343dウィング

第343航空団

1991年、アークティック・ウォリアー演習中にアラスカ上空を飛行する同航空団のA-10AサンダーボルトIIの2機。
アクティブ1942～1946年、1955～1959年、1978～1979年、1981～1993年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
エンゲージメントアリューシャン列島作戦
記章
343d ウィングエンブレム
第343戦闘機群の紋章（1956年2月3日承認）[1]
軍隊

第343航空団は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊である。最後の任務はアラスカ州エイールソン空軍基地の太平洋航空​​軍であり、1993年8月20日に非活性化された。同部隊はエイールソンで第343混成航空団として編成され、1981年10月に第5010戦闘支援群の代替として活性化された。戦闘機と前線航空管制機の両方を運用した。1991年には、定期演習「コープ・サンダー」の運営も担当するようになった。この演習は、ピナツボ山の噴火によりクラーク空軍基地の部隊が撤退した後、フィリピンからアラスカに移転した。同航空団の非活性化に伴い、エイールソンでは第354戦闘航空団が代替として配置された。

この部隊は1942年9月に第343戦闘機群として初めて活動を開始した。これは、アラスカに駐留していた3個戦闘機飛行隊の司令部であり、第XI戦闘機司令部に配属され、カーティスP-40ウォーホークとロッキードP-38ライトニングを混成して運用していた。翌月には第4飛行隊が増設され、1943年秋までアリューシャン列島戦役に参加した。アラスカでの戦闘終結後も、同群は終戦まで哨戒飛行とアラスカ防空活動を継続した。第343飛行隊は1946年8月に解散し、人員と装備は第57戦闘機群に移管された。

1955年8月、第343航空団はダルース国際空港で再び活動を開始しました。これは、第二次世界大戦後の防空部隊を第二次世界大戦時の戦闘機部隊に置き換えるという防空軍司令部のアロー計画の一環でした。1957年には、コンベアF-102デルタダガーに搭乗したパイロットがベンディックス・トロフィーを受賞しました。キューバ危機の際には、第343航空団は迎撃機を分散させ、全機を警戒態勢に置きました。第343航空団は1970年8月に解散するまで、アメリカ合衆国中北部の防空任務を継続しました。

1977年、第21混成航空団は、エルメンドルフ空軍基地に第343戦術戦闘機群と改名されたこの部隊を編入し、同航空団の戦闘飛行隊の司令部とした。一方、アラスカ全域に展開する同航空団の防空部隊は、第531航空管制警戒群に配属された。1981年、同航空団の防空部隊はアラスカ航空軍団に移管され、第21混成航空団が標準戦闘機航空団として再編された際に、第343戦術戦闘機群は解散された。

歴史

第二次世界大戦

1943年、アラスカの第11戦闘飛行隊P-40
第54戦闘飛行隊 P-38 [注 1]

第343戦闘機グループは1942年9月3日にアラスカ州エルメンドルフ飛行場で組織され、直ちに作戦を開始した。 [1]最初の飛行隊であるカーチスP-40ウォーホークを運用する第11 [2]および第18戦闘機飛行隊[ 3]は、それぞれフォートグレン陸軍航空基地とビッグデルタ陸軍航空基地で既に作戦行動を開始しており、第54戦闘機飛行隊と所属のロッキードP-38ライトニングはアダック陸軍航空基地から任務に就いていた。[4] 3つの飛行隊はすべて第11戦闘機司令部に直接配属されていた。[2] [3] [4] 343飛行隊は組織されるとすぐにアリューシャン列島のウムナク島に移動し、そこで第11飛行隊と合流した。[1]

1942年10月、3番目のP-40飛行隊である第344戦闘飛行隊[ 5]がエルメンドルフ飛行場で編成され、同飛行隊に配属された。本土に駐留していた2つの飛行隊は間もなくアリューシャン列島へ移動し、第18飛行隊は11月にアダック島で第54飛行隊と合流し、第344飛行隊は12月にフォート・ランダル陸軍飛行場に展開した[3] [5] 。同飛行隊の全飛行隊がアリューシャン列島で活動していたにもかかわらず、同飛行隊の司令部は1942年12月にエルメンドルフに戻った。しかし、この移転は短期間で、司令部は翌年3月にアリューシャン列島に戻った[1] 。

この部隊はアリューシャン列島の防空を担当した。キスカ島にある日本軍の駐屯地、対空砲火陣地、格納庫、無線局を爆撃し、機銃掃射を行った。また、敵の飛行場、港湾施設、船舶を攻撃する爆撃機の護衛も行った。[1]最後の戦闘任務は1943年10月に終了したが、終戦までこの地域で哨戒および偵察任務を遂行した。 [1]

343飛行隊はその後、訓練や郵便の運搬を行い、アラスカ防衛軍の一部として活動した。[1] 1943年、第11、第18戦闘飛行隊はP-40に加えてP-38の運用を開始し、[2] [3] 1944年には第344飛行隊も運用を開始した。[5] 4個飛行隊すべてが最後のP-40を失い、このグループがライトニングのみの部隊になったのは1945年になってからだった。1945年、このグループと3個飛行隊はアリューシャン列島の端にあるシェミヤ陸軍航空基地に統合された。 [1] [2] [3] [5] 1945年初頭、第54飛行隊はジェット気流に乗って米国に向かって漂ってくる日本軍の気球を迎撃するための特別な高高度飛行任務を開始した。これらの兵器は、日本本土から上層大気圏に打ち上げられ、アメリカ合衆国とカナダに向けて投下される焼夷弾を運びました。気球の飛行経路はアリューシャン列島を横切り、そこでアメリカ軍機が最初に撃墜する機会を得ました。アレクサイ岬の飛行場は、高度3万～3万7千フィート（9,100～11,000メートル）の上空を通過した気球の飛行経路の真上にありました。[6]

第18戦闘飛行隊はアラスカ本土に戻り、1946年にノースアメリカンP-51マスタングに機種転換した。[3]同飛行隊の第54飛行隊は1946年3月に米国に帰国し非活性化されたが、同年8月には同飛行隊と残りの飛行隊も非活性化された。[1] [2] [3] [5]同飛行隊の任務、人員、装備はシェミヤで同時に活性化された第57戦闘飛行隊に移管された。[7]

343d Ftr Gp

空中勝利 番号 注記
グループ本部 1 [8]
第11戦闘飛行隊 8 [9] [注2]
第18戦闘飛行隊 2 [10]
第54戦闘飛行隊 12 [11] [注3]
第344戦闘飛行隊 0
グループ合計 15 [注4]

防空司令部

第11戦闘迎撃飛行隊 F-102 [注 5]

同グループは343戦闘機グループ（防空）に改称され、1955年8月にダルース国際空港[1]で活動を開始、第515防空グループ[12]と交代し、防空軍司令部（ADC）のプロジェクト・アローの一環として第515防空グループから人員と装備を引き継ぎました。このプロジェクトは、2つの世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役リストに復帰させることを目的としていました。[13]ノースロップF-89スコーピオンを操縦する第11戦闘迎撃飛行隊が、第515飛行隊から同グループの運用飛行隊として再配置されました。[1]同グループはダルースで活動中のアメリカ空軍部隊のホスト組織でもあり、この任務を遂行するためにいくつかの支援組織が割り当てられました。[14] [15] [16]

1967年頃、ダルース空港に着陸準備中の第11戦闘航空団のF-106戦闘機2機

1956年6月、第11飛行隊はスコーピオンからコンベアF-102デルタダガーにアップグレードした。[17] 1957年には新型「デュース」を飛行させ、グループの航空機はベンディックス・トロフィー競技会で1位と2位を獲得した。[18] 1960年7月、グループはコンベアF-106デルタダートに転換した。[17] 1962年2月以前、ADCは各飛行隊から2機の航空機に5分間の警戒態勢を義務付けていた。この要件は拡大され、さらにグループの迎撃機の3分の1が15分間の警戒態勢を敷いた。[19]

1962年10月22日、キューバ危機の始まり、ケネディ大統領がソ連の中距離弾道ミサイルがキューバに存在すると発表した際、大陸防空軍司令部（CONAD）はアメリカ国内での迎撃ミサイルの分散を指示した。同部隊の分散基地はマニトバ州ポーテージ・ラ・プレーリーにあるカナダ空軍基地に計画されていたが、分散された航空機はカナダの飛行場には送られず、代わりに同部隊は航空機の3分の1をウィスコンシン州ボルク飛行場に送った。同部隊の航空機はすべて、本国およびボルク飛行場の航空機を含めて武装され、15分間の警戒態勢が敷かれた。この警戒態勢の強化は11月中旬まで維持され、その後CONADは、アメリカ南東部の防空を担当する第32管区の管制下にある部隊を除き、部隊を通常の警戒態勢に戻した。[20] [21]

第11飛行隊は1968年秋に廃止され[17] 、第87戦闘迎撃飛行隊に置き換えられた。同飛行隊は活性化され、第11飛行隊の人員とデルタ・ダーツを引き継いだ。[22]この飛行隊は、1970年に廃止されるまで、米国中北部の五大湖北部地域の防空任務を遂行した。 [23]第87飛行隊は第23航空師団に直接再配置され[22]、ダルースの飛行隊の支援機能、人員、装備は、新たに編成された第4787航空基地グループに移管された。[25]

アラスカへの帰還

エルメンドルフのグループ

マッキンリー山の第43戦術戦闘飛行隊のF-4E

このグループは343戦術戦闘機グループに再指定され、 1977年11月にアラスカ州エルメンドルフ空軍基地で活動を開始し、第21混成航空団の2つの戦闘機飛行隊の司令部としての役割を果たした。[26]これらは、1970年以来エルメンドルフでマクドネル F-4 ファントム IIを飛行させていた第43戦術戦闘機飛行隊と、同じく F-4E を飛行させていた最近活動を開始した第18戦術戦闘機飛行隊であった。[27] [28]第21戦術戦闘航空団のもう1つの運用グループは第531航空機管制警報グループであり、アラスカ全体の防空ユニットとステーションを管制していた。[29]翌年、航空機の整備が航空団から移管され、3つの整備飛行隊がグループの戦力に追加された。[26]このグループは1980年1月に解散した。運用飛行隊は第21航空団に直接再配置され、第21航空団は混成航空団から標準戦闘機航空団へと改編され、第21戦術戦闘航空団となった。グループの整備飛行隊の人員と装備は、航空団に直接配属された飛行隊に移管された。[26] [29] [30]

アイエルソンのウィング

アイエルソン空軍基地の第25TASS O-2A
アイエルソンの第18戦術戦闘飛行隊A-10

1981年10月1日、第343混成航空団は第5010戦闘支援群と入れ替わり、第5010戦闘支援群の人員と装備を吸収し、アイールソン空軍基地のホスト部隊となった。 [31] [32]セスナ O-2 スカイマスターを操縦する第25航空支援作戦飛行隊は、航空団の最初の運用飛行隊として第5010飛行隊から移管された。[33] 1982年1月、第18戦術戦闘飛行隊がサンダーボルト II とともにエルメンドルフからアイールソンに移動したため、航空団は2番目の運用飛行隊を受け取り、再び第343飛行隊に配属された。[28]その秋、航空団の整備組織は生産重視整備組織に転換され、既存の整備飛行隊1個に代わる3つの新しい整備飛行隊が編成された。[31]アイールソンのホスト組織として、航空団の主要な付随任務の一つは戦略航空軍の第6戦略航空団への支援であり、同航空団は1992年6月に非運用状態になるまで基地から空中給油と偵察任務を遂行していた。 [34]

OV-10 ブロンコの白リン弾発射

1984年6月8日、第343混成飛行隊は第343戦術戦闘飛行隊に改称された。[35] 1986年7月、第25飛行隊のO-2は退役し、ノースアメリカン・ロックウェルOV-10Aブロンコに置き換えられた。[33]それから3年余り後の1989年9月15日、同飛行隊は解散した。[33]

第3戦闘訓練飛行隊が飛行するUH-1N

1991年7月1日、この飛行隊は第343飛行隊に改称され、アメリカ空軍目標飛行隊（Objective Wing）組織に編入された。[36]第18戦術戦闘飛行隊は新設された第343運用群に配属され、同飛行隊に直接配属されていた整備飛行隊は第343補給群に編入された。また同年、第343飛行隊は第2の飛行部隊である第3戦闘訓練飛行隊を獲得した。この飛行隊は、ピナツボ山の噴火によりクラーク空軍基地が閉鎖されたことを受け、クラーク空軍基地から移転した。 [37]飛行隊名に「戦闘機」が付いているにもかかわらず、第3飛行隊はベルUH-1Nツインヒューイを運用していた。同飛行隊は、1976年以来拠点としていたクラーク空軍基地からアラスカに移転した演習「コープ・サンダー」の射程支援と運営を担当した。アラスカ航空戦闘機動計測試験場（ACMIMR）がストーニー軍事作戦地域で初期作戦能力（ISC）を達成したことで、移転が可能になった。1991年、第18飛行隊はサンダーボルトを第11航空管制航空団第11戦術航空支援飛行隊[注 6]に引き渡し、ジェネラル・ダイナミクス社製ブロック40 F-16ファイティング・ファルコンに移行した。[36]

1993年8月20日、この航空団は解散し、人員と装備は第354戦闘航空団に移管された。第354戦闘航空団は人員も装備も持たずにサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地からアイールソン空軍基地に移転した。[38]

系統

  • 1942年9月3日に第343戦闘機集団として編成された。
1942年9月3日に発動
1946年8月15日に非活性化
  • 1955年6月20日に第343戦闘機群（防空）に再編成された。
1955年8月18日に発効[39]
1970年8月28日に失効[24]
  • 343戦術戦闘機群の再編
1977年11月15日に発効[26]
1980年1月1日に失効[26]
  • 343d複合材翼の再指定
1981年10月1日に発効[40]
1984年6月8日に第343戦術戦闘航空団に改称[35]
1991年7月1日に第343航空団に再編[36]
1993年8月20日に失効[38]

課題

駅

  • エルメンドルフ飛行場、アラスカ、1942年9月11日
  • フォートグレン陸軍航空基地、アラスカ州、1942年9月
  • エルメンドルフ飛行場、アラスカ、1942年12月3日
  • アダック陸軍飛行場、アラスカ州、1943 年 3 月 7 日
  • アムチトカ陸軍飛行場、アラスカ、1943年7月25日
  • アレクサイポイント陸軍飛行場、アラスカ、1944年1月22日
  • シェミヤ陸軍航空基地、アラスカ州、1945年10月5日～1946年8月15日
  • ミネソタ州ダルース国際空港、1955年8月18日～1970年8月28日[1] [24]
  • エルメンドルフ空軍基地、アラスカ州、1977年11月15日～1980年1月1日[26]
  • アイールソン空軍基地、アラスカ州、1981年10月1日～1993年8月20日[31] [38]

コンポーネント

航空機

  • ロッキードP-38ライトニング、1942年～1946年[1]
  • ロッキードF-5ライトニング、1943年[3]
  • ベルP-39エアラコブラ、1943年[3]
  • カーティス P-40 ウォーホーク、1942–1946 [1]
  • ノースアメリカンP-51マスタング、1946年[1]
  • ノースロップ F-89D スコーピオン、1955–1956 [17]
  • コンベア F-102A デルタ ダガー、1956 ～ 1960 年[17]
  • コンベア F-106A デルタダート、1960 ～ 1970 [17] [22]
  • フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト II、1977–1980、1981–1991 [28]
  • マクドネル F-4 ファントム II、1977–1980 [27]
  • セスナO-2Aスカイマスター、1981–1986年[33]
  • ノースアメリカン・ロックウェルOV-10Aブロンコ、1986–1989 [33]
  • ベルUH-1N ツインヒューイ、1991–1993 [37]
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16C/D ファイティング・ファルコン、1991–1993 [28]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
空軍優秀部隊賞 1978年1月1日～1978年12月31日 第343戦術戦闘機群[52]
空軍優秀部隊賞 1983年1月1日～1984年6月30日 343混成航空団（後に343戦術戦闘航空団）[52]
空軍優秀部隊賞 1985年7月1日～1987年6月30日 第343戦術戦闘航空団[52]
空軍優秀部隊賞 1988年1月1日～1989年12月31日 第343戦術戦闘航空団[52]
空軍優秀部隊賞 1990年7月1日～1992年6月30日 第343戦術戦闘航空団（後の第343航空団）[52]
  • 1957年ベンディックストロフィー（1位と2位）[18] [53]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
アリューシャン列島 1942年9月11日～1943年8月24日 343戦闘機隊[1]

参照

参考文献

注記

  1. ^ 航空機はロッキード P-38G-10-LO ライトニング シリアル 42-13545 で、アムチトカ空軍基地への進入中。1943 年に撮影。
  2. ^ これらの勝利のうち6回は、第11飛行隊がこのグループに配属される前に達成された。ニュートン＆セニング、533ページ。
  3. ^ これらのうち2機の勝利は、第54飛行隊がこのグループに配属される前に達成されたものである。ニュートン＆セニング、536ページ。
  4. ^ 合計には、第 11 飛行隊と第 54 飛行隊がこのグループに配属される前に記録された 8 回の勝利は含まれていません。
  5. ^ 機体はコンベアF-102A-80-COデルタ・ダガー、シリアルナンバー56-1485。1959年にダルース空港で撮影。
  6. ^ 第 11 戦術航空支援飛行隊は第 343 航空団の旧第 11 戦闘飛行隊であり、第 11 航空管制航空団は第 21 混成航空団の第 531 航空管制警戒群の旧同胞グループであった。

引用

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参考文献

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ウィキメディア コモンズには、第 343 航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。
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