2023年のドレクスラー・オートモーティブ・フォーミュラカップは、オーストリア・フォーミュラ3カップの第42シーズンであり、ドレクスラー・オートモーティブがシリーズのタイトルスポンサーを引き継いでから5シーズン目であった。[1]
2023年シーズンは、ヨーロッパ各地で8回のレースウィークエンドにわたって開催されました。[2] 3月にムジェロ・サーキットで開幕し、10月に同サーキットで終了しました。ムジェロ、イモラ、レッドブル・リンク、スパの各ラウンドは、F2000イタリアン・フォーミュラ・トロフィーと共通グリッドとなりました。
フランツ・ヴェス・レーシングのベンジャミン・ベルタがフォーミュラ3カップのタイトルを獲得しました。ジョー・ツェラー・レーシングのマルセル・トブラーがフォーミュラ3トロフィーのタイトルを獲得しました。ASDルオーテ・スコペルテMのファビオ・トゥルチェットがフォーミュラ・ライトカップのタイトルを獲得しました。
チームとドライバー
チームとドライバーはフォーミュラ3またはフォーミュラライトカップに出場した。フォーミュラ3のエントリーはカップクラスとトロフィークラスに分かれていた。[3]
フォーミュラ3カップエントリー
| チーム | いいえ。 | ドライバ | 車 | エンジン | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ダラーラ F316 | メルセデス | 全て | ||
| 19 | ダラーラ F318 | メルセデス | 6 | ||
| 8 | ダラーラ 320 | メルセデス | 1~2、4 | ||
| 12 | ダラーラ F309 | フォルクスワーゲン | 4~5 | ||
| 14 | ダラーラ F309 | VW シュピース | 1~2、4~5、8 | ||
| 10 | ダラーラ 320 | スピエス | 1~2、4~8 | ||
| 11 | ダラーラ F316 | メルセデス | 5~6、8 | ||
| 44 | ダラーラ F316 | メルセデス | 全て | ||
| 21 | ダラーラ F317 | フォルクスワーゲン | 1 | ||
| 23 | ダラーラ F312 | フォルクスワーゲン | 5 | ||
| 23 | ダラーラ 320 | メルセデス | 1~2、4、8 | ||
| 24 | ダラーラ F308 | フィアット | 5~6、8 | ||
| 27 | ダラーラF300 | フィアット | 1~2、5、8 | ||
| 46 | ダラーラ F317 | フォルクスワーゲン | 1~2、4~5、8 | ||
| タトゥースFM | ホンダ | 3~4、7 | |||
| 51 | ダラーラ 320 | メルセデス | 1~2、4~5、8 | ||
| 75 | ダラーラ F308 | フォルクスワーゲン | 4~5、8 | ||
| 131 | ダラーラ 320 | メルセデス | 1~2、4~5、8 | ||
| 出典: [4] [5] [6] [7] [8] | |||||
フォーミュラ3トロフィーエントリー
| チーム | いいえ。 | ドライバ | 車 | エンジン | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ダラーラ F306 | フォルクスワーゲン | 4~6 | ||
| 3 | ダラーラ F308 | メルセデス | 2、4~6 | ||
| 4 | ダラーラ F309 | フォルクスワーゲン | 4 | ||
| 5 | ダラーラ F309 | フォルクスワーゲン | 5 | ||
| 6 | |||||
| 9 | ダラーラ F308 | メルセデス | 1、3~4、7~8 | ||
| 95 | ダラーラ F309 | フォルクスワーゲン | 3 | ||
| 98 | ダラーラ F309 | フォルクスワーゲン | 7~8 | ||
| 4 | ダラーラ F312 | トヨタ | 5 | ||
| 8 | |||||
| 26 | ダラーラ F316 | オペル | 6~7 | ||
| 6 | ダラーラ F317 | トヨタ | 4、6~7 | ||
| ダラーラ F308 | フィアット | 2、5 | |||
| 36 | ダラーラ F317 | トヨタ | 1~2、5、8 | ||
| 7 | ダラーラ F312 | オペル | 5 | ||
| 12 | ダラーラ F317 | トヨタ | 5 | ||
| 180 | ダラーラ F308 | トヨタ | 5 | ||
| 199 | ダラーラ F317 | トヨタ | 5 | ||
| 11 | ダラーラ F308 | トヨタ | 1~2 | ||
| 12 | ダラーラ F308 | トヨタ | 2、5 | ||
| 13 | ダラーラ F308 | フィアット | 1~2、4 | ||
| 18 | ダラーラ F311 | フィアット | 8 | ||
| 30 | ダラーラ F308 | フィアット | 8 | ||
| 28 | ダラーラ F308 | フィアット | 1~2 | ||
| 33 | ダラーラ F310 | フィアット | 1~2、8 | ||
| 85 | ダラーラ F308 | フィアット | 1 | ||
| 39 | ダラーラ F312 | メルセデス | 1~2、5 | ||
| 42 | ダラーラ | トヨタ | 6、8 | ||
| 81 | ダラーラ F317 | トヨタ | 1~2 | ||
| 6、8 | |||||
| 54 | ダラーラ F308 | 無限-ホンダ | 8 | ||
| 75 | ダラーラ F314 | トヨタ | 6 | ||
| 83 | ダラーラ F317 | トヨタ | 1~2 | ||
| 99 | ダラーラ F302 | トヨタ | 5 | ||
| 出典: [4] [5] [6] [7] [8] | |||||
フォーミュラライトカップエントリー
| チーム | いいえ。 | ドライバ | 車 | エンジン | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 4 | ||
| 4 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 6 | ||
| タトゥースFR2.0 | ルノー | 7 | |||
| 122 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 4~8 | ||
| 8 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 6 | ||
| 32 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 5 | ||
| 29 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 4、8 | ||
| 34 | タトゥス F4-T014 | アバルト | 5、8 | ||
| 79 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 1~2、4、8 | ||
| 89 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 2、8 | ||
| 125 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 2~3、7 | ||
| 163 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 7 | ||
| 717 | タトゥースFR2.0 | ルノー | 7~8 | ||
| 出典: [4] [5] [6] [7] [8] | |||||
レースカレンダー
選手権は2022年にサーキットを訪れなかった後、ヴァレルンガではなくスパ・フランコルシャンに戻った。 [9]
| R. | RN | 回路 | 日付 | 支持法案 | サーキットの位置図 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 3月25日 | F2000 イタリアン・フォーミュラ・トロフィー 24時間シリーズ(ムジェロ12時間レース) |
||
| 2 | |||||
| 2 | 1 | 4月22日 | TCRイタリアシリーズ フォーミュラリージョナルヨーロッパ選手権 | ||
| 2 | 4月23日 | ||||
| 3 | 1 | 4月29日 | ESETカップシリーズ TCR東ヨーロッパ | ||
| 2 | 4月30日 | ||||
| 4 | 1 | 5月21日 | ESETカップシリーズ TCR東ヨーロッパ | ||
| 2 | |||||
| 5 | 1 | 7月8日 | スパ サマー クラシックス スパ 3時間 | ||
| 2 | 7月9日 | ||||
| 6 | 1 | 7月29日 | ポルシェクラブヒストリックチャレンジ P9チャレンジ | ||
| 2 | |||||
| 7 | 1 | 9月9日 | TCR東ヨーロッパ BOSS GPシリーズ | ||
| 2 | 9月10日 | ||||
| 8 | 1 | 10月8日 | BOSS GPシリーズ F2000 イタリアンフォーミュラトロフィー | ||
| 2 |
レース結果
| R. | RN | 回路 | ポールポジション | 最速ラップ | F3カップ優勝者 | F3トロフィー受賞者 | フォーミュラライトカップ優勝者 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 2 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 3 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 4 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 5 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 6 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 7 | 1 | ||||||
| 2 | |||||||
| 8 | 1 | ||||||
| 2 |
シーズンレポート
前半
シーズンは3月にムジェロ・サーキットで開幕し、 F2000イタリアン・フォーミュラ・トロフィーと合わせて34台のグリッドが組まれた。ノダ・レーシングのジュジュ・ノダは両レースでポールポジションを獲得した。第1レースではハンガリー人のフランツ・ヴェス・レーシングのベンジャミン・ベルタとジョー・ツェラー・レーシングのサンドロ・ツェラーに次ぐ3位でフィニッシュし、ベルタに勝利を譲らざるを得なかった。しかし、その日の後半に運が向いてきて、第2レースではHTパワートレインのベルナルド・ペレグリーニとツェラーを抑えて優勝した。F3トロフィーはナニーニ・レーシングのマルコ・ファルチが両レースで優勝し、圧倒的な強さを見せた。フォーミュラ・ライト・カップは1台のみの参戦となり、ASDルオーテ・スコペルテMのファビオ・トゥルチェットが両レースで優勝した。[10]
イモラでの第2ラウンドは、イタリアF2000シリーズと併催された。今回はベルタが予選で2つのポールポジションを獲得し、圧倒的な強さを見せた。彼は2つの圧倒的な勝利でチャンピオンシップリーダーの座を獲得した。第1レースではペレグリーニと野田が表彰台を獲得し、野田は第2レースでグリッド後方から奮闘した。このレースではツェラーがペレグリーニを抑えて再び表彰台に上がった。F3トロフィークラスでは、チーム・オートモービル・トリコローレのエドアルド・ボナノミとファコンディーニ・レーシングのエンリコ・ミラニが優勝を分け合ったが、ランキングリーダーのファルチは両レースとも完走できなかった。フォーミュラ・ライトカップには3台がエントリーしたが、トゥルチェットは無敗を保った。[11]
ハンガロリンクの第3ラウンドにはわずか8台の車が参加した。ツェラーとベルタはポールポジションを分け合ったが、両方のレースでツェラーの方が優れており、レース1ではポールポジションから勝利し、レース2ではベルタをかわして勝利した。マジャール・レーシング・チームのヤノス・マジャールは、唯一の他のF3カップ出場者として両方の表彰台を獲得し、ツェラーはベルタに迫り、欠場したノダを順位で上回った。フランツ・ヴェス・レーシングのトム・ベックホイザーは、チームメイトのルカ・イアンナコーネを抑えてF3トロフィーの両レースで優勝した。フォーミュラ・ライトカップでは、トゥルチェットが欠場したため新しい勝者が生まれ、フランツ・ヴェス・レーシングのロバート・シスカがクラスの唯一の出場者として両レースで優勝した。[12]
シーズン前半はシュピールベルクで終了した。野田が復帰したが、ベルタが最高の調子で予選を制し、両レースで優勝してチャンピオンシップのリードを広げた。野田はレース1で2位となったが、レース2は完走できなかった。ツェラーも好調で、レース1で表彰台を獲得し、レース2ではGモータースポーツのフランチェスコ・ガリを抑えて2位に入った。ジョー・ツェラー・レーシングのマルセル・トブラーがF3トロフィークラスで週末を制し、フォーミュラ・ライト・カップの栄誉をめぐって4台の車が争った。チーム・ホフマン・レーシングのドクター・ノルベルト・グロアーとPLMRACINGのステファノ・パルミエリが優勝を分け合い、トゥルチェットは2回の表彰台獲得でポイントリーダーの座を固めた。[13]
後半
スパでは30台の車がエントリーし、野田はトップとのポイント差を縮めようとした。彼女は両方のポールポジションを獲得し、自分のクラスで両方のレースで優勝するなど、見事にそれをやり遂げた。ベルタは2回2位を獲得してチャンピオンシップのリードを最小限に食い止め、ツェラーとガリは2回表彰台を獲得した。トブラーはF3トロフィークラスで4レースの勝利記録を伸ばした。グロアーもフォーミュラライトカップのリーダーであるトゥルケットに追いつくために努力を続け、トゥルケットが不在のなか優勝と2位を獲得した。プライベーターとしてエントリーしたアンドレアス・スタマンがもう1勝を挙げたが、レース2には出場しなかったため、グロアーは勝利による半分のポイントに甘んじなければならなかった。[14]
ホッケンハイムリンクでの第6戦もイタリアのF2000は出場せず、わずか16台しかエントリーしなかった。週末はトリッキーなウェットコンディションで始まり、野田が予選をうまく乗り切りダブルポールポジションを獲得したが、チャンピオンシップを争う3人全員がレース1でジョー・ツェラー・レーシングのクルト・ベーレンに勝利を譲った。しかし、レース2ではお馴染みのトリオがトップに立ち、野田がツェラーとベルタを上回った。F3トロフィークラスは依然として勝者が決まらず、トブラーが3度目の週末を制した。グローアはフォーミュラ・ライトカップの追い上げに痛手を負い、スピードセンターのデニス・ヒューブルとチーム・ホフマンのロバート・ロウが優勝した両レースに出場できなかった。[15]
ブルノ・サーキットは最終戦から2番目のラウンドを開催し、F3カップにはわずか4台の車しかエントリーしなかった。ベルタにはチャンピオンシップを獲得するチャンスがあったが、野田は週末を通して無敗で戦い続けた。両レースとも表彰台は同数で、野田がベルタとツェラーを上回った。トブラーは欠場したため、彼のF3トロフィー連勝はフランツ・ヴェス・レーシングのヴァーツラフ・サファーに明け渡され、サファーは両レースで優勝した。グロアーはフォーミュラ・ライトカップで再び優勝したが、第2レースでは5位に終わった。チーム・ホフマン・レーシングのウォルター・ステディングがもう一方のレースで優勝した。リーダーのトゥルチェットはこれで4週連続で欠場することになり、グロアーはタイトル獲得に迫った。[16]
選手権は始まった場所、ムジェロ・サーキットで幕を閉じた。野田とベルタはタイトルをかけて激しい争いを繰り広げたが、第1レースはガリに譲り、ベルタが野田に先行して2位に入った。この3ポイントのアドバンテージはベルタがチャンピオンシップを獲得するのに十分だった。野田は第2レースに勝利したが、ハンガリー人のポイント獲得数を追い抜くことはできなかった。トブラーは不在ながらF3トロフィーのチャンピオンに輝いた。サファーはさらに2レースで勝利したが、トブラーの6レース連続の勝利は覆すにはあまりにも大きすぎた。フォーミュラ・ライト・トロフィーは非常に接戦で終わった。パルミエリは2レースとも優勝したが、リーダーのトゥルケットがタイトル獲得に必要なポイントをわずかに獲得し、グロアーに2.5ポイント差をつけた。[17]
エントリーの変動が激しかったため、F3カップだけが真の意味で継続的なチャンピオンシップ争いを繰り広げることができ、他のクラスは全く争いがないか、ドライバーの不在によって勝敗が決まるという状況でした。野田はシーズン後半に最強のドライバーでしたが、ハンガロリンクでのラウンド欠場は彼女のキャンペーンに大きな打撃を与えました。過去7シーズン連続でタイトルを獲得していたツェラーは、ほとんどの場面でトップ2に追いつくだけのペースがありませんでした。
順位表
採点システム
ポイントはクラスごとに付与されます。クラスに3台未満の車両が参加した場合、レースのポイントは半分になります。
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
ドライバーズチャンピオンシップ
フォーミュラ3カップ順位
| ポス | ドライバ | マグ1 |
私の意見では |
フン |
RBR |
スパ |
HOC |
BRN |
マグ2 |
ポイント | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 3 | 306 | |
| 2 | 3 | 1 | 3 | 4 | 2 | レト | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 262 | |||
| 3 | 2 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | 5 | 259 | |
| 4 | 9 | 2 | 2 | 3 | 4 | レト | 6 | 4 | 4 | 4 | 109 | |||||||
| 5 | 11 | 4 | 5 | 9 | 8 | 3 | 5 | 7 | 1 | 2 | 102 | |||||||
| 6 | 3 | 3 | 7 | 6 | 4 | 4 | 68 | |||||||||||
| 7 | 5 | 8 | 7 | 5 | レト | 4 | 9 | 9 | 7 | 7 | 58 | |||||||
| 8 | 8 | 6 | 1 | 4 | 6 | レト | 57 | |||||||||||
| 9 | 7 | 10 | 8 | 6 | レト | 5 | 8 | 4 | 8 | 6 | 51 | |||||||
| 10 | 6 | 7 | 6 | レト | レト | 7 | 28 | |||||||||||
| 11 | 8 | 9 | 10 | 8 | 6 | 9 | 10 | 8 | 26 | |||||||||
| 12 | 3 | 5 | 25 | |||||||||||||||
| 13 | 4 | 6 | 20 | |||||||||||||||
| 14 | 5 | レト | 11 | 12 | 9 | 10 | 13 | |||||||||||
| 15 | 13 | 14 | レト | 5 | 11 | 9 | 12 | |||||||||||
| 16 | 10 | 11 | 9 | 7 | 12 | 11 | 12 | 11 | 9 | |||||||||
| 17 | レト | 8 | 14 | 13 | 4 | |||||||||||||
| 18 | 10 | 10 | 2 | |||||||||||||||
| ポス | ドライバ | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ポイント |
| マグ1 |
私の意見では |
フン |
RBR |
スパ |
HOC |
BRN |
マグ2 | |||||||||||
- * - レースに参加した車が3台未満だったため、半分のポイントが付与されました
フォーミュラ3トロフィーの順位
| ポス | ドライバ | マグ1 |
私の意見では |
フン |
RBR |
スパ |
HOC |
BRN |
マグ2 |
ポイント | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 | レト | レト | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 150 | |||||||||
| 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 100 | |||||||||||||
| 3 | 9 | 2 | 3 | 4 | 3 | 3 | 6 | 4 | 97 | |||||||||
| 4 | 5 | 8 | 2* | 2* | 5 | 4 | 3 | 3 | 9 | 8 | 90 | |||||||
| 5 | 7 | 4 | 1 | 2 | 5 | レト | 69 | |||||||||||
| 6 | 3 | 5 | 2 | 2 | 61 | |||||||||||||
| 7 | 3 | レト | 4 | 4 | 6 | 3 | 60 | |||||||||||
| 8 | 1 | 1 | レト | DNS | 50 | |||||||||||||
| 9 | 3 | 7 | 4 | 3 | 48 | |||||||||||||
| 10 | 4 | 3 | レト | 7 | レト | 4 | 45 | |||||||||||
| 11 | 8 | 5 | 2 | 5 | 42 | |||||||||||||
| 12 | レト | 1 | 4 | 10 | 38 | |||||||||||||
| =13 | 2 | 2 | 36 | |||||||||||||||
| =13 | 2 | 2 | 36 | |||||||||||||||
| =13 | 2 | 2 | 36 | |||||||||||||||
| 16 | 6 | 9 | 5 | 8 | 4 | レト | 36 | |||||||||||
| =17 | 2 | 3 | 33 | |||||||||||||||
| =17 | レト | レト | 3 | 2 | 33 | |||||||||||||
| 19 | 4 | 6 | 8 | 6 | 32 | |||||||||||||
| 20 | 2 | 6 | 26 | |||||||||||||||
| 21 | 6 | 6 | レト | 5 | 26 | |||||||||||||
| 22 | 1* | 1* | 25 | |||||||||||||||
| 23 | 4 | 10 | 8 | 7 | 23 | |||||||||||||
| 24 | 10 | 3 | 7 | DNS | レト | DNS | 22 | |||||||||||
| 25 | 5 | 4 | 22 | |||||||||||||||
| 26 | 5 | 5 | 20 | |||||||||||||||
| 27 | 7 | 6 | 14 | |||||||||||||||
| 28 | 7 | 9 | 8 | |||||||||||||||
| =29 | 10 | 7 | 7 | |||||||||||||||
| =29 | 10 | 7 | 7 | |||||||||||||||
| 31 | 9 | 8 | 6 | |||||||||||||||
| 32 | 8 | レト | 4 | |||||||||||||||
| 33 | 11 | 9 | 2 | |||||||||||||||
| 34 | レト | 11 | 0 | |||||||||||||||
| ポス | ドライバ | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ポイント |
| マグ1 |
私の意見では |
フン |
RBR |
スパ |
HOC |
BRN |
マグ2 | |||||||||||
* - レースに参加した車が3台未満だったため、半分のポイントが付与されました
フォーミュラライトカップの順位
| ポス | ドライバ | マグ1 |
私の意見では |
フン |
RBR |
スパ |
HOC |
BRN |
マグ2 |
ポイント | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||
| 1 | 1* | 1* | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 2 | 138 | |||||||||
| 2 | 1 | 4 | 2 | 1* | レト | DNS | 1 | 5 | 2 | 3 | 135.5 | |||||||
| 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 87 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 3 | 1* | 1* | 5 | 4 | 77 | |||||||||||
| 5 | 2 | 2 | 3 | 4 | 63 | |||||||||||||
| 6 | 2 | 1 | 43 | |||||||||||||||
| 7 | 3 | 2* | 5 | 6 | 42 | |||||||||||||
| 8 | 4 | 2 | レト | 5 | 40 | |||||||||||||
| 9 | 1 | 2* | 34 | |||||||||||||||
| 10 | 2 | 3 | 33 | |||||||||||||||
| 11 | 2 | 1* | 30.5 | |||||||||||||||
| 12 | 3 | 3 | 30 | |||||||||||||||
| 13 | 1 | WD | 25 | |||||||||||||||
| ポス | ドライバ | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ポイント |
| マグ1 |
私の意見では |
フン |
RBR |
スパ |
HOC |
BRN |
マグ2 | |||||||||||
* - レースに参加した車が3台未満だったため、半分のポイントが付与されました
参考文献
- ^ 「Drexler Formel Cup - Drexler Automotive」www.drexler-automotive.com . 2023年1月12日閲覧。
- ^ Pokale, AFR「Drexler Formel Cup」www.drexler-formel-cup.com(ドイツ語) 。 2023年1月12日閲覧。
- ^ 「ドレクスラー・オートモーティブ・フォーミュラカップ2022のお知らせ」(PDF) .
- ^ abc 「RACING WEEK-END - ZINOX F2000 TROPHY - F2.0 CUP - DREXLER - MUGELLO 2023 - ELENCO ISCRITTI - ENTRY LIST」(PDF) .
- ^ abc 「ドレクスラー・フォルメルカップ - エルゲブニッセ2023」(PDF) .
- ^ abc 「2023 Starterliste AFR ポカレ・イモラ」(PDF)。
- ^ abc 「LAPTIMING KUPA - FIA CEZ サーキット レーシング チャンピオンシップ & MNASZ Autós Kyorsasági és Endurance OB - レース 1 - 公式最終結果 - 全体」(PDF)。
- ^ abc 「ヴェルトゥング: ドレクスラー・オートモーティブ F3 カップ」(PDF)。
- ^ Pokale, AFR「今シーズンのトップクラスのスケジュール」www.drexler-formel-cup.com . 2023年1月29日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年3月27日). 「ベンジャミン・ベルタとジュジュ・ノダがシーズン開幕戦で勝利」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月25日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年4月25日). 「ベンジャミン・ベルタ(HUN)が初のダブル優勝」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月25日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年5月3日). 「Sandro ZellerがBenjamin Bertaとの決闘に勝利」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月25日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年5月23日). 「ベンジャミン・ベルタ(HUN)が2度目のダブル勝利」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月25日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年7月11日). 「Juju Nodaが初のダブル勝利を祝う」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月27日閲覧。
- ^ プレス・ドレクスラー・フォーミュラカップ (2023年7月31日). 「スイスでの3連勝後、野田ジュジュが反撃」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月27日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年9月13日). 「Juju Nodaがチャンピオンシップをキープ」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月27日閲覧。
- ^ Press Drexler Formula Cup (2023年10月11日). 「ベンジャミン・ベルタ(フランツ・ヴェス・レーシング)がトスカーナでチャンピオンを獲得」www.drexler-formel-cup.com . 2023年10月27日閲覧。
外部リンク
- AFRカップのウェブサイト[ドイツ語]