第3戦闘飛行隊（コマンドー）

第3戦闘飛行隊（コマンドー）
活動中1944～1948年
国 アメリカ合衆国
部隊  アメリカ陸軍航空隊
種類戦闘機
役割戦術戦闘機／近接航空支援
所属第3航空コマンド群
交戦
第二次世界大戦（アジア太平洋戦域）
  • 日本航空攻勢
  • 中国防衛
  • 西太平洋
  • レイテ島
  • ルソン
  • 中国攻勢
勲章
フィリピン共和国大統領部隊表彰
指揮官
著名な
指揮官		バド・マヒューリン大佐
軍事部隊

第3戦闘飛行隊（コマンドー）は、アメリカ空軍の部隊でした。最後の任務は、日本の千歳に拠点を置く第3航空コマンドー群への所属でした。1948年10月8日に解散しました。

この飛行隊は第二次世界大戦中の 航空コマンド部隊であり、主にフィリピン戦線（1944～1945年）において第3航空コマンド群と共に戦闘に参加した。この部隊と、 1941～1942年のフィリピン戦線に参加した第3追撃飛行隊（迎撃飛行隊）との間には系譜はない。

歴史

起源

この飛行隊は、1944年5月にフロリダ州レイクランド陸軍飛行場で第3戦闘偵察飛行隊として編成されました。飛行隊のパイロットの多くは、以前に解散していた第2航空コマンド群の第1戦闘飛行隊（コマンド）から来ました。しかし、飛行隊が航空機を受け取るまでには数週間かかり、受け取ったのは、中古のカーチスP-40Cウォーホークと、他の訓練基地からレイクランドに移送され、新型機に再装備されたノースアメリカンP-51Bマスタングの混在でした。しかし、航空機は航空機であり、パイロットたちは航空機を飛ばして熟練度を上げることに満足していました。[1]

8月初旬、飛行隊はゲインズビル近郊のアラチュア陸軍飛行場へ移動し、陸軍航空軍応用戦術学校（AAFSAT）の部隊との訓練を開始しました。AAFSATは航空大学傘下の陸軍航空軍応用戦術学校であり、新戦闘戦術の開発を専門としています。AAFSATは、第318兵員輸送飛行隊の ダグラスC-47スカイトレイン、および同グループの連絡飛行隊のスティンソンL-5センチネル機と共同で訓練機動を行いました。第3航空輸送飛行隊の連絡機は「敵」飛行場上空を偵察し、戦闘機飛行隊は模擬爆撃と機銃掃射を実施しました。一方、兵員輸送飛行隊は夜間グライダーによる攻撃を行いました。その後、攻撃部隊は「敵」軍に対して数日間持ちこたえ、その後撤退しました。この演習が成功裏に終了したことで、同グループは実戦投入の準備が整ったと判断されました。[2] [3] [4]

10月、飛行隊員たちは最終準備のためフロリダ州タンパのドリュー飛行場へ移動した。数週間後、飛行隊員たちは10月24日に列車で出発し、カリフォルニア州オークランドのキャンプ・ストーンマンへ向かった。そこで隊員たちは熱帯服を支給され、さらなる授業や講義に出席し、予防接種を受け、無数の書類に記入した。11月6日、隊員たちはフェリーに乗り込み、南西太平洋の戦場へ向かう輸送船ジェネラル・ML・ハーシーに乗船した。主要な兵站拠点となっていたガダルカナル島に短期間停泊した後、ニューギニア島のフィンシャーフェンとホーランディアへと向かった。[3] [5]

ホーランジアでは、パイロットたちは輸送機でニューギニアのナザブ飛行場へ送られ、そこで新しいP-51Dマスタングと数名の追加パイロットが配属された。これら補充要員の多くは数ヶ月間南西太平洋に駐留し、基地間でP-40をフェリー輸送していた。誰もP-51マスタングの経験はなかったが、点検飛行を行い、この機を操縦するよう通知された。1945年1月7日、ナザブから16機のマスタングがビアク島を経由してレイテ島タナウアン近郊の新しい飛行場へ送られた。飛行隊のパイロットたちは4機ずつ編隊に分かれ、滑走路を旋回してから着陸パターンに入り、一度に2機ずつ、滑走路の両側に着陸した。2機ずつで着陸することで、16機すべての戦闘機が3分未満で地上に着陸した。また、2機ずつで離陸することで隊列を組むのに必要な時間が短縮され、目標地点での滞在時間も長くなった。[3] [6]

フィリピン戦役

飛行隊は翌日の任務を直ちに命じられました。ミンダナオ島の敵占領飛行場への爆撃と機銃掃射です。その飛行場の一つは、1942年にマッカーサー将軍をオーストラリアに避難させるために使用された旧デルモンテ飛行場でした。任務は概ね順調で、飛行場は一時的に使用不能となり、地上で敵機2機が破壊されました。その後数週間、飛行隊はフィリピン全土で任務を遂行しました。[6] [7] [8]

1945年1月9日、アメリカ第6軍団の2個軍団がルソン島の リンガエン湾沿岸に上陸した。そこは、 1941年12月22日に日本軍が島に侵攻した場所からわずか数マイル南であった。上陸地点から、軍団は北に強固な防衛線を維持しながらマニラ方面に南進した。この解放された海岸頭には、2つの主要飛行場と小規模な連絡着陸帯が急遽建設された。1月13日、第3軍団はルソン島南東部の偵察飛行を行い、敵の部隊と装備がフェリーで川を渡ろうとしている集中を発見した。パイロットは機銃掃射を開始し、フェリーを破壊し、現場の村も壊滅させた。その後、マスタングは道路沿いの敵車両を攻撃し、推定12～15台を破壊し、数え切れないほどの車両に損害を与えた。また、敵が占拠していたブラン飛行場上空を掃討し、護岸に駐留していた三菱A6M零戦を撃墜した。翌日、10機の飛行隊がノースアメリカンB-25ミッチェル数機を護衛し、アパリ町の敵陣地への攻撃を行った。目標を破壊した後、隣接する飛行場が機銃掃射を受け、地上の敵機数機が撃墜された。カガヤン渓谷上空を帰還する途中、北上する2機の日本軍双発機が確認された。両機とも損害なく撃墜された。[6] [7] [8]

1月16日、日本軍が保持していたクラーク飛行場が飛行隊の攻撃を受けた。クラーク飛行場は1942年に占領された後、フィリピンにおける日本の主要航空基地となった。その日、エアコマンドのP-51Dマスタング4機が駐機場で敵機の集団に遭遇し、プロペラがゆっくりと回転した。4機の中島キ44が500ポンド爆弾を受け破壊された。さらに5機の敵戦闘機が機銃掃射で破壊されたが、飛行隊の航空機に損害はなかった。同じ日、ネグロス島では、第3戦闘飛行隊の他のマスタングが滑走路でカモフラージュされた敵機を発見した。これらも機銃掃射で全滅したが、1機のマスタングが20 mm対空砲火を受け、海上に脱出せざるを得なかった。パイロットのチャールズ・B・アダムス大尉は翌日、コンソリデーテッドPBYカタリナに無事救助され、飛行隊に復帰した。その後まもなく、飛行隊はレイテ島からルソン島のリンガエン飛行場へ移動した。タナウナンからの最後の任務は、戦前のフィリピン政府の夏の首都であったバギオへの攻撃であった。そこは山下将軍のフィリピン駐在日本軍司令部となっていた。第22爆撃隊のマスタング16機とコンソリデーテッドB-24リベレーターが司令部を攻撃した。目標は管理棟、通信センター、倉庫、兵舎、将校宿舎への直撃により壊滅した。[6] [7] [8]

再装備ができなかったため、日本軍は残りの航空機を隠すことに頼り、野外で遭遇する敵機はほとんどなかった。1月の残りの期間、マスタングが日本軍の航空機を完全に圧倒したため、フィリピンにおける敵の航空活動は最小限にとどまった。ルソン島のマンガルダン飛行場に移動したため、マスタングはほとんどの時間、歩兵の近接支援任務に使用された。第6軍によるマニラへの攻撃は、リンガエン海岸からの狭い前線で行われ、飛行隊は師団の開いた側面を防衛する必要があった。2月には、飛行隊は、台湾とルソン島の間のルソン海峡を南下中を視認していた秋月型駆逐艦と護衛駆逐艦で識別された2隻の日本艦艇を攻撃した。第3戦闘飛行隊と第4戦闘飛行隊からそれぞれ22機のマスタングが編成され、500ポンド爆弾を搭載していた。戦闘機は大型艦に2発、小型艦に2発の直撃弾を与えた。日本軍の防御砲兵は正確な射撃を行い、P-51数機が損傷し、うち2機が撃墜されたが、パイロットは2名とも救助された。[6] [7] [8]

台湾

ルソン島での戦闘は続いたものの、飛行隊の主な任務はルソン島の北約370キロメートルにある中国の台湾に変更されました。台湾には日本軍の飛行場が点在し、1941年12月8日の日本軍によるフィリピン侵攻の足掛かりとなり、第5航空軍は地上で大壊滅しました。台湾上空での近接航空支援任務は行われず、代わりに第3戦闘飛行隊と第4戦闘飛行隊のマスタングが掃海と対艦攻撃を行い、島上空のB-24とB-25の爆撃任務を護衛しました。しかし、台湾は防御も堅固で、攻撃してきたアメリカ軍機は対空砲火で失われました。[6] [8]

2月7日、タアカオ飛行場に飛行隊が訪れ、地上では15機以上の日本軍戦闘機と多数の車両が攻撃を受けた。マスタング1機が撃墜され、パイロットは空海救助によって救出された。別の任務では、マスタングはルソン島を目指していた日本軍の三菱G4M「ベティ」爆撃機を迎撃した。主翼の燃料タンクを投下した2機の飛行隊機が、爆撃機の両側から1機ずつ攻撃した。砲弾は爆撃機を完全に貫通し、コックピットを粉砕した。爆撃機は炎上し、海に墜落した。[6] [8]

ルソン島での勝利

台湾への攻撃が続く中、ルソン島での第6軍への航空支援も行われました。歩兵部隊は、バギオ、アンティポロ、バレテ峠、ビジャ・ベルデ・トレイルなどの場所で日本軍の抵抗を攻撃し、ほぼ壊滅させた第3飛行隊と第4飛行隊の両方を高く評価しました。日本軍歩兵部隊と台湾への攻撃という二重の任務で、飛行隊は多忙を極めました。3月には、飛行隊は中国東海岸で敵の補給基地、機関車、そして長距離マスタングが見つけられるその他の機会目標に対する攻撃も開始しました。4月初旬、第5空軍のB-24リベレーターは香港港で日本軍の船舶への攻撃を開始しました。爆撃機と合流した後、第3飛行隊の戦闘機は飛行場から飛来する2機の日本軍迎撃機を発見しました。P-51は敵と銃撃戦を繰り広げましたが、零戦は攻撃を中止しました。[9]

4月中、香港攻撃と台湾上空での戦闘機掃討作戦を除き、第3および第4戦闘飛行隊は、ルソン島北部のビジャ・ベルデ・トレイルに沿って東および南へ進撃していた陸軍第32歩兵師団の近接支援任務を遂行した。しかし、歩兵は敵陣地からわずか数ヤードの距離に迫っていることが多く、従来の航空攻撃の常識からすると支援を受けるには近すぎた。飛行隊員数名を前線に派遣し、第32歩兵師団の地上指揮官と連携させた後、パイロットたちは航空コマンド部隊が任務を遂行できると兵士たちを説得した。その後、パイロットたちは飛行場に戻り、他のパイロットたちに綿密な指示を与えた後、近接航空支援任務を成功裏に遂行した。[6] [9]

5月から6月にかけて、日本軍が撤退し、増援も受けられなくなったため、航空コマンド部隊の目標はますます少なくなり、航空機は爆弾を積んで基地に戻ることが多かった。目標を発見した場合、爆弾は通常正確に投下され、GI部隊は掃討作戦に向かった。台湾への任務は定期的に実施されたが、その多くは救難潜水艦やPBYカタリナの援護、あるいは台湾を爆撃するB-24リベレーターの護衛であった。しかしながら、ルソン島上空を飛ぶP-51爆撃機は敵に壊滅的な打撃を与え続け、多数のトラック、橋梁、そして敵が占拠していた多数の建物やその他の構造物を破壊した。[6] [9]

6月末までにマッカーサー将軍はルソン島作戦の終結を宣言したが、日本軍はカガヤン渓谷で依然として活動を続け、最後の部隊が集結して抵抗を続けた。7月中、戦闘機中隊は歩兵部隊が敵部隊に迫る中、数々の任務を遂行した。[6] [9]

沖縄と戦後の活動

1945年7月中旬、第3航空コマンド群をルソン島から沖縄北東の小さな島、伊江島へ移動させる命令が下された。同群はそこで日本への最終攻撃に備えることとなった。第3および第4戦闘飛行隊は当面ルソン島に留まり、ほとんど飛行しなかった。ルソン島の日本軍に対する最後の戦闘機掃討作戦は、作戦終了宣言から約1ヶ月後の7月25日に実施された。そして8月6日、日本への原爆投下の知らせが届いた。9日に行われた2度目の原爆投下を契機に、7月15日に日本は降伏の用意があると発表し、戦争は終結した。[10]

停戦が発表された後、戦闘機中隊は8月28日まで伊江島に移動しなかった。同基地から、彼らは終戦記念日（VJ Day）前に日本上空での非常に長距離の任務を数回遂行し、九州上空で戦闘機による掃討作戦を数回実施したが、一発も発砲しなかった。9月20日、中隊と数名の地上要員は本州の厚木飛行場に飛行し、燃料補給後、北上して 北海道の千歳飛行場に飛行した。そこで中隊は、南下してくる可能性のあるソ連の反乱軍戦闘機に対する防空任務を割り当てられた。中隊は6ヶ月間占領任務を遂行し、1946年3月25日、中隊は復員命令を受け、隊員は米国への帰国のための輸送命令を受けた。[10]

系譜

  • 1944年4月25日に第3戦闘偵察飛行隊として編成されました
1944年5月1日に発動
1944年6月2日に第3戦闘飛行隊（コマンドー）に再編成
1946年3月25日に非活性化
1948年10月8日に解散した。[11]

任務

基地

航空機

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が含まれています

  1. ^ AFHRA文書00095466第3空軍コマンドグループの歴史、GP-A-CMDO-3-HIを参照
  2. ^ AFHRA文書00095471第3空軍コマンドグループの歴史、GP-A-CMDO-3-HIを参照
  3. ^ abc Y'Blood, William T. (2008): Air Commandos Against Japan: Allied Special Operations in World War II Burma, Naval Institute Press, ISBN 1591149932
  4. ^ 『第二次世界大戦の航空コマンド部隊』第2巻（1994年）および第159連絡飛行隊コマンド部隊公式歴史より抜粋
  5. ^ AFHRA文書00061652、第3戦闘飛行隊（コマンドー）の履歴、1944年5月1日から1945年8月31日まで、呼称SQ-FI-CMDO-3-HI
  6. ^ abcdefghij AFHRA 文書 00061662、第 3 戦闘飛行隊 (コマンドー) の歴史 01-01-1945-09-30-1945、電話 SQ-FI-CMDO-3-SU
  7. ^ abcd 第5部、太平洋：マッターホルンから長崎まで、1944年6月から1945年8月、第11章「兵士と武器」：ウェズリー・クレイヴン、ジェームズ・ケイト共著『第二次世界大戦における陸軍航空軍』。空軍史局新版、ワシントンD.C.、1983年
  8. ^ abcdef 第15章 シマウマは逃げ出した、ヤブラッド。対日空軍特殊部隊
  9. ^ abcd 第16章 敵陣の背後で、Y'Blood。対日空軍特殊部隊
  10. ^ ab エピローグ、Y'Blood。日本に対する空軍特殊部隊
  11. ^ abc マウラー、マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.：空軍歴史局. pp.  662– 663. ISBN 0-405-12194-6 LCCN  70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ
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