1932年のツール・ド・フランス
 1932年のツール・ド・フランスのルートはパリから反時計回りに進んだ。 | |||||||||||||||||||||
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日付 | 1932年7月6日～31日 | ||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | 4,479 km (2,783 マイル) | ||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 154時間11分49秒 | ||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||
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1932年のツール・ド・フランスは、7月6日から31日まで開催されたツール・ド・フランスの第26回大会であり、総距離4,479km（2,783マイル）に及ぶ21ステージで構成されました。
アンドレ・ルデュックも6つのステージで優勝し、ボーナス制度のおかげでレースに勝利した。ボーナス制度がなければ、ルデュックとクルト・シュテペルの差はわずか3秒だっただろう。[ 1 ]
革新と変化
1931年のツール・ド・フランスでは、タイムボーナス制度が導入され、そのステージで2位の選手に3分以上の差をつけてゴールした優勝者に3分のボーナスが与えられました。[ 2 ] 1932年にこのボーナス制度は変更され、ステージ優勝者には4分、2位の選手には2分、3位の選手には1分が与えられ、差が3分以上の場合はさらに3分が加算されるようになりました。[ 3 ] [ 4 ]このボーナス制度は、山岳で多くの時間を失ったスプリンターに、総合順位を争う機会を与えるために考案されました。[ 5 ]
ステージ数は24から21に減少した。総距離も減少したため、ステージあたりの平均距離はほぼ同じで215km（現代のトゥールでは160～170km）であった。[ 6 ]
チーム
3年目を迎えた今年、レースは5つのチームによるナショナルチーム形式で開催されました。ベルギー、イタリア、スイス、フランスはそれぞれ8人の選手からなるチームを派遣し、ドイツとオーストリアはドイツ7人、オーストリア1人の合同チームを派遣しました。さらに、ツーリストルート参加者として40人の選手が参加しました。[ 7 ]
1930年と1931年のツールで13ステージ優勝を果たしたシャルル・ペリシエと、1931年の優勝者であるアントナン・マーニュは、フランスチームには参加していませんでした。しかし、当時は優秀なフランス人サイクリストが数多く存在したため、フランスチームは依然として優位に立っていました。[ 6 ]
イタリアチームには3人のジロ・デ・イタリア優勝者が含まれていた。1930年のジロ・デ・イタリア優勝者のルイジ・マルキジオ、1931年のジロ・デ・イタリア優勝者のフランチェスコ・カムッソ、そして1932年のジロ・デ・イタリア優勝者のアントニオ・ペゼンティである。[ 6 ]
ベルギーチームには、前回のツールで最後まで優勝を目指して戦い2位となったジェフ・デュミュゼールと、2度の世界チャンピオンに輝いたジョルジュ・ロンセがいた。
レース概要
第1ステージでは、ベルギー勢が好スタートを切った。ジャン・アールツがステージ優勝を果たし、ジェフ・デミュイゼールが2位となった。第2ステージでは、ベルギーチーム内でオランダ語圏とフランス語圏の選手が激しく争った。[ 6 ]オランダ語圏のアールストはフランス語圏のチームメイトのサポートを受けられず、イタリアの有力選手たちと共に10分を失った。[ 6 ]ドイツ人のクルト・シュテーペルがステージ優勝を果たし、ボーナスによりイエロージャージを獲得した。シュテーペルはツール・ド・フランスで総合首位に立った初のドイツ人選手となった。[ 1 ]このツールの最長ステージとなる387kmの第3ステージで、シュテーペルはアンドレ・ルデュックにリードを奪われた。ルデュックは残りのレースで首位を守り、途中で6つのステージで優勝した。第5ステージでは、スペインのビセンテ・トゥルエバが逃げ切り、コル・ダビスクの頂上に先に到達した。下りではブノワ・フォーレが彼を追い抜き、トゥールマレー峠に先に到達した。しかし、イタリアのアントニオ・ペゼンティに追いつかれたため、トゥルエバはステージ優勝を逃した。ステージ上位陣の後方では、ルデュックが総合順位のトップ争いを繰り広げていた。彼は登りは得意ではなかったものの、下りは最も優れた選手の一人だった。[ 8 ]
あるステージでルデュックはパンクし、チームメイトのジョルジュ・シュパイヒャーからタイヤを受け取った。シュパイヒャーは次のツールで優勝することになる。[ 6 ]
第10ステージでは、ルデュックはトップの座をほぼ失った。カムッソが逃げ、ストペルが追っていた。ルデュックはこのステージで5分以上をロスし、ボーナスタイムによりさらにロスした。[ 8 ]このステージの後、ストペルはルデュックから3分以内、カムッソは6分以内に迫った。[ 8 ] 第11ステージでは、ルデュックはレースに負けるところだった。ツーリストルートで走行していたフランス人サイクリスト、ブノワ・フォーレが逃げ、フランチェスコ・カムッソが追っていた。一時は、カムッソが事実上のトップになるほど大きくリードしていたが、最終的に追いつかれた。[ 6 ]
ルデュックは第18ステージでも1位でゴールしたが、アルベール・バルテルミーに押されたため、審査員は彼を降格させた。[ 6 ]
ルデュックとシュテペルはほとんどのステージで同じグループでフィニッシュした。タイム差が生じたステージは4つだけであった。[ 1 ] [ 9 ]
- 第3ステージではルデュックが45秒差で勝利した
- 第5ステージでは、ルデュックが20秒差で勝利した。
- 第10ステージ、シュテペルが2分52秒で優勝
- 第13ステージ、ルデュックが1分50秒差で優勝
ボーナス制度がない場合、ルデュックとシュテペルのタイム差は3秒でした。ルデュックは31分間のボーナス（1位6回、2位2回、3位3回）を獲得しましたが、シュテペルはわずか7分間のボーナス（1位1回、3位3回）しか獲得できませんでした。
結果
最も短い時間でフィニッシュしたサイクリストがステージ優勝者となりました。各サイクリストがステージを完走するのに要した時間が記録されました。総合順位は、これらのタイムを合計して算出されます。タイムボーナスを獲得したサイクリストは、この合計から差し引かれ、タイムペナルティはすべてこの合計に加算されます。累積タイムが最も短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。
チーム順位は、各チーム上位 3 名のサイクリストの総合順位のタイムを合計して計算され、最もタイムの短いチームが優勝者となりました。
ステージ優勝者
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ[ a ] | 勝者 | レースリーダー | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7月6日 | パリからカーン | 208 km (129 マイル) |  | 平野ステージ |  ジャン・アーツ ( BEL ) | ジャン・アーツ ( BEL ) |
| 2 | 7月7日 | カーンからナント | 300 km（190 マイル） | | 平野ステージ |  クルト・シュトーペル (ドイツ) | クルト・シュトーペル (ドイツ) |
| 3 | 7月9日 | ナントからボルドーへ | 387 km (240 マイル) | | 平野ステージ |  アンドレ・ルデュック (フランス) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 4 | 7月11日 | ボルドーからポーへ | 206 km (128 マイル) | | 平野ステージ | ジョルジュ・ロンセ (ベルギー) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 5 | 7月12日 | ポーからルションへ | 229 km (142 マイル) |  | 山のあるステージ |  アントニオ・ペゼンティ （イタリア） | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 6 | 7月14日 | ルションからペルピニャン | 322 km (200 マイル) | | 山のあるステージ | フランス・ボンデュエル (ベルギー) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 7 | 7月16日 | ペルピニャンからモンペリエ | 168 km (104 マイル) | | 平野ステージ | フランス・ボンデュエル (ベルギー) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 8 | 7月17日 | モンペリエからマルセイユ | 206 km (128 マイル) | | 平野ステージ | ミケーレ・オレッキア ( ITA ) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 9 | 7月18日 | マルセイユからカンヌへ | 191 km (119 マイル) | | 平野ステージ | ラファエレ・ディ・パコ ( ITA ) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 10 | 7月19日 | カンヌからニースへ | 132 km (82 マイル) | | 山のあるステージ | フランチェスコ・カムッソ （イタリア） | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 11 | 7月21日 | ギャップにいいね | 233 km (145 マイル) | | 山のあるステージ | アンドレ・ルデュック (フランス) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 12 | 7月22日 | ギャップからグルノーブルへ | 102 km (63 マイル) | | 山のあるステージ | ロジェ・ラペビー （フランス） | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 13 | 7月23日 | グルノーブルからエクスレバン | 230 km (140 マイル) | | 山のあるステージ | アンドレ・ルデュック (フランス) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 14 | 7月24日 | エクス・レ・バンからエヴィアン | 204 km (127 マイル) | | 山のあるステージ | ラファエレ・ディ・パコ ( ITA ) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 15 | 7月25日 | エビアンからベルフォール | 291 km (181 マイル) | | 山のあるステージ | アンドレ・ルデュック (フランス) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 16 | 7月26日 | ベルフォールからストラスブール | 145 km (90 マイル) | | 平野ステージ | ジェラール・ロンケ (ベルギー) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 17 | 7月27日 | ストラスブールからメス | 165 km (103 マイル) | | 平野ステージ | ラファエレ・ディ・パコ ( ITA ) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 18 | 7月28日 | メスからシャルルヴィル | 159 km (99 マイル) | | 平野ステージ | ラファエレ・ディ・パコ ( ITA ) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 19 | 7月29日 | シャルルヴィルからマロ・レ・バン | 271 km (168 マイル) | | 平野ステージ | ガストン・レブリー (ベルギー) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 20 | 7月30日 | マロ・レ・バンからアミアン | 212 km (132 マイル) | | 平野ステージ | アンドレ・ルデュック (フランス) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 21 | 7月31日 | アミアンからパリ | 159 km (99 マイル) | | 平野ステージ | アンドレ・ルデュック (フランス) | アンドレ・ルデュック (フランス) |
| 合計 | 4,479 km (2,783 マイル) [ 13 ] | ||||||
一般分類
クルト・シュテペルはツール・ド・フランスで表彰台に立った最初のドイツ人だった。[ 3 ] 1996年にヤン・ウルリッヒが2位になるまで、彼は表彰台に立った唯一のドイツ人だった。
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | アンドレ・ルデュック (フランス) | フランス | 154時間11分49秒 |
| 2 | クルト・シュトーペル (ドイツ) | ドイツ/オーストリア | + 24' 03" |
| 3 | フランチェスコ・カムッソ （イタリア） | イタリア | + 26' 21" |
| 4 | アントニオ・ペゼンティ （イタリア） | イタリア | + 37' 08" |
| 5 | ジョルジュ・ロンセ (ベルギー) | ベルギー | + 41' 04" |
| 6 | フランス・ボンデュエル (ベルギー) | ベルギー | + 45' 13" |
| 7 | オスカー・ティールバッハ (ドイツ) | ドイツ/オーストリア | + 58' 44" |
| 8 | ジェフ・デミュイセール ( BEL ) | ベルギー | + 1時間3分24秒 |
| 9 | ルイジ・バラル ( ITA ) | ツーリスト・ルート | + 1時間6分57秒 |
| 10 | ジョルジュ・シュパイヒャー (フランス) | フランス | + 1時間8分37秒 |
| 最終総合順位（11～57位）[ 14 ] | |||
|---|---|---|---|
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
| 11 |  アルベルト・ビュッヒ ( SUI ) | スイス | + 1時間13分33秒 |
| 12 | ブノワ・フォーレ （フランス） | トゥーリスト・ルティエ | + 1時間14分12秒 |
| 13 | ジャン・アーツ ( BEL ) | ベルギー | + 1時間16分24秒 |
| 14 | ミケーレ・オレッキア ( ITA ) | イタリア | + 1時間18分45秒 |
| 15 | ジョルジュ・ルメール (ベルギー) | ベルギー | + 1時間19分18秒 |
| 16 | モーリス・アルシャンボー （フランス） | フランス | + 1時間25分27秒 |
| 17 | ヤン・ワウターズ ( BEL ) | トゥーリスト・ルティエ | + 1時間29分21秒 |
| 18 | ルネ・ベルナール （フランス） | トゥーリスト・ルティエ | + 1時間35分28秒 |
| 19 |  マックス・ブルラ ( AUT ) | ドイツ/オーストリア | + 1時間38分23秒 |
| 20 | ガストン・レブリー (ベルギー) | ベルギー | + 1時間39分01秒 |
| 21 | アウグスト・ザンジ ( ITA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 1時間45分56秒 |
| 22 | ルートヴィヒ・ガイヤー ( GER ) | ドイツ/オーストリア | + 1時間49分48秒 |
| 23 | ロジェ・ラペビー （フランス） | フランス | + 1時間55分27秒 |
| 24 | マルセル・マゼイラ (フランス) | トゥーリスト・ルティエ | + 1時間56分53秒 |
| 25 | ジュリアン・モワノー (フランス) | フランス | + 1時間58分16秒 |
| 26 | ルイジ・マルキジオ ( ITA ) | イタリア | + 1時間59分47秒 |
| 27 |  ビセンテ・トゥルーバ ( ESP ) | トゥーリスト・ルティエ | + 2時間00分40秒 |
| 28 | エルネスト・ノイハルト （フランス） | トゥーリスト・ルティエ | + 2時間22分21秒 |
| 29 | ジョルジュ・アンテナン ( SUI ) | スイス | + 2時間24分39秒 |
| 30 | マルセル・ビドー （フランス） | フランス | + 2時間29分02秒 |
| 31 | マリウス・ギラマンド (フランス) | トゥーリスト・ルティエ | + 2時間29分31秒 |
| 32 | ジュゼッペ・パンチェラ ( ITA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 2時間30分12秒 |
| 33 | ラファエレ・ディ・パコ ( ITA ) | イタリア | + 2時間35分51秒 |
| 34 | ジェラール・ロンケ (ベルギー) | ベルギー | + 2時間41分25秒 |
| 35 | フェルナン・ファヨール ( FRA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 2時間44分33秒 |
| 36 | アルフレッド・ビュッヒ ( SUI ) | スイス | + 2時間59分37秒 |
| 37 | ラザール・ヴェノ （フランス） | トゥーリスト・ルティエ | + 3時間04分31秒 |
| 38 | アムリオ・ヴィアレンゴ ( ITA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 3時間10分27秒 |
| 39 | ハーバート・シェロンスキー (ドイツ) | ドイツ/オーストリア | + 3時間15分13秒 |
| 40 | ジュール・ブイッセ ( BEL ) | トゥーリスト・ルティエ | + 3時間32分25秒 |
| 41 | アルフレッド・ブラ （SUI） | スイス | + 3時間34分06秒 |
| 42 | アレアルド・シモーニ ( ITA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 3時間38分18秒 |
| 43 | エミール・デクロワ ( BEL ) | トゥーリスト・ルティエ | + 3時間43分20秒 |
| 44 | フランソワ・モレール ( FRA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 3時間55分22秒 |
| 45 |  ニコラス・フランツ （LUX） | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間00分17秒 |
| 46 | ジャン・グーレム (フランス) | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間06分02秒 |
| 47 | ルイ・ペグリオン （フランス） | フランス | + 4時間13分53秒 |
| 48 | カール・アルテンブルガー (ドイツ) | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間20分41秒 |
| 49 | アルベール・バルテルミー (フランス) | フランス | + 4時間21分05秒 |
| 50 | ジャン＝ピエール・ミュラー （LUX） | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間21分15秒 |
| 51 | フランソワ・ハース ( FRA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間32分29秒 |
| 52 | ロバート・ブルジェール (フランス) | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間38分35秒 |
| 53 | フランシス・ブイエ ( FRA ) | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間47分05秒 |
| 54 | フェルナン・コルネス (フランス) | トゥーリスト・ルティエ | + 4時間47分18秒 |
| 55 | アウグスト・エルネ （SUI） | スイス | + 4時間54分45秒 |
| 56 | ゲオルク・ウンベンハウアー ( GER ) | ドイツ/オーストリア | + 5時間03分01秒 |
| 57 | ルドルフ・リッシュ (ドイツ) | ドイツ/オーストリア | + 5時間05分14秒 |
チーム分類
| ランク | チーム | 時間 |
|---|---|---|
| 1 | イタリア | 464時間57分41秒 |
| 2 | ベルギー | + 7' 27" |
| 3 | フランス | + 11' 50" |
| 4 | ドイツ/オーストリア | + 38' 56" |
| 5 | スイス | + 4時間14分25秒 |
その他の分類
主催新聞「ロト」は、現代の山岳王コンテストの前身となる「最優秀登山家（meilleur grimpeur ）」を選出しました。この賞はビセンテ・トゥルエバが受賞しました。[ 16 ]
余波
優勝者のアンドレ・ルデュックは1938年までツール・ド・フランスを走り続けたが、その後3回のステージ優勝は果たしたものの、再び優勝することはなかった[ 6 ] 。 [ 17 ]
注記
- ^ルールでは平地ステージと山岳ステージの区別はありませんでしたが、ここで表示されるアイコンは山岳を含むステージとタイムトライアルとして行われるステージを示しています。
参考文献
- ^ a b c d Tom James (2003年8月15日). “1932: A bonus for Leducq” . 2009年9月30日閲覧。
- ^ “25ème Tour de France 1931” (フランス語).サイクリズムの思い出。2012 年 3 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ a b「The Tour - Year 1932」。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2009年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月30日閲覧。
- ^ a b “26ème Tour de France 1932” (フランス語). Mémoire du cyclisme. 2012年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月28日閲覧。
- ^バリー・ボイス (2004) .「『ル・ジョワイユ・デデ』が調子を取り戻す」。自転車競技の実態が明らかに。 2009年9月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g h iマクギャン＆マクギャン 2006年、104–108頁。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1932年 - 出場者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ a b c "1932: André Leducq stelt in de Alpen zijn tweede Tourzege veilig" (オランダ語)。トゥールデフランス.nl. 2003 年 3 月 19 日。2012 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年9 月 30 日に取得。
- ^ “26ème Tour de France 1932 - 18ème étape” (フランス語).サイクリズムの思い出。2012 年 8 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 28 日に取得。
- ^ Augendre 2016、30ページ。
- ^ Arian Zwegers. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」 . CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月20日閲覧。
- ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1932年 - ステージ優勝者」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ Augendre 2016、108ページ。
- ^ a b「ツール・ド・フランスの歴史 - 1932年 - 第21ステージ アミアン > パリ」ツール・ド・フランス、アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
- ^ “Leducq、ガナドール・デフィニティボ、como se espereba、de la XXVI Vuelta a Francia” (PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1932 年 8 月 1 日。p. 2. 2016 年 4 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- ^ミシェル・ファン・ロンクホイゼン。「トゥール・ジロ・ブエルタ」。2009 年9 月 29 日に取得。
- ^ 「The tour - André Leducq」 . Amaury Sport Organisation . 2010年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月30日閲覧。
参考文献
- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻。インディアナポリス、インディアナ州：ドッグ・イヤー・パブリッシング。ISBN 978-1-59858-180-5。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp. 74– 75. ISBN 9780007543991. OCLC 872700415 .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズに ある1932年ツール・ド・フランス関連メディア
