2014 FIAオルタナティブ・エナジー・カップは、国際自動車連盟(Fédération Internationale de l'Automobile)が主催する代替エネルギー推進車両の世界選手権であるFIAオルタナティブ・エナジー・カップの第8シーズンであった。[1]
マッシモ・リヴェラーニはシーズン中の7つのイベントのうち1つしか優勝しなかったにもかかわらず、4年連続でハイブリッド車のカテゴリーVII/VIIIのタイトルを獲得した。リヴェラーニは、4年連続で選手権準優勝となったグイド・グエリーニに24ポイント差をつけて選手権に勝利した。3位は、ブルガリアでの地元イベントで優勝したカリン・デディコフだった。他の優勝は、シルヴァン・ブロンドー、チェマ・フォロンダ、マッシモ・ザナシ、グレゴール・ズドフツ、および選手権に向けてポイントを獲得できなかったロベルト・ヴィガノが分け合った。リヴェラーニがシーズン中にヴァレリア・ストラーダとフルヴィオ・シエルボの両方を使用したため、グエリーニの副操縦士であるイザベッレ・バルチュリが、副操縦士選手権の優勝者となった。ストラーダはバルチュリに4ポイント差で2位となった。アバルトはマニュファクチャラー選手権の優勝者となった。
オールエレクトリック・カテゴリーIIIでは、ウォルター・コフラーが7戦中4戦で優勝し、チャンピオンシップを獲得しました。獲得ポイントは50ポイントで、2位のジェームズ・モルレー(11ポイント)の4倍以上でした。ヘスス・エチャベ、グレッグ・ヨンカーリンク、アカシュ・マカンは、それぞれ単独優勝を果たし、総合3位タイとなりました。フランコ・ガイオーニがコ・ドライバーズ・チャンピオンシップを制し、Thinkがマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得しました。
カレンダーと受賞者
| 日付 | 人種 | 優勝者カテゴリーIII | カテゴリーVII/VIIIの優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 3月19日 | |||||
| 5月9日 | 開催されなかった | ||||
| 5月30日 | |||||
| 6月7日 | |||||
| 7月10日 | |||||
| 7月25日 | |||||
| 10月4日 | |||||
チャンピオンシップの順位
ドライバーズチャンピオンシップ
カテゴリー VII/VIII
| ポイント | ドライバー ファーストポジション |
|---|---|
| 80 | |
| 62 | |
| 34 | |
| 20 |
コ・ドライバーズ選手権
カテゴリー VII/VIII
| ポイント | ドライバー ファーストポジション |
|---|---|
| 62 | |
| 58 | |
| 34 | |
| 28 |
メーカー選手権
カテゴリー VII/VIII
| ポイント | メーカーファーストポジション |
|---|---|
| 86 | |
| 64 | |
| 52 | |
| 37 |
参考文献
- ^ “Calendar | Federation Internationale de l'Automobile”. 2014年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月21日閲覧。