| 第44爆撃飛行隊 | |
|---|---|
 第44爆撃飛行隊の紋章 | |
| アクティブ | 1941–1964 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ空軍 |
| 役割 | 砲撃 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
第44爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後の任務は、カンザス州フォーブス空軍基地を拠点とする第40爆撃航空団でした。1964年9月1日に非活動化されました。
紋章学
紋章：金色の縁取りが施された青い円盤の上に、黄色の輪郭線で縁取られた赤、白、黒のハヤブサが翼を広げ、黄色の航空爆弾を携えている。（1942年2月7日承認）
歴史
第二次世界大戦
対潜水艦戦
プエルトリコで設立されたこの部隊は、1941年4月1日に第44中型爆撃飛行隊として発足し、第40中型爆撃群に配属された。B -18ボロ中型爆撃機を借用して訓練を行い、徐々に独自の装備を取得した。
日本軍による真珠湾攻撃後、この飛行隊はパナマ行きを命じられ、1942年6月5日にパナマ運河地帯のバルボアに到着した。1942年7月2日、6月23日に航空階層がグアテマラのグアテマラシティ空軍基地に移動したことに伴い、この部隊は第44爆撃飛行隊（重爆撃）に改称された。そこで部隊はボーイングB-17Eフライングフォートレスに乗り換え、はるかに大型で複雑なこの航空機に慣れた後、直ちにグアテマラシティとガラパゴス諸島間の対潜哨戒任務に就いた。これは当時の航空隊の部隊に割り当てられた哨戒ルートとしては3番目に長いものであった。[1]
1943年3月7日、まだグアテマラシティに駐留していた同飛行隊は、5機のB-17Eと3機のコンソリデーテッドB-24Dリベレーターを保有していた。4月11日までに全てのB-17EがB-24Dに交代した。太平洋哨戒航路における多数の爆撃飛行隊の必要性が減少したため、同飛行隊は1943年5月19日にパナマ運河地帯のハワード飛行場へ移動し、米国への帰還準備を整えた。同飛行隊は1943年6月15日に第6空軍を離脱した。
B-29スーパーフォートレス時代
1943年7月にカンザス州プラット陸軍飛行場に配属され、新しい人員が配置換えされた。ボーイングB-29スーパーフォートレス超重爆撃機の試作型および初期生産型を受領。ボーイング社の技術者がB-29機の改造を行っていたため、第二空軍の下で長期間訓練を受けた。中国・ビルマ・インド戦域の第58爆撃航空団の一部として新設された第20爆撃軍団に展開し、南大西洋輸送ルートを経由してインドの基地へ飛行し、中央アフリカ、アラビアを経由してカラチへ向かった。インドでは、地表温度が115°F (46°C)と非常に高かったため、B-29の追加改造が必要だった。
インド東部の飛行場から、日本に対する超長距離爆撃に従事した。この飛行隊は、1942年のドーリットル空襲以来初めてとなる1944年6月15日から16日にかけてのアメリカ空軍による日本本土への攻撃に参加し、中国の新清飛行場(A-1)にある前進基地を燃料補給に使用して、九州八幡の帝国製鉄所を攻撃した。[2]合計9回の日本への任務を遂行し、タイ、満州、ボルネオ、台湾、ビルマ、マラヤ、日本占領下の中国、シンガポール、サイゴン、カムラン湾、フランス領インドシナの敵目標に対する超長距離攻撃にも従事した。また、タイ、マラヤ、フランス領インドシナの日本占領下の港湾に対する空中機雷の敷設にも従事した。[2]
アメリカ軍が北マリアナ諸島を経由して中部太平洋に進出したことで、日本本土の有効爆撃射程圏内に新たな飛行場が開設された。 1945年4月、テニアン島のウェストフィールドに移動し、新設された第21爆撃軍団に加わった。マリアナ諸島から、日本に対する長距離戦略攻撃に従事し、その最初の任務は1945年5月5日、呉の広海軍飛行機廠に対するものであった。日本上空への航空攻撃は当初、工業、輸送、軍事目標に対する高高度昼間爆撃任務であったが、上層の高い風によって爆弾が広範囲に分散したため、ほとんど効果がなかった。7月までには、市街地に対する低高度大規模夜間焼夷弾爆撃を開始し、日本軍の航路に機雷を投下した。1945年8月の日本の降伏まで航空攻撃は継続され、最後の戦闘任務は8月9日と10日に光海軍工廠に対する攻撃であった。[2]
終戦記念日（VJデー）後、飛行隊は日本、朝鮮半島、台湾の連合軍捕虜に食料や物資を投下し、武力誇示作戦にも参加した。 1946年にテニアン島で復員し、航空機は保管のため米国に返還された。10月に紙上部隊として非活性化された。
戦略航空軍
1953年に戦略航空軍団の管轄下で再活性化され、訓練と編成のために当時の第2線級のB-29を受領した。1954年にプロペラ駆動のB-29を新型のB-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機に置き換えた。同機は亜音速飛行が可能で、主にソ連の領空侵犯を目的として設計された。1950年代後半、B-47は老朽化が進んでいるとみなされ、戦略航空軍団の戦略兵器から段階的に退役した。1964年初め、他のB-47飛行隊に代替機として航空機を送り始め、ストラトジェットを装備した最後の戦略航空軍団飛行隊の一つとなった。最後の航空機が退役した9月に非活性化された。
作戦と装飾
- 戦闘作戦: 1941 年 12 月 - 1943 年 5 月の対潜哨戒。1944 年 6 月 5 日 - 1945 年 3 月 29 日の CBI での戦闘、および 1945 年 5 月 5 日 - 8 月 14 日の西太平洋での戦闘。
- 作戦: 対潜水艦作戦、アメリカ戦域、インド・ビルマ作戦、日本航空攻勢、中国防衛、西太平洋、中部ビルマ。
- 勲章：殊勲部隊表彰：八幡、日本、1944年8月20日、日本、1945年5月5～14日、日本、1945年7月24日。
系統
- 1940年11月22日に第44爆撃飛行隊（中型）を編成
- 1941年4月1日に発動
- 1942年5月7日に第44爆撃飛行隊（重爆撃）に改称
- 1943年11月20日に第44爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に改称
- 1946年10月1日に非活性化
- 1952年5月g日に第44爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1952年5月28日に発効
- 1964年9月1日に失効
課題
駅
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航空機
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参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- 注記
- ^ Conaway, William. 「第44爆撃飛行隊（重爆撃機）」.第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45 . 2013年11月23日閲覧。
- ^ abc マン、ロバート・A.（2009）、B-29スーパーフォートレス：飛行機とその任務の包括的な登録、マクファーランド、ISBN 0-7864-4458-4
- ^ Conaway, William. 「第40爆撃隊（重爆撃隊）」.第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45 . 2013年11月23日閲覧。
- 出典
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2009年3月25日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ハーゲドン、ダン (1995). 『Alae supra canalem = 運河の上の翼：第六空軍とアンティル諸島航空司令部』パデューカ、ケンタッキー州: Turner Pub. Co. ISBN 978-1-56311-153-2
- メイボーン、ミッチ (1971). 『ボーイングB-29 スーパーフォートレス』（プロファイル101掲載機）. レザーヘッド、英国: プロファイル・パブリケーションズ（復刻版）. OCLC 36547156
- ウィリアム・コナウェイ「パナマ運河防衛における第6爆撃軍団 1941–45」第二次世界大戦の飛行機とパイロット
外部リンク
