2011 NASCAR スプリントカップシリーズ
NASCARストックカーレースの第63シーズン

2011年スプリントカップシリーズチャンピオン、トニー・スチュワート。
カール・エドワーズはチャンピオンのトニー・スチュワートとのタイブレーカーに敗れ、選手権で2位に終わった。
ケビン・ハーヴィックは58ポイント差でチャンピオンシップ3位に終わった。
ポコノ・レースウェイでアンディ・ラリーの車が優勝し、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
シボレーは18勝248ポイントでメーカーチャンピオンシップを獲得した。

2011年のNASCARスプリントカップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるプロ ストックカーレースの63シーズン目、そして近代カップシリーズとしては40シーズン目となりました。シーズンは36レースと2つのエキシビションレースで構成され、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのデイトナ500レースから始まり、ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイでのフォード400レースで締めくくられました。最後の10レースは「2011 チェイス・フォー・ザ・スプリントカップ」と呼ばれました。

2011年シーズンは、カップシリーズ史上最も素晴らしく、最もエキサイティングなシーズンの1つであると多くの人に考えられています。[1] [2]史上最も接近したポイント争いとなり、トニー・スチュワートがシーズン最終戦でカール・エドワーズとのタイブレーカーを制し、ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。これは、シーズンで5勝を挙げていたのに対し、エドワーズは1勝だったためです。驚いたことに、その年、かろうじてチェイスに進出し、ポストシーズンが始まった時点では勝利がなかったスチュワートは、最終10レース中5勝を挙げ、その後、シーズン序盤のラスベガスでの1勝のみだったにもかかわらず、年間の大半でポイントをリードしていたエドワーズを抑えてタイトルを獲得しました。18人の異なるレース優勝者がおり、これは2002年以降最多でした。また、5人のカップシリーズ初優勝者もおり、最も注目すべきは、キャリア2回目のカップレースでデイトナ500で番狂わせの勝利を収めたトレバー・ベインで、その最初の優勝者でした。その他の初優勝者は、ダーリントンのリーガン・スミス、7月のデイトナのデビッド・ラガン、インディアナポリスのポール・メナード、ワトキンス・グレンでのマルコス・アンブローズです。初優勝者が優勝したレースの中には、レーススケジュールの中でも最大規模かつ最も権威のあるレースもいくつかあります。

2010年シーズン中、NASCARは2011年のカレンダー変更をいくつか発表しました。これには、カンザス・スピードウェイとケンタッキー・スピードウェイでのレース追加、アトランタ・モーター・スピードウェイとオートクラブ・スピードウェイでのレース1レースずつの削除などが含まれます。2010年シーズン終了後、NASCARはポイントシステムの変更と、燃料をスノコ 無鉛ガソリンから「スノコ・グリーンE15 」と呼ばれるエタノール混合燃料に変更することも発表しました。

さらに、スチュワートとジーン・ハースがオーナーを務めるスチュワート・ハース・レーシングがオーナーズ・チャンピオンシップを獲得し、シボレーは248ポイントを獲得して9年連続でマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得しました。スチュワートは、 1992年のアラン・クルウィッキ以来、オーナー兼ドライバーとしてカップタイトルを獲得した初のドライバーとなりました。

これは、1949 年の NASCAR カップの最初のシーズンにまで遡る、カップカーのエンジンにキャブレターが使用される最後のシーズンでした。2012年に、シリーズは燃料噴射に移行しました。

チームとドライバー

完全なスケジュール

2011 年にはフルタイムのチームが 41 チームありました。

メーカー チーム いいえ。 レースドライバー クルーチーフ
シボレー アーンハート・ガナッシ・レーシング 1 ジェイミー・マクマリー ケビン・マニオン
42 フアン・パブロ・モントーヤ ブライアン・パティ 19
ジム・ポールマン17
ファニチャー・ロウ・レーシング 78 リーガン・スミス ピート・ロンドー35マイク・ヒルマン1
ヘンドリック・モータースポーツ 5 マーク・マーティン ランス・マクグルー
24 ジェフ・ゴードン アラン・グスタフソン
48 ジミー・ジョンソン チャド・クナウス
88 デイル・アーンハート・ジュニア スティーブ・レターテ
フェニックス・レーシング 51 ビル・エリオット 4 ニック・ハリソン
ランドン・カシル 29
ボリス・サイード 2
マイク・ブリス 1
リチャード・チルドレス・レーシング 27 ポール・メナード スラッガー・ラベ
29 ケビン・ハーヴィック ギル・マーティン
31 ジェフ・バートン トッド・ベリアー 19ルーク・ランバート17
33 クリント・ボウヤー シェーン・ウィルソン
スチュワート・ハース・レーシング 14 トニー・スチュワート ダリアン・グラブ
39 ライアン・ニューマン トニー・ギブソン
トミー・ボールドウィン・レーシング 36 デイブ・ブレイニー 30 ケビン・バスカーク24ジョー・ウィリアムズ1フィリップ・ロペス11

ロン・フェローズ 1
マイク・スキナー 1
スティーブン・ライヒト 1
ジェフ・ボディン 3
ダッジ ペンスキー・レーシング 2 ブラッド・ケセロウスキー ポール・ウルフ
22 カート・ブッシュ スティーブ・アディントン
ロビー・ゴードン・モータースポーツ 7 ロビー・ゴードン 25 スティーブン・レーン 5サミュエル・スタンリー31
スコット・ウィマー 4
ジョニー・ソーター 2
リード・ソレンソン 5
フォード FASレーンレーシング 32 テリー・ラボンテ 6 フランク・ストッダード
マイク・スキナー 2
ケン・シュレーダー 8
マイク・ブリス 16
パトリック・カルペンティエ 1
ジェイソン・ホワイト 1
アンドリュー・レンジャー 1
TJベル （右） 1
フロントローモータースポーツ 34 デビッド・ギリランド ピーター・ソスペンゾ
38 トラビス・クヴァピル 26 ビル・ヘンダーソン3デリック・フィンリー1ジェイ・ガイ32

サム・ホーニッシュ・ジュニア 1
トニーアベニュー 1
JJ イェリー 7
テリー・ラボンテ 1
リチャード・ペティ・モータースポーツ 9 マルコス・アンブローズ トッド・パロット
43 AJ・アルメンディンガー マイク・シップレット 19グレッグ・アーウィン17
ラウシュ・フェンウェイ・レーシング 6 デビッド・ラガン ドリュー・ブリッケンスダーファー
16 グレッグ・ビッフル グレッグ・アーウィン 18マット・プッチア18
17 マット・ケンゼス ジミー・フェニグ
99 カール・エドワーズ ボブ・オズボーン
トヨタ ジェルマン・レーシング 13 ケイシー・ミアーズ ブーティー・バーカー
HPレーシング 66 マイケル・マクドウェル 33 ジーン・ニード
トッド・ボディン 2
ジョシュ・ワイズ 1
ジョー・ギブス・レーシング 11 デニー・ハムリン マイク・フォード
18 カイル・ブッシュ 35 デイブ・ロジャース
マイケル・マクダウェル 1
20 ジョーイ・ロガーノ グレッグ・ジパデリ
JTGドーハティレーシング 47 ボビー・ラボンテ フランク・カー32ブライアン・バーンズ4
マイケル・ウォルトリップ・レーシング 00 デビッド・ロイティマン ロドニー・チャイルダース 32ボビー・ケネディ4
56 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア パット・トライソン 14チャド・ジョンストン19スコット・ミラー3

NEMCOモータースポーツ 87 ジョー・ネメチェク フィリップ・ロペス17スティーブン・グレイ18ビル・ウィルバーン1

レッドブル・レーシング 4 ケイシー・ケイン ケニー・フランシス
83 ブライアン・ヴィッカース ライアン・ペンバートン
フォード・
シボレー 		フロントローモータースポーツ 37 ロバート・リチャードソン・ジュニア 1 グレッグ・コナー20マイク・アブナー16
マックスQモータースポーツ トニー・レインズ 19
クリス・クック 1
スコット・スピード 3
ジェフ・グリーン 1
エリック・ダーネル 1
ジョシュ・ワイズ 6
マイク・スキナー 4
ホイットニー・モータースポーツ 46 JJ イェリー 16 トニー・ファー
ビル・エリオット 1
アンディ・ピルグリム 1
エリック・ダーネル 4
ブライアン・シモ 1
スコットスピード 13
TRGモータースポーツ 71 アンディ・ラリー （右） 32 ジェイ・ガイ4ポール・クラップロード4ダグ・リチャート28

ハーミー・サドラー 3
マイク・ブリス 1

限定スケジュール

メーカー チーム いいえ。 レースドライバー クルーチーフ ラウンド
シボレー カーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループ 98 オースティン・ディロン ダニー・ストックマン・ジュニア 1
インセプション・モータースポーツ 30 デビッド・ストリーメ スティーブン・レーン 23
シニカモータースポーツ 93 グラント・エンフィンガー アレン・ウェルマン 1
トミー・ボールドウィン・レーシング 35 スティーブ・パーク ケビン・バスカーク1トミー・ボールドウィン・ジュニア2ジョー・シプリアーノ10

 2
ジェフ・ボディン 5
デイブ・ブレイニー 5
スティーブン・ライヒト 1
ホイットニー・モータースポーツ 81 スコット・リッグス ブッチ・ラモルー2マイク・アブナー7
 8
ブライアン・シモ 1
ダッジ ロビー・ゴードン・モータースポーツ 77 スコット・ウィマー パトリック・ドナヒュー 2
PJジョーンズ 2
ロビー・ゴードン 1
ストラタス・レーシング・グループ 75 デリック・コープ デイブ・フージ 1
フォード FASレーンレーシング 23 テリー・ラボンテ フランク・ストッダード 1
ウッドブラザーズレーシング 21 トレバー・ベイン ドニー・ウィンゴ 17
リッキー・ステンハウス・ジュニア 1
マックスQモータースポーツ 64 デリック・コープ デイブ・フージ 1
TRGモータースポーツ 77 アンディ・ラリー トッド・アンダーソン 1
TJベル バリー・ボッケンステッド 1
フロントローモータースポーツ 55 ジェフ・グリーン デリック・フィンリー 1
JJ イェリー 11
トラヴィス・クヴァピル 6
リーヴァイン・ファミリー・レーシング 95 デビッド・スター ウォーリー・ロジャース 8
トヨタ マイケル・ウォルトリップ・レーシング 15 マイケル・ウォルトリップ ボビー・ケネディ 4
NEMCOモータースポーツ 97 ケビン・コンウェイ マイク・ボルシンガー1スコット・エグルストン3
 4
レッドブル・レーシングチーム 84 コール・ウィット ランディ・コックス 2
R3モータースポーツ 23 スコット・リッグス グレッグ・コナー 1
ラスティ・ウォレス・レーシング 77 スティーブ・ウォレス ラリー・カーター 1
ダッジ・
シボレー 		K-オートモーティブモータースポーツ 92 ブライアン・ケセロウスキー ボブ・ケセロウスキー 6
デニス・セッツァー 3
スコット・リッグス 1
トヨタ・
シボレー 		ジェルマン・レーシング 60 トッド・ボディン バディ・シスコ7マイク・アブナー4トム・アッカーマン18

 2
ランドン・カシル 3
マイク・スキナー 23
デイブ・ブレイニー 1
LTD パワースポーツ LLC。 50 TJベル ジェフ・マクルーア 13

チームの変更

2011年の準備として、ペンスキー・レーシングはチーム変更を行い、ブラッド・ケセロウスキーを彼のNo. 12チームと共にNo. 2ミラー・ライト車に移し、カート・ブッシュと彼の2010年チームと入れ替え、カート・ブッシュは新たに結成されたNo. 22シェル/ペンゾイル車に移った。[3]ヘンドリック・モータースポーツによっても別の変更が行われ、4台のうち3台が再編成された。チームはスティーブ・レターテをデイル・アーンハート・ジュニアに、アラン・グスタフソンをジェフ・ゴードンに、ランス・マグルーをマーク・マーティンに移した。[4] 2011年1月7日、ボブ・リーヴァインとランス・フェントンはリーヴァイン・フェントン・レーシングの結成とデビッド・スターがチームのために走ることを発表した。[5] 2月にはフランク・ストッダードによってFASレーン・レーシングという別のチームが結成された。[6] 3月、デビッド・ストレムは新チーム、インセプション・モータースポーツとともにカップ・シリーズに復帰すると発表した。彼らはNo.30シボレーを走らせ、リッチモンドでの春のレースへの出場を試みた。[7] 10月、バンク・オブ・アメリカ500の前に、シニカ・モータースポーツが2011年にカップ・シリーズに3レース参戦し、ビル・エリオットかテリー・ラボンテのどちらかがNo.93シボレーを走らせ、ARCAドライバーのグラント・エンフィンガーが2012年に10～15レースでチームをドライブすることが発表された。（チームは結局、2011年にエンフィンガーとホームステッドでのシーズン最終戦のみに挑戦したが予選落ちし、2012年にはレースに出場しなかった。）

2011年のもう一つの新チーム、アメリカズ・レーシング・チームは、76番シボレーでデイトナ500にデビューする予定でした。このチームは2010年7月のデイトナ500レース前に結成されました。ファンが44.95ドルから1,999.95ドルでチームの一部を所有できるという点で、ユニークなチームでした。しかし、AMRは立ち上げに至らず、レースには出場しませんでした。[8]

ドライバーの変更

チーム変更

数人のドライバーがシーズン中にチームを移籍した。その一人がポール・メナードで、リチャード・ペティ・モータースポーツを離れ、リチャード・チルドレス・レーシングでドライブすることになった。[9]メナードは2013年末までの3年契約を結び、さらに数年間のオプションが付帯していた。他の変更としては、2010年にリチャード・ペティ・モータースポーツを離れ、レッドブル・レーシング・チームに加入したケイシー・ケーン、 [10]と、 2011年にJTGドーハティ・レーシングを離れ、カーンの後任としてリチャード・ペティ・モータースポーツでドライブするマルコス・アンブローズがいる。 [11]また、JTGドーハティ・レーシングではボビー・ラボンテがアンブローズの後任となり、 [12]ビル・エリオットはウッド・ブラザーズ・レーシングからフェニックス・レーシングに移籍した。[13] 2010年のスプリントカップ・シリーズのNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーであるケビン・コンウェイもNEMCOモータースポーツに移籍して変更した。[14]

シリーズに登場

2011年シーズンには、2010年のNASCARネイションワイドシリーズで7位となったトレバー・ベインがウッド・ブラザーズ・レーシングから17レースに出場した。[15]もう一人のドライバー、ブライアン・ケセロウスキーも、 Kオートモーティブ・モータースポーツチームから2011年のデイトナ500の予選を通過した後、シリーズに参戦した。 [16]

シリーズを終了

シリーズを去ったドライバーもおり、例えばエリオット・サドラーはリチャード・ペティ・モータースポーツを離れ、ケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドからキャンピング・ワールド・トラック・シリーズとネイションワイド・シリーズに参戦した。[17] サム・ホーニッシュ・ジュニアもスプリント・カップ・シリーズのマシンに新たなスポンサーが見つからなかったためシリーズから撤退し、ネイションワイド・シリーズに移籍して10レースに出場した。[18] 2010年シーズンの最終戦後、スコット・スピードはレッドブル・レーシング・チームがカーンに場所を空けるために彼を解雇したためシリーズから撤退した。[19]この変更によりスピードはいくつかの理由でチームに対して訴訟を起こした。[20]

シーズン途中の変更

2011年7月、マックスQモータースポーツは、スコット・スピードがインディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ワトキンス・グレン・インターナショナル、ポコノ・レースウェイの3レースに参戦する契約を締結したと発表した。発表後、スピードは「トラックに戻ってこられて嬉しいです。マックスQモータースポーツは運営が順調で、素晴らしいチームメンバーが揃っています。フォードのエンジンパッケージも素晴らしいので、すぐに軌道に乗り、すぐに競争力を発揮できると期待しています」とコメントした。[21]

ルーキーエントリー

シーズンの初めに、2人のドライバーが2011年のルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位表に参加する計画を発表した。ドライバーはケビン・バックラーのTRGモータースポーツからドライブするアンディ・ラリーと、家族経営のKオートモーティブ・モータースポーツチームをネイションワイド・シリーズから昇格させたブライアン・ケセロウスキーであった。 [16]ウッド・ブラザーズでシーズンの半分を走っていたトレバー・ベインは、ネイションワイド・シリーズのチャンピオンシップに出場することを決めたため、順位表に参加しなかった。[22] TJ・ベルはシーズン後半に参戦し、ポコノで初のカップポイントを獲得した。ラリーは資格を維持するために必要な17レースを走った唯一のルーキードライバーであったため、ホームステッドの前にTRGを解雇されたにもかかわらず、簡単にルーキー賞を獲得した。

変更点

ルールの変更

2010年シーズン終了後、自動通気式燃料缶の導入により、ピットストップ中に余剰燃料をキャッチしてトラックバーを調整するキャッチ缶マンは不要になった。 [23] 2011年1月11日、NASCARはドライバーがNASCARの3つの全国レースシリーズのうち1つの選手権にのみ出場できると報告した。つまり、カップシリーズやネイションワイドシリーズなど複数のシリーズに出場するドライバーはレースには出場できるが、選手権には出場できないということである。[24]

このルールは免除ルールには影響しません。免除はNASCARカーオーナーポイントの上位35名によって決定されるためです。スプリントカップドライバーポイントの対象外となったドライバーは、チームにスプリントカップオーナーポイントを獲得しました。

2011年1月26日に発表があり、ブライアン・フランスは、ボーナスポイントを除いてレースの勝者には43ポイントが与えられ、各順位は前の順位から1ポイント減点され、1位は43ポイント、2位は42ポイントとなると発表した。[25]ボーナスポイントは、ドライバーがラップをリードすれば1ポイント、最も多くのラップをリードすればさらに1ポイント、レースに勝てばさらに3ポイントが与えられる。[26]同日、フランスは予選の順位を練習速度の遅い順から速い順に設定するなど、予選形式の変更を発表した。予選が中止された場合、グリッドは練習速度によって決定され、練習速度も中止されない限りはドライバーのポイントによって並べられる。記者会見では、スプリントカップ・チェイスにおいて、レギュラーシーズンのドライバーズポイントで11位から20位までの最多勝利数を誇るドライバーに11位と12位が与えられることも発表された。これらのドライバーには勝利によるボーナスポイントは付与されない。[27] [28] [29]さらに、ポイントリセット時にチェイスドライバーが獲得する基本ポイントは、従来の5,000ポイントから2,000ポイントに変更された。[30]

その他の変更点

2010年シーズン中、オフシーズンを通してNASCARはレースカーのフロントエンドの変更を発表しました。この変更により、スプリッターブレースが廃止され、一体成形となりました。[31] NASCARの主要シリーズで使用される燃料は、スノコ 無鉛ガソリンから「スノコグリーンE15 」と呼ばれるエタノール混合燃料に変更されました。しかし、シーズンの残り期間中、8月23日、トヨタはカリフォルニア州ハリウッドのパラマウント・スタジオで新型カムリを発表し、各チームは残りのシーズンに向けてヘッドライト、テールライト、フォグランプ、リアランプを変更しました。[32]

スケジュール

2010年8月18日、最終カレンダーが発表され、2つのエキシビションレースを含む36レースが予定されました。また、デイトナ500の予選レースであるゲータレード・デュエルも2回開催されました。[33]

いいえ。 レースタイトル 追跡 日付
バドワイザーシュートアウト デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、デイトナビーチ 2月12日
ゲータレードデュエル 2月17日
1 デイトナ500 2月20日
2 サブウェイフレッシュフィット500 フェニックス・インターナショナル・レースウェイ、フェニックス 2月27日
3 コバルトツール400 ラスベガス モーター スピードウェイ、ラスベガス、ネバダ州 3月6日
4 フードシティ主催ジェフ・バード500 ブリストル・モーター・スピードウェイ、ブリストル 3月20日
5 オートクラブ400 オートクラブスピードウェイ、フォンタナ 3月27日
6 グッディーズ ファストリリーフ 500 マーティンズビル・スピードウェイ、リッジウェイ 4月3日
7 サムスンモバイル500 テキサス・モーター・スピードウェイ、フォートワース 4月9日
8 アーロンの499 タラデガ・スーパースピードウェイ、タラデガ 4月17日
9 クラウンロイヤルがマシュー＆ダニエル・ハンセン400を発表 リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ、リッチモンド 4月30日
10 ショータイム・サザン500 ダーリントン・レースウェイ、ダーリントン 5月7日
11 FedEx 400 が Autism Speaks に寄付 ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ、ドーバー 5月15日
スプリント対決 シャーロット・モーター・スピードウェイ、コンコード 5月21日
スプリントオールスターレースXXVII
12 コカ・コーラ 600 5月29日
13 STP 400 カンザススピードウェイ、カンザスシティ 6月5日
14 5時間エネルギー500 ポコノ・レースウェイ、ロング・ポンド 6月12日
15 ヘルバ いいね！サワークリームディップス 400 ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン 6月19日
16 トヨタ/セーブマート350 インフィニオン・レースウェイ、ソノマ 6月26日
17 コカ・コーラの力で生まれたコカ・コーラ ゼロ 400 デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、デイトナビーチ 7月2日
18 クエーカー州 400 ケンタッキースピードウェイ、スパルタ 7月9日
19 レノックス インダストリアル ツール 301 ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、ラウドン 7月17日
20 Big Machine Records.com 提供の Brickyard 400 インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、スピードウェイ 7月31日
21 グッドサムRV保険500 ポコノ・レースウェイ、ロング・ポンド 8月7日
22 ヘルヴァ・グッド！ザ・グレンのサワークリームディップ ワトキンス・グレン・インターナショナル、ワトキンス・グレン 8月15日*
23 ピュアミシガン 400 ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン 8月21日
24 アーウィンツールズナイトレース ブリストル・モーター・スピードウェイ、ブリストル 8月27日
25 アドボケア500 アトランタ・モーター・スピードウェイ、ハンプトン 9月6日*
26 素晴らしいピスタチオ 400 リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ、リッチモンド 9月10日
スプリントカップを狙う
27 ガイコ400 シカゴランド・スピードウェイ、ジョリエット 9月19日*
28 シルバニア300 ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、ラウドン 9月25日
29 AAA 400 ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ、ドーバー 10月2日
30 ハリウッドカジノ400 カンザススピードウェイ、カンザスシティ 10月9日
31 バンク・オブ・アメリカ500 シャーロット・モーター・スピードウェイ、コンコード 10月15日
32 グッドサムクラブ500 タラデガ・スーパースピードウェイ、タラデガ 10月23日
33 タムズ ファストリリーフ 500 マーティンズビル・スピードウェイ、リッジウェイ 10月30日
34 AAAテキサス500 テキサス・モーター・スピードウェイ、フォートワース 11月6日
35 コバルトツール500 フェニックス・インターナショナル・レースウェイ、フェニックス 11月13日
36 フォード400 ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、ホームステッド 11月20日
出典: [34] [35]

^1 レースは雨のため延期されました。

カレンダーの変更

2011年シーズン、NASCARはスケジュールにいくつかの変更を加えた。その一つは、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催されていたサブウェイ・フレッシュフィット600が500キロメートルに短縮され、サブウェイ・フレッシュフィット500と改名され、シーズン第2レースとなったことである。[36]また、アトランタ・モーター・スピードウェイで開催されていたコバルト・ツールズ500は廃止された。[37]オートクラブ・スピードウェイで開催されていた オートクラブ500は400マイルに短縮され、オートクラブ400と改名され、[38]シーズン第5レースとなった。[36]スケジュールのさらなる変更には、カンザススピードウェイが2011年6月5日に開催されるレース（STP 400 ）を獲得したことが含まれます。 [39]また、ケンタッキースピードウェイは、 2011年7月9日に最初のスプリントカップシリーズのレースであるクエーカーステート400を開催しました。 [40]チェイススケジュールは、GEICO 400がスプリントカップチェイスの最初のレースになるように変更されました。ニューハンプシャーモータースピードウェイのシルバニア300が2番目になり、オートクラブスピードウェイのペプシマックス400はスケジュールから完全に削除されました。[41]

開始時間

今シーズンのもう一つの変更は、スプリントカップ・チェイスのレースで、 NFLの試合開始と重ならないようにスタート時間が異なっていた。この変更は、2010年シーズンの7つのレースがNFLの試合開始時刻と同じ東部標準時午後1時に始まったことを受けて行われた。この変更により、シャーロットを除く最初の6レースの開始が東部夏時間午後2時に延期され、最後の3レースは東部夏時間午後3時に開始された。シャーロット・モーター・スピードウェイのレースは土曜の夜のままとなった。[42] マーティンズビル・スピードウェイのハロウィーン週末の10月のレースは、トラックに照明がなかったため東部夏時間午後1時30分にスタートし、結果として2004～2009年の東部夏時間午後1時30分というスタート時間を使用している。2020年現在、マーティンズビル・スピードウェイには照明が設置されている。

プレシーズン

シーズン中に使用されていた新しいフロント エンド (ここでは、デイトナ インターナショナル スピードウェイで開催された2011 デイトナ 500レース前のトレバー ベインの車に表示)。

プレシーズンテストシーズンは2011年1月20日にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで3日間のテストから始まり、マシンの新しいノーズと路面状態をテストしました。また、セッションでは、リストリクタープレートの開口部が、12月のタイヤテストで使用した30/32インチから29/32インチに縮小されました。NASCAR競技担当副社長のロビン・ペンバートン氏は、「チームと話し合い、最後の2日間のテストの速度を確認する必要があります。197.5という最高速度は、ドラフト順位によってはやや速いかもしれませんが、断言はできません」と述べています。[43] [44] 2011年1月20日の午前の最初のセッションでは33人のドライバーが参加し、クリント・ボウヤーが時速184.216マイルで最速を記録した。[45] [46]一方、午後の2回目のセッションではデビッド・ロイティマンが時速195.780マイルで最高速度を記録した。 [47]

1月21日の午前中に予定されていた第3回テストセッションは、雨天のため中止となった。午後に行われた第4回テストセッションには34名のドライバーが参加し、デニー・ハムリンが時速196.868マイルで最速となった。[48]セッション後、ロイティマン、マーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジミー・ジョンソン、ボウヤーなど数名のドライバーが離脱を決めた。[48] 1月22日の午前中に行われた第5回テストセッションには29名のドライバーが参加し、ジョーイ・ロガーノが時速197.516マイルで最速となった。[49] ブラッド・ケセロウスキーは最終セッションで時速198.605マイルで最速となった。[50]テスト終了後、NASCAR競技担当マネージングディレクターのジョン・ダービーは、1月のテストセッションで使用したリストリクタープレートを変更する予定はなく、開口部を29/32インチのままにしておくとコメントした。[51]

報告

カール・エドワーズは、コバルト・ツールズ400で優勝した後、今シーズン唯一の勝利となる得意のバックフリップを披露した。

シーズン最初のエキシビションレース、2011年のバドワイザーシュートアウトでは、ハムリンが1位でフィニッシュラインを通過したが、黄色のアウトオブバウンズラインの下を通過したため、カート・ブッシュがレースの勝者となった。[52] トレバー・ベインが、デビッド・ラガンが再スタート違反のペナルティを受けた後、シーズン開幕戦のデイトナ500で優勝した。ベインは、ウッド・ブラザーズ・レーシングにとってレース優勝者5人目、20歳1日でのデイトナ500優勝者最年少、そしてデイトナ500初出場でレース優勝した初のドライバー（1959年の第1回レースを除く）となった。[53] 4度のチャンピオン、ジェフ・ゴードンは、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで開催された2011年のサブウェイ・フレッシュフィット500で、最多の138周をリードして優勝し、66レース連続の勝利なしの記録を終わらせた。 [54]

次に、カール・エドワーズが、最多周回をリードしていたトニー・スチュワートがピットロードでペナルティを受けた後、 2011年のコバルト・ツールズ400で優勝した。 [55]土曜日のネイションワイドレースで優勝した後、カイル・ブッシュはカール・エドワーズとジミー・ジョンソンを抑えて、ブリストルで5回連続の優勝を果たした。[56]カイルがレースを支配したが、ジミー・ジョンソンが一時的にリードしたが、最終ラップでケビン・ハーヴィックに追い抜かれ、オートクラブ・スピードウェイで2011年の初優勝を果たした。[57]翌週、ハーヴィックはファンのお気に入りのデイル・アーンハート・ジュニアを残り4周で追い抜いてマーティンズビル・スピードウェイで優勝した。[58]ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、テキサス・モーター・スピードウェイで週末を支配し、マット・ケンゼスが169周をリードして、76レースで初優勝を果たした。[59

カイル・ブッシュ（上の写真の車）は、ケビン・ハーヴィックと並んでシーズン2位の4勝を挙げている。

アーロンズ499を 駆るジミー・ジョンソンがクリント・ボウヤーを0.002秒差で抑え、タラデガ・スーパースピードウェイで優勝。シリーズ史上最も僅差のフィニッシュとなった。 [60]カイル・ブッシュは3年連続でリッチモンドでの春のレースを制し、400周中293周をリードしてシーズン2勝目を挙げた。[61] 2008年にタラデガで勝利を逃したリーガン・スミスは、古いタイヤのままコースに留まり、ダーリントン・レースウェイでポイントリーダーのカール・エドワーズを抑え、自身とファニチャー・ロウ・レーシングにとって初のカップシリーズ優勝を果たした。[62]マット・ケンゼスは最後のピットストップで土壇場で2タイヤピットストップを行い、元チームメイトのマーク・マーティンを抜き去り、ドーバーでシーズン2勝目を挙げた。[63]

シーズン2回目のエキシビションレース、シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたNASCARスプリント・オールスター・レースXXVIIでは、デビッド・ラガンとブラッド・ケセロウスキーがスプリント・ショーダウンで1-2フィニッシュを果たし、ファンのお気に入りであるデイル・アーンハート・ジュニアがファン投票でメインイベントへの進出を果たした。[64]カール・エドワーズは最後の2つのセグメントを制し、カイル・ブッシュを抑えて自身初のオールスター勝利を飾った。[65]チームがコカ・コーラ600のためにシャーロットに残る中、デイル・アーンハート・ジュニアは燃料に賭けて勝利なしの乾きを止めそうになったが、バックストレッチでガス欠となり、ケビン・ハーヴィックが2011年3度目の優勝を飾った。 [66] 402周、603マイルのこのレースはNASCAR史上最長となった。[67]カンザススピードウェイでの第1回STP400では、残り7周で優勢だったカート・ブッシュが燃料補給のためにピットインを余儀なくされ、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーがリードを取り、追い上げてくるデイル・アーンハート・ジュニアを抑えて2度目のスプリントカップ優勝を果たした。[68] 5時間エナジー500では、素早い最終ピットストップによりジェフ・ゴードンがポールシッターのカート・ブッシュを抑えてスプリントカップ84勝目を挙げ、ボビー・アリソンとダレル・ウォルトリップと並んで歴代3位、またウォルトリップと並んでNASCAR近代における最多勝利数となった。[69]翌週のミシガンでは、前回優勝者のデニー・ハムリンが素晴らしい最終ピットストップを行い、マット・ケンゼスを抑えてシーズン初優勝を果たした。[70]翌週のインフィニオン・レースウェイでは、カート・ブッシュがレースを制覇し、ジェフ・ゴードンを楽々と抑えて2011年の初勝利、そしてロードコースでの初勝利を飾った。[71]

シリーズは独立記念日の週末にデイトナに戻った。デイトナ500の勝者トレバー・ベインは早々にクラッシュし、デビッド・ラガンはチームメイトのマット・ケンゼスの助けを借りて、500の終盤の敗北から立ち直り、初のスプリントカップ優勝を果たした。[72]翌週、ケンタッキー・スピードウェイでの第1回クエーカー・ステート400では、カイル・ブッシュがレースを圧倒し、猛追するデビッド・ロイティマンを抑えてシーズン3勝目を挙げた。[73]ニューイングランドのラウドンで開催されるレノックス・インダストリアル・ツールズ301では、スチュワート・ハース・レーシングのライアン・ニューマンとトニー・スチュワートが1、2番グリッドからスタートし、レース終了時まで2人は同じ順位を維持、ニューマンはシーズン初勝利となった。[74]オフウィークの後、シリーズは名門インディアナポリス・モーター・スピードウェイでブリックヤード400に出場した。ジェフ・ゴードンが優勢なマシンを所有していたものの、ピット戦略によりポール・メナードが先頭に立ち、猛烈な追い上げを見せるゴードンを抑え、スプリントカップでの初優勝を果たした。

シリーズはグッド・サムRVインシュアランス500でポコノに戻った。ジョー・ギブス・レーシングのデニー・ハムリン、カイル・ブッシュ、ジョーイ・ロガーノのトリオがレースを支配したが、ロード・アトランタでのクラッシュで負傷しながらレースに参加していたブラッド・ケセロウスキーは残り10周でブッシュを抑え、今年2勝目を挙げた。翌週のワトキンス・グレンではカップドライバーがロードコースレースに復帰し、マルコス・アンブローズはグリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュでブラッド・ケセロウスキーとカイル・ブッシュを抑え、最終ラップのエッセでのデビッド・ロイティマンの転倒などいくつかの激しいクラッシュを回避してスプリントカップシリーズ初勝利を挙げ、2011年の初優勝者5人目となった。アンブローズはカップシリーズレースで優勝した初のオーストラリア人（そして4人目の外国生まれのドライバー）となった。[75]シリーズはピュアミシガン400のためにミシガンに戻り、カイル・ブッシュがレースを制覇し、ジミー・ジョンソンを抑えて2011年の4回目の勝利を収めました。アーウィン・ツールズ・ナイトレースのためにブリストルに向かい、ジェフ・ゴードンとマット・ケンゼスがレースを制覇しましたが、ブラッド・ケセロウスキーが最後のピットストップを速く終えて前に出て、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを抑えて2011年の3回目の勝利を収めました。

レイバーデーの週末にアトランタ モーター スピードウェイに向かったレースは、日曜日と月曜日に南西部に雨を降らせた熱帯暴風雨リーのため、9月6日の火曜日に延期された。レースが再開されると、ジェフ ゴードンがヘンドリック モータースポーツのチームメイトであるジミー ジョンソンを抑えて、2011年3勝目、カップ シリーズで通算85勝目を挙げた。ワンダフル ピスタチオ 400では、レギュラー シーズン最終戦となり、複数のドライバーがチェイス進出のために勝利を必要とする激しい争いとなった。ケビン ハーヴィックは最終的に抑えて2011年4勝目を挙げ、デニー ハムリンとブラッド ケセロウスキーがワイルド カードでトップ12に入った。 初めてシカゴランド スピードウェイがチェイスの開幕戦の会場となった。レースは雨のため月曜日まで延期となり、トニー・スチュワートが猛追するケビン・ハーヴィックを抑え、燃料でフィールドを凌駕して2011年の最初の勝利を獲得した。チームは北上し、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでシルバニア300に出場した。レースはまたもや燃料消費量に左右され、トニー・スチュワートが残り2周でクリント・ボウヤーをパスして今年2連続の勝利を収めた。シリーズがドーバーに戻ったとき、ジミー・ジョンソンがレースを支配したが、カート・ブッシュが再スタートを利用してジョンソンを抑え、2011年2勝目を挙げた。カンザスに向かい、ジミー・ジョンソンは再びレースを支配したが、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでケーシー・ケインを抑え、シーズン2勝目を飾った。

コカコーラ 600 の前に写っているクリント ボウヤーは、タラデガのグッド サム クラブ 500で今シーズン唯一の勝利を獲得しました。

シリーズは、チェイスの折り返し地点としてシャーロットに戻った。カイル・ブッシュがレースを独占したが、マット・ケンゼスがレース終盤でブッシュをパスし、2011年3度目の優勝を果たした。タラデガのグッド・サム・クラブ500では、物議を醸した2台のドラフトがレースを席巻し、RCRのジェフ・バートンとクリント・ボウヤーが終盤の再スタートで他を引き離したが、ボウヤーは最終ラップでバートンをパスし、フェンダー差でバートンに先んじてタラデガで2度目の秋の優勝を果たした。チームはシーズン最後のショートトラックレースとしてマーティンズビルに戻った。そこではチェイスドライバーたちに浮き沈みがあったが、トニー・スチュワートが最後の再スタートでジミー・ジョンソンをパスし、2011年3度目の優勝を果たし、チェイス優勝の望みをつないだ。テキサスに戻ったスチュワートは圧倒的な強さを見せ、残り5周でギャンブルに明け暮れるジェフ・バートンをパスし、ポイントリーダーのカール・エドワーズを抑えて2011年4度目の優勝を果たした。

フェニックスで行われる最後から2番目のレースで、ドライバーたちは完全に新しいフェニックス・インターナショナル・レースウェイに挑む。スチュワートが再び圧倒的な強さを見せたが、ケーシー・ケインが猛追するカール・エドワーズを抑え、81レースに及ぶ未勝利記録を止めた。シーズン最終戦では、チャンピオンシップ候補のエドワーズとスチュワートがわずかなポイント差でレースを支配したが、スチュワートが勝利し、2011年の5勝目を挙げるとともに、エドワーズを破ってオーナードライバーとして初のカップ・チャンピオンシップを獲得した（レース後、スチュワートとエドワーズはポイントで並んだが、最初のタイブレーカーであるシーズン中のレース勝利数でスチュワートが勝利した。スチュワートはシーズン中に5勝（すべてチェイス）を挙げたが、エドワーズはシーズン第3戦で1勝のみだった）。 2011 年には、5 人のドライバーが初めてスプリント カップ レースで優勝しました (トレバー ベイン、リーガン スミス、デビッド ラガン、ポール メナード、マルコス アンブローズ)。また、2011 年には 19 人のドライバーが少なくとも 1 つのレースで優勝しました。2011 年は、2 つの近代記録の達成で 2001 年と肩を並べました。

結果と順位

レース

いいえ。 人種 ポールポジション 最多ラップリード 優勝ドライバー 優勝メーカー 報告
バドワイザーシュートアウト デイル・アーンハート・ジュニア ジェフ・バートン カート・ブッシュ ダッジ 報告書[76]
ゲータレードデュエル1 デイル・アーンハート・ジュニア ケビン・ハーヴィック カート・ブッシュ ダッジ 報告
ゲータレード デュエル 2 ジェフ・ゴードン ジェフ・バートン ジェフ・バートン シボレー 報告
1 デイトナ500 デイル・アーンハート・ジュニア ライアン・ニューマン トレバー・ベイン フォード 報告書[53] [77]
2 サブウェイフレッシュフィット500 カール・エドワーズ ジェフ・ゴードン ジェフ・ゴードン シボレー 報告
3 コバルトツール400 マット・ケンゼス トニー・スチュワート カール・エドワーズ フォード 報告
4 ジェフ・バード 500 カール・エドワーズ ジミー・ジョンソン カイル・ブッシュ トヨタ 報告
5 オートクラブ400 フアン・パブロ・モントーヤ カイル・ブッシュ ケビン・ハーヴィック シボレー 報告
6 グッディーズ ファストリリーフ 500 ジェイミー・マクマリー カイル・ブッシュ ケビン・ハーヴィック シボレー 報告
7 サムスンモバイル500 デビッド・ラガン マット・ケンゼス マット・ケンゼス フォード 報告
8 アーロンの499 ジェフ・ゴードン クリント・ボウヤー ジミー・ジョンソン シボレー 報告
9 クラウンロイヤルがマシュー＆ダニエル・ハンセン400を発表 フアン・パブロ・モントーヤ カイル・ブッシュ カイル・ブッシュ トヨタ 報告
10 ショータイム・サザン500 ケイシー・ケイン ケイシー・ケイン リーガン・スミス シボレー 報告
11 FedEx 400 が Autism Speaks に寄付 ジミー・ジョンソン ジミー・ジョンソン マット・ケンゼス フォード 報告
NASCARスプリントオールスターレース カイル・ブッシュ グレッグ・ビッフル カール・エドワーズ フォード 報告
12 コカ・コーラ 600 ブラッド・ケセロウスキー マット・ケンゼス ケビン・ハーヴィック シボレー 報告
13 STP 400 カート・ブッシュ カート・ブッシュ ブラッド・ケセロウスキー ダッジ 報告
14 5時間エネルギー500 カート・ブッシュ デニー・ハムリン ジェフ・ゴードン シボレー 報告
15 ヘルバ いいね！サワークリームディップス 400 カート・ブッシュ グレッグ・ビッフル デニー・ハムリン トヨタ 報告
16 トヨタ/セーブマート350 ジョーイ・ロガーノ カート・ブッシュ カート・ブッシュ ダッジ 報告
17 コカ・コーラ ゼロ 400 マーク・マーティン ライアン・ニューマン デビッド・ラガン フォード 報告
18 クエーカー州 400 カイル・ブッシュ カイル・ブッシュ カイル・ブッシュ トヨタ 報告
19 レノックス インダストリアル ツール 301 ライアン・ニューマン ライアン・ニューマン ライアン・ニューマン シボレー 報告
20 BigMachineRecords.com 提供の Brickyard 400 デビッド・ラガン ケイシー・ケイン ポール・メナード シボレー 報告
21 グッドサムRV保険500 ジョーイ・ロガーノ デニー・ハムリン ブラッド・ケセロウスキー ダッジ 報告
22 ヘルヴァ・グッド！ザ・グレンのサワークリームディップ カイル・ブッシュ カイル・ブッシュ マルコス・アンブローズ フォード 報告
23 ピュアミシガン 400 グレッグ・ビッフル グレッグ・ビッフル カイル・ブッシュ トヨタ 報告
24 アーウィンツールズナイトレース ライアン・ニューマン ジェフ・ゴードン ブラッド・ケセロウスキー ダッジ 報告
25 アドボケア500 ケイシー・ケイン ジェフ・ゴードン ジェフ・ゴードン シボレー 報告
26 素晴らしいピスタチオ 400 デビッド・ロイティマン ケビン・ハーヴィック ケビン・ハーヴィック シボレー 報告
スプリントカップを狙う
27 ガイコ400 マット・ケンゼス カート・ブッシュ トニー・スチュワート シボレー 報告
28 シルバニア300 ライアン・ニューマン ジェフ・ゴードン トニー・スチュワート シボレー 報告
29 AAA 400 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア ジミー・ジョンソン カート・ブッシュ ダッジ 報告
30 ハリウッドカジノ400 グレッグ・ビッフル ジミー・ジョンソン ジミー・ジョンソン シボレー 報告
31 バンク・オブ・アメリカ500 トニー・スチュワート カイル・ブッシュ マット・ケンゼス フォード 報告
32 グッドサムクラブ500 マーク・マーティン トニー・スチュワート クリント・ボウヤー シボレー 報告
33 タムズ ファストリリーフ 500 カール・エドワーズ カイル・ブッシュ トニー・スチュワート シボレー 報告
34 AAAテキサス500 グレッグ・ビッフル トニー・スチュワート トニー・スチュワート シボレー 報告
35 コバルトツール500 マット・ケンゼス トニー・スチュワート ケイシー・ケイン トヨタ 報告
36 フォード400 カール・エドワーズ カール・エドワーズ トニー・スチュワート シボレー 報告

ドライバー

（凡例） 太字 – タイムによって決定されたポールポジション。斜体 – 最終練習走行結果によって決定されたポールポジション。* – 最多ラップリード。

ポス ドライバ 日 フォー LVS BRI カル 3月 テックス タル RCH ダール ドブ CLT カン 有色人種 母子保健 息子 日 ケン NHA インド 有色人種 GLN 母子保健 BRI アトランタ RCH チ NHA ドブ カン CLT タル 3月 テックス フォー ホム ポイント
1 トニー・スチュワート 13 7 2* 19 13 34 12 17 9 7 29 17 8 21 7 39 11 12 2 6 11 27 9 28 3 7 1 1 25 15 8 7* 1 1* 3* 1 2403
2 カール・エドワーズ 2 28 1 2 6 18 3 6 5 2 7 16 5 37 5 3 37 5 13 14 7 12 36 9 5 2 4 8 3 5 3 11 9 2 2 2 * 2403
3 ケビン・ハーヴィック 42 4 17 6 1 1 20 5 12 17 10 1 11 5 14 9 7 16 21 11 14 6 22 22 7 1* 2 12 10 6 6 32 4 13 19 8 2345
4 マット・ケンゼス 34 12 11 4 4 6 1* 36 21 25 1 14* 6 8 2 14 2 6 20 5 16 17 10 6 9 23 21 6 5 4 1 18 31 4 34 4 2330
5 ブラッド・ケセロウスキー 29 15 26 18 26 19 18 33 36 3 13 19 1 23 25 10 15 7 35 9 1 2 3 1 6 12 5 2 20 3 16 4 17 24 18 20 2319
6 ジミー・ジョンソン 27 3 16 3* 2 11 8 1 8 15 9* 28 7 4 27 7 20 3 5 19 4 10 2 4 2 31 10 18 2* 1* 34 26 2 14 14 32 2304
7 デイル・アーンハート・ジュニア 24 10 8 11 12 2 9 4 19 14 12 7 2 6 21 41 19 30 15 16 9 14 14 16 19 16 3 17 24 14 19 25 7 7 24 11 2290
8 ジェフ・ゴードン 28 1* 36 14 18 5 23 3 39 12 17 20 4 1 17 2 6 11 11 2 6 13 6 3* 1* 3 24 4* 12 34 21 27 3 6 32 5 2287
9 デニー・ハムリン 21 11 7 33 39 12 15 23 2 6 16 10 3 19* 1 37 13 10 3 27 15* 36 35 7 8 9 31 29 18 16 9 8 5 20 12 9 2284
10 ライアン・ニューマン 22* 5 5 10 5 20 14 25 20 5 21 31 15 9 6 25 23 4 1* 12 5 16 5 8 20 8 8 25 23 18 10 38 10 16 5 12 2284
11 カート・ブッシュ 5 8 9 7 17 16 10 18 22 27 14 4 9* 2 11 1* 14 9 10 21 3 38 34 17 4 5 6* 22 1 13 13 36 14 30 22 34 2262
12 カイル・ブッシュ 8 2 38 1 3* 3* 16 35 1* 11 4 32 12 3 3 11 5 1* 36 10 2 3* 1 14 23 6 22 11 6 11 2* 33 27* 元 36 23 2246
スプリントカップのカットオフを 狙う
ポス ドライバ 日 フォー LVS BRI カル 3月 テックス タル RCH ダール ドブ CLT カン 有色人種 母子保健 息子 日 ケン NHA インド 有色人種 GLN 母子保健 BRI アトランタ RCH チ NHA ドブ カン CLT タル 3月 テックス フォー ホム ポイント
13 クリント・ボウヤー 17 27 15 35 7 9 2 2* 6 31 6 15 18 16 8 4 36 35 17 13 18 11 8 26 36 22 7 26 8 7 24 1 19 9 10 6 1047
14 ケイシー・ケイン 25 6 14 9 9 39 21 37 3 4* 36 22 14 12 28 20 4 13 6 18* 28 26 7 11 34 38 12 15 4 2 4 6 25 3 1 7 1041
15 AJ・アルメンディンガー 11 9 19 31 14 14 19 11 7 20 37 5 27 25 13 13 10 28 12 22 19 8 11 12 10 11 27 21 7 25 7 31 11 10 6 15 1013
16 グレッグ・ビッフル 35 20 28 8 11 21 4 7 15 8 19 13 10 27 15* 23 18 21 18 7 8 31 20 * 31 12 13 26 3 27 8 15 14 15 5 13 35 997
17 ポール・メナード 9 17 12 5 16 38 5 12 37 22 24 29 19 14 4 17 8 24 24 1 10 32 26 30 18 34 20 20 16 12 17 12 24 15 9 16 947
18 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア 19 14 6 17 21 40 35 13 27 10 8 26 20 10 26 8 35 18 8 24 12 4 19 2 14 30 18 16 30 36 23 10 8 8 20 3 937
19 マルコス・アンブローズ 37 16 4 15 28 29 6 32 23 13 3 6 26 34 23 5 17 20 9 34 20 1 27 10 21 21 19 30 9 9 5 19 29 11 8 39 936
20 ジェフ・バートン 36 26 21 20 15 24 11 16 16 33 11 21 25 20 24 21 21 19 16 35 17 9 17 15 13 29 15 13 11 21 18 2 6 27 4 10 935
21 フアン・パブロ・モントーヤ 6 19 3 24 10 4 13 30 29 23 32 12 17 7 30 22 9 15 30 28 32 7 25 19 15 15 14 9 22 23 14 23 22 18 15 31 932
22 マーク・マーティン 10 13 18 12 20 10 36 8 14 19 2 34 21 18 9 19 33 22 22 8 13 25 4 38 17 10 9 24 19 10 37 20 28 19 16 24 930
23 デビッド・ラガン 14 36 22 16 22 8 7 39 4 21 28 2 13 17 20 29 1 8 14 23 34 28 12 20 35 4 11 7 21 20 11 28 33 12 33 38 906
24 ジョーイ・ロガーノ 23 33 23 23 25 13 24 10 11 35 27 3 23 11 18 6 3 14 4 25 26 5 21 13 24 35 16 14 29 29 12 24 18 37 11 19 902
25 ブライアン・ヴィッカース 31 30 10 36 8 17 27 38 10 34 5 18 16 22 10 36 12 27 34 15 39 15 15 21 11 33 13 5 14 19 20 5 30 21 23 17 846
26 リーガン・スミス 7 34 39 22 27 31 37 15 17 1 34 8 24 15 33 16 24 17 33 3 21 23 13 18 33 18 17 10 17 24 25 30 13 23 38 13 820
27 ジェイミー・マクマリー 18 35 27 21 23 7 22 21 18 9 20 37 29 33 19 15 22 36 31 4 22 18 23 5 16 14 38 23 15 22 27 29 35 36 17 14 795
28 デビッド・ロイティマン 30 29 13 30 19 15 29 14 31 16 15 9 22 13 35 24 25 2 19 36 24 29 18 36 31 26 32 28 13 35 26 13 20 22 7 18 757
29 ボビー・ラボンテ 4 21 24 13 38 27 25 24 24 18 18 24 28 28 22 38 31 26 7 17 25 19 16 34 38 20 37 19 26 30 29 35 32 28 21 27 670
30 デビッド・ギリランド 3 22 37 27 31 33 42 9 25 32 22 33 33 29 29 12 16 31 25 33 23 33 32 24 37 27 36 32 28 32 36 22 34 32 31 33 572
31 ケイシー・ミアーズ DNQ 18 25 37 29 36 26 22 28 30 23 23 37 30 38 34 32 25 38 29 36 22 37 23 28 17 29 42 35 42 32 17 12 25 26 26 541
32 デイブ・ブレイニー 26 42 34 25 37 30 30 27 13 24 26 27 32 26 34 31 39 33 29 31 30 DNQ 33 35 43 19 33 35 32 31 35 3 23 35 27 28 508
33 アンディ・ラリー （右） 33 31 32 32 32 32 19 26 DNQ 33 DNQ 31 32 36 35 27 32 28 26 29 24 29 25 30 32 28 34 33 37 42 1 39 29 DNQ 398
34 ロビー・ゴードン 16 32 31 39 34 23 31 20 35 37 38 37 18 34 DNQ 43 35 21 43 39 37 39 40 38 37 35 268
35 JJ イェリー 43 37 40 40 41 41 41 43 39 40 42 38 42 39 DNQ 40 23 DNQ 43 42 43 DNQ 25 42 34 27 34 43 22 42 40 43 28 41 192
36 マイケル・マクドウェル DNQ 41 41 43 43 32 40 DNQ 40 43 43 39 41 41 43 30 42 41 40 37 41 39 41 39 43 37 40 39 39 40 39 33 40 43 139
37 トニー・レインズ 25 35 28 36 25 34 DNQ 33 36 35 DNQ DNQ 36 DNQ DNQ 38 DNQ 38 DNQ 129
38 ケン・シュレーダー DNQ 33 22 33 32 28 30 21 110
39 テリー・ラボンテ 15 34 32 28 41 34 33 34 102
40 ビル・エリオット 12 23 30 29 26 100
41 デビッド・ストリーメ 34 41 42 40 39 41 DNQ 37 1 DNQ 38 40 32 DNQ 40 41 38 41 40 41 38 DNQ DNQ 42 80
42 マイケル・ウォルトリップ 40 28 DNQ 9 56
43 ボリス・サイード 28 20 38
44 ジェフ・ボディン 38 DNQ DNQ DNQ DNQ 38 37 30 33
45 TJベル （右） 38 1 DNQ DNQ 39 DNQ 42 DNQ 37 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 29 29
46 スティーブン・ライヒト 24 DNQ 20
47 アンディ・ピルグリム 26 18
48 クリス・クック 27 17
49 ブライアン・シモ 33 DNQ 11
50 ブライアン・ケセロウスキー （右） 41 DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ 3
51 エリック・ダーネル 39 1 DNQ 42 DNQ DNQ 2
52 スティーブ・パーク 42 DNQ 2
スプリントカップのドライバーポイントは獲得できませんが、事前にエントリーしておけばオーナーポイントを獲得できます。
ポス ドライバ 日 フォー LVS BRI カル 3月 テックス タル RCH ダール ドブ CLT カン 有色人種 母子保健 息子 日 ケン NHA インド 有色人種 GLN 母子保健 BRI アトランタ RCH チ NHA ドブ カン CLT タル 3月 テックス フォー ホム ポイント
53 トレバー・ベイン 1 40 20 34 30 35 17 40 INJ INJ INJ INJ INJ 16 41 30 24 23 31 15 17 25  –
54 リッキー・ステンハウス・ジュニア 11  –
55 ランドン・カシル 38 43 42 24 26 28 31 38 29 30 35 35 24 12 26 23 26 20 27 31 22 25 30 33 31 17 28 16 42 26 29 36  –
56 トラヴィス・クヴァピル 32 39 33 26 35 37 DNQ 29 30 26 31 25 34 31 29 29 DNQ 31 28 37 42 28 DNQ 43 43 27 40 21 16 31 43 22  –
57 スティーブ・ウォレス 20  –
58 マイク・ブリス 25 30 31 32 34 32 32 29 26 36 25 31 36 28 30 34 30 21  –
59 マイク・スキナー 24 29 42 43 DNQ 41 40 41 43 40 DNQ DNQ 42 40 43 42 40 DNQ 43 42 41 27 DNQ DNQ と DNQ DNQ と 43 41 42 DNQ  –
60 コール・ウィット 25 37  –
61 ハーミー・サドラー 28 33 26  –
62 オースティン・ディロン 26  –
63 デビッド・スター 38 36 DNQ 27 29 DNQ DNQ DNQ  –
64 スコット・ウィマー 38 DNQ 38 37 27 DNQ  –
65 ジョー・ネメチェク 39 43 42 41 42 43 39 41 42 42 39 41 43 40 40 40 30 39 41 38 41 40 41 40 40 41 40 36 39 41 43 41 41 42 41 40  –
66 パトリック・カルペンティエ 30  –
67 ロン・フェローズ 30  –
68 スコット・スピード 39 40 39 42 32 43 35 41 42 33 DNQ DNQ 37 39 39 DNQ  –
69 ジェイソン・ホワイト 33  –
70 サム・ホーニッシュ・ジュニア 35  –
71 アンドリュー・レンジャー 35  –
72 リード・ソレンソン 38 38 36 DNQ DNQ  –
73 ジョニー・ソーター 36 DNQ  –
74 ジョシュ・ワイズ 42 39 37 DNQ DNQ DNQ 40  –
75 トッド・ボディン DNQ 40 37 39  –
76 デニス・セッツァー 38 と DNQ DNQ DNQ  –
77 ロバート・リチャードソン・ジュニア 38  –
78 スコット・リッグス DNQ DNQ DNQ 42 43 42 42 DNQ DNQ DNQ  –
79 ケビン・コンウェイ DNQ 43 43 43  –
80 PJジョーンズ 43 DNQ  –
81 ジェフ・グリーン 43 DNQ  –
82 デリック・コープ DNQ と DNQ  –
83 トニーアベニュー DNQ  –
84 グラント・エンフィンガー DNQ  –
85 ノーム・ベニング と  –
86 デビッド・メイヒュー QL  –
ポス ドライバ 日 フォー LVS BRI カル 3月 テックス タル RCH ダール ドブ CLT カン 有色人種 母子保健 息子 日 ケン NHA インド 有色人種 GLN 母子保健 BRI アトランタ RCH チ NHA ドブ カン CLT タル 3月 テックス フォー ホム ポイント
参考文献 [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114]
* 1  – エントリー後、ドライバーとオーナーはポイントを獲得しませんでした。

注：このリストにはエキシビションレースは含まれません。

メーカー

ポス メーカー 勝利 ポイント
1 シボレー 18 248
2 フォード 7 195
3 トヨタ 6 187
4 ダッジ 5 162
出典: [115]

参照

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