マクラウド鉄道25
保存されているアメリカの2-6-2機関車
マクラウド鉄道25
2012年8月2日、オレゴンコースト・シーニック鉄道第25号
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーアメリカン・ロコモティブ・カンパニー （スケネクタディ工場）
シリアルナンバー66435
ビルド日1925年9月
仕様
構成：
​
 • ホワイト2-6-2
 •  UIC1'C1'
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径46インチ（1.168メートル）
機関車の重量144,000ポンド（65.3トン）
燃料の種類油
ボイラー圧力180 psi (1.24 MPa)
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ19インチ×24インチ（483mm×610mm）
パフォーマンス数値
牽引力28,800 lbf (128.1 kN)
キャリア
オペレーター
クラス24
クラスの人数4分の4
引退1955年7月3日
復元1962年6月9日
現在の所有者オレゴンコースト・シーニック鉄道
配置運用
参考文献: [1] [2]

マクラウド鉄道25号機は、24クラス2-6-2「プレーリー」型蒸気機関車で、1925年9月にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）スケネクタディ工場でマクラウド川鉄道（MCR）向けに製造されました。[1] [2] [3]引退直後の1955年7月3日、25号機は特別な観光列車を牽引し、紙製の垂れ幕を突き破ってバーニー支線を開通しました。 [1] [2] 1962年、25号機は観光列車として復元され、1975年に旅客列車が再び運行を停止するまでその役割を果たしました。[1] [2]その後、映画『栄光への道』や『スタンド・バイ・ミー』に登場しました。[2]現在はオレゴン州で、オレゴン・コースト・シーニック鉄道（OCSR）の観光列車として運行されています。[1] [2]

歴史

税務署

25号機は1925年9月にニューヨーク州スケネクタディにあるアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）スケネクタディ工場で製造された。ALCO製の22～25番のプレーリー4両のうちの1両であり、総額9万ドルで購入された。[1] [2] 25号機はマクラウド鉄道（MCR）が購入した最大かつ最後の蒸気機関車であった。[2] [4]当時、マクラウド鉄道は伐採鉄道であり、25号機は1955年初夏にGE 70トンスイッチャー1号機に置き換えられるまでその用途で使用されていた。 [1] [4]

遠足後

マクラウド鉄道 25 号は、マクラウド鉄道にとって最後の遠足のひとつとして、2008 年の鉄道ファン向け遠足列車を牽引しています。

しかし、1955年7月3日に機関車が再び登場し、特別な観光列車で紙製の垂れ幕を破ってバーニー支線を開通させた。 [2] [4]しかし、この後、機関車は完全に引退したが、敷地内に残った唯一の蒸気機関車となった。[5] [4]

その後数年間、25号機を観光列車として運行できるように復元してほしいという要望が多く寄せられ、1962年春に正式に作業が開始された。[6] [1] [2] [4]機関車は1962年6月9日に運行に復帰し、 19号機と共にマクラウドからかつての拠点であるポンドサまで往復する長距離のダブルヘッダー観光列車を牽引した。 [6] [1] [4]マウント・シャスタ・アルパイン・シーニック鉄道という請負業者が機関車をリースし、1964年夏に定期的な観光列車を運行した。また、シャスタ・ハッフェンパフという別の請負業者が、機器の価格、保険料、金利の低下により、1967年から1971年までこのサービスを運行した。[1] [7]

この時代は1975年に終わりを告げ、機関車はタイドウォーター・サザン鉄道に移り、『バウンド・フォー・グローリー』の撮影に使用された。撮影終了後、25号機は保管された。[1] [2] [4]

マクラウド・リバー鉄道は1977年に新たな所有者の手に渡り、新所有者は社長のビル・ハーンドンに25号機の廃車命令を出したが、ハーンドンは抵抗した。[1] [4]しかしハーンドンは命令に難色を示し、アイテルと何度も交渉した結果、最終的にマクラウド・リバー鉄道で機関車を静態展示する許可を得た。[1] [4]しかし、この計画が実現する前に、グレート・ウェスタン鉄道博物館が鉄道会社に25号機のリースと運行の提案を持ちかけた。[1] [4]

グレート・ウェスタン鉄道博物館

GWRMは1981年の晩冬から1982年の初頭にかけて機関車の組み直しを始め、25号機は1982年5月8日にようやく運行を再開し、GWRMの観光列車の牽引を開始し、マクラウドとシャスタ山高等学校のための毎年恒例の募金旅行列車を2本牽引した。[1] [2] [8] [4]この運行は1986年に撮影された映画「スタンド・バイ・ミー」でのパフォーマンスで終了し、25号機は再び運行から外され、保管された。[1]この直後、GWRMはマクラウド川鉄道を契約違反で訴え、和解で機関車の所有権を獲得した。[1] [2] [8] [4]しかし、GWRMはこの機関車では何もせず、マクラウドの敷地内に保管したままにした。[1] [2] [4]

マクラウド鉄道に戻る

再建されたマクラウド鉄道（MR）は1996年1月に25号機を再取得し、運転可能な状態に修復し始めた。[1] [4]機関車は1997年のレイバーデーの週末に再び蒸気機関車で運行を再開した。[1] [4] 25号機は、 1997年のレイバーデーにシャスタ・サンセット・ディナー・トレインを牽引するなど、鉄道の臨時観光列車に復帰した。[9]しかし、2001年2月、マクラウド鉄道18号機が運行を再開し、ダブルヘッダーの観光列車運行の後、18号機が25号機と交代し、25号機は再び運行を中止して保管された。[10] [4]

2007年の夏、映画制作チームが未知の映画の役に代わる形で25号機を再現し始めるまで、6年半の間保管されていましたが、無名の映画の制作に25号機を使用する計画は実現せず、25号機は再び保管されました。[1] [2] [4]

翌年、25号機は改修され、2008年夏にマクラウド鉄道の観光列車として運行を再開し、元の姿に戻されました。[1] 11月1日と2日の2回、鉄道ファンのグループ向けの観光列車として運行されましたが、マクラウド鉄道の大部分が廃線になったため、この機関車はホームレールを走行した最後の機会となり、売りに出されました。[11]

オレゴンコースト・シーニック鉄道

2011年3月下旬、25号機はオレゴン・コースト・シーニック鉄道（OCSR）に買収され、カリフォルニア州マクラウドからオレゴン州ティラムックへ移設された。 [1] [4]この機関車は第二次世界大戦中の飛行船格納庫に保管され、5月20日に蒸気機関車として運行を開始し、夏には旅客列車の運行も開始される予定だった。2011年7月にはオレゴン州ガリバルディにあるオレゴン・コースト・シーニック鉄道の工場へ移設され、2024年現在も運行されている。[1] [12] [4]

参考文献

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx 「蒸気機関車 #25」 . 2008年11月13日閲覧。
  2. ^ abcdefghijklmno 「Locomotive #25」 . 2025年7月13日閲覧。
  3. ^ 「米国のMcCloud River 2-6-2 "Prairie" Locomotives」www.steamlocomotive.com . 2025年8月9日閲覧。
  4. ^ abcdefghijklmnopqrs 「蒸気機関車 #25」 。 2025年10月13日閲覧。
  5. ^ 「McCloud Rails - 旅客運行」2008年11月13日閲覧。
  6. ^ ab “Steam Locomotives #25/#19: Pondosa 1962” . 2025年7月11日閲覧。
  7. ^ 「Shasta Huffen Puff」 . 2025年10月3日閲覧。
  8. ^ ab “1977-1992: The Itel Years” . 2025年10月2日閲覧。
  9. ^ 「蒸気機関車 #25: 1997年労働者の日」mccloudriverrailroad.com . 2025年11月17日閲覧。
  10. ^ 「McCloud Rails - 旅客運行：蒸気機関車 #18」 。 2008年11月13日閲覧。
  11. ^ 「マクラウド・リバー25号線が最後の運行、売り出しへ」『Trains』誌、2008年11月7日。 2008年11月13日閲覧。
  12. ^ 「マクラウド川鉄道 #25」オレゴンコースト・シーニック鉄道2014年. 2017年4月13日閲覧。
外部画像
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画像アイコン遠足で

参照

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