釜山地下鉄
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 | この記事は更新が必要です。（2025年7月） |
| 釜山地下鉄 | |||
|---|---|---|---|
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 釜山地下鉄2号線の電車 | |||
| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 부산 도시철도釜山都市鐵道釜山ドシチョルド | ||
| 所有者 | 釜山市 | ||
| ロケール | 釜山、韓国 | ||
| 交通機関の種類 | 高速輸送機関、通勤鉄道 | ||
| 行数 | 6 | ||
| 駅数 | 114 (地下鉄のみ) 158 ( BGL、東海線を含む) | ||
| 1日あたりの乗客数 | 938,000（2019年、地下鉄のみ）[ 1 ] | ||
| 年間乗客数 | 3億4,300万（2019年、地下鉄のみ）[ 1 ] | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1985年7月19日 | ||
| オペレーター | 釜山交通公社B&G メトロコレール | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 116.5 km (72.4 mi) (地下鉄のみ) 205.6 km (127.8 mi) ( BGL、東海線を含む) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌[ 2 ] | ||
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| 釜山地下鉄 | |
| ハングル | 부산 도시철도 |
|---|---|
| 漢字 | 釜山都市鐵道 |
| RR | 釜山道市チョルド |
| 氏 | 釜山トシチョルト |
釜山地下鉄（韓国語： 부산 도시철도）は、韓国の釜山にある釜山交通公社が運営する都市鉄道システムである。地下鉄ネットワークは1985年に17駅で開業し、釜山は韓国で2番目、朝鮮半島では3番目（ソウル、平壌に次ぐ）の地下鉄システムを持つ都市となった。地下鉄自体は4つの路線で構成され、総延長は116.5キロメートル（72.4マイル）で、駅は114駅である。BGLと東海線を含めると、ネットワークは総延長205.6キロメートル（127.8マイル）で、駅は158駅である。
釜山地下鉄の案内標識はすべて韓国語と英語の両方で表記されており、車内では次の駅、乗り換え可能な路線、降車側を示す音声アナウンスは、すべて韓国語で行われ、そのあと英語で行われます。駅での乗り換えアナウンスは、最初に韓国語、次に英語、次に中国語、最後に日本語の順で行われます。到着列車の駅でのアナウンスは、最初に韓国語、次に英語、次に日本語、中国語の順で行われます。すべての駅には番号が付けられており、番号の最初の数字は路線番号と同じです。たとえば、123駅は1号線にあります。
地下鉄路線図には、主要な観光スポットへのアクセスに便利な駅と、その駅の出口番号が記載されています。釜山地下鉄内での写真撮影は許可されています。
線
| オペレーター | ライン名英語 | ライン名韓国語 | 出発駅 | 終点駅 | 開幕年 | 最後の延長 | 駅[ 3 ] | 全長[ 4 ] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ビットコイン | 1호선 | 多大浦ビーチ | ノポ | 1985 | 2017 | 40 | 40.5キロ | |
| 2호선 | ジャンサン | ヤンサン | 1999 | 2008 | 43 | 45.2キロ | ||
| 3 호선 | 水営 | 大渕 | 2005 | - | 17 | 18.1キロ | ||
| 4 호선 | ミナム | 安平 | 2011 | - | 14 | 12.7キロ | ||
| 小計 | 114 | 116.5キロ | ||||||
| B&Gメトロ | 부산-김해 경전철 | ササン | カヤ大学 | 2011 | - | 21 | 23.4キロ | |
 | 동해선 | 釜田 | ブグルサン | 2016 | 2025 | 23 | 65.7キロ | |
| 総計 | 158 | 205.6キロ | ||||||
1行目
釜山地下鉄1号線（1호선）は南北を結ぶ路線で、全長39.8キロメートル（24.7マイル）、40駅を有する。[ 4 ]この路線では8両編成の車両が使用される。総工費は9,751億ウォンである。
この路線の計画は1979年に策定されました。2年後の1981年に第一期工事である老坡洞（現老坡）とポムネゴル間の工事が開始され、1985年7月に完成しました。この区間は全長16.2キロメートル（10.1マイル）でした。その後も南方への延伸が続き、ポムネゴルから中央洞（現中央）までの5.4キロメートル（3.4マイル）の延伸区間は1987年5月に開通しました。西大新洞（現西大新）までの4.5キロメートル（2.8マイル）の延伸区間は1990年2月に開通しました。そして、新平までの6.4キロメートル（4.0マイル）の延伸区間は1994年6月に開通しました。[ 4 ]
新平から沙下地区の多大浦海岸までの7.3キロメートル（4.5マイル）の路線延長は、2017年4月中旬に完了した。
2行目
釜山地下鉄2号線（2호선）は、釜山を東西に横断し、海雲台と広安里の海岸線に沿って走り、北上して梁山へと向かいます。全長46.0キロメートル（28.6マイル）で、43駅を有しています。この路線は6両編成の車両で構成されています。
第1期工事は1991年に始まりました。しかし、湖浦と西面の間の21駅に停車する全長21.7キロメートル（13.5マイル）のこの路線は、1999年6月30日まで開通しませんでした。第2期（計画総延長16.3キロメートル（10.1マイル））では、まず2001年8月8日に西面から南東7.7キロメートル（4.8マイル）の金蓮山まで延伸されました。第2期の残りの部分は2段階で実施されました。第2号線は、2002年1月16日に北に1.8キロメートル（1.1マイル）の広安まで延伸され、最終的に2002年8月29日に東に6.8キロメートル（4.2マイル）の莒山まで延伸されました。[ 4 ]
1998年に開始された第3期では、2号線を湖浦からさらに北に延伸し、ヤンサン市まで延伸する。当初、この段階では路線延長が11.3キロメートル(7.0マイル)延長され、7つの駅が追加される予定だった。2003年1月10日、2号線は現在の終点ヤンサンまで8キロメートル(5.0マイル)延伸されたが、当初計画されていた7つの駅のうち3つしか運行していなかった。第3期で開業した4番目の駅である釜山大学ヤンサンキャンパス駅は、2009年10月1日に開業した。[ 4 ]その後、ヤンサン市は延伸工事の完成と残りの3つの駅の建設を断念した。
2014年に文田駅は釜山国際金融センター・釜山銀行駅に改名されました。
地下鉄2号線は海雲台地区の東端まで延伸する計画です。この延伸区間が開通すれば、2号線に4つの新しい駅が追加されます。
3行目
釜山地下鉄3号線（3호선）の建設は1997年11月に着工された。開業は幾度となく延期されたが、2005年11月28日についに18.3キロメートル（11.4マイル）の区間で運行を開始した[ 4 ]。3号線は4両編成の車両を使用する。第一期の建設費は1兆6,886億ウォンと見積もられており、第二期は4号線に分割された。
2003年の「大邱地下鉄火災」を受けて、3号線の全駅ホームにスクリーンドアを設置することが工事中に決定されました。これは、韓国のみならず世界でも初めて全駅にスクリーンドアを設置した路線の一つでした。3号線は、水営と蓮山洞地域、そして蓮山洞と徳川地域を結ぶことで、地下鉄交通システムを大幅に改善しました。
4行目
釜山都市鉄道4号線は、半松線とも呼ばれ、釜山の北中部および北東部をカバーするゴムタイヤ式の地下鉄システムである。当初は3号線の延長として計画された。自動ガイドウェイ輸送技術を使用し、南南から安平まで延びる4号線は、14駅、12.7キロメートル (7.9マイル)の路線から構成されている。[ 4 ]当初は2008年に開業予定だったが、2011年3月30日に開業した。[ 4 ] 14駅のうち、8駅は地下、1駅は地上、5駅は地上にある。各列車は6両編成で運行されているが、4号線の車両は釜山都市鉄道の他の路線で使用されている車両よりも大幅に短い。
釜山金海LRT（BGL）
釜山・金海軽電鉄は、釜山市と隣接する金海市を結ぶ軽電鉄システムです。2011年9月9日に開通し、B&Gメトロによって運営されています。路線には21駅があり、そのうち大渚駅と沙上駅ではそれぞれ3号線と2号線に乗り換えることができます。この路線は、釜山と金海の両方の都心交通、金海と釜山を結ぶ都市間ネットワーク、そして金海国際空港への新しい交通手段として機能しています。
全21駅が地上駅で、各列車は2両編成です。
東海線
海岸沿いの鉄道線は通勤サービスのために改良されており、30分間隔（ピーク時は15分間隔）で列車が運行され、 2021年までに蔚山の太和江駅まで延長される予定。
運賃
片道運賃（2014年6月1日現在）は、10km（6.2マイル）以内の目的地までは1300ウォン、それ以外の目的地までは1500ウォンです。切符は券売機で販売されており、ほとんどの券売機では1000ウォン札と硬貨が使用できます。切符は目的地に到着したら駅を出なければならないため、大切に保管してください。「改札を飛び越える」行為が発覚した場合は、高額の罰金が科せられます。
地下鉄パス、ハナロカード( 하나로카드 ) またはデジタル釜山カード( 디지털부산카드 ) を使用すると、大人は 10%、13 歳から 18 歳までの青少年は 20% の運賃割引が受けられます。ハナロカードとデジタル釜山カードはどちらも、カード形式またはよりコンパクトですが若干高価な携帯電話アクセサリ形式で提供されています。パスにはマイクロチップが内蔵されており、駅の出入り口にあるセンサー プレートにパスを置くことでスキャンされます。これにより、財布やハンドバッグを通して検出できるため、磁気ストライプ カードよりも効率的です。ハナロカードはすべての駅で 2,000 ウォンで販売されています。すべての種類のパスは、どの駅でも「自動チャージ機」( 교통카드 자동 보충기 )でクレジットを追加できます。説明書は英語と韓国語で用意されています。このパスは、バスの運賃の支払いや市内の 専用自動販売機でのお買い物にもご利用いただけます。
提案された改善と拡張
- 釜田 と馬山の間で、慶全線の改良工事が進行中です。この路線は全長50km、10駅で構成され、2022年12月に開業予定です。東海線に似た通勤鉄道としての特徴を持つため、両区間を統合し、昌原市馬山から釜山を経由して蔚山市太和江までを結ぶ慶全・東海線とする提案もあります。
- 東海線は太和江から武窟山までさらに延伸され、2026年9月までに完成する予定だ。
- 釜山都市鉄道5号線は、沙上（ササン）と 下端（ハダン）を結ぶ軽電鉄で、2026年12月に開通予定です。7駅、全長6.9kmの路線です。今後、南西部への延伸も計画されています。
- 1号線老坡駅と2号線楊山総合運動場駅を結び、さらに遠くの楊山まで続く軽鉄道（楊山メトロ）が現在建設中です。この路線は2026年末に完成予定です。
- 釜山地下鉄2号線は、 2026年末までに萬山駅から機張郡の東釜山観光団地まで拡張される予定だ。
DMBサービス
2006年5月25日、TUメディアは地下鉄網全体でS-DMBサービスの提供を開始しました。現在のS-DMB放送により、加入者は携帯電話などの携帯端末でテレビやラジオを視聴できます。TUメディアは110億ウォンを投資し、地下鉄網全体でシームレスな受信を実現するために530基の信号発信機を設置しました。[ 5 ]
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ a b2019年12月 수송실적입니다釜山交通公社. 2020年1月16日. 2020年5月20日閲覧.
- ^ 「B&Gメトロ - ライトレール車両の紹介」 。 2014年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月11日閲覧。
- ^ 「路線図 > 統合路線図」釜山交通公社. 2014年8月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g h「はじめに > 沿革」釜山交通公社. 2011年. 2014年8月11日閲覧。
- ^ファン・シヨン (2006年5月26日). 「韓国：釜山地下鉄に衛星DMBが開通」 .アジアニュースデイリー. 2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月3日閲覧。
- 釜山交通公社建設計画（韓国語）
外部リンク
- 釜山交通公社 – 公式ウェブサイト（英語）
- M&Gメトロ株式会社 – 公式ウェブサイト（英語）
- 釜山地下鉄乗換検索（英語）
