第34訓練航空団
アメリカ空軍の航空団

士官候補生団長
（旧第34訓練航空団）
第34訓練航空団の紋章
アクティブ1941年～1945年、1963年～1965年、1994年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ陸軍アメリカ空軍
 
役割軍事訓練
の一部アメリカ空軍士官学校
駐屯地/本部コロラド州空軍士官学校
ニックネーム自警団（ベトナム戦争）
モットー勝利への勇気
マスコット鳥
装飾空軍優秀部隊賞
空軍組織優秀賞
司令官
現在の
司令官		ギャビン・マークス准将
著名な
指揮官		パトリック・K・ギャンブル
スーザン・Y・デジャルダン
記章
第34戦術群の非公式エンブレム
第二次世界大戦のテールコード[1]スクエアS
軍隊

士官候補生司令官（ Commandant of Arcadets）は、コロラド州コロラドスプリングスの空軍士官学校を拠点とするアメリカ空軍の組織名です。2006年8月までは、第34訓練航空団の司令官が士官学校の士官候補生司令官を兼任していました。同月、第34航空団は組織名となりました。

この組織は1941年に第34爆撃隊として初めて活動を開始した。真珠湾攻撃後、同隊は短期間対潜哨戒活動に参加した。1942年と1943年の大半は重爆撃機の訓練部隊として活動した。1944年初頭、同隊は海外派遣の準備を開始した。1944年4月から終戦までイギリスで第8空軍に所属し、戦闘作戦中にコンソリデーテッドB-24リベレーターからボーイングB-17フライングフォートレスに機種転換した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後にアメリカに帰還し、1945年8月に解散した。

第34戦術群は、アメリカがベトナム戦争に参戦した初期に活動を開始した。ベトナム共和国空軍の航空兵の訓練、戦闘作戦、武器弾薬の運用試験に従事し、1965年にアメリカのベトナム戦争への関与が深まるにつれ、より規模の大きい第6251戦術戦闘航空団に置き換えられた。

1984年、第34爆撃群と第34戦術群は統合され、統合後の部隊は第34訓練航空団と改称され 、1994年10月にアメリカ空軍士官学校で発足しました。同航空団は士官候補生の指揮の下、士官学校の軍事訓練部門として活動しています。

ミッション

士官候補生司令官の使命は、士官候補生のリーダーシップと軍事訓練プログラム、軍事および航空士官コースの指導、士官候補生の生活活動の一般的な監督を担当する管理組織として、将来のアメリカ空軍士官を教育および訓練することです。[2]

歴史

第二次世界大戦

航空隊偵察飛行隊のB-18

このグループは1941年1月にバージニア州ラングレー飛行場で第34爆撃隊として初めて編成され、 B-17C、B-17DフライングフォートレスとダグラスB-18ボロスを混成して装備していた。当初の飛行隊は第4、第7、第18爆撃飛行隊であり、第1偵察飛行隊は当初空軍総司令部（GHQ）に配属されたが、第34爆撃隊に所属した。[3] [4] [5] [6]第34爆撃隊は編成から4ヶ月後にマサチューセッツ州ウェストオーバー飛行場へ移動した。[7]

真珠湾攻撃後、この部隊はアメリカ合衆国北東海岸沖で対潜哨戒活動を開始したが、間もなく西部防衛軍の一部となり、オレゴン州ペンドルトン飛行場に移転した。1942年夏までに、第二航空軍は主に重爆撃機の訓練部隊となり、この部隊はガイガー飛行場でB-17補充訓練部隊（RTU）となった。[7] RTUは、戦闘地域への展開前に航空乗組員を訓練する大型部隊であった。 [8]

1942年12月15日、同飛行隊はカリフォルニア州ブライス陸軍航空基地（砂漠訓練センターの拠点）に移動した。[9]第34飛行隊は、この時期に第8空軍に所属する多くの重爆撃機飛行隊に幹部を派遣した。[10]

第7爆撃飛行隊のB-24H [注 1]

第34飛行隊は1944年1月5日、海外での戦闘作戦に備えてコンソリデーテッドB-24リベレーターの訓練を開始した。地上部隊は1944年4月1日に出港した[7] [10]。一方、航空部隊は1944年5月31日に海外移動を開始し、フロリダからトリニダード、ブラジル、西アフリカ、マラケシュに至る南フェリー航路を経由してウェールズのRAFバレーに到着した[10]。同グループは1944年4月に常駐基地であるイギリスのRAFメンドルシャムに到着し、1944年5月23日に戦闘に参加した[7] [10]。

第34飛行隊はメンドルシャムから170回の作戦を遂行した。最初の62回はB-24HおよびB-24Jリベレーター機で、残りはB-17Gフライングフォートレス機で行われた。[10]同飛行隊は、フランスとドイツの飛行場を爆撃することでノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）の準備を支援し、6月の上陸作戦では沿岸防衛線と通信網を攻撃して支援した。 7月下旬にはサン＝ローで地上部隊を支援し、1944年夏を通してV-1飛行爆弾の発射地点、砲座、補給線を攻撃した。[7]

第34爆撃隊 B-17G フライングフォートレス[注 2]

第3爆撃師団におけるB-24とB-17の混在は多くの運用上の問題を引き起こし、1944年初頭には第8爆撃軍司令部で師団をフライングフォートレスに標準化する計画が開始されていた。[11]このグループは1944年8月24日に最後のB-24任務を遂行した。[10]リベレーターはオーバーホールと最終的な譲渡のため第2爆撃師団に移管され、[12] B-17への転換を開始し、1944年9月17日に新しい飛行機で最初の任務を遂行した。[7] [10]第34爆撃師団は1944年10月から1945年2月まで主に戦略目標の爆撃に従事した。目標にはルートヴィヒスハーフェン、ハム、オスナブリュック、ダルムシュタットの操車場が含まれていた。ビーレフェルト、メルゼブルク、ハンブルク、ミスブルクの石油センター。ベルリン、ダルテルン、ハノーファーの工場。ミュンスター、ノイミュンスター、フランクフルトの飛行場。[7]

この期間中、同飛行隊は1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでも地上部隊の支援を行った。1945年3月、敵の工業地帯の目標がほとんど残っておらず、連合軍がドイツ全土に進軍していたため、第34飛行隊は敵の通信妨害と連合軍地上部隊の支援にほぼ専念した。 [7]アメリカ合衆国における訓練プログラムが加速するにつれ、戦争終結後に到着する補充乗組員は、戦争初期に到着する乗組員よりも若い傾向があった。第34飛行隊の乗組員の一人、ジョー・ノヴィック少尉の乗組員は、第8爆撃軍団で最年少だったとされている。ノヴィック少尉は21歳で「老人」であり、他の乗組員は1945年当時全員19歳か20歳だった。[13]第34飛行隊は1945年4月20日に最後の戦闘任務を遂行した。[10]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊はオランダの浸水地域への食料輸送と、ドイツ軍収容所から連合軍基地への捕虜輸送を6回にわたって実施した。部隊は1945年6月と7月にアメリカ合衆国に再展開した。[7]航空部隊の最初の部隊は1945年6月19日に出発した。地上部隊は1945年8月6日にサウサンプトンからクイーン ・エリザベス号に乗艦した。アメリカ合衆国到着後、部隊の隊員には30日間の休暇が与えられた。[10]部隊はサウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場に再集結し、1945年8月28日に非活性化された。[7]

ベトナム戦争

ビエンホア空軍基地のB-26B
第602戦闘飛行隊のA-1H

第34戦術群は、ベトナム共和国空軍（VNAF）の人員を対反乱作戦に訓練するために1963年7月に結成されました。VNAFの攻撃パイロット、前線航空管制官、観測員を訓練しました。初期の飛行隊は、当初はダグラスB-26インベーダーを運用する混成部隊である第1航空コマンド飛行隊と、セスナO-1バードドッグを装備した第19戦術航空支援飛行隊でした。[2]その後、第1飛行隊はヘリオU-10クーリエ、ノースアメリカンT-28トロイアン、ダグラスC-47スカイトレインも運用しました。[2] [14]空軍は第19バード・ドッグスをベトナム空軍に引き渡す予定で、同飛行隊は1964年8月に解散された。しかし、トンキン湾事件により計画は変更され、同飛行隊は10月に再活性化された。[15]戦争が人口密集地域に拡大し、民間人の犠牲者を最小限に抑える必要が生じたため、飛行隊の前線航空管制官の役割はより重要になった。[16]

第1航空コマンド飛行隊を撤退させ、AT-28とB-26をA-1Hに置き換えた後、機体をベトナム空軍に移管する計画もあったが、この計画は中止された。老朽化と過酷な戦闘運用のため、1964年3月と4月に2機のAT-28が翼を失い墜落し、6月にはB-26も全機が地上配備となった。第1航空コマンド飛行隊は、ベトナム空軍から9機のT-28Bを借り受けて運用を継続した。これらの事故により、飛行隊の攻撃機をダグラスA-1スカイレイダーに改修する計画が確定した。 [17]

O-1 バードドッグがターゲットをマークするために近づいてくる

第34飛行隊は、近接航空支援、戦闘機護衛・阻止、心理戦、航空補給、前方航空管制、戦術連絡などの戦闘任務も遂行した。ミニガン、デイジーカッター、ガンシップといった戦術兵器・弾薬の開発にも先駆的に取り組んだ。1964年秋、第602戦闘飛行隊（コマンドー）が編成され、第34飛行隊に配属された。[2]この時から、スカイレイダーは第1飛行隊と第602飛行隊の主力攻撃機となった。[14]

1964年、フィリピンのクラーク空軍基地に駐屯していた第8爆撃飛行隊と第13爆撃飛行隊のマーティンB-57キャンベラがビエンホアに巡回飛行を開始し、同飛行隊に配属されて初めて同飛行隊がジェット機を運用することになった。 [2]これらはベトナムに派遣された最初の米空軍ジェット機であった。トンキン湾決議が可決される以前、米国はジュネーブ協定を旧フランス領インドシナからのジェット戦闘機の配備を禁止するものと解釈していた。[18] 11月1日の夜、ビエンホア基地のすぐ外側にいたベトコンが迫撃砲で基地を攻撃し、B-57を5機破壊し、さらに15機に損害を与えた。[19]

第1航空コマンド飛行隊の乗組員は、1964年12月からFC-47（後のダグラスAC-47 スプーキー）ガンシップの最初の戦闘テストを実施しました。より多くの空軍部隊がビエンホアに移動したため、 [20] 1965年7月に第6251戦術戦闘飛行隊がこのグループに取って代わり、第34飛行隊は非活性化されました。[2]

士官候補生訓練

UV-18B USAFアカデミーのパラシュート訓練

1985年9月、第34爆撃群と第34戦術群は1つの部隊に統合されました。1994年後半、統合された部隊は第34訓練航空団に改称され、2つの割り当てられたグループとともに、アメリカ空軍士官学校の士官候補生長の監督の下、士官候補生の指導と軍事訓練プログラムを担う管理組織として活動を開始しました。軍事指導と士官候補生の生活活動の一般的な監督を担当しています。2004年10月までは、航空士官コースも提供していました。[2]第34運用群は2004年に非活性化され、その航空士官訓練任務は航空教育訓練司令部の第306飛行訓練群の責任となりました。2006年には再編され、第34教育群は非活性化され、4つの士官候補生群に置き換えられました。[21]

系統

第34爆撃隊
  • 1940年11月20日に第34爆撃隊（重爆撃）として設立された。
1941年1月15日に発動
1944年2月15日頃、第34爆撃隊に再編された
1945年8月28日に非活性化
  • 1984年1月31日に第34戦術集団と統合され、第34戦術集団となった[22]
第34訓練航空団
  • 1963年6月19日に第34戦術集団として設立され、活動を開始した（組織化されていない）。
1963年7月8日に設立
1965年7月8日に廃止され、非活性化された。
  • 1984年1月31日に第34爆撃隊に統合された。
連結ユニット
  • 1994年9月30日に第34訓練航空団に改称
1994年10月31日に発効
2006年8月30日に士官候補生の司令官に再任[22]

課題

コンポーネント

グループ

  • 第34作戦群：1994年10月31日～2004年10月4日[22]
  • 第34回教育グループ：1994年11月7日～2006年8月1日[21]
  • 第1士官候補生グループ：2006年8月1日～現在[21]
  • 第2士官候補生グループ：2006年8月1日～現在[21]
  • 第3士官候補生グループ：2006年8月1日～現在[21]
  • 第4士官候補生グループ：2006年8月1日～現在[21]

飛行隊

  • 第1偵察飛行隊（後に第391爆撃飛行隊）: 1941年1月15日から1942年2月24日まで配属、1942年2月25日から1945年8月28日まで配属
  • 第1航空コマンド飛行隊：1963年7月8日～1965年7月8日
  • 第4爆撃飛行隊：1941年1月15日～1945年8月28日
  • 第7爆撃飛行隊：1941年1月15日～1945年8月28日
  • 第8爆撃飛行隊：1964年8月5日から11月3日まで
  • 第13爆撃飛行隊：1964年8月5日～11月3日、1965年2月17日～5月16日
  • 第18爆撃飛行隊：1941年1月15日～1945年8月28日
  • 第19戦術航空支援飛行隊：1963年7月8日～1964年8月8日、1964年10月21日～1965年7月8日
  • 602戦闘飛行隊（コマンドー）：1964年10月18日～1965年7月8日[22]

駅

航空機

  • ボーイングB-17Cフライングフォートレス（1941～1942年）
  • ボーイング B-17D フライングフォートレス (1941–1942)
  • ボーイングB-17Gフライングフォートレス（1944–1945）[10]
  • ダグラス B-18 ボロ（1941年）
  • コンソリデーテッドB-24Hリベレーター（1942–1944）[10]
  • コンソリデーテッドB-24Jリベレーター（1942–1944）[10]
  • ダグラス B-26 インベーダー (1963–1964)
  • マーティン B-57 キャンベラ (1964–1965)
  • セスナ O-1 バードドッグ（1963–1965）
  • ヘリオ U-10 クーリエ (1963–1965)
  • ノースアメリカン T-28 トロイアン (1963–1964)
  • ダグラス C-47 スカイトレイン (1963–1965)
  • ダグラス AC-47 スプーキー (1964–1965)
  • ダグラス A-1 スカイレイダー (1964–1965) [2]
  • セスナT-41メスカレロ（1994–2004）[24] [注3]
  • セスナT-51（1995–2004）[24]
  • デ・ハビランド・カナダ UV-18 ツインオッター(1994–2004) [25]

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー 賞 日付 注記
空軍優秀部隊賞 [7月8日] 1963年 – 1964年7月31日 第34戦術群[2] [注4]
空軍優秀部隊賞 1994年9月1日～1995年10月31日 第34訓練航空団[2]
空軍組織優秀賞 2005年1月1日～2006年12月31日 第34訓練航空団（後に士官候補生団長）[2]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
対潜水艦 1941年12月7日～1942年5月13日頃 第34爆撃群[2]
ヨーロッパの空襲 1944年4月23日～1944年6月5日 第34爆撃群[2]
ノルマンディー 1944年6月6日～1944年7月24日 第34爆撃群[2]
北フランス 1944年7月25日～1944年9月14日 第34爆撃群[2]
ラインラント 1944年9月15日～1945年3月21日 第34爆撃群[2]
中央ヨーロッパ 1944年3月22日～1945年5月21日 第34爆撃群[2]
空中戦闘、EAMEシアター 1941年12月7日～1945年5月11日 第34爆撃群[2]
ベトナム勧告 1963年7月8日～1965年3月1日 第34戦術群[2]
ベトナム防衛 1965年3月2日～1965年7月8日 第34戦術群[2]

参照

参考文献

注記

  1. ^ この機体は第7爆撃飛行隊所属のダグラス・タルサ B-24H-15-DT シリアル番号41-28851です。1944年8月24日の任務中に損傷し、スウェーデンに緊急着陸しました（MACR 8461）。この機体は終戦まで収容され、その後修理され、1945年にイギリスへ帰還しました。
  2. ^ この航空機はロッキード/ベガ B-17G-65-VE シリアル44-8457です。
  3. ^ この資料には、1994年に第557飛行訓練飛行隊が第12運用群から第34運用群へ移管されたことが反映されていません。同飛行隊は2004年に第34運用群から第306飛行訓練群へ移管されました。空軍歴史研究局研究部、空軍組織変更状況報告書、2004年10月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  4. ^ この賞は戦闘で獲得されたものだが、空軍優秀部隊賞のリボンに戦闘「V」マークを付けることが認可される以前のものである。

引用

  1. ^ ワトキンス、30～31ページ
  2. ^ abcdefghijklmnopqrst Haulman, Daniel L. (2018年4月25日). 「Factsheet Commandant of Caders (USAFA)」. 空軍歴史研究局. 2014年12月5日閲覧。
  3. ^ マウラー『戦闘飛行隊』26～27ページ
  4. ^ マウラー『戦闘飛行隊』42ページ
  5. ^ マウラー『戦闘飛行隊』98ページ
  6. ^ マウラー『戦闘飛行隊』480ページ
  7. ^ abcdefghij Maurer、戦闘部隊、87–89 ページ
  8. ^ クレイヴン＆ケイト（編）、第6巻、p. xxxvi
  9. ^ ウィルソン、128ページ
  10. ^ abcdefghijkl フリーマン (1970)、240ページ
  11. ^ フリーマン（1970）、156ページ
  12. ^ フリーマン（1970）、172ページ
  13. ^ フリーマン（1970）、229ページ
  14. ^ ab 「第1SOS/ACS飛行隊の歴史」A-1スカイレイダー協会. 2014年12月6日閲覧。
  15. ^ 「ファクトシート：SEAにおけるFAC：顧問団の任期」国立空軍博物館。 2014年12月6日閲覧。
  16. ^ モミアー、11ページ
  17. ^ バーガー、29ページ
  18. ^ バーガー、29、34ページ
  19. ^ バーガー、34ページ
  20. ^ バーガー、40ページ
  21. ^ abcdef 研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2006年8月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
  22. ^ abcdef 系統情報（任務、ステーション、コンポーネント、航空機を含む）は、ウォーノックのファクトシート34訓練航空団に記載されているが、特に記載がない限り、
  23. ^ アンダーソンの駅番号
  24. ^ ab Robertson, Patsy (2010年9月23日). 「ファクトシート 557 飛行訓練飛行隊 (AETC)」. 空軍歴史研究局. 2014年12月6日閲覧。
  25. ^ Robertson, Patsy (2010年9月23日). 「ファクトシート第98飛行訓練飛行隊（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2014年12月6日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • アンダーソン、バリー大尉 (1985). 陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地（アラバマ州）：米空軍歴史研究センター研究部. オリジナル(PDF)から2016年3月4日時点のアーカイブ。 2012年7月7日閲覧。
  • カール・バーガー編 (1977). 『アメリカ空軍の東南アジアにおける活動 1961–1973: 図解歴史』(PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 978-0912799162LCCN 76608038. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月6日閲覧。
  • クレイヴン、ウェズリー・F、ケイト、ジェームズ・L編 (1955). 『第二次世界大戦における陸軍航空隊』 第6巻 兵士と飛行機. イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局. LCCN  48003657.
  • フリーマン、ロジャー・A. (1970). 『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』 ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド・アンド・カンパニー. ISBN 978-0-87938-638-2。
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • ウィリアム・W・モミアー将軍（1975年）AJC・ラヴァル少佐編『ベトナム空軍 1951-1975：戦闘における役割の分析』（PDF）ワシントンD.C.：空軍歴史研究室。ISBN 978-0912799285. 2014年12月6日閲覧。
  • ワトキンス、ロバート（2008年）『戦闘色：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部、アトグレン、ペンシルベニア州：シファー出版、ISBN 978-0-7643-1987-7。
  • ウィルソン、アート（2008年）『砂の滑走路：ブライス陸軍航空基地の歴史』カリフォルニア州ブライス：アート・ウィルソン著。ISBN 978-0-615-21889-2OCLC  316309702 。 LCC  D769.85.C21 B598 2008
さらに読む
  • フリーマン、ロジャー・A.（1978）『第8飛行場：当時と現在』戦闘後ISBN 0-900913-09-6
  • フリーマン、ロジャー・A.（1991）『マイティ・エイス：カラーレコード』Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
ウィキメディア・コモンズには、第34爆撃群 (アメリカ陸軍航空軍)に関連するメディアがあります。

「第34爆撃隊任務概要：1944年5月～8月」ボブ・シンプソン大佐、2014年。 2014年12月9日閲覧。

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