2006年マカオグランプリ
F3モーターレース

レース詳細[1]
日付 2006年11月19日
正式名称 第53回ポリテック・マカオ・グランプリ
場所 マカオ、ギアサーキット
コース 仮設サーキット
6.120 km (3.803 mi)
距離 予選レース
10周、61.200km（38.028マイル）、
本戦
15周、91.800km（57.042マイル）
天気 予選レース：晴れ、ドライ
メインレース：曇り、ドライ
予選レース
ポールポジション
ドライバー 日本 小林可夢偉 ASMフォーミュラ3
タイム 2:13.449
最速ラップ
ドライバー イギリス マイク・コンウェイ ライコネン・ロバートソン・レーシング
タイム 2:13.457 (10周中4周目)
表彰台
1位 日本 小林可夢偉 ASMフォーミュラ3
2位 エストニア マルコ・アスマー ハイテック・レーシング
3位 日本 平手晃平 マナー・モータースポーツ
メインレース
ポールポジション
ドライバー 日本 小林可夢偉 ASMフォーミュラ3
最速ラップ
ドライバー ブラジル ロベルト・ストリート プレマ・パワーチーム
タイム 2:12.527（15周中12周目）
表彰台
1位 イギリス マイク・コンウェイ ライコネン・ロバートソン・レーシング
2位 アメリカ合衆国 リチャード・アンティヌッチ ASMフォーミュラ3
3位 ドイツ エイドリアン・スーティル トムス

2006年マカオグランプリ（正式名称は第53回ポリテック・マカオグランプリ）は、2006年11月19日にマカオの路上で開催されたフォーミュラ3（F3）カーレースです。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは異なり、2006年マカオグランプリはF3選手権の一部ではなく、すべてのF3選手権からのエントリーが可能でした。レース自体は2つのレースで構成されており、15周のメインレースのスタート順を決定する10周の予選レースでした。2006年のレースは第53回マカオグランプリ、F3カーにとっては第24回目でした

ライコネン・ロバートソン・レーシングのマイク・コンウェイは、前日の予選レースでASMフォーミュラ3の小林可夢偉が優勝した7位に続き、グランプリ優勝を果たした。コンウェイはレース1周目、小林、ポール・ディ・レスタ、マルコ・アスマーによる多重クラッシュの後、トップに立つと、その座を守り抜き、 1999年大会のダレン・マニング以来となるイギリス人ドライバーによるマカオグランプリ優勝を果たした。ASMフォーミュラ3のリチャード・アンティヌッチが2位、トムスのエイドリアン・スーティルが3位に入った。

背景とエントリーリスト

マカオグランプリは、フォーミュラ3 （F3）レースであり、 F1などの上位カテゴリーへの登竜門とみなされており、マカオで最も権威のある国際スポーツイベントと称されています。[2] [3] 2006年のマカオグランプリは、このレースとしては53回目、F3規定では24回目の開催となりました。2006年11月19日、全長6.2km、22ターンのギア・サーキットで開催され、その前の3日間は練習走行と予選が行われました。[4]

ドライバーは2006年に国際自動車連盟（FIA）規定の選手権レース、FIAフォーミュラ3インターナショナルトロフィーまたは国内選手権のいずれかで競わなければならず、最高位のドライバーはレースに招待される優先権を得た。 [5] 4つの主要なF3シリーズにはそれぞれ、32台の車が並ぶイベントのグリッドにチャンピオンがいた。ユーロF3シリーズチャンピオンのポール・ディ・レスタは、マカオでイギリスタイトル勝者のマイク・コンウェイ、イタリアシリーズ優勝者のマウロ・マッシローニ、日本のチャンピオンのエイドリアン・スーティルと同行した。エントリーリストに載っていたもう1人のF3シリーズチャンピオンは、アジアF3チャンピオンのジェームス・ウィンスローだった。 [ 6 ]彼はスペインF3選手権準優勝者のロルダン・ロドリゲスと同行した。マカオ出身のドライバー5人がレースに出場するために招待を受けた：ロドルフォ・アビラ、マイケル・ホー、レイ・キット・メン、ロウ・メンチョン、ジョー・メルゼイ。[7] F3ユーロシリーズ準優勝者のセバスチャン・ベッテルはレース前の優勝候補だった。[8]

練習と予選

日曜日のレース前には、木曜日の午前と金曜日の午前にそれぞれ30分間の練習セッションが2回行われました。[9] 平手晃平は最初の練習セッションでマノー・モータースポーツの最速タイムを記録し、最終アタックで2分14.887秒を記録しました。これは誰よりも0.545秒速いタイムです。彼の最も近いライバルは、プレマ・パワーチームのロベルト・ストライトで2位でした。中嶋一貴はセッション終盤に3位に入り、コンウェイはセッションの大半をリードして4位となりました。スーティル、リチャード・アンティヌッチ、アメリカ人の同胞チャーリー・キンボール、ベッテル、マルコ・アスマー、小林可夢偉が5位から10位に続きました。[10]池田大輔はセッション中に他の選手に衝突され、リスボンターンで後方にスピンしてバリアに衝突しました。大嶋和也はRベンドコーナーで壁に衝突し、車両の左前輪とサスペンションを損傷しました。[10]

平手晃平選手 （2010年撮影）は、予選レースのスタート順を決める2回の予選セッションで2位となったが、グランプリ本戦では結局この成績を再現することができなかった。

予選は45分間のセッションを2回に分け、1回は木曜日の午後、もう1回は金曜日の午後に行われた。各ドライバーは、いずれかのセッションでの最速タイムが予選レースの最終的なスタート位置にカウントされた。[5]最初の予選セッションは曇り空の中で行われ、ギア・レース・オブ・マカオの練習セッションで複数のクラッシュが発生したためスタートが遅れたため、雨の恐れは現実のものとなった。 [11]予選が始まると、アスマーが終了10分前に2分13.965秒のラップを記録し、最速となった。彼は2分13秒に到達した唯一のドライバーだった。[12]平手は、アスマーの最速ラップが出る前にセッション中に順位を上げてフィールドをリードした後、暫定2位となった。ロマン・グロージャンと小林可夢偉は予選で力強い走りを見せ、それぞれ3位と4位でフィニッシュした。ファビオ・カルボーネはほとんど速いラップを記録できず、暫定5位となった。コンウェイは6位でイギリス人ドライバーの中では最上位となった。コースアウト後にマシンとブレーキのチェックのためにピットレーンに入ったものの、アンティヌッチは7位、ストライトは8位、キンボールは9位となった。10位のディ・レスタはマシンのハンドリングに問題を抱え、メルコのヘアピンで破片に乗り上げて右前輪をパンクさせ、ブレーキをロックさせた。[11] [12] 11位の 塚越広大はアスマーのペースから2秒近く遅れていた。[11]彼に続いてカーリンのマロ・エンゲルとセバスチャン・ブエミのコンビ、そして日本人の中嶋と大嶋が続いた。ドイツ人のスーティルとベッテルはそれぞれ16位と17位となった。イギリスF3インターナショナル・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー、オリバー・ジャービスは食中毒で18位、同じくイギリス人ドライバーのジェームズ・ジェイクスとスティーブン・ジェリーが続いた。池田、イェルマー・バーマン、ジョナサン・ケナード、ロドリゲス、ホー、マキシモ・コルテス、アビラ、ウィンスロー、チョン、レイ、メルゼイが暫定グリッド順となった。[11]キンボールはフィッシャーマンズベンドのコーナーで激しくプッシュして激しくクラッシュし、セッションの最初のストップを引き起こした。キンボールは無傷で、助けを借りずに車から出て破片の除去を手伝った。その後まもなく、スーティルはフィッシャーマンズベンドの滑りやすい路面のドライバーを誘導する警告旗に気づかず壁に衝突したため、2分早くセッションを終えた。スーティルは怪我をしなかったが、安全上の理由で数分間車内に留まった。[11] [12]

2回目の30分間の練習走行は、暫定ポールシッターのアスマーがサンフランシスコ・ベンドでコースアウトし、コーナー出口でバリアに衝突して注目を集めたことで始まった。その後ブエミはポリス・ベンドで壁に直進して車両の左前コーナーを損傷し、大嶋がRベンドでバリアに衝突したためセッションは残り10分で中断された。[13]コンウェイは、渋滞に巻き込まれたにもかかわらず、2分13.925秒のラップでトップに立った。[13] [1]アンティヌッチは0.075秒差で2位に続いた。グロージャン、ジェイクス、スーティル、中嶋、ベッテル、カルボーン、塚越、そして同じく日本人の小林が3位から10位に入った。[1]

F3で初めてのポールポジションを獲得できたので、とても嬉しいです。マシンは完璧で、チームの仕事も順調でした。最後はもう一度プッシュしようとしましたが、少しやりすぎたようでクラッシュしてしまいました。幸い、その時点で既にポジションを確保していました。

F3規定で開催された第25回マカオグランプリで小林可夢偉がポールポジションを獲得した。 [14]

2回目の予選では、ウィンスローと小林がそれぞれサンフランシスコ・ベンドとリスボア・コーナーのエスケープ・ロードでコースアウトしたため、局所的にイエローフラッグが振られ、ドライバーはタイム計測ラップを計測することができなくなった。[15]コンウェイはフィッシャーマンズ・ベンドのピットレーン入口付近で滑って外側のタイヤバリアの端に右後輪で衝突し、サスペンションが曲がり、13分で予選が中止となった。その後すぐにスーティルがポリス・ベンドのバリアに衝突し、破片が散乱して除去が必要となり、予選は再び中止となった。セッションが再開されると、平手がアスマーのタイムを更新してポールポジションを獲得したが、小林が2分13.449秒のラップでポールポジションを獲得した。キンボールがRベンドで車両の左側面をひどく損傷したため、セッションは3度目の中止となった。彼に怪我はなかった。夜遅くに降り始めた雨によりグロージャンと小林が別々にクラッシュしたため、セッションは早めに終了したが、小林のラップはポールポジションを獲得するのに十分な速さだった。[15] [16] [14]平手が小林に続いてフロントローに並び、グロージャンは3位を維持した。アスマーは予選1回目のパフォーマンスを再現することができず、4位となった。[14]アンティヌッチはリスボンのエスケープロードに入った時点で2位だったが、予選終了までに5位に落ちた。[15]ディ・レスタは予選6位となり、Rベンドのバリアに軽く接触しただけでマシンのダメージを免れた。[16]ストライト、中島、キンボール、ベッテルがトップ10に入った。その後ろの順位は、塚越、コンウェイ、カルボーン、エンゲル、スーティル、ジェリー、ブエミ、イコダ、ジェイクス、大島、ケナード、ジャービス、バーマン、コルテス、ロドリゲス、マッシローニ、ウィンスロー、アビラ、ホー、チョン、レイ、メルゼイが続いた。[1]予選後、アンティヌッチのセッションでの最速タイムは、木曜日の唯一のプラクティスセッション中にイエローフラッグの状況下で速度超過があったことが判明したため取り消され、15位に落ちた。[17]ホーも同じペナルティを受け、大島はエンジン交換のためスタートポジションを10降格した。[1]

予選順位

2回の予選セッションにおける各ドライバーの最速ラップタイムは太字で示されています

最終予選順位
順位 番号 ドライバー チーム 第1クォータータイム 順位 第2クォータータイム 順位 差 グリッド
1 6 日本 小林可夢偉 ASMフォーミュラ3 2:14.500 4 2:13.449 1 1
2 1 日本 平手晃平 マナー・モータースポーツ 2:14.256 2 2:13.566 2 +0.117 2
3 16 フランス ロマン・グロージャン サイン 2:14.404 3 2:13.930 3 +0.481 3
4 18 エストニア マルコ・アスマー ハイテック・レーシング 2:13.965 1 2:15.108 14 +0.516 4
5 4 アメリカ合衆国 リチャード・アンティヌッチ ASMフォーミュラ3 2:15.242 7 2:14.105 4 +0.656 15 1
6 5 イギリス ポール・ディ・レスタ ASMフォーミュラ3 2:15.593 10 2:14.175 5 +0.726 5
7 22 ブラジル ロベルト・ストリート プレマ・パワーチーム 2:15.449 8 2:14.217 6 +0.768 6
8 2 日本 中嶋一貴 マナー・モータースポーツ 2:16.302 14 2:14.231 7 +0.782 7
9 17 アメリカ合衆国 チャーリー・キンボール サイン 2:15.479 9 2:14.379 8 +0.930 8
10 9 ドイツ セバスチャン・ベッテル カーリン・モータースポーツ 2:16.620 16 2:14.390 9 +0.941 9
11 21 日本 塚越広大 プレマ・パワーチーム 2:15.957 11 2:14.553 10 +1.104 10
12 26 イギリス マイク・コンウェイ ライコネン・ロバートソン・レーシング 2:14.755 6 2:14.578 11 +1.129 11
13 14 ブラジル ファビオ・カルボーネ スリーボンド・レーシング 2:14.745 5 2:14.853 12 +1.296 12
14 12 ドイツ マロ・エンゲル カーリン・モータースポーツ 2:16.102 12 2:14.857 13 +1.408 13
15 7 ドイツ エイドリアン・スーティル トムス 2:16.978 17 2:15.159 15 +1.710 14
16 27 イギリス スティーブン・ジェリー ライコネン・ロバートソン・レーシング 2:17.320 20 2:14.490 16 +2.041 16
17 11 スイス セバスチャン・ブエミ カーリン・モータースポーツ 2:16.280 13 2:15.614 17 +2.165 17
18 32 日本池田大輔 EMSレーシング 2:17.533 21 2:15.786 18 +2.337 18
19 3 イギリス ジェームズ・ジェイクス マナー・モータースポーツ 2:17.244 19 2:16.010 19 +2.561 19
20 8 日本 大嶋和也 トムス 2:16.575 15 時間なし +3.126 30 2
21 24 イギリス ジョナサン・ケナード アラン・ドッキング・レーシング 2:18.211 23 2:16.644 20 +3.496 20
22 10 イギリス オリバー・ジャービス カーリン・モータースポーツ 2:17.121 18 2:16.945 21 +3.195 21
23 15 オランダ イェルマー・バーマン フォーテック・モータースポーツ 2:18.093 22 2:17.091 22 +3.496 22
24 20 スペイン マキシモ・コルテス ハイテック・レーシング 2:20.443 27 2:17.191 23 +3.642 23
25 19 スペイン ロルダン・ロドリゲス ハイテック・レーシング 2:19.148 25 2:17.286 24 +3.837 24
26 29 イタリア マウロ・マッシローニ オンブラ・レーシング 2:18.654 24 2:18.494 25 +5.045 25
27 33 イギリス ジェームズ・ウィンスロー ザップスピード 2:20.699 29 2:18.957 26 +5.508 26
28 23 マカオ ロドルフォ・アビラ パフォーマンス・レーシング 2:20.484 28 2:19.016 27 +5.567 27
29 28 マカオ マイケル・ホー オンブラ・レーシング 2:20.894 26 2:20.590 28 +7.141 28 1
30 30 マカオロウ・メンチョン アラン・ドッキング・レーシング 2:24.118 30 2:25.917 29 +10.669 29
31 31 マカオ レイ・キット・メン スイス・レーシング・チーム 2:24.662 31 時間なし +11.213 31
32 30 マカオ ジョー・メルゼイ スイス・レーシング・チーム 2:27.708 32 2:26.326 30 +12.877 32
予選タイム110%: 2:26.793
太字の時間は、グリッド順序を決定した 2 つの時間のうち、より速い時間を示します。
出典: [1] [11] [15]
  • ^1  –リチャード・アンティヌッチとマイケル・ホーはペナルティを受け、最速ラップタイムは抹消された。 [1]
  • ^2  –大嶋和也はエンジン交換のペナルティを受け、10グリッド降格のペナルティを受けた。 [1]

予選レース

メインレースのグリッド順を決める予選レースは、11月18日マカオ標準時（UTC+08:00 ）13:20にスタートした。 [9]レース開始時の天候は晴れて乾燥しており、気温は26℃（79℉）、路面温度は27℃（81℉）だった。[1]平手はフォーメーションラップ中にサンフランシスコ・ベンドの出口バリアに衝突し、車の右前サスペンションを損傷した。平手のピットクルーはすぐに彼がスタートできるように作業したが、ステアリングの角度が左に傾いており、ブレーキング中に車を制御するためにストレートでそれを保持しなければならなかった。[18] [19]小林はマンダリン・ベンドに向かう途中で平手にリードを奪われたが、リスボア・ターンでスリップストリームを利用して再びリードを取り戻した。[20] [21] [22]グロージャンはグリッド上でエンストし、後続のドライバー全員が、立ち往生しているグロージャンの車両に衝突するのを避けるために、激しくハンドルを切った。[18]塚越は1周目の終わりまでに3位に上がり、アスマーは（クラッチが滑っていたにもかかわらず）スタートで4位から2位に上がった。[18] [20] [21]周回の終わりには、2人のドライバーがピットレーンでリタイアした。ストライトはサーキットバリアとの接触で車輪が外れ、エンゲルはフィッシャーマンズベンドのコーナーウォールとの衝突で左前輪が外れた。[18]

小林可夢偉選手 （2010年撮影）は予選の全周をリードして自身初のF3優勝を果たし、グランプリ本戦でもポールポジションからスタートしました。

3周目、小林が先頭集団を引き離し、塚越はリスボンのコーナーで同じ日本人の平手にパスされて3位になった。ディ・レスタは追い抜こうとしたがフロントウイングをほぼクリップし、塚越はディ・レスタがパス失敗で勢いを失ったことでいくらかのスペースを得た。キンボールはバトルを繰り広げる集団をリードしていたがスーティルにパスされ、ディ・レスタはディ・レスタに接近した。一方、中嶋はキンボールの後を追走し、コンウェイはリスボンのコーナーで中嶋を連続してパスして7位に浮上した。次のラップで塚越はディ・レスタとスーティルにパスされ、2つ順位を落とした。[18] [19]ディ・レスタはレース最速ラップを記録、コンウェイが2分13.457秒のタイムでファステストラップを記録するまでそれを維持した。コンウェイは塚越に挑戦できるほど接近し、一方アンティヌッチはキンボールをパスした。[18] [20]塚越はリスボア・コーナーで外側からスーティルをオーバーテイクしようとしたが、パスを躊躇した。コンウェイも塚越のオーバーテイクを検討したが、断念した。[18]上位では、平手がアスマーに接近した。アスマーのサスペンションロッドが損傷した可能性があったためだ。一方、ノーズコーンが損傷したベッテルはブレーキトラブルに見舞われ、9周目にキンボールとのバトル中にバリアに衝突した。[18] [22] [23]

塚越はそのラップでスーティルをオーバーテイクしたが、近くにデュエルカーがいたため引き離すことができなかった。ラップの終わりに、グロージャンはケナードをパスし、その後ろをバーマンが牽引していた。その後、バーマンとケナードは衝突し、サンフランシスコベンドコーナーでウォールにクラッシュした。その結果、レースオフィシャルはドライバーに残骸を知らせるために最終ラップにイエローフラッグを振ったが、ほとんどアクションは起こらなかった。ジェリーはラップでブエミの後ろに落ち、減速ラップでウォールにヒットし、後輪の1つが外れた。[18]小林は問題なく予選レースに勝利し、グランプリをポールポジションからスタートした。[21]彼はグリッドの最前列で、3位の平手を抑えることに成功したアスマーと合流した。表彰台を降りると、ディ・レスタが4位、塚越は6位のスーティルとのデュエルに勝って5位になった。コンウェイ、中嶋、アンティヌッチ、キンボールがトップ10に入った。[20]トップ10圏外では、ジャービスがスタート時の22位から順位を上げて11位でフィニッシュした。[21]残りの順位は、ブエミ、ジェリー、池田、グロージャン、大嶋、マッシローニ、コルテス、ウィンスロー、ジェイクス、ロドリゲス、カルボーン、ホー、アビラ、チョン、レイ、メルゼイであった。[20]

予選レース順位

最終予選レース順位
順位 番号 ドライバー チーム 周回 タイム／リタイア グリッド
1 6 日本 小林可夢偉 ASMフォーミュラ3 10 22:45.199 1
2 18 エストニア マルコ・アスマー ハイテック・レーシング 10 +3.333 4
3 1 日本 平手晃平 マナー・モータースポーツ 10 +3.935 2
4 5 イギリス ポール・ディ・レスタ ASMフォーミュラ3 10 +6.715 5
5 21 日本 塚越広大 プレマ・パワーチーム 10 +9.714 10
6 7 ドイツ エイドリアン・スーティル トムス 10 +10.328 14
7 26 イギリス マイク・コンウェイ ライコネン・ロバートソン・レーシング 10 +10.892 11
8 2 日本 中嶋一貴 マナー・モータースポーツ 10 +12.686 7
9 4 アメリカ合衆国 リチャード・アンティヌッチ ASMフォーミュラ3 10 +15.517 15
10 17 アメリカ合衆国 チャーリー・キンボール サイン 10 +15.950 8
11 10 イギリス オリバー・ジャービス カーリン・モータースポーツ 10 +17.756 21
12 11 スイス セバスチャン・ブエミ カーリン・モータースポーツ 10 +19.495 17
13 27 イギリス スティーブン・ジェリー ライコネン・ロバートソン・レーシング 10 +20.181 16
14 32 日本池田大輔 EMSレーシング 10 +21.526 18
15 16 フランス ロマン・グロージャン サイン 10 +22.476 3
16 8 日本 大嶋和也 トムス 10 +35.924 30
17 29 イタリア マウロ・マッシローニ オンブラ・レーシング 10 +42.497 25
18 20 スペイン マキシモ・コルテス ハイテック・レーシング 10 +42.802 23
19 33 イギリス ジェームズ・ウィンスロー ザップスピード 10 +45.174 26
20 3 イギリス ジェームズ・ジェイクス マナー・モータースポーツ 10 +45.486 19
21 19 スペイン ロルダン・ロドリゲス ハイテック・レーシング 10 +46.310 24
22 14 ブラジル ファビオ・カルボーネ スリーボンド・レーシング 10 +1:09.008 12
23 28 マカオ マイケル・ホー オンブラ・レーシング 10 +1:19.886 28
24 23 マカオ ロドルフォ・アビラ パフォーマンス・レーシング 10 +1:30.749 27
25 30 マカオロウ・メンチョン アラン・ドッキング・レーシング 10 +1:50.156 29
26 31 マカオ レイ・キット・メン スイス・レーシング・チーム 10 +2:16.132 31
27 30 マカオ ジョー・メルゼイ スイス・レーシング・チーム 9 +1周 32
退役 9 ドイツ セバスチャン・ベッテル カーリン・モータースポーツ 8 事故 9
退役 24 イギリス ジョナサン・ケナード アラン・ドッキング・レーシング 8 事故 20
退役 15 オランダ イェルマー・バーマン フォーテック・モータースポーツ 8 事故 22
退役 22 ブラジル ロベルト・ストリート プレマ・パワーチーム 1 ホイール 6
退役 12 ドイツ マロ・エンゲル カーリン・モータースポーツ 1 ホイール 13
最速ラップ：マイク・コンウェイ、2分13秒457、時速165.08km（102.58マイル）、7周目[1]
出典: [1] [18]

ウォームアップ

メインレースの朝、20分間のウォームアップが行われた。[9]ディ・レスタはこれまでのどのセッションよりも速いタイムを記録し、週末のベストラップタイムを2分12秒905に更新した。2位のブエミより0.076秒速かった。アスマー、グロージャン、コンウェイ、平手、ストライト、カルボーン、中嶋、スーティルが3位から10位に入った。[1]ウォームアップセッション後、ベッテルはエンジン交換により10グリッド降格のペナルティを受けた。[1]

メインレース

レースは現地時間11月19日15時30分にスタートしました。[9]スタート時のグリッド上の天候は曇りでドライ、気温は25℃（77℉）、路面温度は26℃（79℉）でした。[1]アスマーは小林よりも速いスタートを切り、マンダリンベンドで彼をパスしてトップに立った。しかし、小林はリスボアコーナーでアスマーの内側に入り込み、ディ・レスタは彼に追いつこうとしました。小林はブレーキを踏み過ぎ、コーナー出口でバリアに衝突しました。ディ・レスタはタイヤをロックし、小林の後部に激突しました。ディ・レスタとホイールが衝突した後、アスマーはエスケープロードに閉じ込められ、残りの選手が追い抜いていきました。[24] [25] [26]これらの出来事の結果、コンウェイがトップに立ち、ラップ終了までに平手に1秒差をつけました[24]複数のアクシデントが発生したため、1周目の終わりにセーフティカーが出動した。ディ・レスタはフィッシャーマンズ・ベンド進入時にアンダーステア​​を起こしてウォールに衝突し、アビラも同じコーナーで彼の近くでクラッシュした。コルテスもクラッシュでリタイア、キンボールはフィッシャーマンズ・ベンドのアームコウォールに衝突し、カルボーネはパンクしたタイヤを交換するためにピットストップを実施した。[ 24 ] [ 26]

マイク・コンウェイ （2009年撮影）は、1周目の多重事故の後にトップに立ち、その地位を維持して、 1999年のダレン・マニング以来、マカオグランプリで優勝した初のイギリス人ドライバーとなった。

中嶋は平手のオーバーテイクを企み、リスボアターンで彼との衝突を間一髪で回避した。池田、ジェリー、ケナードはセーフティカーが入った状態でピットインしたが、事故に遭った3台がすべてコースから救出された後、4周目の終わりにセーフティカーは撤去された。コンウェイはトップに立ち、リスボアコーナーでスリップストリームするのを阻止するために平手から離れようとした。中嶋はスーティルにプレッシャーをかけ、すぐに3位に浮上した。[24] [26]一方、コンウェイは6周目にサンフランシスコベンドターンで右前輪を壁に軽く衝突させるほどにプッシュしたが、大きなダメージは受けなかった。キンボールがリスボアコーナーでバリアとデブリに飛び込んだため、一時的にイエローフラッグが振られた。[24] [25] [27]平手がコンウェイに追いついたが、コンウェイは平手が彼を追い抜いてトップに立つのを阻止した。中嶋、スーティル、アンティウチはリスボアターンに3台並んで進入した。アンティヌッチは最も恩恵を受けた。中嶋がスーティルから4位に浮上したが、ブレーキングで上回った。中嶋がスイッチバックを試みた際、両者はコーナーに深く進入した。7周目、アンティヌッチはスーティルに迫り、リスボンでアウト側から追い抜いて3位に浮上。その後、スーティルがポジションを取り戻すのを阻止した。[24] [26]

ジャービスのエンジンが不調で、グロージャン、回復しつつある小林、ジェイクスの後ろに落ちた。中嶋が軽く壁に接触した後ブエミが中嶋をパスし、アンティヌッチがスーティルをかわした後、ブエミと中嶋が3位争いに加わった。その後まもなく、小林はリスボア・コーナーでバリアに横滑りしてトップ20から脱落した。[24] [26] 12周目に、中嶋はポリス・コーナーで冷えたタイヤでクラッシュしリタイアした。[27] [28]リスボアの2コーナーで池田がワイドにスライドしてジェリーに追い抜かれたため、一時的にイエローフラッグが必要になったが、リーダーたちがエリアに入ったのですぐに解除された。アンティヌッチは2周後に平手に追いつき、スリップストリームから抜け出して12周目に3位へのオーバーテイクに成功した。平手はブレーキ圧の問題で減速し、次のラップでスーティルに引きずられて4位に落ちた。塚越と平手は14周目に別々の事故でリタイアした。塚越はフィッシャーマンズベンドコーナーのブレーキングポイントを逃してバリアに突っ込み、平手はサンフランシスコベンドで壁に衝突した。[24] [26] [27] [29]最終ラップでは、ストライトはベッテルから200メートル（660フィート）後方を走っており、リスボアコーナーで内側への追い越しを試みたが、両者衝突後にリタイアした。[27] [30]

コンウェイはレース終始リードを保ち、1999年のレースでダレン・マニングが優勝して以来、マカオグランプリで優勝した初のイギリス人ドライバーとなった。[26]アンティヌッチは終盤にコンウェイに迫ったが、山岳セクションで遅い車が彼の進路を妨げ、14周目に激しく滑って1.4秒遅れの2位となった。[31]スーティルは3位で表彰台を獲得した。表彰台を降りたのは、ブエミが4位、グロージャンがすぐ後ろの5位、ジェイクスがスタート位置から14秒上げて6位、大嶋が7位だった。バーマンとエンゲルはそれぞれ30位と32位からスタートして8位と9位、カーボンは1周目のパンクから回復して10位でフィニッシュした。[26]ジェリー、ウィンスロー、アスマー、マッシローニ、ジャービス、ケナード、ロドリゲス、池田、小林、ホー、キンボール、チョン、ベッテル、ストライト、メルゼイ、レイ、平手が最終的に完走した。[28]脱落率は低く、32人の参加者のうち5人だけが脱落し、レース中に11件の事故が発生した。[32]

メインレース順位

メインレース最終順位
順位 番号 ドライバー チーム 周回 タイム／リタイア グリッド
1 26 イギリス マイク・コンウェイ ライコネン・ロバートソン・レーシング 15 39:35.404 7
2 4 アメリカ合衆国 リチャード・アンティヌッチ ASMフォーミュラ3 15 +1.489 9
3 7 ドイツ エイドリアン・スーティル トムス 15 +2.055 6
4 11 スイス セバスチャン・ブエミ カーリン・モータースポーツ 15 +7.409 12
5 16 フランス ロマン・グロージャン サイン 15 +8.752 5
6 3 イギリス ジェームズ・ジェイクス マナー・モータースポーツ 15 +23.963 20
7 8 日本 大嶋和也 トムス 15 +29.948 16
8 15 オランダ イェルマー・バーマン フォーテック・モータースポーツ 15 +35.978 29
9 12 ドイツ マロ・エンゲル カーリン・モータースポーツ 15 +36.494 31
10 14 ブラジル ファビオ・カルボーネ スリーボンド・レーシング 15 +36.904 22
11 27 イギリス スティーブン・ジェリー ライコネン・ロバートソン・レーシング 15 +44.681 13
12 33 イギリス ジェームズ・ウィンスロー ザップスピード 15 +45.128 19
13 18 エストニア マルコ・アスマー ハイテック・レーシング 15 +45.466 2
14 29 イタリア マウロ・マッシローニ オンブラ・レーシング 15 +50.021 17
15 10 イギリス オリバー・ジャービス カーリン・モータースポーツ 15 +50.142 15
16 24 イギリス ジョナサン・ケナード アラン・ドッキング・レーシング 15 +54.400 28
17 19 スペイン ロルダン・ロドリゲス ハイテック・レーシング 15 +56.547 21
18 32 日本池田大輔 EMSレーシング 15 +58.457 14
19 6 日本 小林可夢偉 ASMフォーミュラ3 15 +1:02.141 1
20 28 マカオ マイケル・ホー オンブラ・レーシング 15 +1:46.823 23
21 17 アメリカ合衆国 チャーリー・キンボール サイン 15 +2:03.556 10
22 30 マカオロウ・メンチョン アラン・ドッキング・レーシング 15 +2:06.282 25
23 9 ドイツ セバスチャン・ベッテル カーリン・モータースポーツ 14 +1周 32 3
24 22 ブラジル ロベルト・ストリート プレマ・パワーチーム 14 +1周 30
25 30 マカオ ジョー・メルゼイ スイス・レーシング・チーム 14 +1周 27
26 31 マカオ レイ・キット・メン スイス・レーシング・チーム 14 +1周 26
27 1 日本 平手晃平 マナー・モータースポーツ 13 2周 3
退役 21 日本 塚越広大 プレマ・パワーチーム 12 事故 5
退役 2 日本 中嶋一貴 マナー・モータースポーツ 10 事故 8
退役 5 イギリス ポール・ディ・レスタ ASMフォーミュラ3 0 事故 4
退役 23 マカオ ロドルフォ・アビラ パフォーマンス・レーシング 0 事故 24
退役 20 スペイン マキシモ・コルテス ハイテック・レーシング 0 事故 18
最速ラップ：ロベルト・ストライト、2分12秒527、時速166.24km（103.30マイル）、12周目[1]
出典: [1] [24]

参考文献

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  • 公式ウェブサイト
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