2C2 3100

2C2 3100
ミディ 2C2 E 3101
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー フランス電気工事 (CEF) ビルド日 1923-1926 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2  •  AAR 2-Co-2  •  UIC 2′Co2′ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ホイール直径 1750ミリメートル 後続径 900ミリメートル 接着剤重量 57トン 機関車の重量 105.75トン 電源 架空線 電気システム 1500V DC 現在のピックアップ パンタグラフ2基 トラクションモーター ディック・カー
パフォーマンス数値 最高速度 時速120キロ 出力 1360kW

2C2 3100は、フランスのミディ鉄道が製造した電気機関車の一種です。1914年に発注されましたが、第一次世界大戦の影響で納入が開始されたのは1923年でした。12kV 、16kVの交流電圧で運転するように設計されています。+2 ⁄ 3 Hzでしたが、建設前に1,500 Vの 直流用に再設計されました。

歴史

これらの機関車は、1914年にミディネットワークを12kVで電化する決定を受けて、タルブのConstructions Electriques de France（CEF）に発注された。+2⁄3Hzの周波数で運転し、試作機関車6両を発注した。納入は第一次世界大戦の影響と、1920年に政府が新しい電化計画のために直流1,500Vを採用することを決定したことで遅れた。最初の試作2両が試験を開始したのは1923年になってからだった。当初の塗装は青色だった。

技術的な詳細

当初、この機械はウェスティングハウス社製の3つのモーターを水平に配置する設計でしたが、1,500Vのディック・カー社製モーターを垂直に配置するように再設計され、おそらくベベルギアを介して駆動されていました。1,500Vモーターが3つだったのか6つだったのかは不明です。もし3つしかなかったとしたら、直並列運転 を可能にするために二重電機子を備えていた可能性が高いです。

キャリア

これらは、時速120kmに達し、さらにはそれを超える速度を実現したフランス初の電気機関車でした。ボルドー-バイヨンヌ間で平均時速108kmを記録し、一時期は世界最高速度を誇っていました。しかし、金属製客車の導入に伴い列車重量が増加したため、出力不足とみなされ、パリ・オルレアン鉄道（PO）の2D2型機関車に置き換えられました。

スケールモデル

2C2 3100は、英国のメーカーDJH / Model Locoによって、組み立て・塗装用のキット（ホワイトメタルと真鍮）としてHOスケールで再現されました。

参照

• 固定フレーム電気機関車

参考文献

• デイヴィス、ジョン。Chemins de fer du Midi および Chemins de fer de Paris à Orleans Locomotive List 1840–1938。クイーンズランド州ウッドブリッジ：ジョン・デイビス博士。 p. 57.ISBN​ 0-9585541-0-2。

さらに読む

• リュック・フルニエ、「Les 2C2 E3100 du Midi, ancêtres du TGV」、Rails d'Autrefois n°5 の記事、2012 年 4 月