DRGクラス23

DRBクラス23 DRクラス23.0 DRクラス35.20
種類と起源 動力源 蒸気 製造者 シーハウ・ヴェルケ シリアル番号 3443～3444 製造日 1941 総生産数 2
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2  •  UIC 1′C1′ h2  • ドイツ語 P 35.18 軌間 1,435mm ( 4フィート 8インチ)＋1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 1,000 mm ( 39+3 ⁄ 8 インチ） ドライバー径 1,750 mm ( 68+7 ⁄ 8 インチ） 後端径 1,250 mm (49+1⁄4 in) Tender wheels 1,000 mm (39+3⁄8 in) Wheelbase: ​  • Axle spacing (Asymmetrical) 3,100 mm (10 ft 2 in) + 2,050 mm (6 ft 8+3⁄4 in) + 2,050 mm (6 ft 8+3⁄4 in) + 3,500 mm (11 ft 5+3⁄4 in) =  • Engine 10,700 mm (35 ft 1+1⁄4 in)  • Tender 1,900 mm (6 ft 2+3⁄4 in) + 1,900 mm (6 ft 2+3⁄4 in) + 1,900 mm (6 ft 2+3⁄4 in) = 5,700 mm (18 ft 8+3⁄8 in) Length: ​  • Over headstocks 21,640 mm (71 ft 0 in)  • Over buffers 22,940 mm (75 ft 3+1⁄8 in) Height 4,550 mm (14 ft 11+1⁄8 in) Axle load 18 t (18 long tons; 20 short tons) Adhesive weight 53.92 t (53.07 long tons; 59.44 short tons) Empty weight 80.14 t (78.87 long tons; 88.34 short tons) Service weight 88.32 t (86.93 long tons; 97.36 short tons) Total weight 148.2 t (145.9 long tons; 163.4 short tons) Tender type 2′2′ T 26 Fuel type Coal Fuel capacity 8 t (7.9 long tons; 8.8 short tons) Water cap. 26 m^3 (5,700 imp gal; 6,900 US gal) Firebox: ​  • Grate area 3.9 m^2 (42 sq ft) Boiler: ​  • Pitch 3,050 mm (10 ft 1⁄8 in)  • Tube plates 5,200 mm (17 ft 3⁄4 in)  • Small tubes 54 mm (2+1⁄8 in), 113 off  • Large tubes 133 mm (5+1⁄4 in), 35 off Boiler pressure 16 bar (16.3 kgf/cm^2; 232 psi) Heating surface: ​  • Firebox 15.9 m^2 (171 sq ft)  • Tubes 90.4 m^2 (973 sq ft)  • Flues 71.3 m^2 (767 sq ft)  • Total surface 177.6 m^2 (1,912 sq ft) Superheater: ​  • Heating area 64.1 m^2 (690 sq ft) Cylinders Two, outside Cylinder size 550 mm × 660 mm (21+5⁄8 in × 26 in) Valve gear Heusinger (Walschaerts) Train heating Steam
Performance figures Maximum speed 110 km/h (68 mph) Indicated power 1,500 PS (1,100 kW; 1,480 hp)
キャリア 運行会社 ドイツ国鉄 ドイツ国鉄（DDR） 番号 23001～23002 1970年から2001年35番 引退 1975年

ドイツ国鉄（DRG）のクラス23（Baureihe 23またはBR 23）蒸気機関車は、シハウ工場でプロイセンP8の代替として考案された 標準（ Einheitslokomotiven ）蒸気機関車でした。並行して開発されたクラス50と同じボイラーが搭載され、クラス50と同様に、後進時に列車乗務員を保護する前面壁を備えた 新開発の2フィート2フィートのT 26炭水車も搭載されました

1941年に2両の試作車が製作され、納入されました。当初は800両の機関車の調達が計画されていましたが、第二次世界大戦の制約により、本格的な生産には至りませんでした。

戦後、運行番号23 001と23 002の2両の機関車は東ドイツのドイツ連邦共和国（DR）へ渡り、ベルリン、ブランデンブルク・アン・デア・ハーフェル、ユーターボーク、ハレの各地の機関車庫に入れられた。1961年、23 001号車にはクラス50用に開発された燃焼室付きレコ製ボイラーが搭載された。1970年、この機関車にはEDP番号35 2001–2が与えられた。23 002号車は再構築される予定だったが、フレームの損傷のため1967年に引退し、スクラップにされた。23 001号車は、もはや何の役にも立たなくなったため、1975年にコットブスでスクラップにされた。

戦後、これらのクラス 23 機関車の設計は、同じクラスの指定を受けた 新しいDB クラス 23およびDR クラス 23.10機関車の基礎となりました。

参照

• DRG機関車およびレールバス一覧

参考文献

• Hütter, Ingo (2009). Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG, DRB, DB, und DR (ドイツ語). Werl: DGEG Medien. p. 213. ISBN 978-3-937189-45-1。
• ヴァイスブロッド、マンフレッド、ミュラー、ハンス、ペッツニク、ヴォルフガング (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第3版). デュッセルドルフ: Alba Buchverlag. pp.  174– 177. ISBN 3-87094-081-6。