ハイランド鉄道Eクラス

ハイランド鉄道ブルースまたはEクラス
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーデビッド・ジョーンズ
ビルダークライド機関車会社
シリアルナンバー1~8
ビルド日1886
総生産量8
仕様
構成:
 • ホワイト4-4-0
 •  UIC2′B n2
ゲージ4フィート 8インチ+12 インチ1,435 mm標準軌
リーディング径3フィート9インチ+12 インチ(1.156 m)
ドライバー6フィート3インチ(1,905 mm)
機関車の重量43ロングトン(44トン、48ショートトン)
ウォーターキャップ。2,250 英ガロン (10,200 L; 2,700 米ガロン)
ボイラー直径4フィート2インチ(1.27メートル)、高さ9フィート9+チューブプレート間の距離12 インチ (2.98 m)
ボイラー圧力160  lbf/in 2 (1.10  MPa )
加熱面1,140平方フィート(106 m 2
シリンダー2つ(外側)
シリンダーサイズ18インチ×24インチ(457mm×610mm)
バルブギアスティーブンソン
パフォーマンス数値
牽引力14,100 lbf (62.72 kN)
キャリア
オペレーターハイランド鉄道
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ
クラスHR:ブルース; E (1901年から)
パワークラスLMS: 1P
ニックネームクライド・ボギーズ

ハイランド鉄道E型は、デイビッド・ジョーンズが旅客輸送用に設計した車軸配置4-4-0の 蒸気機関車です。スコットランドグラスゴークライド・ロコモティブ社で製造されたため、「クライド・ボギー」とも呼ばれています。同社が製造した最初の機関車でした。[1]

1886年に建造されたこの機関車は、ジョーンズの以前のFクラスの発展型であった[1]当初はブルースクラスとして知られていたが[2] 1901年のドラモンドの機関車分類体系ではEクラスに分類された。[3]

寸法

ボイラー圧力は160lbf/in 2(1,100 kPa)、シリンダーは18×24インチ(457 mm×610 mm)、駆動輪の直径は6フィート3でした。+12 インチ(1,918 mm) [1]

番号付け

機関車一覧表[4] [5]
人事
番号
名前 入隊
撤回 注記
76 ブルース 1886年12月 1924 1886年エディンバラ 国際産業科学芸術博覧会に出展。1917年に76Aに改番。
77 ロバット 1886年5月 1923 1915年に廃止され、復活。1917年に77Aに改番された。
78 ロカルシュ 1886年6月 1923 1917年に78Aに改番
79 アソル 1886年6月 1923 1917年に79Aに改番
80 スタッフォード 1886年7月 1923 1919年に80Aに改番
81 コルヴィル 1886年7月 1924 1919年に81Aに改番
82 ファイフ 1886年9月 1930 1908年にダーンに改名されたが、1917年に名称が削除された。1917年に82Aに再番号付けされ、LMSによって14278に再番号付けされた。
83 キャドボル 1886年10月 1923 1902年に モンクランドに改名。 1917年に83Aに改番。

LMSへの転送

1922年末時点では全車がまだ運行されていましたが、ハイランド鉄道の機関車が1923年9月1日にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)に移管された時点で、5両が既に廃車となっていました。76A号と81A号は1924年に廃車となりましたが、LMSの番号(14278)を引き継いだのは82A号のみで、1930年4月に廃車となりました。[6] 79A号は1923年に廃車となり、アヴィモアで保管された後、1925年にキルマーノックでスクラップとなりました。[4]

参考文献

  • バクスター、バートラム(1984年)。バクスター、デイヴィッド(編)『英国機関車カタログ 1825-1923』第4巻:LMSグループに属するスコットランドおよび残りの英国企業。アシュボーン、ダービーシャー:ムーアランド出版社。193頁。
  • Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道第3グループの機関車. シェパートン、サリー:イアン・アラン. p. 137. ISBN 0-7110-0554-0
  • コーマック、JRH; スティーブンソン、JL (1988). グリーンウッド、ウィリアム (編).ハイランド鉄道機関車集 第1巻:「湖」への黎明期. LMSの機関車. リンカーン:RCTS . ISBN 0-901115-64-9

注記

  1. ^ abc コーマック&スティーブンソン 1988年、101ページ。
  2. ^ バクスター 1984年、197ページ。
  3. ^ コーマック&スティーブンソン 1988年、101、159ページ。
  4. ^ コーマック&スティーブンソン 1988年、108ページより。
  5. ^ バクスター 1984年、193ページ。
  6. ^ コーマック&スティーブンソン 1988年、104、106、108ページ。
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