2020年エミリア・ロマーニャ・グランプリ
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アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリのレイアウト
レースの詳細
日付	2020年11月1日
正式名称	F1 エミレーツグラン プレミオ デミリア ロマーニャ2020
位置	アウトドローモ インテルナツィオナーレ エンツォ エ ディーノ フェラーリ イモラ、エミリア ロマーニャ州、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.909 km (3.050 マイル)
距離	63周、309.049 km（192.034 マイル）
天気	所により曇り
出席	0 [ b ]
ポールポジション
ドライバ	バルテリ・ボッタス	メルセデス
時間	1:13.609
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン	メルセデス
時間	63周目 1:15.484 (ラップレコード)
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン	メルセデス
2番	バルテリ・ボッタス	メルセデス
三番目	ダニエル・リカルド	ルノー
ラップリーダー

2020年のエミリア・ロマーニャ・グランプリ（正式名称：Formula 1 Emirates Gran Premio dell'Emilia Romagna 2020）は、 2020年11月1日にイタリアのイモラにあるアウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで開催されたF1モーター レースである。イモラ・サーキットで開催された28回目のF1レースであり、2006年以来の開催であり、エミリア・ロマーニャ・グランプリの名称でレースが開催されるのは史上初である。このレースは、2020年のF1世界選手権の第13戦であった。

63周のレースは、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝し、チームメイトのバルテリ・ボッタスが2位、そしてルノーのダニエル・リカルドが表彰台を獲得しました。メルセデスはドライバーたちが1位と2位でフィニッシュしたことで、世界コンストラクターズ選手権を獲得し、世界コンストラクターズ選手権連続優勝記録を7回更新しました。

これはイモラでのF1イベントの28回目の開催であり、2006年のサンマリノグランプリ以来のことである。^{[ 1 ]} キミ・ライコネンは、 2001年から2006年のサンマリノグランプリでF1に出場しており、以前にこのトラックでレースをしたことがある唯一のドライバーであった。^{[ 2 ]}レースウィークエンドは、伝統的な3日間ではなく2日間で開催され、予選前の土曜日の午前中に90分間の練習セッションが1回のみ行われた。^{[ 3 ]}

2020年のF1世界選手権は、 COVID-19パンデミックの影響を大きく受けた。当初計画されていたグランプリのほとんどが中止または延期となり、FIAは新しいカレンダーの草案を策定する必要に迫られた。エミリア・ロマーニャ・グランプリは当初2020年のスケジュールにはなかったが、シーズン中のレース数を最大化するために2020年7月に追加された。^{[ 4 ]}当初、13,000人のファンがレースに参加すると予想されていた。^{[ 3 ]}しかし、国内でのCOVID-19パンデミックに起因する症例の急増により、主催者はグランプリを無観客で開催すると発表した。^{[ 5 ]}

10チーム（それぞれ異なるコンストラクターを代表）がそれぞれ2名のドライバーでエントリーした。ドライバーとチームはシーズンエントリーリストに記載されたものと同一であり、レースおよびプラクティスの両方で追加の代役ドライバーはいなかった。^{[ 6 ]}

唯一のF1タイヤメーカーであるピレリは、チームがレースで使用するために、硬度の点で利用可能な5つのコンパウンドの中間の範囲であるC2、C3、C4コンパウンドのタイヤを提供しました。^{[ 7 ]}

ルイス・ハミルトンは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンともう一人のメルセデスのバルテリ・ボッタスを抑えて、唯一の練習セッションを最速で終えた。^{[ 8 ]}

バルテリ・ボッタスはチームメイトのルイス・ハミルトンに0.097秒差でポールポジションを獲得した。ピエール・ガスリーの4位は、スクーデリア・アルファタウリにとってコンストラクターとしての最高の予選結果であり、チームにとってもスクーデリア・トロ・ロッソとして参戦していた2008年イタリアグランプリ以来の最高の予選結果となった。^{[ 9 ]}

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			最終 グリッド
				質問1	質問2	第3問
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:14.221	1:14.585	1:13.609	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:14.229	1:14.643	1:13.706	2
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ	1:15.034	1:14.974	1:14.176	3
4	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	1:15.183	1:14.681	1:14.502	4
5	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:15.474	1:14.953	1:14.520	5
6	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル・レーシング-ホンダ	1:15.402	1:14.745	1:14.572	6
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:15.123	1:15.017	1:14.616	7
8	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	1:15.412	1:15.022	1:14.696	8
9	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:15.274	1:15.051	1:14.814	9
10	55	カルロス・サインツJr.	マクラーレン-ルノー	1:15.528	1:15.027	1:14.911	10
11	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント- BWTメルセデス	1:15.407	1:15.061	該当なし	11
12	31	エステバン・オコン	ルノー	1:15.352	1:15.201	該当なし	12
13	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:15.760	1:15.323	該当なし	13
14	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:15.571	1:15.385	該当なし	14
15	18	ランス・ストロール	レーシングポイント- BWTメルセデス	1:15.822	1:15.494	該当なし	15
16	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:15.918	該当なし	該当なし	16
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:15.939	該当なし	該当なし	17
18	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	1:15.953	該当なし	該当なし	18
19	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	1:15.987	該当なし	該当なし	19
20	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	1:16.208	該当なし	該当なし	20
107%タイム：1:19.416
出典: [ 10 ] [ 11 ]

ポールポジションからスタートしたバルテリ・ボッタスは、スタート時点でリードを奪い、マックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンをパスして3位から2位へと順位を上げた。2周目にボッタスはコース上のデブリに接触してマシンにダメージを与え、レース終盤でペースを落とした。ダニエル・リカルドはスタートでピエール・ガスリーをオーバーテイクして4位まで順位を上げたが、ガスリーはレース序盤に冷却水漏れでリタイアした。

ボッタスとフェルスタッペンはレース序盤にニュータイヤに交換するためにピットインした。ハミルトンはバーチャルセーフティカー導入中にピットインしたため、ライバルよりもピットストップのタイムロスが少なく、最初のピットストップでレースをリードすることができた。フェルスタッペンは最終的にボッタスをパスしたものの、タイヤのトラブルでマシンがコースアウトし、ヴィルヌーヴシケインのグラベルトラップに乗り上げてしまった。これによりセーフティカーが出動し、レース終盤の数周で各車が密集する展開となった。

セーフティカー導入中、 10位を走行していたジョージ・ラッセルはタイヤを温めようとしていた際にスピンし、ウィリアムズのマシンをピラテラとアックエ・ミネラリの間の壁に衝突させた。セーフティカーによる再スタート後、ダニール・クビアトは順位を上げて4位に浮上、一方アレックス・アルボンは5位からスピンして後方に後退した。セルジオ・ペレスがセーフティカー導入後、タイヤ交換のためにピットインしたことで、リカルドはメルセデスの2人のドライバーに次ぐ3位を獲得した。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	63	1:28:32.430	2	26 1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	63	+5.783	1	18
3	3	ダニエル・リカルド	ルノー	63	+14.320	5	15
4	26	ダニール・クビアト	アルファタウリ-ホンダ	63	+15.141	8	12
5	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	63	+19.111	7	10
6	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント- BWTメルセデス	63	+19.652	11	8
7	55	カルロス・サインツJr.	マクラーレン-ルノー	63	+20.230	10	6
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	63	+21.131	9	4
9	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	63	+22.224	18	2
10	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	63	+26.398	20	1
11	6	ニコラス・ラティフィ	ウィリアムズ-メルセデス	63	+27.135	19
12	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	63	+28.453	14
13	18	ランス・ストロール	レーシングポイント- BWTメルセデス	63	+29.163	15
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	63	+32.935 2	16
15	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル・レーシング-ホンダ	63	+57.284	6
レト	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	51	事故	13
レト	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ	50	パンクチャー/スピンオフ	3
レト	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	47	ギアボックス/病気	17
レト	31	エステバン・オコン	ルノー	27	ギアボックス	12
レト	10	ピエール・ガスリー	アルファタウリ-ホンダ	8	冷却液漏れ	4
最速ラップ：ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1:15.484（63周目）
出典: [ 11 ] [ 15 ] [ 16 ]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
• ^2 –ロマン・グロージャンは12位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたため5秒のタイムペナルティを受けた。 ^{[ 15 ]}

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポジション ドライバ ポイント 1 ルイス・ハミルトン* 282 2 バルテリ・ボッタス* 197 3 マックス・フェルスタッペン 162 4 ダニエル・リカルド 95 5 シャルル・ルクレール 85 出典: [ 17 ]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポジション コンストラクタ ポイント 1 メルセデス* 479 2 レッドブル・レーシング-ホンダ 226 2 3 ルノー 135 4 マクラーレン-ルノー 134 2 5 レーシングポイント- BWTメルセデス 134 [ c ] 出典: [ 17 ]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• アスタリスクの付いた競技者にも、数学的にはまだチャンピオンシップで優勝するチャンスがありました。