第340兵器飛行隊

第340兵器飛行隊
バークスデール空軍基地から離陸するボーイングB-52
アクティブ	1942年～1945年、1946年～1992年、2003年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	B-52ストラトフォートレス上級訓練
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	ルイジアナ州バークスデール空軍基地
モットー	Parati Tunc Simus (ラテン語で「準備を整えましょう」という意味) [1]
エンゲージメント	第二次世界大戦 アメリカの対潜水艦戦域 EAMEシアター 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放）[1]
装飾	優秀部隊表彰（2回） 空軍優秀部隊賞（7回）
記章
第340兵器飛行隊の紋章[a] [1]
第340爆撃飛行隊の紋章[b] [2]
第340爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[3]

第340兵器飛行隊は、アメリカ空軍の兵器学校に所属する部隊です。ルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐留しています。第340兵器飛行隊は、ネバダ州ネリス空軍基地の第57航空団に所属しています。同飛行隊の任務は、ボーイングB-52ストラトフォートレスの教習飛行を提供することです。

この飛行隊は、1968年に第340爆撃飛行隊として活動を開始した。ボーイング B-17 フライングフォートレス飛行隊として、第97爆撃群に配属された。米国でボーイング B-17 フライングフォートレス機による短期訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域に展開した最初の重爆撃飛行隊の一つとなった。同年末、北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」に続き、地中海作戦地域からドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。その功績により2つの殊勲部隊章を授与された。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、イタリアで解散となった。

1946年、第340飛行隊は戦略航空軍の構成部隊として再び活動を開始しました。戦略抑止力として、一連のボーイング爆撃機を運用し、その後解散しました。ベトナム戦争中、同飛行隊のB-52搭乗員は北ベトナム上空でのラインバッカー攻勢に参加しました。1990年8月、第340飛行隊は砂漠の嵐作戦に搭乗しました。

歴史

第二次世界大戦

組織と訓練

1942年2月、フロリダ州マクディル飛行場で第340爆撃飛行隊として編成された。これは第97爆撃群の最初の飛行隊の一つであった。^{[1] [4]} 翌月、フロリダ州サラソタ陸軍飛行場へ移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスの訓練と対潜哨戒飛行を行った。短い訓練期間の後、飛行隊は5月16日にサラソタを出発した。^[1]

地上部隊はRMS クイーン・エリザベス号で出航し、6月10日にスコットランドに到着、その2日後にポールブルック空軍基地に到着した。航空部隊は、第341爆撃飛行隊の航空部隊と共に、 5月15日からメイン州ダウ飛行場を経由して展開した。6月2日から11日にかけて、飛行隊は太平洋岸に部隊を展開し、 6月23日にグースベイ空港、ラブラドール州、グリーンランドを経由してスコットランドのプレストウィック空港に到着し、イギリスへの展開を再開した。飛行隊のB-17は7月1日にポールブルックに到着し始め、第8空軍に配属された最初の重爆撃機群の一部となった。^[5]

ヨーロッパでの戦闘

イギリスからの作戦

第340飛行隊のB-17Gが、上空にP-38ライトニングの護衛の飛行機雲を浮かべながら、オーストリアのリンツに向けて飛行している。

飛行隊が急いで訓練し展開したため、訓練に欠陥が生じた。ほとんどのパイロットは酸素を吸入して高高度を飛行したことがなく、銃手の中には砲塔を操作したこともなく、移動目標に射撃したことなどない者もいた。乗員が一緒に飛行したのは訓練で数週間だけだった。飛行隊がイギリスに到着してから最初の数週間は集中訓練に費やされ、多くの専門家が戦闘に備えてイギリス空軍（RAF）の学校に通った。 ^[6]飛行隊は1942年8月17日に最初の任務を遂行し、ルーアンの操車場を攻撃したが、これはイギリスに駐留するAAFの重爆撃機による最初の任務でもあった。2日後、飛行隊はディエップ襲撃であるジュビリー作戦を支援するためアビーヴィル/ドルカット飛行場を攻撃した。^[7] フランスと低地諸国の海軍施設、飛行場、工業地帯、交通機関を攻撃した。^[4]

9月、第97グループとその飛行隊は、北アフリカ侵攻のトーチ作戦の準備のため、第12爆撃軍団に転属となった。しかし、第8爆撃軍団は、これらの部隊がイギリスを離れるまで、その作戦統制を保持した。^[5] イギリスに展開した最初のAAF爆撃グループは、通常、 1つの基地に2つの爆撃飛行隊を持つ航空団であったRAF爆撃軍団の基地を模倣していた。 ^[8] 第97グループの第342飛行隊と第414飛行隊はRAFグラフトンアンダーウッドにおり、第97グループ司令部、第340飛行隊と第341飛行隊はポールブルックにあった。9月、AAFは独自の組織に従い、グループ全体を収容できるより大きな基地を使用することを決定し、第414飛行隊と第342飛行隊はポールブルックでグループの残りと合流した。^{[1] [4] [8]}

地中海戦域での作戦

1944年の夏の終わりに、B-17G飛行隊はオーストリアに向けて北上した。^[c]

11月8日のオランとアルジェへのトーチ作戦による上陸作戦の後、第340飛行隊の航空部隊は11月18日にポールブルックを出発し、イギリス空軍ハーン基地を経由してアルジェリアのメゾン・ブランシュ空港に向かった。地上部隊は船団を組んでアルジェリアへ向かった。この飛行隊は11月末にアルジェリアのタファラウイ飛行場で設立された。 ^{[4] [5]}

1943年5月まで、この飛行隊は北アフリカにおけるドイツ軍の補給線を遮断する作戦に従事した。地中海の船舶を攻撃し、北アフリカ、サルデーニャ島、シチリア島、南フランス、イタリアの港湾、飛行場、操車場を爆撃した。これらの作戦中、飛行隊はアルジェリアを通過しチュニジアへと進軍した。1943年6月には、パンテッレリア島への侵攻作戦であるコークスクリュー作戦を支援し、侵攻なしで島の降伏に成功した。1943年夏まで、シチリア島への侵攻作戦であるハスキー作戦とイタリアへの侵攻作戦であるアヴァランチ作戦を支援した。 ^[4]

1943年11月から、この飛行隊は主にドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。^[4] 翌月、イタリアに移動し、チェリニョーラ飛行場に1か月滞在した後、アメンドーラ飛行場に移動した。アメンドーラ飛行場は残りの戦争の拠点となる。^[1] オーストリア、ブルガリア、チェコスロバキア、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの目標を爆撃し、石油精製所、航空機工場、操車場などの戦略目標を襲った。 1944年2月のドイツの航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークの間、この飛行隊はオーストリアのシュタイアーにある航空機製造工場への攻撃の先導編隊の一部であり、このことで最初の殊勲部隊表彰を受賞した。 1944年8月18日のルーマニア、プロイェシュティ近くの石油精製所への攻撃で2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^[4]

この部隊は敵の通信線、飛行場、輸送施設に対する航空支援および阻止任務も遂行した。アンツィオとモンテ・カッシーノでは連合軍を支援した。南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦では、沿岸防衛線への攻撃を実施した。1945年春には、ポー平原を通過するアメリカ第5軍とイギリス第8軍の進撃を支援した。^[4]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はイタリアのマルチャニーゼ飛行場に移動し、1945年10月29日に解散した。^[1]

冷戦

1946年8月、戦略航空軍団（SAC）の下、カンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場で再活性化され、解散していた第828爆撃飛行隊の人員と装備を引き継いだ。ボーイングB-29スーパーフォートレスを装備し、数多くの演習、作戦即応検査、海外展開に参加した。SACの核抑止力の一部となった。1949年に、B-29の改良型である新型ボーイングB-50スーパーフォートレスへの改修を開始。B-50の導入により、部隊は通常兵器の重量をより速く、より遠くまで運搬できるようになり、必要に応じて原子爆弾投下任務にも対応できるようになった。

By 1951, the emergence of MiG-15 interceptor in the skies of North Korea signaled the end of the propeller-driven B-50 as a first-line strategic bomber. Received Boeing B-47 Stratojet jet bombers in 1955 and despite initial difficulties, the Stratojet became the mainstay of the medium-bombing strength of SAC all throughout the 1950s, deployed frequently to North Africa and England for Operation Reflex exercises. Began sending its B-47s to AMARC at Davis-Monthan in 1959 when the aircraft was deemed no longer capable of penetrating Soviet airspace.

Moved to Blytheville Air Force Base, Arkansas and equipped with Boeing B-52G Stratofortress strategic bombers in 1960. Stood nuclear alert with the B-52G, although deployed aircrew to forward bases in the Western Pacific during the Vietnam War which flew Operation Arc Light and Linebacker I combat missions over Indochina; aircrews participated in the December 1972/January 1973 Linebacker II missions over the Hanoi-Haiphong area of North Vietnam. On 15 August 1973, after months of committing most of the wing's people and resources to the conflict, crew E-21 had the distinction of flying the last B-52 mission over a target in Cambodia. This marked the end of the United States' strategic bombing in Southeast Asia. Crews returned to the United States to training and alert status.

Deployed aircraft and crews to the 806th Bombardment Wing (Provisional) at RAF Fairford, England in February 1991, engaging in combat operations over Iraq and Kuwait during Operation Desert Storm. Inactivated in early 1992 after the end of the Cold War.

Bomber training

The Air Force Chief of Staff directed the creation of the 'B-52 Division, USAF Weapons School' on 1 October 1989 as the Strategic Weapons School, graduating the first class in April 1990. In 1992, with the activation of Air Combat Command, the B-52 Division was reborn as part of the USAF Weapons School, eventually becoming Detachment 2, USAF Weapons School. The 340th Bombardment Squadron was reactivated as the 340th Weapons Squadron, USAF Weapons School on 3 February 2003, replacing the detachment.

Lineage

• Constituted as the 340th Bombardment Squadron (Heavy) on 28 January 1942

Activated on 3 February 1942

Redesignated 340th Bombardment Squadron, Heavy on 6 March 1944

Inactivated on 29 October 1945

• Redesignated 340th Bombardment Squadron, Very Heavy on 15 July 1946

Activated on 4 August 1946

1948年5月28日に第340爆撃飛行隊（中型）に再編成

1959年10月1日に第340重爆撃飛行隊に再編成された。

1991年9月1日に第340爆撃飛行隊に再編

1992年1月7日に失効

• 2003年1月24日に第340兵器飛行隊に再編された。

2003年2月3日に発効^[1]

課題

• 第97爆撃隊、1942年2月3日～1945年10月29日
• 第97爆撃隊、1946年8月4日（ 1951年2月10日以降、第97爆撃航空団に所属）
• 第97爆撃航空団、1952年6月16日
• 第97作戦群、1991年9月1日～1992年1月7日
• 米空軍兵器学校、2003年2月3日～現在^[1]

駅

• フロリダ州マクディル飛行場、1942年2月3日
• フロリダ州サラソタ陸軍飛行場、1942年3月29日～5月16日
• RAFポールブルック（AAF-110）^[9]イギリス、1942年6月11日～11月10日
• アルジェリア、アルジェのメゾン・ブランシュ空港、1942年11月13日頃
• タファラウイ飛行場、アルジェリア、1942年11月22日頃
• ビスクラ飛行場、アルジェリア、1942 年 12 月 26 日
• シャトー ダン デュ リュメル飛行場、アルジェリア、1943 年 2 月 8 日
• ポン・デュ・ファー飛行場、チュニジア、1943 年 8 月 12 日
• デピエンヌ飛行場、チュニジア、1943年8月14日
• チェリニョーラ飛行場、イタリア、1943年12月14日頃
• アメンドーラ飛行場、イタリア、1944年1月17日
• マルチャニーゼ飛行場、イタリア、1945年10月頃～10月29日
• スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1946年8月4日（1947年11月4日～1948年3月12日、アラスカ州マイル26飛行場（後にアイールソン空軍基地）に配備）
• ビッグス空軍基地、テキサス州、1948年5月17日（1952年3月5日から6月4日までイギリスのレイクンヒース空軍基地、1953年12月16日から1954年3月15日頃までグアムのアンダーセン空軍基地、1956年5月5日から7月4日までイギリスのアッパーヘイフォード空軍基地、1957年9月24日から11月2日までアラスカのエイールソン空軍基地に派遣）

1954年4月～1955年4月1日、イギリスのレイクンヒース空軍基地と日本の横田基地に派遣された部隊

• ブライスビル空軍基地（後のイーカー空軍基地）、アーカンソー州、1959年7月1日～1992年1月7日
• バークスデール空軍基地、ルイジアナ州、2003年2月3日～現在^[10]

航空機

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942～1945年
• ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1946～1950年
• ボーイングB-50 スーパーフォートレス、1950～1954年
• ボーイング KB-29 スーパーフォートレス、1954～1955年
• ボーイングERB-29 スーパーフォートレス、1954～1955年
• ボーイング RB-50 スーパーフォートレス、1954～1955年
• ボーイングB-47ストラトジェット、1955～1959年
• ボーイングB-52ストラトフォートレス、1960–1991 ^[1]

参照

• 地中海戦域のボーイングB-17フライングフォートレス部隊
• アメリカ空軍のB-52部隊一覧

参考文献

注記

説明ノート

1. 1956年3月16日に承認されたエンブレムから変更されました。
2. 1956年3月16日承認。説明: 空軍の青い盾に、装甲を施した手、柄頭、柄頭は空軍の黄色、中央に赤い火の稲妻、3番目の[前述の色]の炎、その間に2つの赤い稲妻が描かれている。
3. カメラに最も近い航空機、ボーイングB-17G-60-BOフライングフォートレス、シリアル番号42-102938、マウス（後にエレインP）は、1945年1月2日にアメンドラに着陸中にB-17G 44-8406との衝突で失われました。Baugher , Joe (2023年1月19日). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . 2023年3月29日閲覧。

引用

1. Bailey, Carl E. (2008年8月22日). 「ファクトシート 340 Weapons Squadron (ACC)」. 空軍歴史研究局. 2016年12月20日閲覧。
2. マウラー『戦闘飛行隊』421ページ
3. ワトキンス、72-73ページ
4. マウラー『戦闘部隊』166-168ページ
5. フリーマン、246ページ
6. フリーマン、11ページ
7. フリーマン、16ページ
8. アンダーソン、5ページ
9. アンダーソンの駅番号、20ページ。
10. 駅情報はベイリーのファクトシートに記載されています（特に記載がない限り）

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地、アラバマ州：米空軍歴史研究センター研究部. 2021年3月1日閲覧.
• フリーマン、ロジャー・A. (1970). 『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC 72556. 2023年8月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。