BAZ-2215
ウクライナのバスモデル
自動車
BAZ-2215 デルフィン/クルシェニ・パニッチ
ザポリージャのBAZ-2215
概要
メーカーエタロン
別名BAZ-2215 ヴュノク
生産2003-2010
組み立てプロリスキー、ウクライナ ( BAZ )
チェルニーヒウ、ウクライナ ( ChAZ )
デザイナーUkrAutobusProm
ボディとシャーシ
クラスミニバス
ドア2
フロアタイプ高床
シャーシガズ- 3302
関連しているトゥールA049
パワートレイン
エンジンZMZ-406
ZMZ-405.22
UMZ-4216
伝染 ; 感染機械式
寸法
ホイールベース3,150 mm (124.0 インチ)
長さ5,680 mm（223.6インチ）
幅2,070 mm（81.5インチ）
身長2,630 mm（103.5インチ）
車両重量3,980 kg (8,774 ポンド) [1]

BAZ-2215デルフィン（ドルフィン）は、 2008年から2010年まではクルチェニ・パヌイチ（イポメア）として知られていた、エタロン社製のウクライナ製小型ミニバスで、市内の商業路線で乗客を輸送するように設計されています。BAZ-2215バスは、プロリスキーのBAZ工場とチェルニーヒウのChAZ工場の2つの工場で同時に製造されました。BAZ-2215は、ロシアで広く使用されているGAZ-3302ガゼルトラックをベースとしており、車体設計はウクライナのUkrAutobusProm社が開発しました。

説明

BAZ-2215バスはガゼルよりもはるかに車高が高く、乗客は車内で立ちっぱなしでも乗車できます。そのため、車内には手すりが設置されています。サロンには14脚の椅子が備えられており、運転席とは仕切りで仕切られています。車体前方の乗客用ドアは自動ドアで、車内後方には手動の非常用ドアも設置されています。大きな窓からは良好な視界が得られます。車内の換気は、天井のハッチと側面窓の換気口によって行われます。[2]

歴史

最初のBAZ-2215ユニットは2003年にプロリスキーのボリースピリ・バス工場で組み立てられましたが、その生産設備は、前年に生産開始されたBAZ-A079バスと並行して新しいモデルを生産するには不十分でした。そのため、2003年8月、旧チェルニーヒウ・アフト・デタール工場はエタロン社に買収され、チェルニーヒウ・バス工場が設立されました。同年9月、同工場でBAZ-2215ミニバスの生産が開始されました。しばらくの間、A079と2215は2つの工場で同時に組み立てられていましたが、後にBAZは後者の組み立てを中止し、チェルニーヒウ工場のみがデルフィンの生産を継続しました。[3]

2003年から2004年にかけて、ボリースピリ・バス工場では、標準仕様に加え、フェイスリフト前のGAZelleのシャシーをベースにしたバスも生産されました。これらのバスはBAZ-22151の識別番号を取得しました。

SIA-2004で、エタロンはGAZ-2215をベースとした3軸バス「デルフィン・マキシ」を発表しました。2つ目の自動ドアを設置するためにもう1つの車軸が必要でしたが、そうしないと後部への過負荷につながる恐れがありました。このモデルは3215という番号が付けられ、2006年から2007年にかけて2台が製造されましたが、マキシは量産には至りませんでした。[4]

2006年以降、BAZ-22154は標準の2215型に代わるモデルとして生産が開始されました。このモデルは、ウクライナの環境安全基準であるユーロ2に適合したZMZ-405.22エンジンを搭載しています。さらに、改良型デルフィンには、ドイツのWABCO社製のABSシステムが搭載されています。

2007年3月2日、ChAZは新しいボディショップをオープンし、同日に2000台目のバスであるBAZ-2215デルフィンを組み立てた。[5]

2008年9月26日、エタロンはチェルニーヒウで新たなマーケティング戦略発表イベントを開催し、全車種の名称をウクライナの花にちなんで変更しました。「デルフィン」は「クルチェニ・パヌイチ（イポメア）」に改名され、ロシア市場では「ヴューノク」と翻訳される予定でした。同日、ChAZは4000台目のバス「2215」を組み立て、新たに改名されました。チェルニーヒウ市長オレクサンドル・ソコロフ氏によって運行開始式が行われました。[6]

ウクライナのバス市場は2008年の金融危機の影響を大きく受け、9月には売上が急落しました。12月にはBAZとChAZの両社が2009年2月に生産再開を計画していましたが、需要の低迷により4月に延期されました。[7]

2010年には、UMZ-4216（ユーロ3）エンジンを搭載したBAZ-22155が発表されました。このモデルは短期間生産されましたが、2215の生産は2010年に中止されました。

技術仕様

アクセル 2
車輪 ディスク、4（2×2）
タイヤ 175 R16C、185 R16C
車両重量、kg 2520
車両全重量、kg 3980
ドア ガラス、一体型回転スライド式
ドアの構成 1-1
座席数 14
伝染 ; 感染 5速マニュアル
エンジン ガソリン4ストロークZMZ-40522
エンジン排気量（リットル） 2.46
最高速度、km/h 70 [8]

変更点

  • BAZ-2215 デルフィン– ベースモデル
  • BAZ-22151 デルフィン– フェイスリフト前のバリエーション
  • BAZ-22154 Delfin/Kruchenyi Panych – Euro-2 標準バリエーション
  • BAZ-22155 クルシェニ・パニッチ– Euro-2 標準バリエーション
  • BAZ-3215 デルフィン マキシ- 3軸バリエーション

参考文献

  1. ^ http://www.gruzovik.ru/ru/catalog_gruzovik/search_by_produser/1041/baz/33516/default.aspx [リンク切れ]
  2. ^ “Украина // Херсон // Автобус БАЗ-2215 «Дельфин»”. Transport-ks.narod.ru。 2007 年 3 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 13 日に取得。
  3. ^ “Украина // Херсон // Автобус БАЗ-2215 «Дельфин»”. Transport-ks.narod.ru。 2007 年 3 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。
  4. ^ “Рынок автобусов в Украине. Обзор новинок 2004 года”.オートコンサルティング。
  5. ^ “На ЧАЗе выпустили 2000-й автобус и ввели в эксплуатацию новый цех”.オートコンサルティング。
  6. ^ “Корпорация «Эталон» вводит новое обозначение модельного ряда".オートコンサルティング。
  7. ^ “Бориспольский автозавод возобновит производство не раньбоде апреля”.オートコンサルティング。
  8. ^ “Technic characteric microbus BAZ-2215 Dolphin”. 2007年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月2日閲覧。
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