| 2016年ダカールラリー | |||
|---|---|---|---|
ダカールラリーの一部
| |||
2016年ダカールルート | |||
| 開催国 | |||
| 日付実行 | 2016年1月2日~16日 | ||
| 始める | |||
| 仕上げる | |||
| ステージ | 14 | ||
| ステージ面 | 砂利、土、砂 | ||
| 総距離 | 9,237.00 km (5,739.61 マイル) | ||
| 結果 | |||
| バイクの優勝者 | |||
| クワッド優勝者 | |||
| カーズ優勝者 | |||
| トラック優勝者 | |||
| クルー | スタート時354、ゴール時215 | ||
2016年のダカールラリーは38回目の開催となり、南米での開催としては8年連続となった。大会は1月2日にアルゼンチンのブエノスアイレスをスタートし、アルゼンチンとボリビアを巡った。[1]
セバスチャン・ローブとミッコ・ヒルボネンはそれぞれプジョーとMINIからラリーレイドデビューを果たした。[2] [3]
自動車部門の勝利は、準優勝のX-Raidチームによって法廷で争われた。[4]
歴史
ASOは2016年のラリー計画ですぐに問題に直面しました。チリはダカールラリー以来初めて南米で開催を拒否し、さらに開幕までわずか4ヶ月というタイミングでペルーもラリーへの参加を拒否しました。アタカマ砂漠とアンデス山脈が欠場したため、ラリーは主にアルゼンチンを拠点とし、WRCスタイルのクローズドナロートラックの高速ステージが多く、ナビゲーションに問題の多いオープンコースのステージは少なかったのです。
参加者が直面した最大の問題は、エルニーニョ現象による大雨(第1週)と猛暑(第2週)の影響で、ほとんどのステージが短縮されたことだった。これらの問題は大きな批判を招き、ダカール・ラリーのディレクターであるエティエンヌ・ラヴィーンは、南米諸国へのプレッシャーをかけるため、ラリーの開催地を南アフリカに変更する可能性を発表した[5]。その後、彼はラリーは南米にとどまり、新たな開催地を探していると発表した[6] 。
ラリーは2015年の新人トビー・プライスが優勝し、 KTMの圧倒的な強さが続きました。ホンダは依然として信頼性不足に悩まされていました。パトロネッリ兄弟はクアドで圧倒的な強さを見せ(今回はマーカス)、プジョーはライバルたちよりも優れたマシンでレースに復帰し、プジョー2008 DKRは最初の本格的なステージからラリー終盤までトップを走り続けました。デビュー戦のセバスチャン・ローブは最初の週を圧倒しましたが、最終的にはミスター・ダカールのステファン・ペテランセルが勝利を収めました。ジェラール・デ・ルーイが再びダカールで優勝し、カマズの圧倒的な強さに終止符を打ちました。[要出典]
ホンダは今回のラリーで最も残念な結果となり、KTMとの差がまだ開いていた。ミニと新型プジョーの差は大きく、歴代最高のトヨタでさえライバルから遠く離れている。直近のダカール・ラリーで圧倒的な強さを見せていたカマズが、これほどまでに首位から遠く離れているのは驚きだった。
論争
2016年のダカールラリー開催にあたり、組織が様々な問題に直面した後、X-Raidチームに出場権を取得した製薬業界の中国人実業家の事故が発生。10人が負傷し、うち2人が重傷を負った。[7]この事故をきっかけに、世界で最も過酷なラリーレースに、スポーツライセンスを持つ人なら誰でも参加できるべきかどうかという議論が巻き起こった。
続くステージのほとんどは、雨や暑さのために変更され、競技セクターが短縮されました。キャンセルの必要性に関する議論に加えて、最も物議を醸したのは組織の[見かけ上の]二重基準でした。ステージ7では、22人のライダーがすでにフィニッシュラインに到達し、すべてのバイクとクワッドライダーが第1セクターのタイム内に収まっていたにもかかわらず、ASOは第2計測セクターのキャンセルを決定しました。ステージ9では、12人のバイクライダーがすでにフィニッシュしていたにもかかわらず、再び第2計測セクターがキャンセルされました。しかし、今回はASOは最初に第1セクターのタイムを考慮し、その後ステージ順位を変更し、フィニッシュした12人のライダーの第2セクター終了時のタイムを、残りのライダーには最初の競技者より理論上34分長いタイムを割り当てました。そして次のステージの終了時に、前のステージでバイクを修理したことに対するパウロ・ゴンサルベスへのペナルティが与えられ、取り消されました。彼は第1セクターの終盤でバイクが故障したためレースから脱落したが、第2セクターがキャンセルされたため再びレースに出場した。そして24時間以上経った後、第2セクター後にバイクを修理したとしてペナルティを受けた。[8]
このダカールでは、アシスタンストラックが関与する事故が数件発生し、地元住民に死者が出ました。クルーは、ほとんどのステージでビバーク間の移動に約20時間もかかるため、睡眠不足が原因だと述べています。[9]
最も物議を醸したのはフィニッシュ直前で、X-Raidがフランススポーツ裁判所に提訴し、ステファン・ペテランセルがステージ8で違法な給油を行ったと主張し、勝敗の判定を裁判所に委ねた。ステージ8でペテランセルは中立区間を利用し、燃料を少なくした状態でスタートし、中立区間で給油した。ステージ延長により、ナセル・アルアイヤやサインツ、ローブなど数名のドライバーが燃料節約のためにペースを落とさざるを得なかったため、X-Raidは直ちにこの決定に異議を唱えたが、ASOの審査委員会はペテランセルを無罪とした。[4]
エントリー
| ステージ | 自転車 | クワッド | 車 | トラック | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| ラリーのスタート | 136 | 45 | 111 | 55 | 347 |
| 休息日 | 112 | 36 | 90 | 51 | 289 |
| ラリーの終わり | 84(61%) | 23(51%) | 67(60%) | 41(75%) | 215(62%) |
自転車
|
車
|
クワッド
|
トラック
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ステージ
公式ウェブサイトによる距離。[11]
| ステージ | 日付 | 出発 | 到着 | 自転車 | クワッド | 車 | トラック | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| キロメートル | SS | 勝者 | 勝者 | キロメートル | SS | 勝者 | キロメートル | SS | 勝者 | ||||
| P | 1月2日 | 346 | 11 | 346 | 11 | 346 | ステージ中立化 | ||||||
| 1 | 1月3日 | 632 | 悪天候のためステージ中止 | 662 | ステージ中止 | 662 | ステージ中止 | ||||||
| 2 | 1月4日 | 786 | 354 |
858 | 387 |
858 | 387 |
||||||
| 3 | 1月5日 | 663 | 200 |
663 | 200 |
663 | 130 |
||||||
| 4メートル | 1月6日 | 629 | 429 | 629 | 429 | 619 | 418 | ||||||
| 5 | 1月7日 | 624 | 327 | 624 | 327 | 624 | 327 | ||||||
| 6 | 1月8日 | 723 | 542 | 723 | 542 | 600 | 295 | ||||||
| 7 | 1月9日 | 793 | 230 |
793 | 353 | 793 | 353 | ||||||
| 1月10日 | 休息日 | ||||||||||||
| 8 | 1月11日 | 766 | 393 | 766 | 393 | 766 | 393 | ||||||
| 9 | 1月12日 | 436メートル | 285メートル | 396 | 285 | 396 | 285 | ||||||
| 10 | 1月13日 | 561 | 278 | 763 | 278 | 763 | 431 | ||||||
| 11 | 1月14日 | 712 | 431 | 712 | 431 | 712 | 431 | ||||||
| 12 | 1月15日 | 931 | 481 | 866 | 481 | 866 | 267 | ||||||
| 13 | 1月16日 | 699 | 180 | 699 | 180 | 699 | 180 | ||||||
注記:
- M:マラソンステージ(アシスタンスパークなし)。
- プロローグは自動車事故により無力化され、トラックの走行が不可能になった。
- ステージ1は悪天候のため中止となりました。
- 悪天候のためステージ2が短縮されました。
- ステージ3は悪天候のため短縮されました。トラックステージは、2番目のウェイポイント以降、路面状況の改善により中止となりました。
- 悪天候のため、ステージ 7 のバイクとクワッドが短縮されました (2 番目のタイム セクターはキャンセルされました)。
- 猛暑のためステージ9と11が短縮されました。
- 川の水位が高いためステージ10が短縮されました。
- ^ ハンス・ステイシーは2分間のペナルティを受ける前にステージの最速タイムを記録した。
- ^ ジョアン・バレダはスピード違反で1分間のペナルティを受ける前にステージの最速タイムを記録した。
- ^ ジョアン・バレダはステージ最速タイムを記録したが、再びスピード違反で5分間のペナルティを受けた。[12]
- ^ マーカス・パトロネッリは当初ステージ優勝を果たしたが、主催者が最後のタイム計測セクターを無効にしたため[13]
まとめ
[14]
レースはブエノスアイレスで11kmのプロローグからスタートしたが、車の運転手が観客席を突っ込み10人が負傷する事故が発生し、主催者は残りの競技者のレースを中止した。最初の「本当の」ステージは悪天候のため中止となった。[15]同じ理由で、第2ステージと第3ステージは約100km短縮された。[16]トラックの第3ステージは、大雨でコースの一部が崩落したため、再び短縮された。第4ステージと第5ステージは、2016年ダカールラリー初のマラソンステージの2区間だったが、今年は第1区間の終盤に車両が閉鎖された駐車場に入るという革新的な工夫が凝らされ、競技者は支援なしでも修理やメンテナンスを行うことができなくなった。第7ステージは最も劇的なステージの一つだった。まず、アルゼンチンに戻りエルニーニョ現象が発生したため、バイクとクワッドの2回目のタイムセクターが中止となった。その後、ボリビアではマティアス・ウォークナー選手の重傷事故と、リオネル・ボー選手の三菱車がクラッシュし観客1名が死亡した。猛暑のため第9ステージと第11ステージは短縮され、第10ステージの残り33kmは雨による河川の氾濫により中止となった。
自転車
過去10年間で圧倒的な強さを見せてきたシリル・デプレとマルク・コマが欠場する初のレースとなった。KTMとホンダが優勝候補の一団を擁し、混戦模様が予想されたが、KTMで参戦するハスクバーナが、ルーベン・ファリア候補の加入で勢いを増し、勝利を収めた。一方、ヤマハ(有力なライバルを失ったものの、エルダー・ロドリゲスの復帰に支えられ、 2番手争いに終止符を打った)は、2番手争いに終止符を打った。シェルコも、主にアラン・デュクロによるサプライズを期待していた。
ジョアン・バレダはいつものように力強いペースでラリーをスタートし、プロローグで優勝、第3ステージと第4ステージで最速タイムを記録したが、接続部でのスピード違反で2回のペナルティを受けた。これにより、第3ステージではアルゼンチンの新人ケビン・ベナビデスが優勝し、プライベーターのステファン・スビトコが首位に立った。第4ステージではポルトガルがダブル優勝を果たし、パウロ・ゴンサルベスがルーベン・ファリアを抑えてステージ優勝し、首位を確保した。第5ステージと第6ステージではKTMのトビー・プライスが優勝したが、ゴンサルベスはまだ首位にいた。第6ステージでは、総合7位だったルーベン・ファリアが手首を骨折してアクシデントによりリタイアし、ジョアン・バレダはメカニカルトラブルによりプライスから5時間遅れでフィニッシュし、2016年のダカールで優勝するチャンスをすべて失った。
第7ステージでは、優勝候補だった2人がリタイアした。前日に大幅なタイムロスを喫したジョアン・バレダは、バイクの状態は良好だったにもかかわらず、レース続行を拒否。マティアス・ウォークナーは、大腿骨骨折というアクシデントでリタイアとなった。ゴンサルベスは最初に到着し、救急隊が到着するまでレースを続行した。その後、レース運営側は、ゴンサルベスがライバルと10分53秒差で並んだことを明らかにした。アントワーヌ・メオがステージ優勝を果たし、ゴンサルベスはトビー・プライスとのリードを広げた。スビトコは休息日前までに3位につけていた。
第8ステージではプライスが再び勝利を収め、ゴンサルベスは劇的なアクシデントに見舞われながらもホンダのマシンでステージ2位を獲得した。続くステージでは、ゴンサルベスにさらなるトラブルが発生。第2セクターで熱交換器がパンクした。なんとかビバークを抜けたものの、30分を失い総合3位に後退。マラソンステージ(ステージ4のようなクローズドパークではない)だったため、ゴンサルベスはホンダのチームメイトとポルトガル人のマリオ・パトランの助けを借りてバイクを修理し、モーターは交換せずペナルティを免れた。しかし、主催者はステージ10の終わりに約40分のペナルティを適用し、ゴンサルベスの勝利の望みは潰えた。
第10ステージではプライスが大きくリードを広げ、プライベートドライバーのシュテファン・スヴィトコが優勝を果たした。続くステージではゴンサルベスにとって劇的な一日となった。第9ステージのペナルティを知らされたゴンサルベスは、ステージ序盤からアタックを仕掛けたが、すぐにクラッシュ。118km地点で再びクラッシュし、頭部外傷を負ってリタイアに追い込まれた。スヴィトコとベナビデスは、アントワーヌ・メオとプライスに遅れをとった。
第12ステージでは、KTMやホンダ以外のバイク、エルダー・ロドリゲスのヤマハが初めて勝利を収め、第13ステージではパブロ・キンタニージャのハスクバーナが勝利を収めました。
クワッド
2016年は、2010年から2013年にかけて南米ダカールを制覇したパトロネッリ兄弟の復帰作となった。しかし、レースのスタートを支配し、最初のステージを席巻したのは2014年チャンピオンのイグナシオ・カザーレだった。ルーキーのブライアン・バラグワナスは、ステージ2で2位だった後に優勝し、ステージ3のヒーローとなった。ステージ4では、マーカス・パトロネッリにとって初勝利となるはずだったものが、大会主催者が最後のタイムセクションをキャンセルしたため、後にイタリアのファン・カルロス・カリニャーニの勝利となった。マラソンの第2ステージは、クワッドランキングに革命をもたらし、いくつかのクラッシュや機械式トラブルにより、マルセロ・メデイロス(総合3位)、ラファル・ソニク(ディフェンディングチャンピオン)、カタールのアブ・イッサなど多くの選手が棄権した。意外なロシア人ライダー、セルゲイ・カリャキンがトップに立った。第6ステージでは、ついにパトロネッリ兄弟が復帰。マルコスがアレハンドロを抑えて優勝。アレハンドロは、カザーレが落車後の鎖骨骨折でリタイアした日に総合順位のトップに躍り出た。第7ステージは、ルーカス・ボネットが優勝し、全体的に大きな変化はなかった。
レースの2週目では、パトロネッリ兄弟はほぼすべてのステージをトップ3で終え、リードを広げた。
車
ミニ勢は、南アフリカのトヨタ勢と、2015年のレーステストを経て完全改良された2008 DKRで復帰したプジョーと対峙した。2016年、プジョー2008 DKRは12ステージ中9ステージ優勝という圧倒的な強さを見せ、最初の本番ステージから最後までトップを走り続けた。プロローグはウォーミングアップに過ぎず、各選手のフィニッシュにはほとんど差がなかったが、WRCスタイルのステージ2と3では、初参戦のセバスチャン・ローブが4WD車に有利なコースにもかかわらず、プジョーの1-2フィニッシュを飾り、その実力を見せつけた。高山の第4ステージでは、プジョーが1-2-3を独占(ステファン・ペテランセルにとってはプジョーでの初勝利、プジョーの自動車での33回目の勝利、総合66回目、プジョーの50回目のステージ勝利)。ナセル・アル=アティヤのミニが中央に控え、プジョーも5位を獲得し、2008年DKRの改良の成果を示した。第5ステージでは、セバスチャン・ローブがさらに1勝(3度目)、プジョーがさらに1-2-3を独占。第6ステージでは、プジョーが再びダブル優勝を果たし、ペテランセルがカルロス・サインツを抑えてゴール。ローブは2本のパンクしたタイヤを交換する必要があり、ペテランセルにリーダーシップの座を明け渡した。第7ステージではプジョーが7勝を挙げ、今度はカルロス・サインツが勝利。ペテランセルは4位、ローブは首位を逃した(ステージ2位)。アル=アティヤはプジョー以外では最優秀選手(ステージ3位、フランス軍に次ぐ総合4位)だった。プロローグ優勝者はトヨタ車が炎上するのを見て、早めにリタイアした。
休息日の後、ローブに問題が起こり始めた。まず砂にスタックし、次に乾いた川で車両を転覆させた。彼はなんとか最後まで運転したが、1時間30分遅れた。これはアル=アティヤにとってのMini初の勝利となり、ペテランセルとサインツに次ぐ総合3位となった。ステージ9ではローブが再びスタックし、ペテランセルはパンクした。アル=アティヤは5位にとどまったが、サインツはMiniに乗るエリック・ファン・ルーンとヒルボネンを抑えて優勝し、レースをリードした。ステージ10ではファン・ルーンとアル=アティヤが2人ともMiniを転覆させ、サインツはギアボックスのトラブルでリタイアを余儀なくされた。ペテランセルは再びリードを取り戻し、最も難しいステージを終えた時点でアル=アティヤ (2位) に1時間差をつけていた。次のステージではペテランセルがリードを維持したが、ローブは再び機械的なトラブルに見舞われ、デプレに牽引されながらもステージ2位となった。ナセル・アル=アティヤはトランスミッショントラブルに見舞われ、駆動輪が2つしかない状態でステージを終えたが、それでも勝利を収めた。電気自動車のアシオナは、ステージ11を終えた時点でリタイアを余儀なくされ、200kmごとに14,000個のバッテリーを充電した。第12ステージでは、ヒルボネンがナセルを抑えて初優勝を飾った。初日はプジョーがトップ3につけていなかった。ローブはスタート時と同じ走りでラリーを終え、第13ステージで優勝した。
こうしてローブがステージ4勝、ペテハンセルが3勝、サインツが2勝、アルアティヤが2勝、ヒルボネンが1勝となった。
トラック
前回の大会ではカマズが圧倒的な強さを見せましたが、序盤でロシアのモンスターがランキングの中位につけたのは大きな驚きでした。ダカールの強豪によるレースは、第2ステージから始まりました(プロローグでの自動車事故により残りの選手のレースが中止となり、またステージ1が悪天候によりキャンセルになったため)。MANが序盤のステージを独占し、ハンス・ステイシーがステージ3で最速タイムを記録しましたが、2分のペナルティを受けました。ステイシーとチームメイトのピーター・ヴェルスルイスは、序盤のステージで交互にトップの座を奪いました。ステージ3ではマルティン・コロミーのタトラが、ステージ4ではデ・ローイのイヴェコが勝利し、2016年のダカールの競争力の高さを示しました。元ラリードライバーのフェデリコ・ビジャグラは驚異的なレギュラリティでイヴェコ(およびMAN以外)の最優秀選手となり、3位に入りました。第5ステージでは、アレス・ロプライスがリタイアし、カマズがエドゥアルド・ニコラエフとともに勝利を収めました。ヴィラグラは首位に立ったものの、第6ステージでタイムロス。ハンス・ステイシーが勝利を収め、レースをリードしました。第7ステージでは、ニコラエフとカマズが再び勝利を収めました。ステイシーはタイムロスして5位に後退しましたが、ヴェルスルイスが1位に浮上し、デ・ローイと2人のカマズが続きました。ヴィラグラもステージでトラブルに見舞われ、6位に後退しました。
デ・ルーイは第8ステージで優勝を果たしたが、ヴェルスルイ、ステイシー、ヴィラグラは大きくタイムを落とした。第9ステージではデ・ルーイが再び勝利を収めたが、ヴェルスルイは苦戦を強いられた(ステージ出場者はわずか12名)。ペテランセル同様、デ・ルーイも最終ステージ優勝に大きく近づき、ライバルを全てリードし、パスカル・デ・バール・ルノーのサプライズに次ぐフィニッシュを飾った。総合順位ではデ・ルーイが全選手に1時間差で先行した。
第11ステージではデ・ルーイがトップを維持し、ニコラエフ・カマズがステージ優勝を果たした。第12ステージではヴェルスルイスが優勝したが、総合トップ3には遠く及ばなかった。
ステージ結果
自転車
| ステージ結果 | 一般分類 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ステージ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ |
| プロ | 1 | ホンダ | 00:06:27 | 1 | ホンダ | 00:06:27 | ||||
| 2 | ハスクバーナ | 00:06:27 | 00:00 | 2 | ハスクバーナ | 00:06:27 | 00:00:00 | |||
| 3 | ヤマハ | 00:06:30 | 00:03 | 3 | ヤマハ | 00:06:30 | 00:00:03 | |||
| 1 | 悪天候のためステージ中止 | |||||||||
| 2 | 1 | KTM | 03:46:24 | 1 | KTM | 03:53:09 | ||||
| 2 | ハスクバーナ | 03:47:44 | 01:20 | 2 | ハスクバーナ | 03:54:11 | 00:01:02 | |||
| 3 | シェルコ | 03:48:15 | 01:51 | 3 | シェルコ | 03:55:02 | 00:01:53 | |||
| 3 | 1 | ホンダ | 02:31:03 | 1 | KTM | 06:27:04 | ||||
| 2 | ホンダ | 02:31:29 | 00:26 | 2 | ホンダ | 06:27:38 | 00:00:34 | |||
| 3 | KTM | 02:31:30 | 00:27 | 3 | ホンダ | 06:27:50 | 00:00:46 | |||
| 4 | 1 | ホンダ | 04:07:19 | 1 | ホンダ | 10:35:17 | ||||
| 2 | ハスクバーナ | 04:09:54 | 02:35 | 2 | ホンダ | 10:37:34 | 00:02:17 | |||
| 3 | ホンダ | 04:09:56 | 02:37 | 3 | ホンダ | 10:38:20 | 00:03:03 | |||
| 5 | 1 | KTM | 04:03:44 | 1 | ホンダ | 14:30:07 | ||||
| 2 | KTM | 04:06:05 | 02:21 | 2 | KTM | 14:31:52 | 00:01:45 | |||
| 3 | KTM | 04:06:17 | 02:33 | 3 | KTM | 14:31:54 | 00:01:47 | |||
| 6 | 1 | KTM | 05:51:48 | 1 | ホンダ | 20:23:07 | ||||
| 2 | KTM | 05:52:53 | 01:05 | 2 | KTM | 20:23:42 | 00:00:35 | |||
| 3 | ホンダ | 05:53:00 | 01:12 | 3 | KTM | 20:25:57 | 00:02:50 | |||
| 7 | 1 | KTM | 02:27:27 | 1 | ホンダ | 22:52:30 | ||||
| 2 | ホンダ | 02:29:20 | 01:53 | 2 | KTM | 22:55:42 | 00:03:12 | |||
| 3 | ホンダ | 02:29:23 | 01:56 | 3 | KTM | 23:01:54 | 00:09:24 | |||
| 休息日 | ||||||||||
| 8 | 1 | KTM | 04:33:14 | 1 | KTM | 27:28:56 | ||||
| 2 | ホンダ | 04:38:31 | 05:17 | 2 | ホンダ | 27:31:01 | 00:02:05 | |||
| 3 | ハスクバーナ | 04:39:46 | 06:32 | 3 | KTM | 27:43:10 | 00:14:14 | |||
| 9 | 1 | KTM | 03:26:58 | 1 | KTM | 30:55:54 | ||||
| 2 | ホンダ | 03:39:27 | 12時29分 | 2 | KTM | 31:24:53 | 00:28:59 | |||
| 3 | KTM | 03:40:22 | 13時24分 | 3 | ホンダ | 31:29:55 | 00:34:01 | |||
| 10 | 1 | KTM | 03:47:23 | 1 | KTM | 34:49:04 | ||||
| 2 | ホンダ | 03:50:17 | 02:54 | 2 | KTM | 35:12:16 | 00:23:12 | |||
| 3 | KTM | 03:53:10 | 05:47 | 3 | ハスクバーナ | 35:31:53 | 00:42:49 | |||
| 11 | 1 | KTM | 05:19:08 | 1 | KTM | 40:08:30 | ||||
| 2 | KTM | 05:19:26 | 00:18 | 2 | KTM | 40:43:53 | 00:35:23 | |||
| 3 | ハスクバーナ | 05:21:56 | 02:48 | 3 | KTM | 40:52:16 | 00:43:46 | |||
| 12 | 1 | ヤマハ | 06:00:24 | 1 | KTM | 46:13:26 | ||||
| 2 | KTM | 06:04:56 | 04:32 | 2 | KTM | 46:51:05 | 00:37:39 | |||
| 3 | ホンダ | 06:05:19 | 04:55 | 3 | ハスクバーナ | 47:06:36 | 00:53:10 | |||
| 13 | 1 | ハスクバーナ | 01:51:27 | 1 | KTM | 48:09:15 | ||||
| 2 | ホンダ | 01:53:08 | 01:41 | 2 | KTM | 48:48:56 | 00:39:41 | |||
| 3 | ヤマハ | 01:54:04 | 02:37 | 3 | ハスクバーナ | 48:58:03 | 00:48:48 | |||
クワッド
| ステージ結果 | 一般分類 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ステージ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ |
| プロ | 1 | ヤマハ | 0:07:14 | 1 | ヤマハ | 00:07:14 | ||||
| 2 | ヤマハ | 00:07:19 | 00:05 | 2 | ヤマハ | 00:07:19 | 00:00:05 | |||
| 3 | ヤマハ | 00:07:21 | 00:07 | 3 | ヤマハ | 00:07:21 | 00:00:07 | |||
| 1 | 悪天候のためステージ中止 | |||||||||
| 2 | 1 | ヤマハ | 04:10:47 | 1 | ヤマハ | 04:18:01 | ||||
| 2 | ヤマハ | 04:14:36 | 03:49 | 2 | ヤマハ | 04:22:01 | 00:04:00 | |||
| 3 | ヤマハ | 04:14:58 | 04:11 | 3 | ヤマハ | 04:22:24 | 00:04:23 | |||
| 3 | 1 | ヤマハ | 02:42:35 | 1 | ヤマハ | 07:01:40 | ||||
| 2 | ヤマハ | 02:43:39 | 01:04 | 2 | ヤマハ | 07:04:36 | 00:02:56 | |||
| 3 | ホンダ | 02:47:12 | 04:37 | 3 | ヤマハ | 07:09:38 | 00:07:58 | |||
| 4 | 1 | ヤマハ | 04:53:23 | 1 | ヤマハ | 11時55分41秒 | ||||
| 2 | ヤマハ | 04:53:27 | 00:04 | 2 | ヤマハ | 12:06:58 | 00:11:17 | |||
| 3 | ヤマハ | 04:54:01 | 00:38 | 3 | ヤマハ | 12:09:49 | 00:14:08 | |||
| 5 | 1 | ヤマハ | 04:49:24 | 1 | ヤマハ | 17:00:21 | ||||
| 2 | ヤマハ | 04:51:20 | 01:56 | 2 | ヤマハ | 17:01:09 | 00:05:43 | |||
| 3 | ヤマハ | 04:52:14 | 02:50 | 3 | ヤマハ | 17:10:36 | 00:10:15 | |||
| 6 | 1 | ヤマハ | 06:53:39 | 1 | ヤマハ | 24:01:27 | ||||
| 2 | ヤマハ | 07:00:18 | 06:39 | 2 | ヤマハ | 24:04:15 | 00:02:48 | |||
| 3 | ヤマハ | 07:12:40 | 19:01 | 3 | ヤマハ | 24:23:28 | 00:22:01 | |||
| 7 | 1 | ホンダ | 02:58:30 | 1 | ヤマハ | 27:02:31 | ||||
| 2 | ヤマハ | 02:58:56 | 00:26 | 2 | ヤマハ | 27:06:07 | 00:03:36 | |||
| 3 | ホンダ | 02:58:59 | 00:29 | 3 | ヤマハ | 27:28:34 | 00:26:03 | |||
| 休息日 | ||||||||||
| 8 | 1 | ヤマハ | 05:41:18 | 1 | ヤマハ | 32:47:25 | ||||
| 2 | ヤマハ | 05:47:00 | 05:42 | 2 | ヤマハ | 32:49:31 | 00:02:06 | |||
| 3 | ヤマハ | 05:50:35 | 09:17 | 3 | ヤマハ | 33:20:15 | 00:32:50 | |||
| 9 | 1 | ヤマハ | 05:39:41 | 1 | ヤマハ | 38:29:22 | ||||
| 2 | ヤマハ | 05:40:35 | 00:54 | 2 | ヤマハ | 38:30:06 | 00:00:44 | |||
| 3 | ヤマハ | 05:41:57 | 02:16 | 3 | ヤマハ | 39:13:34 | 00:44:12 | |||
| 10 | 1 | ヤマハ | 04:53:30 | 1 | ヤマハ | 43:14:19 | ||||
| 2 | ヤマハ | 04:53:59 | 00:29 | 2 | ヤマハ | 43:15:53 | 00:01:34 | |||
| 3 | ヤマハ | 04:54:47 | 01:17 | 3 | ヤマハ | 44:49:02 | 01:34:43 | |||
| 11 | 1 | ヤマハ | 06:20:15 | 1 | ヤマハ | 49:36:00 | ||||
| 2 | ヤマハ | 06:21:21 | 01:06 | 2 | ヤマハ | 49:36:08 | 00:08 | |||
| 3 | ヤマハ | 06:21:41 | 01:26 | 3 | ヤマハ | 51:17:15 | 01:41:15 | |||
| 12 | 1 | ヤマハ | 06:48:46 | 1 | ヤマハ | 56:24:46 | ||||
| 2 | ホンダ | 06:48:55 | 00:09 | 2 | ヤマハ | 56:29:09 | 04:23 | |||
| 3 | ヤマハ | 06:49:35 | 00:49 | 3 | ヤマハ | 58:16:53 | 01:52:07 | |||
| 13 | 1 | ヤマハ | 02:07:18 | 1 | ヤマハ | 58:47:41 | ||||
| 2 | ヤマハ | 02:15:02 | 07:44 | 2 | ヤマハ | 58:53:04 | 05:23 | |||
| 3 | ヤマハ | 02:15:13 | 07:55 | 3 | ヤマハ | 60:29:34 | 01:41:53 | |||
車
| ステージ結果 | 一般分類 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ステージ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ |
| プロ | 1 | トヨタ | 00:06:08 | 1 | トヨタ | 00:06:08 | ||||
| 2 | プジョー | 00:06:11 | 00:03 | 2 | プジョー | 00:06:11 | 00:00:03 | |||
| 3 | フォード | 00:06:12 | 00:04 | 3 | フォード | 00:06:12 | 00:00:04 | |||
| 1 | 悪天候のためステージ中止 | |||||||||
| 2 | 1 | プジョー | 03:45:46 | 1 | プジョー | 03:52:03 | ||||
| 2 | プジョー | 03:48:09 | 02:23 | 2 | プジョー | 03:54:26 | 00:02:23 | |||
| 3 | トヨタ | 03:48:47 | 03:01 | 3 | トヨタ | 03:55:04 | 00:03:01 | |||
| 3 | 1 | プジョー | 02:09:39 | 1 | プジョー | 06:01:42 | ||||
| 2 | プジョー | 02:11:02 | 01:23 | 2 | トヨタ | 06:06:45 | 00:05:03 | |||
| 3 | ミニ | 02:11:04 | 01:25 | 3 | プジョー | 06:06:57 | 00:05:15 | |||
| 4 | 1 | プジョー | 03:42:42 | 1 | プジョー | 09:44:51 | ||||
| 2 | プジョー | 03:42:53 | 00:11 | 2 | プジョー | 09:49:39 | 00:04:48 | |||
| 3 | プジョー | 03:43:09 | 00:27 | 3 | ミニ | 09:56:00 | 00:11:09 | |||
| 5 | 1 | プジョー | 03:32:34 | 1 | プジョー | 13:17:25 | ||||
| 2 | プジョー | 03:32:56 | 00:22 | 2 | プジョー | 13:25:13 | 00:07:48 | |||
| 3 | プジョー | 03:35:34 | 03:00 | 3 | プジョー | 13:30:51 | 00:13:26 | |||
| 6 | 1 | プジョー | 05:01:07 | 1 | プジョー | 18:26:20 | ||||
| 2 | プジョー | 05:01:24 | 00:17 | 2 | プジョー | 18:26:47 | 00:00:27 | |||
| 3 | トヨタ | 05:08:26 | 07:19 | 3 | プジョー | 18:32:15 | 00:05:55 | |||
| 7 | 1 | プジョー | 03:19:03 | 1 | プジョー | 21:46:28 | ||||
| 2 | プジョー | 03:19:41 | 00:38 | 2 | プジョー | 21:48:50 | 00:02:22 | |||
| 3 | ミニ | 03:22:25 | 03:22 | 3 | プジョー | 21:51:18 | 00:04:50 | |||
| 休息日 | ||||||||||
| 8 | 1 | ミニ | 04:12:23 | 1 | プジョー | 26:01:44 | ||||
| 2 | プジョー | 04:12:35 | 00:12 | 2 | プジョー | 26:03:53 | 00:02:09 | |||
| 3 | プジョー | 04:12:54 | 00:31 | 3 | ミニ | 26:16:27 | 00:14:43 | |||
| 9 | 1 | プジョー | 02:35:31 | 1 | プジョー | 28:39:24 | ||||
| 2 | ミニ | 02:35:41 | 00:10 | 2 | プジョー | 28:46:27 | 00:07:03 | |||
| 3 | ミニ | 02:35:48 | 00:17 | 3 | ミニ | 28:54:02 | 00:14:38 | |||
| 10 | 1 | プジョー | 03:58:32 | 1 | プジョー | 32:44:59 | ||||
| 2 | プジョー | 04:04:12 | 05:40 | 2 | ミニ | 33:44:59 | 01:00:00 | |||
| 3 | トヨタ | 04:11:28 | 12時56分 | 3 | トヨタ | 33:57:30 | 01:12:31 | |||
| 11 | 1 | ミニ | 04:49:16 | 1 | プジョー | 37:42:20 | ||||
| 2 | プジョー | 04:55:08 | 05:52 | 2 | ミニ | 38:34:15 | 00:51:55 | |||
| 3 | ミニ | 04:56:17 | 07:01 | 3 | トヨタ | 38:59:44 | 01:17:24 | |||
| 12 | 1 | ミニ | 05:34:17 | 1 | プジョー | 43:27:42 | ||||
| 2 | ミニ | 05:34:26 | 00:09 | 2 | ミニ | 44:08:41 | 00:40:59 | |||
| 3 | トヨタ | 05:35:02 | 00:45 | 3 | トヨタ | 44:34:58 | 01:07:16 | |||
| 13 | 1 | プジョー | 01:46:51 | 1 | プジョー | 45:22:10 | ||||
| 2 | ミニ | 01:48:04 | 01:13 | 2 | ミニ | 45:57:08 | 00:34:58 | |||
| 3 | ミニ | 01:48:27 | 01:36 | 3 | トヨタ | 46:24:57 | 01:02:47 | |||
トラック
| ステージ結果 | 一般分類 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ステージ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ | ポス | 競合他社 | 作る | 時間 | ギャップ |
| プロ | 自動車事故によりプロローグが中断 | |||||||||
| 1 | 悪天候のためステージ中止 | |||||||||
| 2 | 1 | 男 | 04:19:06 | 1 | 男 | 04:19:06 | ||||
| 2 | 男 | 04:20:18 | 01:12 | 2 | 男 | 04:20:18 | 00:01:12 | |||
| 3 | イヴェコ | 04:21:02 | 01:56 | 3 | イヴェコ | 04:21:02 | 00:01:56 | |||
| 3 | 1 | タトラ | 01:42:40 | 1 | 男 | 06:03:15 | ||||
| 2 | 男 | 01:42:57 | 00:17 | 2 | 男 | 06:03:41 | 00:00:26 | |||
| 3 | イヴェコ | 01:43:34 | 00:54 | 3 | イヴェコ | 06:04:36 | 00:01:21 | |||
| 4 | 1 | イヴェコ | 03:58:16 | 1 | 男 | 10:02:34 | ||||
| 2 | 男 | 03:58:53 | 00:37 | 2 | 男 | 10:02:49 | 00:00:15 | |||
| 3 | 男 | 03:59:34 | 01:18 | 3 | イヴェコ | 10:04:38 | 00:02:04 | |||
| 5 | 1 | カマズ | 04:00:03 | 1 | イヴェコ | 14:09:13 | ||||
| 2 | タトラ | 04:02:35 | 02:32 | 2 | 男 | 14:09:18 | 00:00:05 | |||
| 3 | イヴェコ | 04:04:35 | 04:32 | 3 | 男 | 14:09:34 | 00:00:21 | |||
| 6 | 1 | 男 | 02:55:35 | 1 | 男 | 17:05:09 | ||||
| 2 | イヴェコ | 02:55:42 | 00:07 | 2 | 男 | 17:06:08 | 00:00:59 | |||
| 3 | 男 | 02:56:50 | 01:15 | 3 | イヴェコ | 17:09:14 | 00:04:05 | |||
| 7 | 1 | カマズ | 03:54:31 | 1 | 男 | 21:01:56 | ||||
| 2 | カマズ | 03:55:29 | 00:58 | 2 | イヴェコ | 21:07:27 | 00:05:31 | |||
| 3 | 男 | 03:55:48 | 01:17 | 3 | カマズ | 21:12:44 | 00:10:48 | |||
| 休息日 | ||||||||||
| 8 | 1 | イヴェコ | 04:04:45 | 1 | イヴェコ | 25:49:26 | ||||
| 2 | カマズ | 04:44:34 | 02:35 | 2 | 男 | 25:55:55 | 00:06:29 | |||
| 3 | カマズ | 04:47:22 | 05:23 | 3 | カマズ | 25:57:24 | 00:07:58 | |||
| 9 | 1 | イヴェコ | 02:41:20 | 1 | イヴェコ | 28:30:46 | ||||
| 2 | イヴェコ | 02:45:19 | 03:59 | 2 | カマズ | 28:57:58 | 27:12 | |||
| 3 | カマズ | 02:57:24 | 16:04 | 3 | イヴェコ | 29:12:10 | 41:24 | |||
| 10 | 1 | ルノートラック | 04:51:41 | 1 | イヴェコ | 33:25:03 | ||||
| 2 | イヴェコ | 04:54:17 | 02:36 | 2 | カマズ | 34:40:22 | 01:15:19 | |||
| 3 | カマズ | 05:17:47 | 26:06 | 3 | イヴェコ | 34:57:50 | 01:32:47 | |||
| 11 | 1 | カマズ | 05:31:37 | 1 | イヴェコ | 39:10:29 | ||||
| 2 | 男 | 05:36:39 | 05:02 | 2 | カマズ | 40:19:50 | 01:09:21 | |||
| 3 | イヴェコ | 05:37:13 | 05:36 | 3 | イヴェコ | 40:56:14 | 01:45:45 | |||
| 12 | 1 | 男 | 03:14:06 | 1 | イヴェコ | 42:29:59 | ||||
| 2 | イヴェコ | 03:17:20 | 03:14 | 2 | カマズ | 43:43:09 | 01:13:10 | |||
| 3 | 男 | 03:17:24 | 03:18 | 3 | イヴェコ | 44:13:34 | 01:43:35 | |||
| 13 | 1 | 男 | 02:06:08 | 1 | イヴェコ | 44:42:03 | ||||
| 2 | 男 | 02:07:53 | 01:45 | 2 | カマズ | 45:52:30 | 01:10:27 | |||
| 3 | カマズ | 02:08:16 | 02:08 | 3 | イヴェコ | 46:22:58 | 01:40:55 | |||
最終順位
自転車
| ポス | いいえ。 | ライダー | 自転車 | 応募者 | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | KTM 450 ラリー | レッドブルKTM 450ファクトリーレーシング | 48:09:15 | ||
| 2 | 5 | KTM 450 ラリー | スロヴナフトチーム | 48:48:56 | + 39:41 | |
| 3 | 4 | ハスクバーナ | ロックスター・エナジー・ハスクバーナ・ファクトリー・チーム | 48:58:03 | + 48:48 | |
| 4 | 47 | ホンダ | ホンダ南米ラリーチーム | 49:04:02 | + 54:47 | |
| 5 | 7 | ヤマハ | ヤマルーブヤマハオフィシャルラリーチーム | 49:04:59 | + 55:44 | |
| 6 | 42 | ヤマハ | ヤマルーブヤマハジュニアラリーチーム | 49:55:44 | + 1:46:29 | |
| 7 | 49 | KTM 450 ラリー | レッドブルKTMファクトリーチーム | 50:06:02 | + 1:56:47 | |
| 8 | 23 | KTM 450 ラリー | ヒモインサ・レーシングチーム | 50:10:15 | + 2:01:00 | |
| 9 | 48 | ホンダ | チームHRC | 50:20:42 | + 2:11:27 | |
| 10 | 45 | KTM 450 ラリー | KTMワルシャワラリーチーム | 51:37:04 | + 3:27:49 |
クワッド
| ポス | いいえ。 | ライダー | クワッド | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 252 | ヤマハ | 58:47:41 | ||
| 2 | 253 | ヤマハ | 58:53:04 | + 5:23 | |
| 3 | 274 | ヤマハ | 60:29:34 | + 1:41:53 | |
| 4 | 264 | ヤマハ | 60:32:06 | + 1:44:25 | |
| 5 | 254 | ヤマハ | 60:49:49 | + 2:02:08 | |
| 6 | 257 | ヤマハ | 63:05:40 | + 4:17:59 | |
| 7 | 256 | ホンダ | 63:13:51 | + 4:26:10 | |
| 8 | 265 | ヤマハ | 65:21:25 | + 6:33:44 | |
| 9 | 266 | ヤマハ | 67:03:14 | + 8:15:33 | |
| 10 | 263 | ヤマハ | 67:29:04 | + 8:41:23 |
車
| ポス | いいえ。 | ドライバ | コ・ドライバー | 車 | 応募者 | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 302 | プジョー | チームプジョー トータル | 45:22:10 | |||
| 2 | 300 | ミニ | アクシオンXレイドチーム | 45:57:08 | + 34:58 | ||
| 3 | 301 | トヨタ | トヨタ・ガズー・南アフリカ | 46:24:57 | + 1:02:47 | ||
| 4 | 315 | ミニ | アクシオンXレイドチーム | 46:27:28 | + 1:05:18 | ||
| 5 | 319 | トヨタ | トヨタ・ガズー・南アフリカ | 46:52:53 | + 1:30:43 | ||
| 6 | 304 | ミニ | アクシオンXレイドチーム | 47:03:16 | + 1:41:06 | ||
| 7 | 321 | プジョー | チームプジョートータル | 47:11:14 | + 1:49:04 | ||
| 8 | 307 | トヨタ | G-Energyチーム | 47:23:55 | + 2:01:45 | ||
| 9 | 314 | プジョー | チームプジョートータル | 47:44:19 | + 2:22:09 | ||
| 10 | 323 | ミニ | オール4レーシングチーム | 48:33:40 | + 3:11:30 |
トラック
| ポス | いいえ。 | ドライバ | コ・ドライバー兼メカニック | トラック | 応募者 | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 501 | イヴェコ | ペトロナス・チーム・デ・ロイ・イヴェコ | 44:42:03 | |||
| 2 | 500 | カマズ | カマズマスター | 45:52:30 | + 1:10:27 | ||
| 3 | 514 | イヴェコ | ラ・グロリエッサ・チーム・デ・ローイ・イベコ | 46:22:58 | + 1:40:55 | ||
| 4 | 506 | 男 | ユーロル/ベカ MAN ラリーチーム | 47:05:04 | + 2:23:01 | ||
| 5 | 516 | イヴェコ | ペトロナス・チーム・デ・ロイ・イヴェコ | 47:13:02 | + 2:30:59 | ||
| 6 | 529 | ルノー | マモエト・ラリースポーツ | 47:46:10 | + 3:04:07 | ||
| 7 | 502 | カマズ | カマズマスター | 48:21:26 | + 3:39:23 | ||
| 8 | 533 | タトラ | タトラ・バギーラ・レーシング | 48:36:33 | + 3:54:30 | ||
| 9 | 510 | 男 | ユーロル/ベカ MAN ラリーチーム | 48:39:55 | + 3:57:52 | ||
| 10 | 518 | イヴェコ | ペトロナス・チーム・デ・ロイ・イヴェコ | 49:37:07 | + 4:55:04 |
参考文献
- ^ ダカール 2016: プラン B、速い、超速い!
- ^ “ローブ、2016年ダカールラリー参戦を表明”. 2016年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月14日閲覧。
- ^ “AUSmotive.com » ミッコ・ヒルボネン、2016年にダカールラリーデビューへ”.
- ^ ab 「ペテランセル、ダカールラリー違反で無罪、X-raidは控訴」Autosport.com。
- ^ 「ダカール、2018年のアフリカ復帰に向けてアンゴラと交渉」(ポルトガル語)。ディアリオ・デ・ノティシアス。2016 年1 月 16 日に取得。
- ^ 「ダカールは南米に残るだろう」(ポルトガル語)。エスタドン。2016 年1 月 16 日に取得。
- ^ 「ダカールラリーファン、アルゼンチンの事故で負傷」ESPN.com 2016年1月3日2025年11月21日閲覧。
- ^ "Entrevista exclusiva Paulo Gonçalves: "Houve um critério diferente em duas situações idênticas".オートスポーツ。 2016 年 1 月 25 日。
- ^ 「ダカールでコルドバの交通事故により2人目の死亡者が出た」www.motorsport.com。
- ^ ダカール・ラリー(2016年1月10日)「ステージ7 - レース継続中の競技者数:バイク 112 / 136、クワッド 36 / 45、四輪車 90 / 111、クワッド 51 / 55、合計:289 / 347」。
- ^ 「Dakar 2016 Route」. ダカール. 2015年12月12日閲覧。
- ^ “パウロ・ゴンサルベス・リデラ・ダカール・コム4分26秒・デ・アヴァンソ”.オートスポーツ。 2016 年 1 月 6 日。
- ^ “1-2 デ・ロス・パトロネッリとペテランセル・マルコ・エル・カミーノ・デ・プジョー”. 2016 年 1 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2016 年 1 月 9 日に取得。
- ^ http://www.dakar.com/dakar/2016/us/media-area.html#tab3 ダカールプレスリリース
- ^ 「ダカールラリー第1ステージ、悪天候のため『安全上の理由』で中止」ガーディアン紙。 2016年1月3日閲覧。
- ^ 「第2ステージがスタート間近」(ポルトガル語)Autosport.pt . 2016年1月4日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト