第313遠征作戦群

第313遠征作戦群
KC-135ストラトタンカーは2011年にモロン空軍基地に配備された。
アクティブ1942–1945年、1946–1948年、1948–1949年、1952–1955年、1978–1993年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空輸
の一部ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
エンゲージメント地中海戦域
ヨーロッパ戦域[1]
装飾優秀部隊表彰[1]
空軍優秀部隊賞[2]
記章
第313遠征作戦群の紋章（1943年2月3日承認）[1]
軍隊

第313遠征作戦群は、アメリカ空軍の暫定部隊であり、必要に応じてヨーロッパのアメリカ空軍に配属され、活性化または非活性化されます。最後に活動したのはスペインのモロン空軍基地で、リビア上空の飛行禁止空域の維持を目的とした「オデッセイ・ドーン作戦」および「ユニファイド・プロテクター作戦」を支援していました。2011年10月31日に非活性化されました。

第二次世界大戦中、この部隊は第12空軍と第9空軍に配属され、北アフリカ、イタリア、そして西ヨーロッパに展開しました。第313戦闘機動部隊（TCG）は、シチリア島侵攻（ハスキー作戦）、イタリア侵攻（アバランチ作戦）、フランス侵攻（オーバーロード作戦）、オランダ空挺侵攻（マーケット・ガーデン作戦）、そしてライン川空挺渡河（ヴァーシティ作戦）における空挺歩兵の降下作戦で、数々の勲章を授与されました。

歴史

関連する歴史と系譜については、第313戦術航空輸送航空団を参照。

第二次世界大戦

このグループは1942年3月にジョージア州ダニエル飛行場で第313輸送グループとして発足したが、当時は司令部と第29輸送飛行隊という1個飛行隊のみが配属されていた。6月、グループはさらに3個飛行隊（第47、第48、第49輸送飛行隊）を追加し、ケンタッキー州ボーマン飛行場に移動して訓練を開始した。[1] [3]このグループは航空輸送司令部の指揮下でダグラスC-47スカイトレインとC-47の改造型であるC-53スカイトルーパーを使用して訓練を行った。7月、陸軍航空軍は戦略空輸部隊に「輸送」の指定を与え、グループは第1輸送司令部の指揮下にある第313輸送グループとなった。第313輸送グループ

地中海作戦

第47輸送飛行隊C-47 [注 1]

この飛行隊は、フランス領モロッコのウジダ飛行場から戦闘任務を開始した。第12空軍の一員として、アルジェリアを経由してチュニジアへ進軍する地上部隊への兵員輸送と物資輸送を行った。また、戦闘地域からの負傷兵の救出も行った。[1]

第313飛行隊はハスキー作戦、シチリア島侵攻に参加した。島への最初の空中降下は強風により進路を大きく外れたものの、グループはなんとかアヴォラ近くに空挺部隊を降下させ、この町を占領するイギリス軍を支援することができた。[4] 2日後の1943年7月11日、第313飛行隊は第52輸送航空団の輸送部隊の流れを率いて増援を運び、ジェーラ近くに空挺部隊を降下させる計画を立てた。しかし、ジェーラ地域での敵機の攻撃で2隻の船が沈没し、侵攻部隊の他の船は解散を余儀なくされた。最も激しい敵の攻撃は21時50分に発生した。50分後、第313飛行隊の最初の航空機が降下地点に接近した。グループはファレッロ飛行場への降下を無事に行うことができた。兵員輸送船を別の敵の攻撃と誤認した上陸部隊の艦艇と対空部隊は、出発する同部隊のC-47機に激しい砲火を浴びせた。この任務に参加した第52航空団の144機のうち、23機が撃墜され、さらに37機が重傷を負った。[5] [6]この任務の完遂により、同部隊は初の殊勲部隊章（DUC）を授与された。[1]

イタリア侵攻作戦「アヴァランチ作戦」のためシチリア島へ移動した。 1943年9月13日夜、第82空挺師団の空挺部隊をサレルノ南方に降下させ、翌夜は増援任務を遂行した。 [1]

欧州事業

第313輸送隊C-46コマンド[注2]

1944年2月、部隊はイギリスのフォルキンガム空軍基地に移動し、第9輸送機司令部に所属してヨーロッパ大陸への攻撃訓練を開始した。Dデイにはノルマンディー上陸作戦のピコーヴィル近郊に空挺部隊を降下させ、翌日には増援部隊を降下させた。オーバーロード作戦における部隊の活躍により、2度目のDUC（軍用飛行資格）を授与された。[1]

9月17日、第313空挺師団はオランダへの空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦に参加し、アーネムとナイメーヘン近郊に部隊を降下させた。1945年2月、部隊はフランスのアシェット飛行場に移動し、ライン川を越えた空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えてカーティスC-46コマンドーへの転換を開始した。1945年3月24日、第17空挺師団の部隊をヴェーゼル近郊に降下させた。[1]

1945年もアシエットを拠点として活動を続け、ヨーロッパ内で人員と物資の輸送を行った。負傷者や元捕虜の搬送、ガソリンや弾薬の前線への輸送を行った。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も、医療機器やその他の物資の輸送を継続した。9月、飛行隊の隊員はアメリカ合衆国に帰国し、乗船港到着後、活動を停止した。[1]

ベルリン空輸

1948年、C-54がテンペルホーフ中央空港に着陸する。

グループはオーストリアのトゥルン空軍基地で再編成されたが、その中の1つの飛行隊はイタリアのナポリ近郊のカポディキーノ空港に、もう1つの飛行隊はドイツのベルリンのテンペルホーフ中央空港に駐留していた。[1] [7] [8]部隊は占領軍の一部を形成し、欧州航空輸送サービスの一部として活動し、C-47の運用に復帰した。5月にすべての飛行隊がトゥルンに集結し、1947年6月にグループは（人員と装備を除いて）米国に再移動した。[1] 7月に、グループはテキサス州バーグストロム飛行場に移動し、そこで有人が配置され、フェアチャイルドC-82パケット機とグライダーで訓練を開始した。[1]バーグストロム到着後まもなく、グループとその支援部隊は航空団基地組織の下に再編成され、運用要素と支援要素の両方が第313輸送航空団に報告した。[9]

1948年7月、第313飛行隊はベルリン空輸作戦においてヨーロッパのアメリカ空軍を増強するため、第48飛行隊をライン＝マイン空軍基地に派遣した。冬が近づき、物資の需要が高まると、第313飛行隊とその飛行隊はドイツのファスベルク空軍基地に移動し、ダグラスC-54スカイマスターの運用を開始した。この機でベルリンへ食料、医薬品、石炭を輸送した。1949年1月、第313飛行隊は解散となり、第313飛行隊は第1空輸任務部隊に直接配属されたが、ライン＝マインの第60兵員輸送航空団に配属された。[9] [10]ベルリン空輸作戦は1949年9月まで継続され、ソ連によるベルリン封鎖は解除されたが、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減に直面し、空軍はグループ数を48に削減する必要に迫られた。グループは1949年9月に非活性化された。[1] [11]

戦術航空司令部

同グループは1953年2月1日にニューヨーク州ミッチェル空軍基地で活性化され、 [1]朝鮮戦争に動員された予備部隊である第514輸送機群と交代した。[12]第514輸送機群はC-46コマンドからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに転換中で、第313輸送機群はその人員と装備を引き継いだ。一方、戦術航空軍団（TAC）はサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で第465輸送機群をフランス展開に備えさせていたが、ドナルドソンには第465輸送機群とその支援部隊のための飛行隊司令部がなかった。8月にTACはミッチェルの第313輸送機群を解散し、同飛行隊とその支援部隊を第465輸送機群に交代させた。第313飛行隊は第18空軍に直接配属されたが、ミッチェル基地に滞在する残りの期間は新航空団に所属した。[13]

1953年10月、同グループはテネシー州スワート空軍基地へ移転した。第18空軍に所属しつつも、第314輸送航空団に配属された。[14]）同グループは1955年6月に非活性化されるまで、スワートでC-119の訓練を行った。[1]

ヨーロッパ戦域の空輸

このグループは1978年9月、イギリスのミルデンホール空軍基地で第313戦術航空輸送グループに改称され、活動を開始した。このグループは、アメリカ空軍航空輸送司令部（MAC）のロッキードC-130ハーキュリーズの乗組員と航空機を 統括し、ヨーロッパの戦域空輸支援のためにアメリカから交代で派遣されていた第435戦術航空輸送グループに取って代わった。[15]ハーキュリーズを支援するため、整備飛行隊と空港飛行隊が配属され、ハーキュリーズは暫定的に「ブラボー」飛行隊に編成された。[注 3] 1983年まで、第627軍事航空輸送支援飛行隊も配属され、アメリカ国内および世界各地へのロッキードC-5ギャラクシーとロッキードC-141スターリフターの飛行経路支援を行っていた。1983年、第627飛行隊は解散され、その任務はグループの他の部隊に引き継がれた。

湾岸戦争中、ブラボー飛行隊は空軍予備役と空軍州兵の追加兵力によって拡大され、313飛行隊には30機の航空機と44人の乗組員が配属された。[15] 1993年1月、同飛行隊は4つの空軍優秀部隊賞を受賞した後、非活性化された。[2]経路支援任務は再活性化された第627空輸支援飛行隊に移管され、ミルデンホールへのC-130のローテーションが4月1日に終了するまで、同飛行隊はブラボー飛行隊も管理した。[15]

遠征作戦

このグループは暫定的に第313遠征作戦群へと編入された。2011年3月19日、スペインのモロン空軍基地で、リビアの民間人保護のために設定された飛行禁止空域の維持を目的とした「オデッセイ・ドーン作戦」を支援するため活動を開始した。 [16] 3月末、「オデッセイ・ドーンは統合保護作戦」としてNATOの作戦となった。[17]このグループは10月31日に解散するまでに2,200回以上の出撃を行い、統合保護作戦に参加する航空機に1億1,000万ポンド以上の燃料を供給した。[18] [19]

系統

  • 1942年1月28日に第313輸送グループとして編成された。
1942年3月2日に活動開始。
1942年7月4日に第313輸送機群に再編成された[20]
1945年11月15日に非活性化
  • 1946年9月30日に発動
1948年7月30日に第313重輸送機群に再指定[20]
1949年2月1日に第313輸送機群特別隊に再編成された[20]
1949年9月18日に非活性化
  • 1952年11月25日に第313輸送機群中型に再編成された[20]
1953年2月1日に発効
1955年6月8日に非活性化[21]
  • 1978年8月24日に第313戦術航空輸送グループに再編成された[22]
1978年9月15日に発効[22]
1993年1月16日に失効[23]
  • 2002年6月12日に暫定的な地位に変更され、第313遠征作戦群に再指定されました[24]
2011年3月19日に発効[17]
2011年10月31日に失効[19]

課題

  • I 兵員輸送司令部、1942年3月2日
  • 第52輸送航空団（後の第52兵員輸送航空団）、1942年6月15日[25]
  • 第53輸送航空団、1942年9月[26]
  • 第52輸送航空団、1942年11月[25]（1943年4月～1944年2月4日、第12輸送航空団（暫定）に所属）
  • I 兵員輸送司令部、1945年9月14日～11月15日
  • 第51輸送航空団、1946年9月30日[27]
  • 第9空軍、1947年6月25日
  • 第313輸送航空団、1947年7月28日[9]
  • 第1空輸任務部隊 1949年1月20日～1949年9月18日（第60輸送航空団所属）[10]
  • 第313輸送航空団、1953年2月1日[9]
  • 第18航空軍、1953年8月25日～1955年6月8日（第465輸送航空団[13]に所属、1953年9月30日、第314輸送航空団に所属）
  • 第322空輸師団、1978年9月15日[28]
  • 第21空軍、1992年4月1日～1993年1月16日
  • 航空動員軍団は必要に応じて活性化または非活性化する、2002年6月12日[24]
第313航空遠征航空団、2011年3月19日～10月31日[17] [19]

駅

コンポーネント

  • 第29輸送飛行隊（後の第29兵員輸送飛行隊）、1942年3月2日～1945年9月22日、1946年9月30日～1949年9月18日、1953年2月1日～1955年6月8日[7]
  • 第47輸送飛行隊（後の第47兵員輸送飛行隊）、1942年6月15日～1945年9月22日、1946年9月30日～1949年9月18日、1953年2月1日～1955年6月8日[8]
  • 第48輸送飛行隊（後の第48兵員輸送飛行隊）、1942年6月15日～1945年9月22日、1946年9月30日～1949年9月18日、1953年2月1日～1955年6月8日[31]
  • 第49輸送飛行隊（後の第49兵員輸送飛行隊）、1942年6月15日～1945年9月22日[32]
  • 第313航空港湾飛行隊、1978年9月15日～1993年1月16日[22] [23]
  • 第313統合航空機整備飛行隊、1978年9月15日～1993年1月16日[22] [23]
  • 第627空輸支援飛行隊、1978年9月15日～1983年8月1日

航空機

  • ダグラス C-47 スカイトレイン、1942～1945年、1946～1947年
  • ダグラス C-53 スカイトルーパー、1942～1945年
  • カーティス C-46 コマンドー、1945年、1953年
  • ダグラス C-54 スカイマスター、1946～1947年、1948～1949年
  • ウェイコ CG-4 (グライダー) 1947–1949
  • フェアチャイルド C-82 パケット、1947～1949年
  • フェアチャイルドC-119フライングボックスカー、1953-1955年[21]
  • ロッキード C-130 ハーキュリーズ（付属）、1978～1993年
  • ボーイング KC-135 ストラトタンカー、2011年
  • マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー、2011年

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 航空機はダグラス C-47A-70-DL スカイトレイン シリアル 42-100646、1945 年 7 月、ドイツのノルトホルツ AAF ステーションにて撮影。
  2. ^ 航空機はカーチス C-46D-10-CU コマンドー シリアル 44-77541、1945 年 4 月、アシエット飛行場にて撮影。この写真が撮影されて間もなく、飛行機は損傷し、廃棄された。
  3. ^ヨーロッパにローテーションする空輸資産の文字付き飛行隊名は、1961年にフランスの エヴルー・フォーヴィル空軍基地のアルファ飛行隊とブラボー飛行隊から始まった。ブラボー飛行隊は、1963年にドゴール大統領がフランスから米軍を追放した際に、ミルデンホール空軍基地に移転した。楠本。
引用
  1. ^ abcdefghijklmnopq マウラー『戦闘部隊』188～190ページ
  2. ^ ab 「空軍人事サービス：部隊表彰」空軍人事センター. 2018年1月19日閲覧。（検索）
  3. ^ マウラー『戦闘飛行隊』147、207～208、210、214ページ
  4. ^ ウォーレン、35ページ
  5. ^ ガーランド＆スミス、177～181ページ
  6. ^ ウォーレン、39ページ
  7. ^ ab Maurer,戦闘飛行隊、p. 147
  8. ^ ab Maurer,戦闘飛行隊、pp. 207–208
  9. ^ abcd レイブンスタイン、160–161 ページ
  10. ^ ab Ravenstein、95ページ
  11. ^ クナーク、25ページ
  12. ^ Endicott, Judy G. (2008年1月2日). 「ファクトシート 514 作戦グループ (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2017年6月25日閲覧。
  13. ^ ab Ravenstein、p. 260
  14. ^ レイヴンシュタイン、162ページ
  15. ^ abc Kusumoto, MSG Mark (1993年5月13日). 「時代の終わり」. 空軍ニュースエージェンシー. 2018年1月19日閲覧。（Google グループに再公開）
  16. ^ オーウェン、78～79ページ
  17. ^ abcd 研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2011年4月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  18. ^ Uptegraff, BG Roy E. III (2011年8月22日). 「呼びかけに応える：『カリコ』航空団の誕生」. 航空動態軍団広報部. 2018年1月21日閲覧。
  19. ^ abcd 研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2011年11月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  20. ^ abcd マウラーは再指定の正確な日付を明示していないが、これは同グループの全飛行隊が再指定を受けた日付である。マウラー『戦闘飛行隊』、147、207～208、210、214ページ
  21. ^ abc 系統（ステーションを含む、1955年まで）は、Maurer著『戦闘部隊』 188～190ページに掲載されているが、特に断りのない限り、
  22. ^ abcd DAF/MPMレター190q、1978年8月24日、件名：特定の軍事航空輸送司令部ユニットに影響を与える組織アクション。
  23. ^ abc DAF/MO Letter 323r-1、1992年10月14日、件名: 特定のユニットに影響を与える組織アクション。
  24. ^ ab DAF/XPM Letter 303s、2002年6月12日、件名: 航空動員司令部遠征部隊。
  25. ^ ab Maurer, Combat Units、pp. 395–396（年のみ）
  26. ^ マウラー『戦闘部隊』396～397ページ（年のみ）
  27. ^ マウラー『戦闘部隊』394～395ページ（年のみ）
  28. ^ 「ファクトシート322空輸師団」空軍歴史研究局、2007年10月12日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月3日閲覧。
  29. ^ アンダーソンの駅番号。
  30. ^ ジョンソンの駅番号。
  31. ^ マウラー『戦闘飛行隊』210ページ
  32. ^ マウラー『戦闘飛行隊』214ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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