マレブ航空240便

マレブ航空240便
事故に巻き込まれた航空機、HA-LCI。1975年8月に撮影。
発生
日付1975年9月30日
まとめ海に墜落、原因不明
サイト
航空機
航空機の種類ツポレフ Tu-154B-2
オペレーターマレブハンガリー航空
登録HA-LCI
フライトの出発地ブダペスト フェリヘジ国際空港、ブダペスト、ハンガリー
行き先ベイルート国際空港、ベイルート、レバノン
乗客50
クルー10
死亡者数60
生存者0

マレブ240便は、ハンガリーのブダペスト・フェリヘジ国際空港からレバノンのベイルート国際空港への定期便でした。1975年9月30日、この路線を運航していたハンガリーのマレブ航空のツポレフTu-154が着陸の最終進入中に、レバノン沖の地中海に墜落しました。搭乗していた乗客50名と乗員10名全員が死亡したと考えられています。[ 1 ] [ 2 ]この墜落に関する公式発表はなく、原因も公表されていません。

フライトクルー

機長はヤノシュ・ピンテル（42）で、飛行経験は3,700時間、そのうち1,400時間はツポレフ154であった。副操縦士はカーロイ・クヴァス（36）で、飛行経験は3,300時間、そのうち1,245時間はツポレフ154であった。アルパード・モホヴィッツ（43）は操縦室の3人目のパイロットで、航法を担当していた。彼の飛行経験は合計1,300時間であった。航空機関士はイシュトヴァーン・ホルヴァート（39）で、飛行経験は1,600時間であった。さらに、整備士のラースロー・マジョロスが同行した。[ 3 ]

客室乗務員は、客室乗務員のアグネス・クメス、リチャード・フリード、メルセデス・セントパリ、ミクロースネ・ヘルツェグ、ラースローネ・ネメスで構成されていました。[ 3 ]

考えられる原因

身元不明の目撃者によると、飛行機は撃墜され、キプロスの英国レーダー基地の英国軍パイロットとレーダー操作員によって目撃されたという。[ 4 ]

この便はイスラエル空軍またはシリア空軍によって撃墜されたと推測されている。オーストリアの航空専門家でジャーナリストのパトリック・フーバーは、著書『マレフ240便の秘密 - ベイルートの謎のアブスターズ』の中で、ハンガリーのテレビドキュメンタリー番組『マレフ240便の真相』を引用し、イギリス訛りの英語を話す「ジェシカ」という情報提供者がインタビューで、この便はイスラエルのF-4ファントムII戦闘機によって撃墜されたと語ったと記している。情報提供者によると、彼女は当時キプロスに駐留していたイギリス空軍の隊員だったという。フーバーは本書のために、機内で死亡した客室乗務員の夫であるラースロー・ネーメスにもインタビューを行っている。 2024年2月にブダペストで行われた二人の直接会談で、ネメスはフーバーに対し、情報提供者「ジェシカ」の正当性を確認した。[ 5 ]：64、67、91、92

2024年初頭、パトリック・フーバーの著書のためのインタビューで、ラースロー・ネーメスはこう述べている。「私は、その日VIP乗客のパスポートコントロールを担当していた職員とも話をしました。彼は、パレスチナ代表団の対応のために特別に呼び出されたが、彼らは結局来なかったと私に確認しました。彼は飛行機が離陸するまで空港にいたと言っていました。乗客名簿を担当していた別のマレブ社の従業員は、飛行機が離陸する前に書類を持って空港を去っていました。そのため、パレスチナ代表団は彼の書類に記載されていましたが、実際には空港には到着していませんでした。そのため、彼は上司にパレスチナ人がこの便に乗っていたと報告しました。彼は彼らがこの便に乗っていたと思い込み、彼らが現れなかったことさえ知らなかったからです。つまり、53人のパレスチナ人はマレブ社のすべての公式記録に記載されていたことになります。そして、イスラエルの諜報機関も彼らが実際にこの便に搭乗したと想定していたと確信しています。結局のところ、撃墜はおそらく単なる諜報ミスだったのだろう。」[ 5 ]：64、67、91、92

事件に関するメディア報道

2007年9月27日、ハンガリーの政治家で当時民間情報局長だったジルジ・シルヴァーシは、ハンガリー国会議員でフィデス党のロバート・レパシに宛てた手紙[ 6 ]の中で、ハンガリーの民間国家安全保障局（情報・憲法擁護局）が2003年に墜落事故に関する報告書を作成し、その中でこの事件に関する入手可能な（秘密情報機関の）原本文書は存在しないと述べていたことを伝えた。シルヴァーシの手紙では、報告書は墜落事故とは関係のない理由で極秘のままであると断言していた[ 6 ]。

ハンガリーのテレビ局Hír TVは、この事件に関するドキュメンタリー映画を放送した。2008年12月には、オランダの放送局NTRがマレブ240便に関する番組を放送し、捜索救助活動または回収活動の写真記録が存在し、身元不明の遺体15体が回収されたと主張した。[ 7 ]

参考文献

  1. ^ 「マレブ航空240便事故概要」航空安全ネットワーク。2018年6月10日閲覧。
  2. ^ 「Accident Synopsis 09301975」Airdisaster.com。2009年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月18日閲覧。
  3. ^ a bエルテル、タマス (2023 年 3 月 31 日)。「Kádár-korszak egyik Legsötétebb Titkos ügye: a Malév 240-es járat katasztrofája」。オリゴ（ハンガリー語）。2024 年12 月 14 日に取得。
  4. ^ Budai, Miklós (2018年10月8日). 「最も謎めいた墜落事故に依然として希望なし – 航空学」 . 2020年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月13日閲覧。
  5. ^ a bフーバー、パトリック (2024)。Das Geheimnis von Malev Flug 240 - mysteriöser Absturz vor Beirut [マレフ航空 240 便の謎 - ベイルート沖での不可解な墜落事故] (ドイツ語)。ベルリン: エプブリ。ISBN 978-3-759817-95-2。
  6. ^ a b「ジェルジ・シルヴァーシからロベルト・レパッシへの手紙」(PDF) (ハンガリー語)。 2007 年 9 月 27 日。
  7. ^ “Den Haag Vandaag” [ハーグ・トゥデイ]. NTR (NOVAビデオ) (オランダ語). 2008年12月20日. 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月6日閲覧。

ビデオ録画

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