トランス・スマラン
インドネシアの交通システム

トランス・スマラン
トランス・スマラン公式ロゴ
設立
  • 2009 年 9 月 17 日 (コンソーシアム PT Trans Semarang として)
  • 2010 年 10 月 1 日 (BLU UPTD ターミナルマンガンの一部として)
  • 2016年10月1日 (BLU BRT コタ・スマランとして)
  • 2017 年 1 月 3 日 (BLU UPTD トランス スマランとして)
本部スマラン市交通・通信・情報局
Jl. Tambak Aji Raya No. 5、スマラン、中部ジャワ、インドネシア
ロケールスマラン
サービスエリアスマランとスマラン県
サービスタイプバス高速輸送
ルートメインコリドー8本、特別コリドー1本、フィーダーコリドー3本
1日あたりの乗客数33,000 (2019) [1]
燃料の種類ディーゼル内のガス動力（ローテーションガソリンシステム）
オペレーターBLU UPTD Trans Semarang（スマラン市政府、システム所有者）と複数のバス運行会社
ヘッドBLUヘンドリックス・セティアワン
Webサイトトランスセマラン.セマランコタ.go.id

トランス・スマラン（通称BRTトランス・スマラン、または単にBRT）は、インドネシア中部ジャワ州スマラン市および（一部）スマラン県を走るバス高速輸送システムです。このサービスは、スマラン市の渋滞を緩和し、市内中心部や観光地への通勤者をスムーズに移動させることを目的としています。[2]トランス・スマランを他の市内バスサービスと区別する特徴の一つは、高床式の車両を採用していることです。これにより、利用者は専用の待合室を利用できます（フィーダーサービスを除く）。

トランス・スマランは、スマラン市交通・通信・情報局傘下の公共サービス機関技術実施ユニット（BLU UPTD）トランス・スマラン（通常はBLUトランス・スマランと呼ばれる）によって管理されており、特に非居住労働者の採用に関しては管理されている。[3]

トランス・スマランは、スマラン市政府が提供する公共交通機関の一つで、比較的手頃な運賃、正確な時刻表、そして冷房車両を保有していることから、スマランとその周辺地域の住民に広く利用されています。トランス・スマランは、各プール/ターミナルの始発と最終出発時刻から計算して、平均5:30～17:40 WIB（ウィズボーン・バウンティ）まで運行しています。ただし、空港回廊は17:30～0:00 WIB（ウィズボーン・バウンティ）まで運行しています。

歴史

一般的な

トランス・スマランの運行に関する協議は、2008年12月22日にスマラン市交通局によって行われ、[4] 2009年5月2日にスマラン市制462周年に合わせてコンソーシアムが設立され、第1回廊の試験運行が開始された。[5] 2009年9月18日に全面運行が開始された[6]とともに、PTトランス・スマラン（ Perum DAMRI、PO Minas、PO Ratakencanaによるコンソーシアム） [2]と、スマラン市政府とコンソーシアム間のバス資産レンタルシステムが開始した。 2010年10月1日から2016年8月25日まで、トランス・スマランはBLU UPTDターミナル・マンカンの一部として管理されていました。2014年法律第23号に基づき、タイプAターミナルであるターミナル・マンカンは中央政府の管轄下にあり、そのためトランス・スマランの管理は、2016年12月16日の市長規則第116号の発行によりスマラン市BLU BRTがトランス・スマランBLU UPTDになることが決定した2017年1月3日まで、スマラン市BLU BRTによって行われました。[7]運行の歴史の中で、運行時間（06:00～21:00 WIBから05:30～17:40 WIBへ）、料金、およびバスが学校レベルの学生専用となる特別な学生サービス時間に変更がありました（ （小学校、中学校、高校の生徒のための施設）しかし、2017年7月14日現在、学生専用BRTとBRTサービスの最適化のためにこの施設は撤去されました。[8]

廊下

コリドー1は2009年5月2日から4日まで試験運行され、2009年9月18日にマンカンターミナル – ペンガロンターミナル間で全面運行を開始した（車両登録とコンソーシアムの問題により、2009年5月20日から遅延していた）。20台の大型バスを保有するこのバスは、2016年度予算で運輸省の支援を受けた大型バス（トランスジャカルタおよびトランスジャカルタの大型バスと同じ車両）による2017年初頭の改修工事を実施した。[9]この車両はPTセンビラン・センビラン・チャハヤによって運行されている。

2号線は2012年10月1日月曜日、スマラン市役所中庭（ジャラン・ペムダ）にて、スマラン市長代行ヘンドラー・プリハディ氏により開通式が行われた。[10] 2号線 このバスはウンガランのシセムット・ターミナルからスマランのテルボヨ・ターミナルまで、中型バスを使用して乗客を運んでいる。[情報 1]このバスは2018年初めに6号線と同じバスで、2019年に新しいバスで、2度の車両更新が行われた。この車両はPT Surya Setia Kusuma Semarangによって運行されている。

回廊4は2013年12月2日に初めて開通し、チャンキランターミナルから空港までを結び、カランガユで折り返しました。[11]開通当初、この回廊では大型のバス車両が使用されていました。[12]しかし、様々な関係者からの意見により、この回廊の車両は中型バスに置き換えられました。この回廊も当初はアフマド・ヤニ空港までの運行のみを計画していました（空港へ行きたい乗客がいない場合、または空港停留所に乗客の報告がない場合、車両はカランガユでのみ循環します）。しかし、様々な考慮の結果、2014年8月1日からこの回廊ルートはタワン駅まで延長されました。この車両はPTマトラ・スマールによって運行されており、特に2020年には新車両を導入して活性化しました。

回廊3は2014年11月1日より運行しており、10月に予定されていたものを繰り上げて、2014年11月5日にスマラン市長ヘンドラー・プリハディ氏により開通された。 [13]回廊2や4などの中型バスを使用するこの車両は、外部LEDの形で追加のルート表示が提供される2番目の車両である。この回廊は、2つに分かれている(3Aと3B)エリザベス終点までのタンジュン・エマス港ルートを提供している。この回廊のユニークな点は、エリザベス停留所に到着すると、バスは港への旅を続ける点である。これは、終点に到着した後、バスが別の回廊サービスに戻るという点とは対照的である。 === フィーダー トランジット ストップ === トランス スマラン フィーダー トランジット ストップは、メイン 回廊からフィーダー 回廊へ、またはその逆へ移動したい乗客専用の停留所である。乗客は、メイン路線からフィーダー路線へ、あるいはその逆へ移動する場合、再度料金を支払う必要はありません。以下の表は、利用可能なフィーダー交通機関の停留所の一部を示したものです。

停留所名 コネクテッドコリドー
トゥグレジョ病院 1（マンカン方面）、F1A
さまざまなジャヤ 4（タワン方面）、F1A
ムラディ 1（ペンガロン方面）、4（タワン方面）、F1A（マドゥコロ方面）、F1B（スラトモ方面）
裁判所 1（マンカン方面）、4（チャンキラン方面）、F1A（ガリヤン方面）、F1B（ガリヤン方面）
ムラディ交差点 8、F1A
ナイト高校 5、F1A、F1B
パレボン 7（ペムダ方面）、F2A
ADAマジャパヒト 1、F2A、F2B
シドダディ（マタラム） 3B、F2B
アップグリス 3A、F2A
コンポル・マクサム 3A、F2A
ラデン・パタ 2(ウンガラン方向)、3A、3B、4、F2B
キニ ジャヤ (Superindo Kedungmundu) 5、F2、F3
バンゲタユ公園 7（ペムダ方向）、F2A、F2B
グヌンパティターミナル 8、F4A、F4B（終点）
BNI ウネス 6、F4A、F4B
BSBシティとBSBガソリンスタンド 4、F4A、F4B
ペンガロンターミナル 1（終点）、F3（終点）
スマラン州立工科大学 6、F3
バニュマニクターミナル 2、F3

回廊リスト

スマラン交通局のコミュニティからの図

艦隊仕様

  • 1号車：ブルーの日野RK8 R260（J08E-UF）バス（車体はカロセリ・ラクサナ社製）2016年運輸局支援[14]
  • 廊下2：三菱 FE 84 GBC 中型バス 赤（ラクサナとニューアルマダが製造した車体）
  • 廊下3: Isuzu NQR 71 4,700 cc 赤色中型バス (ボディは Gunung Mas Body 社製) と赤色の Mitsubishi FE 84 GBC (ボディは New Armada Body 社製) が数台
  • 通路4: 赤い三菱FE 84 GBC中型バス（ニューアルマダボディー製ボディ）と数台の日野FB-130（レストゥイブプサカボディー製ボディ）
  • 5号車：いすゞNQR71中型バス71 4,700cc 青（ラクサナボディとテントレムボディ製のボディ）運輸局の支援2016年と2019年
  • 6番通路：赤い三菱FE 84 GBC中型バス（ニューアルマダボディ社製の車体）（2016年運輸局の支援を受けてニューアルマダボディ社製の青いいすゞNQR 71 4,700 ccの1台）
  • コリドー7：中型バス いすゞ NQR 71 4,700cc 青と日野 FB 130 赤 (車体はカロセリ・ラクサナ社製) (Dishub 2016 協力)
  • 8番通路：中型バス いすゞ NQR 71 4,700 cc 赤（ボディはグヌン・マス・ボディ社製）
  • 空港連絡通路：いすゞNQR71中型バス71 4,700cc 青（ボディはTentrem Body社製）Dishub社協力 2019

すべての回廊の各バスには、GPS、エアコン、ラジオ エンターテイメント、回廊と行き先案内ボード (電動ボードと手動ボードの両方) が装備されています。回廊 1、5、7、空港のバスのドア (回廊 2、4、6 の一部の車両も同様) は左側にスライド ドア システムを使用しています (回廊 1 の車両は右側にスライド ドアがあります)。回廊 2、3、4、6、8 は左側に折り畳みドア システム (バタフライ) を使用し、ドアが開いていることを知らせるサウンドが付いています (一部の車両のみ)。すべての設定は、運転席ダッシュボードにあります。フィーダー回廊のマイクロバスでは手動ドアを使用します。すべての車両はディーゼルと圧縮天然ガス (CNG/ガス燃料) の両方を使用しており、途中で変更できます。

営業時間

早めの出発

  • 月曜日～土曜日: 05:30 WIB
    • コリドー8の特別公演は05.15 WIBから
  • 祝日（日曜日を含む）: 05.45 WIB
  • もう一つの大きな日：カスタマイズ

出発終了

  • 通常：17.30 WIB
  • 廊下1
    • ペンガロンターミナル : 17.50 WIB
    • マンカンターミナル：17.45 WIB
  • 廊下2
    • テルボヨ: 18.05 WIB
    • シセムトターミナル: 17.48 WIB
  • 回廊3の港
    • 3A: 17.32 WIB
    • 3B: 17.45 WIB
  • 廊下4
    • カップターミナル: 17.40 WIB
    • ダムリ・タワン：18.15 WIB
  • 廊下5
    • メテセ：17.40 WIB
    • PRPP: 17.50 WIB
  • 廊下6
    • ディポネゴロ国立病院 : 17.46 WIB
    • スマラン州立大学 : 17.45 WIB
  • コリドー 7 テルボヨ : 17.50 WIB
  • コリドー8 チャンキランターミナル : 17.45 WIB
  • フィーダー 1 ンガリヤン : 17.45 WIB
  • フィーダー2 テルボヨ : 17.45 WIB
  • フィーダー3
    • ペンガロンターミナル : 17.30 WIB
    • バニュマニク ターミナル : 17.30 WIB
  • フィーダー 4 グヌンパティ ターミナル : 17.30 WIB [15]

（ペムダ市庁舎停留所からの最終船団出発時間：18:30 WIB）

特別な回廊

  • 空港～シンパン・リマ路線の夜間空港連絡通路（18:00～23:50 WIB）は現在運行していません。[16]

問題

運用開始

トランス・スマランの試験運行は、路面標示、券売機、標識設置といったインフラ整備の不足など、試験運行開始時の準備不足から注目を集めた。[17]試験運行開始後、路線整備の未整備を理由に市内交通の運転手による抗議活動が発生し、市内交通の運行への懸念が高まった。また、運行コストや車両登録の問題から、運行台数20台のうち10台しか運行されていないため[18] 、本格運行は2009年5月20日から9月18日に延期された。[19]

障害者のためのアクセシビリティ

トランス・スマランのバスは障害者の利用を考慮した設計となっているが、バス停自体に関しては、障害者側と階段の反対側の両方でバス停までしか行けない利用者が依然としている。ある学生がいくつかの地点で観察したところ、車椅子用の道がないため、障害者が利用しにくいと不満を漏らしていた。障害者がいるにもかかわらず、道が急なため不安を感じている。歩道の床とバス停との距離は依然としてかなり高く、バス停とバスの距離も障害者にとって依然として利用しにくい状況にある。[20]

動作速度

トランス・スマランの運行速度は、都市間路線では時速60km、都市外路線では時速30kmに制限されています。しかし、運行制限を超える速度で無謀な運転をする運転手が多く、それが原因で事故が発生するケースも少なくありません。

オペレーターの問題

2021年9月以降、トランス・スマランのフィーダー1号線は「技術的問題」により運行停止となっている。この区間では、運行会社PT.マトラ・スマールとBLU UPTDトランス・スマランの間でトラブルが発生しており、2021年9月30日をもって契約が解除された。[21]この件に関する情報は、PT.マトラ・スマールが、以前の調停が失敗に終わった後、2021年11月24日にスマラン地方裁判所に訴訟を起こしたことで明らかになった。[22]

  • トランス・スマラン作戦開始時の回廊1艦隊
    トランス・スマラン作戦開始時の回廊1艦隊
  • グラメディアバス停のフリート回廊1
    グラメディアバス停のフリート回廊1

参照

注記

  1. ^ テルボヨ旅客ターミナルは、2018年1月1日以降、旅客輸送には使用されなくなりました。ここで書かれている出発地点は、テルボヨ旅客ターミナルが2020年4月1日当初にまだ稼働していたときの車両の出発地点近くにあるテルボヨバス停です。以前は、出発地点は各回廊のガレージ（回廊IIの場合はパディラヤ、回廊VIIの場合はバンジャルドウォ市場）から始まりました。

参考文献

  1. ^ ハフィヤン (2019 年 7 月 19 日)。 「ペヌンパン BRT スマラン トゥンブ 57%」。Semarang Bisnis.com (インドネシア語) 。2022 年1 月 24 日に取得。
  2. ^ ab ムハマド <asep.muhamad[at]torche.co.id>、Asep。 「トランス・スマラン」。dephub.go.id 。2021 年2 月 8 日に取得。
  3. ^ “Karier Trans semarang”. 2020年5月15日. 2020年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月15日閲覧。
  4. ^ メディア、Kompas Cyber​​。 「BRTはスマランのアンコットに取って代わるでしょう。」KOMPAS.com (インドネシア語) 。2020 年6 月 28 日に取得。
  5. ^ “BRT スマラン横断バス路線回廊 I、II、IV”.セプタル スマラン(インドネシア語)。 2009 年 8 月 25 日。2020 年10 月 5 日に取得。
  6. ^ メディア、Kompas Cyber​​. 「BRT運行開始」KOMPAS.com（インドネシア語） 。 2020年6月28日閲覧。
  7. ^ “JDIH Semarang City”. jdih.semarangkota.go.id . 2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月24日閲覧。
  8. ^ スマラン、BRT Trans（2017年7月19日）。「サービスを最大限に向上させ、利用者の意見を取り入れるため、2017年7月14日をもって学生専用バスは廃止されます。pic.twitter.com/zh4SLqZ8WI」@Transsemarang 。 2017年8月4日閲覧。
  9. ^ “TRANSPORTASI SEMARANG : 20 台の新しいバスが古いトランス スマラン BRT フリートを置き換える”.ソロポス.com。 2017 年 1 月 15 日。2020 年9 月 9 日に取得。
  10. ^ ラフマワティ、フィーカ;ドウィマワンティ、アイダ・ハユ。リハンドヨ、リハンドヨ（2014年12月30日）。 「スマラン回廊IIテルボヨルート-シセムット間のBRTサービスの品質分析」。公共政策と管理レビューのジャーナル。4 (1): 61–71 . doi :10.14710/jppmr.v4i1.7255 (2025 年 7 月 12 日に非アクティブ)。{{cite journal}}: CS1 maint: DOIは2025年7月時点で非アクティブです（リンク）
  11. ^ “BRT コリドー 4 スマラン、今年 12 月 1 日に開通”.トリブン・ジャテン。2020 年10 月 5 日に取得。
  12. ^ 「DAMRI Community (PDC) LoversによるInstagram投稿 • 2016年3月23日 2:03 UTC」Instagram（インドネシア語） 。 2017年12月25日閲覧。
  13. ^ “コリドー III トランス スマランが 10 月に稼働”.ベリタトランス。 2014 年 8 月 16 日。2020 年10 月 5 日に取得。
  14. ^ W、ケビン (2017 年 1 月 12 日)。 「トランス スマラン BRT、コリドー 1 に新しいバスを運行」。KAORI ヌサンタラ。2021 年2 月 8 日に取得。
  15. ^ 「Trans SemarangのInstagramアカウント「#SobatTS Trans Semarangは、2020年6月19日（金）から、BSBルートのフィーダー4（グヌンパティターミナル～UNNES）を運行開始します。時間とともに…」」。Instagram（インドネシア語）。2020年6月18日閲覧。
  16. ^ 「trans-semarang-change-hours-the-latest-service-at-1600-wib」.
  17. ^ Media, Cyber​​ Kompas. 「強制BRT運行」KOMPAS.com (インドネシア語) . 2020年6月28日閲覧。
  18. ^ メディア、Kompas Cyber​​. 「BRTトライアルカラーデモ」KOMPAS.com（インドネシア語） 。 2020年6月28日閲覧。
  19. ^ メディア、Kompas Cyber​​。 「スマラン横断作戦は再び延期」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2020 年6 月 28 日に取得。
  20. ^ 「ユニカの学生がスマラン市の公共施設に関する研究を実施、その成果がこちら」Tribun Jateng . 2019年2月19日閲覧。
  21. ^ PT. Matra Semar v. BLU UPTD Trans Semarang、499/Pdt.G/2021/PN SMG（スマラン地方裁判所）（「2021年9月30日付の書簡番号B/2757/551.2/IX2021は、2021年度のBRTフィーダーI運用支出に取り組むことを約束した役人としてスマラン市のBLU UPTD TRANS SEMARANGのPlt. Headによって署名され、住所がjl. Muradi Raya no. 5 semarangにあるPT. MATRA SEMARのディレクターに送付された契約の終了に関するものです」）。
  22. ^ 「路線契約が解除され、この市営バス運行会社がトランス・スマランを提訴」merdeka.com 2021年11月25日. 2021年12月1日閲覧。
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