| 第23陸軍戦車旅団 第23機甲旅団 部隊140 アークフォース | |
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 第23機甲旅団のリババード隊形標識。 [1] | |
| アクティブ | 1939–1946 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス陸軍 |
| タイプ | 装甲 |
| サイズ | 旅団 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 *西部砂漠戦線 *チュニジア戦線 *イタリア戦線 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ロバート・アークライト |
| 記章 | |
| 陸軍戦車旅団としての部隊の編成標識。[2] |  |
第23機甲旅団は、元々は第23陸軍戦車旅団として編成され、第二次世界大戦中に活躍したイギリス陸軍の機甲 旅団であった。旅団は第2線領土軍（TA）の編成であった。旅団は第8機甲師団に配属された際に再編され、第23機甲旅団と改称されたが、同師団の指揮下で活動することはなかった。
動員
旅団は第二次世界大戦勃発と同時に、第2線領土軍（TA）編成の第23陸軍戦車旅団として編成され、WF・マロー准将の指揮下にあった。陸軍戦車旅団として存在していた間、旅団は軽装甲車をわずか数両しか保有していなかった。[3] [4] 1940年11月1日、旅団は新設された第8機甲師団（リチャード・マクリーリー少将）に配属され、再編され第23機甲旅団に改称された。再編の一環として、ロンドンライフル旅団第1大隊が増員され、この機械化歩兵大隊は1941年1月19日にライフル旅団第7大隊（プリンス・コンソート所有）に改称された。[5]第8機甲師団への配属に伴い、大量の戦車が受領されるようになり、ほぼ同時期にマチルダII戦車とバレンタイン戦車の近接支援型が納入された。1941年11月までに、旅団は約18両のマチルダ戦車と約120両のバレンタイン戦車を保有していた。[6]
北アフリカ
師団は1942年5月までイギリスに留まり、その後中東へ派遣されて第8軍に合流し、7月初旬に活動を開始した。7月中旬、L・E・ミサ准将の指揮下に入った旅団は第8機甲師団から分離され、第5連隊が加わったことで、王立騎馬砲兵隊は第23機甲旅団集団と改称された。[5]
ファースト・アラメイン
わずか14日間の順応訓練と歩兵支援訓練を一切受けずに、旅団は第一次エル・アラメイン会戦の一部である第二次ルワイザット高地の戦いにおいて、XXX軍団による攻撃の増援に選ばれた。連隊は、枢軸軍の地雷原を突破して先導部隊が切り開いた通路を見つけることができず、地雷原内でドイツ軍の対戦車砲火によって事実上壊滅した。旅団は攻撃のためにバレンタイン戦車122両とマチルダ戦車18両を動員したが、その日の終わりまでに116両の戦車を失い、戦車乗員の44%が戦死または負傷した。[7] [6]
アラム・エル・ハルファ
旅団は新たに到着した第24機甲旅団から兵士と戦車を流用して再建され、歩兵支援部隊として再訓練されたが、陸軍戦車旅団への改称は行われなかった。1942年8月11日、第7狙撃旅団大隊（プリンス・コンソート・オウン）は第7自動車化旅団に転属となった。第7自動車化旅団は当時第7機甲師団の一部であったが、後に第1機甲師団の一部となった。 9月のアラム・エル・ハルファの戦いでは、旅団は当初XXX軍団予備役であったが、第13軍団第10機甲師団に転属となった。[ 5 ] [ 7]
第二アラメイン
第二次エル・アラメインの戦いの前に、旅団は第8王立戦車連隊の増援により増強され、バレンタイン連隊は約186名となった。第5王立砲兵連隊は、ビショップ自走砲16門を装備した第107野戦連隊と交換された。その戦いの間、ほとんどの連隊はXXX軍団の歩兵師団を支援した。第8 RTRは第1南アフリカ師団に、第40 RTRは第9オーストラリア師団に、第50 RTRは第51（ハイランド）師団に所属した。旅団は戦闘中に大きな損害を受け、再装備と再編成のためにエジプトに留まった。第8 RTRは生き残った戦車を引き渡した後、11月初旬にパレスチナに移動され、第46 RTRと第107野戦連隊は旅団から外された。[5] [7]
チュニジア
1942年12月、旅団の一部は、王立ライフル軍団（KRRC）第11大隊（クイーンズ・ウェストミンスター大隊）の指揮下に入り前進を開始したが、1943年2月17日にチュニジアに入るまで戦闘には参加しなかった。チュニジア戦役では、旅団は第8軍XXX軍団の独立装甲部隊として活動し、戦役のほとんどの戦闘に参加した。5月3日、第50戦車連隊（RTR）はM4シャーマン戦車への転換のため撤退した。戦役後、第46戦車連隊（RTR）が旅団に再配属されたが、同連隊はまだシャーマン戦車への転換作業中で、第40戦車連隊（RTR）は新型戦車への転換を開始した。[7]
シチリア島
第23機甲旅団は1943年7月の連合軍によるシチリア島侵攻（ハスキー作戦）に参加したが、最初の上陸作戦に参加したのは第50機甲旅団と第46機甲旅団B中隊のみであった。第46機甲旅団の残りの部隊はシャーマン戦車への転換作業中であり、7月23日までシチリア島に上陸できなかった。旅団はシチリア島で部隊として戦闘に参加せず、各部隊は他の部隊の支援のために分遣された。旅団の歴史家は「シチリア島は、旅団が戦時中に参加した中で最も困難で、最も血なまぐさい、そして何よりも最も幻滅させられる戦役であった」と述べている。旅団の2個連隊は次の作戦の前に短い休息を取った。
イタリア
40RTR旅団のみが、イタリア戦役の始まりとなった連合軍のイタリア侵攻作戦の一環であるアバランチ作戦中に、サレルノへの最初の上陸作戦に参加した。同旅団はイギリス第46歩兵師団に配属された。ロバート・アークライト准将の指揮下に入ったこの旅団は、 9月12日から14日にかけてのドイツ軍の大規模な反撃の間、イギリス第10軍団とアメリカ第6軍団の様々な部隊を指揮し、両軍の境界を防衛した。1943年10月1日のナポリ占領までアメリカ軍とイギリス軍の部隊を指揮した。10月までに旅団は再び統合され、第7機甲師団、第46歩兵師団、第56歩兵師団を含む第10軍団に加わり、アメリカ第5軍の左翼でヴォルトゥルノ線から冬季線（グスタフ線）までの戦闘に参加した。[5] [7]
1944年1月初旬、第46歩兵連隊は旅団から分離され、アンツィオ上陸作戦（シングル作戦）に向けてイギリス第1歩兵師団の指揮下に入り、7月に旅団に復帰した。1944年3月、旅団はイギリス第5軍団に転属となり、第8軍と第5軍がカッシーノ地区でディアデム作戦を開始する間、アドリア海沿岸のグスタフ線東側で防衛任務を担った。連合軍は、1月以来 モンテ・カッシーノの戦いで3度の試みが失敗に終わった後、ついにこの地でドイツ軍の防衛線を突破した。
アークフォース
1944年5月下旬、旅団はイタリアから撤退し、エジプトに戻った。1944年8月、旅団は部隊140に改名され、後にその指揮官である准将アークワイトにちなんでアークフォースと改名され、戦車から降ろされた。第40および第50RTRは歩兵として再訓練され、第46RTRは装甲車1個中隊と歩兵1個中隊で再編成された。第46RTRは第50RTRに所属していたが、シャーマン1個中隊は保持した。[5] [7]アークフォースは、ドイツ軍が撤退した1944年10月12日にギリシャのイギリス占領軍の一部としてピレウスに到着した。ギリシャ内戦（デケムブリアナ）では、ギリシャ人民解放軍（ELAS）の鎮圧に参加した。アークフォースは1945年1月8日に解散し、第23機甲旅団は名称を回復し、1月末までに戦車も修復された。同旅団はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）以降も第二次世界大戦終結までギリシャに留まった。[5] [7]
第二次世界大戦の戦闘序列
第23機甲旅団は戦争中に次のように編成された。[3] [5]
- 第40王立戦車連隊
- 第46（リバプール・ウェールズ）王立戦車連隊 （1942年12月1日に離脱、1943年6月28日に再加入、1944年1月4日に離脱、1944年7月22日に再加入）
- 第50王立戦車連隊
- ロンドンライフル旅団 第1大隊（1940年11月2日から1941年1月18日まで）
- 第7大隊、ライフル旅団（皇太子妃直属） （1941年1月19日から1942年8月11日まで）
- 第11大隊（クイーンズ・ウェストミンスター）、キングス・ロイヤル・ライフル軍団（1942年11月4日から）
- 第23機甲旅団通信中隊、王立通信隊[8]
旅団長
戦争中、第23機甲旅団を指揮したのは以下の将校たちである。[3] [5]
- 准将WFマロー（1941年12月16日まで）
- LEミサ准将（1941年12月16日から1942年7月31日まで）
- 准将G・W・リチャーズ （1942年7月31日から1943年7月23日まで）
- 准将RHBアークライト （1943年7月23日から1944年12月4日まで）
- 准将 RA ハーモン 1944年12月4日(代行、1944年12月4日から1945年1月8日まで)
- 准将 RHBアークライト（1945年1月8日から4月1日まで）
- RAハーモン大佐1945年4月1日（代行、1945年4月1日から22日まで）
- 准将 RHB アークライト（1945年4月22日から）
戦後
旅団は1946年5月に解散されたが、TAが1947年1月1日に復活すると、西部司令部内の独立した機甲旅団として以下の組織で再編された。[7] [9]
- チェシャー・ヨーマンリー、RAC、チェスター
- スタッフォードシャー・ヨーマンリー、RAC、スタッフォードにて
- ブートルの第40王立戦車連隊
- オールダムの第41（オールダム）王立戦車連隊
- チェスターのRCS第304信号飛行隊（機甲旅団）[8] [10]
- リバプールのリバプール・スコットランド（機械化歩兵）
この旅団は1950年代後半に解散した。[7]
参照
引用と注釈
- ^ コール p. 125
- ^ コール p. 126
- ^ abc Joslen、201ページ。
- ^ ヒューズら。 2001、66、94ページ
- ^ abcdefghi Joslen、170–2 ページ。
- ^ ab ヒューズ、他。 (1999)、p. 61
- ^ abcdefghi ヒューズ、他。 (2002)、37 ～ 41 ページ。
- ^ ケリーの第304飛行隊、第42信号飛行隊。
- ^ ワトソン、TA 1947。
- ^ ロード＆ワトソン、202ページ。
参考文献
- コール、ハワード（1973年）『第二次世界大戦の編成バッジ』イギリス、連邦、帝国、ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。
- ジェームズ・ホランド（2005年）『共に立ち上がる：西部の潮流を変える：北アフリカ 1942-1943』ロンドン：ハーパーコリンズ、ISBN 978-0-00-717647-2。
- ヒューズ、デイビッド、ブロショット、アラン・フィルソン（1999年）『イギリス機甲騎兵師団』『第二次世界大戦におけるイギリス軍：組織史』第1巻、ナフツィガー、ISBN 978-1-58545-050-3。
- ヒューズ、デイビッド、ライアン、デイビッド・A、ブロショット、ジェームズ（2001年）『1939年から1941年までの戦闘序列』『第二次世界大戦におけるイギリス軍：組織史（補遺）』第1巻、ウェストチェスター、オハイオ州：ナフジガー、66～94頁。ISBN 978-1-58545-052-7。
- ヒューズ、デイビッド、ライアン、デイビッド・A、ロスウェル、スティーブ（2002年）。イギリス軍の戦車・機甲旅団、第79機甲師団、装甲車連隊、アフリカ、マレー、その他の植民地軍。『第二次世界大戦におけるイギリス軍：組織史』第4巻。ジョージ・F・ナフジガー著。ISBN 978-1-58545-085-5。
- ジョスレン、HF（2003）[1960] 『戦闘序列：第二次世界大戦 1939-1945』アックフィールド、イースト・サセックス：海軍軍事出版局、ISBN 978-1-84342-474-1。。
- ロード、クリフ、ワトソン、グラハム（2003年）『王立通信兵団：軍団の歴史（1920～2001年）とその前身』ソリハル：ヘリオン社、ISBN 1-874622-92-2。
- モアマン、ティモシー・ロバート（2007年）『砂漠のネズミ：北アフリカにおけるイギリス第8軍 1941–43』オックスフォード：オスプレイ社、ISBN 978-1-84603-144-1。
- 「第二次世界大戦軍事ユニットデータベース」. Orders of Battle.com. 2007年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月25日閲覧。
さらに読む
- ペレット、ブライアン（1972年）『北アフリカのバレンタイン 1942–43』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、ISBN 978-0-7110-0262-3。
外部リンク
- ケリー少佐、第 42 信号飛行隊の歴史 (アーカイブ サイト)。
- グラハム・ワトソン『領土軍』1947年
