マンチェスター水力発電

マンチェスター水力発電
電気駆動に改造されたオリジナルの蒸気駆動油圧ポンプが科学産業博物館に展示されている。
マンチェスター水力発電所はグレーター・マンチェスターにあります
マンチェスター水力発電
マンチェスターのウォーターストリートポンプ場
タイプ水力発電ネットワーク
位置マンチェスター、イギリス
座標北緯53度28分53秒、西経2度15分12秒 / 北緯53.4814度、西経2.2534度 / 53.4814; -2.2534
オープン1894 （1894年）
閉鎖1972

マンチェスターの水力発電システムは、 1894年から1972年まで3つのポンプ場から高圧水道管システムを経由してマンチェスター市全体に電力を供給していた公共の水力発電ネットワークでした。蒸気エンジンに代わるクリーンでコンパクトなシステムを提供したこのシステムは、断続的な電力を必要とするプロセスに特に便利だったため、作業場の機械、エレベーター、クレーン、倉庫内の多数の綿梱包機に動力を供給するために使用されました。マンチェスター市庁舎の時計を巻いたり、マンチェスター大聖堂のオルガンをポンプで動かしたり、キー通りのマンチェスターオペラハウスの安全幕を上げたりするために使用されました。 [ 1 ]システムを使用する多数のエレベーターと梱包機には、サルフォード境界に近いベリーニューロードのすぐそばのアッシュワース通りに工場を持つジョンタレントアンドカンパニーによって製造された油圧パッキンが付いていました。

マンチェスター市は、キングストン・アポン・ハルとロンドンでの先駆的な計画に続き、1894年に最初のポンプ場を開設した。この計画は成功し、電力需要に対応するため、1899年と1909年にさらにポンプ場が増設された。近代化は1920年代に始まり、2つのポンプ場で元々の蒸気ポンプが電動モーターに置き換えられた。1920年代には最大の水量が供給されたが、水道本管の長さは1948年まで伸び続けた。1930年代には使用量が減少し始め、最初のポンプ場は1939年に閉鎖された。1960年代までには、一部の機器の状態と高圧本管の腐食に関する深刻な懸念が生じ、1968年に市はシステムを停止する意向を発表し、1972年末にその通りになった。

ウォーター ストリートにあるバロック様式で建てられたグレードII 指定のポンプ場は、人民歴史博物館の一部として新たな命を吹き込まれ、そのポンプ セットの 1 つは修復されて科学産業博物館に展示され、水力に関するより大規模な展示の一部となっています。

歴史

ジョセフ・ブラマーは1812年4月29日にロンドン特許庁で環状本管による高圧配水の特許を登録しており[ 2 ] 、技術者ウィリアム・アームストロングは1840年代から個人顧客向けの水圧システムを設置していたが[ 3 ] 、最初の公共水力発電ネットワークは1876年にキングストン・アポン・ハルで稼働を開始した。エドワード・B・エリントンが責任者となり、ゼネラル水力発電会社を設立し、これがロンドン水力発電会社へと発展した[ 4 ]。技術がテストされ、エリントンが公共事業として水力を販売するモデルが成功したことで、マンチェスター市は議会の法律である1891年マンチェスター市法（54 & 55 Vict. c. ccvii）を取得し、1891年に市に水力発電を配水するネットワークを構築することを認可した[ 5 ]

公社は民間会社に比べ、高圧給水本管網を設置するために道路を掘削する許可を申請する必要がないという利点があった。ポンプ場はオックスフォード・ロード駅とロッチデール運河の間のウィットワース・ストリート・ウェストに位置していた。作動圧力は1平方インチあたり700ポンド（48バール）というロンドンシステムの圧力よりはるかに高い1,120ポンド（77バール）に設定された。これは、電力の大部分が綿花梱包に使われることが予想され、この追加圧力は既存の梱包装置の設計によって決定されたためである。[ 6 ]圧力は、各200馬力（150kW）の6基の3段膨張式蒸気エンジンによって供給され、直径18インチ（460mm）、ストローク23フィート（7.0m）、荷重127トンのピストンを備えた2つの油圧アキュムレーターによって維持された。機器はエリントンの会社によって供給された。[ 7 ]設置は1894年までに完了し、1895年までに市街地の道路の下に12マイル（19 km）の油圧パイプが敷設され、247台の機械に電力を供給した。[ 6 ]

需要が高く、2番目のポンプ場は1899年7月6日に運用を開始しました。アンコートのポットストリート、ロッチデール運河の近くに建設され、4台のポンプエンジンと2台のアキュムレーターを備えていました。エンジンの数は7台に増加し、6台は210馬力(160kW)、1台は350馬力(260kW)でした。[ 8 ] 3番目のポンプ場がすぐに必要になり、ウォーターストリートとアーウェル川の間に建設されました。2台のアキュムレーターと6台の蒸気エンジンを備えていました。エンジン用の石炭は船で運ばれ、1909年10月14日に運用を開始しました。3つのポンプ場はすべて水路のそばに位置していましたが、水はボーリング井戸から供給されていました。ウィットワース通りのボーリングホールは深さ613フィート（187メートル）で、3つの井戸すべてで水汲み上げは圧縮空気供給システムによって行われ、このシステムは1948年に水中ポンプに置き換えられるまで使用されていました。[ 9 ] 1930年代までに、このシステムは35マイル（56キロメートル）のパイプにまで拡大し、約2,400台の機械が稼働していました。[ 10 ]

蒸気機関の交換は1922年にウィットワース通りから始まり、4台の揚水エンジンが取り外され、電動遠心ポンプに交換された。作業は1924年に完了した。翌年、残りのポンプは保持されたが、蒸気シリンダーが取り外され、フライホイールがヘリカルギアドライブに交換され、ポンプは220馬力（160kW）の電動モーターに接続された。これらは可変速直流装置であり、入力される高電圧交流電源から低電圧直流電源を供給するために、モーター変換器セットを設置する必要があった。モーター変換器セットは1914年に製造された中古品であった。ウォーターストリート駅のポンプもその後まもなく同様の方法で電動化された。[ 11 ]

衰退

1930年代に電力が普及するにつれて水力発電の需要は減少し始めたが、顧客数は減少したにもかかわらず、供給パイプは延長され、1948年にシステムは最大長の35.5マイル (57.1 km) に達した。ポットストリートポンプ場は1939年に閉鎖された。1960年代までには、モーター変換器セットは50年が経過し、ほとんどのポンプはさらに古いものであった。高圧給水本管の腐食の影響も懸念材料であった。1964年、マンチェスターシステムの1年後にグラスゴーで開設された、1,120 psi (77 bar) の水を使用する同様のシステムは停止され、その機器の一部がウィットワースストリート駅の改修に使用された。2台の遠心ポンプと改造された蒸気ポンプが撤去され、グラスゴー製の2台の高速往復ポンプに置き換えられた。固定速度の装置であったため、縮小するネットワークには理想的ではなかったが、ウォーターストリートで問題が発生した場合のバックアップシステムを提供した。[ 12 ]

1968年までに、圧力管の長さは26マイル（42キロメートル）に短縮され、水道委員会は120の顧客全員に対し、4年後にシステムを停止することを通知した。その時点で、各給水所は年間200万ガロン（9.1メガリットル）の加圧水を供給していたが、これはシステムが最盛期だった時の3億6000万ガロン（1,600メガリットル）から減少していた。システムは1972年12月28日に停止され、水道委員会委員長は式典でポンプを停止した。[ 12 ]

ポンプ場

ウォーターストリートポンプ場は現在、人民歴史博物館になっている。

3 つの水力発電所は、ウィットワース ストリート ウェスト、ポット ストリート、ウォーター ストリートにありました。

ウィットワース・ストリート駅は1894年、ロッチデール運河の岸辺、運河とオックスフォード・ロード駅の間、セント・メアリーズ病院のすぐ西に開業しました。この駅は最初に電化されましたが、グラスゴーから購入した機器が予備としてのみ使用されていたため、1964年以降はほとんど利用されませんでした。システムが廃止された後、その内容物はスクラップとして売却され、建物は取り壊されました。[ 12 ]

ポット ストリート駅はアンコートにあり、1899 年に開業しました。電化されておらず、1939 年に閉鎖されました。その跡地とポット ストリートの跡地は、アンコートのセントラル リテール パークの駐車場の下に消えてしまいました。

ウォーターストリートのアーウェル川岸にあった3番目の駅は1909年に完成し、建築家ヘンリー・プライスによってバロック様式で設計された。駅は1925年に電化され、1972年末には閉鎖式が行われた場所であった。閉鎖後はシティカレッジの作業場として使用された。1992年にグレードIIの指定建造物に指定され、[ 13 ] 1994年からはピープルズ・ヒストリー・ミュージアム・コンプレックスの一部となっている。ポンプセットの1つは科学産業博物館に移され、そこで稼働状態に復元され、水力に関する展示の一部となっている。[ 14 ]ポンプはマンチェスターのギャロウェイズ社によって製造された。[ 10 ]現在ではブリッジストリート駅と呼ばれているが、これは駅があったウォーターストリートの一部がその地域の再開発で消滅したためである。

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参照

参考文献

参考文献

  1. ^ 「油圧ポンプエンジン」。サイエンスミュージアムグループ。
  2. ^マクニール 1972、96ページ。
  3. ^マクニール 1972、61-62ページ。
  4. ^マクニール 1972、98～99頁。
  5. ^ Pugh 1980、122ページ。
  6. ^ a b Pugh 1980、122–123ページ。
  7. ^マクニール 1972、105ページ。
  8. ^ Pugh 1980、123～124ページ。
  9. ^ Pugh 1980、124ページ。
  10. ^ a b「パワーホールギャラリーガイド」(PDF)マンチェスター科学産業博物館。 2011年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  11. ^ Pugh 1980、124–126ページ。
  12. ^ a b c Pugh 1980、126–128ページ。
  13. ^ Historic England . 「旧水力発電所、ウォーターストリート（1254724）」 .イングランド国立遺産リスト. 2011年6月8日閲覧。
  14. ^フィールド 2004。
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