利した。予選15位のスティーブ・ホドキンソンは予選7位のジョニー・ウェストを破った。[4]予選13位のマキューエンは予選1回戦で敗退した。[9]

第2ラウンド

グロースはコーウィンに、ホドキンソンはプルデに敗れた。バーンスタインはマカロックをトレーラーで追い抜き、マーティンはオズワルドを排除した。[4]

準決勝

マーティンはカウインによって、プルデはバーンスタインによって排除された。[4]

最終ラウンド

カウインはバーンスタインと対戦したが、敗北した。[4]

プロストック

ボブ・グリデンは1987年型サンダーバードを初公開し、7.425秒、時速186.76マイル（300.56 km/h）の低速予選を突破した。[8]ラリー・モーガンは、ボブ・パネラ所有のオールズモビル・フィレンザで16番手として予選を通過し、7.57秒、時速185マイル（298 km/h）の記録を残した。[5]

ウォーレン・ジョンソンは7.4秒台の記録を連続で記録し、大会最低ETと最高速度7.403秒、時速188.20マイル（302.88 km/h）を記録して帰宅した。[5]

第1ラウンド

グリデンは予選9位のマーク・パウクを破った。モーガンは予選8位のジョー・レポーネを破った。[6]予選15位のゲイリー・ブラウンは予選7位のトニー・クリスチャンのファイアーバードに敗れた。ブルース・アレンは予選3位となったが、予選11位のドン・クーンスのファイアーザに敗れた。ジョンソンは予選2位となり、予選1位のケニー・デルコを破った。リー・ディーンは予選4位となったが、予選12位のダレル・アルダーマンに敗れた。リード・ウィスナントは予選13位となり、予選5位のブッチ・リールに敗れた。予選12位のスティーブ・シュミットは予選6位のゴーディ・リベラに敗れた。[6]

第2ラウンド

グリデンは第2ラウンドでリール（7.52のET、グリデンは7.45）のホールショットに敗れた。 [7]アルダーマンはモーガンに、クリスチャンはクーンスに敗れた。リベラはジョンソンに敗れた。[10]

準決勝

モーガンはジョンソンと対戦したが敗北。リールがクーンスを破った。[10]

最終ラウンド

ジョンソンが勝利した。

トップアルコール

TA/D決勝は、デニー・ルーカスとビル・バーニーが対戦しました。ルーカスのドラッグスターはホイールスタンドに陥りましたが、それでも6.312秒、時速216マイル（348 km/h）を記録し、バーニーの記録と1000分の1まで正確に一致しました。[3]当初はバーニーの勝利とされていましたが、ダイアモンドTスポーツが録画したビデオテープを検証した結果、最終的にルーカスが勝利しました。[3]

チャック・フェルプスはバッド・ムーン・ライジングTA/FCをポモナに持ち込んだ。ピットでクリーデンス・クリアウォーター・リバイバルを演奏し、クルーを狼男に扮装させたことが、クラス優勝に貢献したかもしれない（あるいはそうでないかもしれない）。[7]

スーパーガス

スーパーガスには62台のエントリーがあり、スモールブロック・ カマロを駆るエド・セルノウが優勝した。[3]

競争エリミネーター

出場車は49台だった。[3]フランク・パークスはトッド・パターソン所有のC/EDで予選15位となったが、第3ラウンドで敗退した。[7]このクラスはパターソン所有で運転していたB/エコノ改造 オペルが優勝した。[3]

ストック

ストック決勝では、コルベット（彼にとって初の国内イベント）に乗ったポモナのノーム・ローリングスが、G/SA 1971 ファイアーバードに乗ったハリー・アックスメーカーに敗れました。これは彼にとって18年間の挑戦で初のクラス優勝となりました。[11]

注記

  1. ^ Ultimateracinghistory（2018年11月23日閲覧）
  2. ^ Ganahl, Pat. 「Winter Heat: '87 NHRA Wnternationals」、Hot Rod、1987年5月、88ページ。
  3. ^ abcdefghijk バスカーヴィル、グレイ、「冬の暑さ：去る人たちに任せよう」『ホットロッド』 1987年5月号、91ページ。
  4. ^ abcdefgh Ultimateracinghistory – NHRA Winternationals – Funny Care Race – 1987年2月1日（2018年11月23日閲覧）
  5. ^ abcde Ganahl, Pat. 「Winter Heat: '87 NHRA Wnternationals」、Hot Rod、1987年5月、89ページ。
  6. ^ abcdefghijkl Ultimateracinghistory – Winternationals – NHRA Top Fuel Race – 1987年2月1日（2018年11月23日閲覧）
  7. ^ abcd Danh, Philippe. 「Winter Heat: Life on the Start Line」、Hot Rod誌、1987年5月、92ページ。
  8. ^ ab ダン、フィリップ. 「冬の暑さ：スタートラインでの生活」、ホットロッド、1987年5月、92ページ。
  9. ^ Ultimateracinghistory（2018年11月23日閲覧）によると、彼は自分自身に負けたとのこと...
  10. ^ ab Ultimateracinghistory – NHRA Winternationals – Pro Stock Race – 1987年2月1日（2018年11月23日閲覧）
  11. ^ バスカーヴィル、グレイ、「冬の暑さ：去る人たちに任せよう」『ホットロッド』 1987年5月号、90ページ。

出典

  • バスカーヴィル、グレイ。「冬の暑さ：去る人たちに任せよう」『ホット・ロッド』 1987年5月号、90～91ページ。
  • ダン、フィリップ「冬の暑さ：スタートラインに立つ人生」『ホットロッド』 1987年5月号、92ページ。
  • ガナール、パット、「ウィンターヒート：'87 NHRAウィンターインターナショナル」、ホットロッド、1987年5月、88～89ページ。
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