| タイプ207 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 艦載雷撃機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ヴィッカース・アームストロング |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933年1月11日 |
ヴィッカース207型は、1930年代初頭の仕様に基づき、艦載雷撃機として設計された単発複座複葉機である。構造的に革新的であったため、わずか1機のみが製造された。
発達
ヴィッカース207型は、ブラックバーン・リポンの後継機として航空省の仕様に基づき艦上雷撃機として製造されたため、しばしばヴィッカースM.1/30として知られていました。航空省はヴィッカースに試作機1機の代金を支払いました。競合機はブラックバーンM.1/30とハンドレページHP46でした。[1]
ブラックバーンと同様に、ヴィッカースも、825馬力（615kW）のロールスロイスH10エンジン（後にバザードIIIMSと呼ばれる）液冷V-12エンジンを自社の航空機の動力源として選択した。207型はシングルベイ複葉機で、後退角もスタッガー角もなく、翼幅はほぼ等翼であった。上翼にはハンドレページスロットとフリーゼエルロンを装備し、下翼のみに上反角があった。両翼とも、比較的厚く当時斬新だったRaf34翼断面を採用し、収納時は折りたたむことができた。方向舵はバランスが取れており、補強された尾翼には後縁タブで操作する空力サーボ補助式エレベーターを装備していた。 バーンズ・ウォリスがヴィッカース航空機の主任構造技師に任命されたばかりで、飛行船での経験から、両翼と胴体にジュラルミンを製造するという新しい方法を207型に持ち込んだ。[1]
上翼は胴体よりかなり上方に位置し、左右2対のV字型支柱によって胴体に支えられていた。また、上翼の同じ箇所から伸びた2本の単支柱が、それぞれの下翼を支えていた。操縦士は翼前縁下方に座り、ルイス銃を装備した観測員は後方に座った。分割車軸式の降着装置は、機体下からの魚雷投下を可能にし、艦載任務に必要な車輪ブレーキ、アレスターフック、尾輪が装備されていた。バザードの吊り下げ式ラジエーターは、前部降着装置の脚の間に配置されていた。[1]
207型は1933年1月11日に初飛行し、マット・サマーズが操縦した。唯一の注目すべき改良点は、それまで平坦だった上翼に2度の上反角が追加されたことである。同機は1933年11月23日の最初の急降下試験中に尾翼の破損による構造破壊で失われた。乗組員は生き残った。最終的に、M.1/30の試作機はどれも発注されなかった。[1]
仕様
[2]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員： 2名[3]
- 長さ: 43フィート7インチ (13.28 m)
- 翼幅: 50フィート0インチ (15.24 m)
- 高さ: 14フィート5インチ (4.39 m)
- 翼面積： 724平方フィート（67.3平方メートル）
- 空車重量: 5,200ポンド (2,359 kg)
- 総重量: 9,600ポンド (4,354 kg)
- 動力源:ロールスロイス バザードIIIMS水冷V-12エンジン1基、825馬力 (615kW)
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,000フィート(1,200メートル)で時速159マイル(256キロメートル、138ノット)
- 実用上昇限度： 16,000フィート（4,900メートル）
- 高度到達時間: 4,000 フィート (1,200 メートル) まで 5 分
武装
- 銃：前方固定式0.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃1挺と後部操縦席にルイス機関銃1挺[3]
- 爆弾: [3]
- 1,800ポンド（820kg）の魚雷1発または
- 最大2,200ポンド（1,000 kg）の爆弾
参考文献
注記
- ^ abcd アンドリュース＆モーガン 1988年、291～295頁、308頁、516頁
- ^ アンドリュース＆モーガン 1988年、308ページ
- ^ abc メイソン 1994、235ページ
参考文献
- アンドリュース, CF; モーガン, EB (1988). 『1908年以降のヴィッカース航空機（第2版）』ロンドン: パトナム. ISBN 0-85177-815-1。
- メイソン、フランシス・K. (1994). 『1914年以降のイギリス爆撃機』ロンドン: パトナム航空書籍. ISBN 0-85177-861-5。
