メインコースト鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ウィスカセット、メイン州 |
| 報告マーク | MC |
| ロケール | メイン州 |
| 運行日 | 1990～2000年 |
| 前任者 | メイン・セントラル鉄道 |
| 後継 | 安全な取り扱い |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
メインコースト鉄道は、 1990 年から 2000 年まで メイン州運輸局が所有する線路で運行していた鉄道会社です。
歴史
同社は、マサチューセッツ・セントラル鉄道（MCER）がブランズウィックとメイン州ロックランド間のロックランド支線の運営を請け負う契約を交わした後、1990年に事業を開始した。[ 1 ] MCERは、この路線を運営するためにメインコーストと名付けた新しい鉄道会社を設立することを決定した。[ 1 ]初年度、この鉄道はほとんど輸送量を扱わなかったが、1991年にこの路線沿いにある大手セメント製造会社が鉄道で製品を出荷し始めた。[ 1 ] この輸送量の増加の結果、メインコーストは機関車を追加取得した。[ 1 ] 1994年に、メイン州運輸局の資金援助を受けて、ロックランドの線路が改修され、鉄道から荷船に貨物を移せるようになった。[ 1 ]鉄道会社は線路のリース権を失い、2000年12月4日に閉鎖された。[ 2 ]以前はメインコースト鉄道が運行していた路線は、2004年から2015年までメインイースタン鉄道が運行していた。 [ 1 ]
渋滞
貨物サービスと旅客サービスの両方を提供していました。[ 3 ] 旅客列車はウィスカセットとメイン州ウォーレンの間で運行されました。
貨物輸送は主にトーマストンのドラゴン・セメント・アンド・コンクリート社から出荷されるセメント製品と同社への石炭輸送で構成されていた。[ 1 ]また、少量ながらパーライトやプラスチック製品も同線で輸送されていた。[ 1 ]
動力
メイン コーストは、アルコおよびモントリオール機関車工場の機関車で小規模ながら運行されており、その中には、元メイン セントラル S-1 (No. 958)、元ノーフォーク & ウェスタンおよびセントラル バーモント RS-11 (No. 367)、および 2 台のプロビデンスおよびウースター M420 (No. 2002 および 2004) が含まれていました。
参考文献
- ^ a b c d e f g hコンファローネ、マイク＆ポシック、ジョー（2005年）『ニューイングランド横断鉄道 第1巻』ゴフスタウン、ニューハンプシャー：鉄道探検家。p. 38。ISBN 0-9725320-1-3。
- ^ Gibbs, Paula (2000年10月12日). 「メインコースト鉄道、廃業へ」 . Boothbay Register . 2006年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月4日閲覧。
- ^ 「メイン州の鉄道の歴史」 。 2007年12月4日閲覧。
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