GE 45トンスイッチャー

GE 45トンスイッチャー
テキサス交通博物館の GE 45 トン（サイドロッド駆動）
種類と起源 参考文献: [1] [2] [3] パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー GEトランスポーテーションシステムズ モデル 45トンスイッチャー ビルド日 1941年4月～1956年10月
仕様 構成： ​  •  AAR BB  •  UIC B′B′ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 最小曲線 50フィート（15.24メートル） 機関車の重量 43～50ショートトン（38～45ロングトン、39～45トン） 原動力 後期モデルではカミンズHBI-600または855NTCディーゼルエンジン2基 RPM範囲 1,800 rpm（最大） 願望 自然吸気 変位 672立方インチ（11リットル）または855立方インチ（14リットル） トラクションモーター 2台（トラック1台につき1台）。各トラックの第2車軸へのチェーンまたはサイドロッド駆動 シリンダー エンジンあたり6個 シリンダーサイズ 4+7 ⁄ 8 インチ × 6インチ (123.825 mm × 152.400 mm) 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速20マイル（32キロメートル/時） 出力 2 x 150馬力（112kW） 牽引力 27,000 lbf (120 kN)

GE 45 トン スイッチャーは、ゼネラル エレクトリック社が1940 年から 1956 年にかけて 製造した4 軸ディーゼル機関車です。

装置

この機関車は150馬力（110kW）のカミンズ製ディーゼルエンジン2基を搭載し、それぞれがGE 1503発電機を駆動し、発電機は台車1台につき1基ずつ搭載されたGE 733主電動機を駆動していました。初期のモデルでは、各台車の第2車軸はサイドロッドで駆動されていました。後期のモデルでは、台車内にチェーンドライブが備えられ、同じ役割を果たしました。

従来の列車用空気ブレーキはオプションでしたが、全車に2台のコンプレッサー（機関車1台につき1台）と直結空気独立ブレーキ（機関車用）が装備されていました。機関車の大きさに対して、運転室は広々としていました。機関士と機関助手の座席は、プラットホーム（ブレーキ装置が設置されている場合）上で約60センチほど高くなっており、入換時の視界を良好にしていました。

用途

GE 45トン機関車は非常に汎用性が高く、多くの派生型が存在しました。高い出力自重比と優れた牽引力を備え、平坦な線路で20両の貨車を牽引できると評価されています。工場、操車場、その他敷地の狭い場所での使用を想定し、短い軸距で製造されました。スイッチャー機関車として設計されましたが、幹線輸送にも使用されることがありました。ただし、主電動機の二重減速ギアリングのため、ほぼすべての機関車に時速20マイル（32 km/h）の速度制限が課されていました。

保存された例

• アルバーニ・パシフィック鉄道、カナダのブリティッシュコロンビア州ポートアルバーニにあるアルバーニ・パシフィック鉄道は、GE 45トン機関車を1台保有しています。この機関車は、ポートアルバーニのダウンタウンからマクリーン・ミル国立史跡までの6マイル（約9.6km）に及ぶヘリテージ鉄道の運行において、予備機関車として使用されています。この機関車は1942年にアメリカ陸軍向けに製造され、後にブリティッシュコロンビア州ポートアルバーニにあるマクミリアン・ブローデル社の操車場で使用され、引退しました。
• ジョージア州テニールにあるアメリカン・レールカー・インダストリーズ社（ARI）の鉄道車両修理工場には、GE 45トン車が1台あり、ヤード内での車両移動や修理工場への車両の出し入れに使用されています。ライトブルーの塗装に、白いキャブルーフと黒い台車が組み合わされています。白いARI社のロゴが付いていますが、ナンバーは付いていません。
• ニューヨーク州キングストンにあるキャッツキル山岳鉄道は、初期のサイドロッド45トン機関車をMOW機関車とポーラー・エクスプレスなどの大型イベント編成の推進機関車として運用している。^[4]
• オハイオ州コロンバスのイーストターミナル鉄道は、 2021年8月にこれらの機関車のうち1台を取得し、完全復旧させて主力車両として使用する計画を立てている。^[5]
• エドモントン交通局は、2010 番のこれらの機関車の 1 台を MOW 業務にも使用しています。
• エスカナバ・アンド・レイク・スーペリア鉄道は、旧ホワイト・パイン・カッパー1号45トン機関車を運行し、他のディーゼル機関車と交互に車両工場のスイッチャーとして使用しています。
• イリノイ州サウスエルジンのフォックスリバートロリー博物館は、オーロラ、エルジン＆フォックスリバー電力会社第 5 号を運営しています。
• ヘンリー・フォード・グリーンフィールド・ビレッジ社は、かつてサウスカロライナ州グースクリーク郊外の基地にあった旧海軍チャールストン第1兵器基地を運営しています。この施設は、カナダ国鉄の線路から村の線路まで、蒸気機関車用の物資を輸送するために使用されています。
• ミネソタ州ダルースのスペリオル湖・ミシシッピ鉄道が1 台所有、運営しています。
• レイク スペリオル鉄道博物館には、かつてミネソタ パワー社が所有していた 45 トンの機関車が展示されており、現在は博物館内での鉄道車両の入替作業に使用されています。
• オンタリオ州ハミルトンにあるナショナル・スチール・カー・リミテッド社は現在、この機関車を4台所有しています。2台は稼働しておらず、残りの2台は工場内の全車両の移動に使用されています。
• ネバダ・ノーザン鉄道が1 台所有しており、現在修復中です。
• ノースカロライナ交通博物館、ノースカロライナ港湾局の45トンL3号を運営しています。
• ニューポート・アンド・ナラガンセット湾鉄道は、この機関車 2 台を定期的に運行して収益を上げています。
• ノースウェスト鉄道博物館には、 1941年にアメリカ陸軍輸送隊向けに製造されたサイドロッド付き機関車（#12981）が#7320として所蔵されています。この機関車はその後、ワシントン州の海軍造船所で転轍機として使用され、1976年に退役した後、ワシントン州立公園に寄贈されました。ノースウェスト鉄道博物館はこの機関車をリースし、1994年まで運用していました。現在はスノクアルミー機関区に静態展示されています。以前は「ディーゼル・セシル」という愛称で知られ、博物館会員プログラムのマスコットでした。
• ニューイングランド鉄道博物館／ノーガタック鉄道は、 1942年にローム・アンド・ハース化学会社向けに製造されたサイドロッド付き45トン機関車（#15807）を所有しています。RH-1として1993年にコールド・メタル・プロダクツ社から寄贈され、RMNEによってオレンジ色に塗り替えられ、製造年にちなんで42番が付けられました。現在、この機関車は保管されており、運用されていません。[1]
• 国立鉄道歴史協会オールド・ドミニオン支部が運営するリッチモンド鉄道博物館は、バージニア州リッチモンド西部のホールズボロ操車場に機関車を1台所有している。この機関車は1946年に建造され、同年9月にイースト・ワシントン鉄道が購入した。1970年に引退し、アラバマ州モビールのピント・アイランド・メタルズ・カンパニーに売却された後、数十年にわたりバージニア州ホープウェルのジェームズ・リバー・コージェネレーション・カンパニーで発電所のスイッチャーとして使われていた。この発電所は2019年に引退し、同発電所の閉鎖に伴い、機関車はリッチモンド鉄道博物館が取得した。機関車自体は工場からバージニア州ホールズボロにある博物館のサテライト操車場に運ばれた。^{[6] [7]}
• ロチェスター・アンド・ジェネシー・バレー鉄道博物館は、マサチューセッツ州リンのリバーワークスで元々ロチェスター・ガス・アンド・エレクトリック社によって使用されていた1941年製の蒸気機関車を復元しました。 ^{[8]この蒸気機関車は1991年に}ロチェスター・ガス・アンド・エレクトリック社から博物館に寄贈されました。
• スー シティ鉄道博物館は、ミルウォーキー ロードの塗装が施され、番号 206 が付けられた、元アメリカ海兵隊の 45 トン機関車を所有、運営しています
• ニューヨーク州ロービルのレールスター社は、観光鉄道事業の立ち上げに備えて1台を所有している。^{[9] [10]}
• サウスイースタン鉄道博物館は、アングロ・カナディアン・ペーパー・カンパニー向けに製造され、後にハドソン湾鉱山第101号となった50トンのバラストユニットを運営しています。
• 南東ペンシルベニア交通局(SEPTA) には、ブロード ストリート地下鉄線の線路保守(MOW) および救助用機関車として使用されている LM-2 番の機関車が 1 台あります
• サウスカロライナ鉄道博物館には、サウスカロライナ州チャールストン海軍造船所で建造され、博物館に収蔵される前に使用されていた、サイドロッド式の45トン機関車、No.82が展示されています。現在、完全復旧作業が行われており、完全に稼働可能な状態になっています。
• デルタ・バレーとサザン50は、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。現在の所在地は不明です。
• テキサス交通博物館では、元 USAF 7071 45 トン機関車を運用しており、他のディーゼル機関車と交互に定期列車に運行しています。
• ウォーカーズビル・サザン鉄道は、 2両を主力車両として運用しており、さらに2021年に3両目を取得し、現在修復作業中です。4号車（元USA 8538）と9号車（元USN 65-00439）は、ウォーカーズビル・サザン鉄道のボランティアであるジェイミー・ヘイスリップ氏が所有しています。45号車（元USアーミー 7496）は、2023年に亡くなったアル・レイ氏が所有し、遺灰は鉄道に撒かれました。

ギャラリー

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  GE 45トンスイッチャー
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  MSU の GE 製 45 トン スイッチャーは、同発電所に向けて石炭車を配置します。
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  1942年製GE 45トンスイッチャーの制御スタンド
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  2024 年 10 月 5 日にフォックス リバー トロリー博物館で開催されるオーロラ エルギンとフォックス リバー エレクトリック #5 の展示会。

参考文献

1. CB Peck編『1950-52年 アメリカの機関車百科事典』ニューヨーク：シモンズ・ボードマン社、194、222頁。
2. Pinkepank, Jerry A. (1973). 『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 カルムバッハ. pp. 138, 194.
3. Craig, R. 「GE 45/50-Tonner」. The Diesel Shop . 2021年7月8日閲覧。
4. “Catskill Mountain Railroad”. Catskill Mountain Railroad . ニューヨーク州キングストン. 2021年. 2021年8月24日閲覧。
5. 「機関車納入成功！」イーストターミナル鉄道。オハイオ州シンシナティ：YouTube.com。2021年8月24日。2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月24日閲覧。
6. “The Old Dominion Chapter of the National Railway Historical Society - Home”. 2021年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月25日閲覧。
7. Tonner Team Image 2023年3月1日閲覧
8. 「ロチェスター・ガス＆エレクトリック #1941」ロチェスター・アンド・ジェネシー・バレー鉄道博物館。 2014年11月14日閲覧。
9. “"Newly Arrived: AC&F No. 8"”. Railroading Rambler . 2020年8月29日. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月26日閲覧。
10. Avallone, Elaine M. (2020年8月27日). 「ロービルに運ばれた機関車、風光明媚な鉄道路線建設計画のため（動画）」NNY360 . 2021年8月26日閲覧。ロービルからカルタゴまでの風光明媚な鉄道を建設するという鉄道愛好家の夢が、実現に向けて着実に進んでいる。