運河路面電車線
| 運河 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 キャナルストリートとバーボンストリートで運行されている2000シリーズ パーリー・トーマスのレプリカ路面電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニューオーリンズ地域交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 47、48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ニューオーリンズ、ルイジアナ州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 歴史的な路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ニューオーリンズの路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | A.フィリップ・ランドルフ事業所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 2000シリーズ パーリー・トーマス レプリカ路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1861年（最初の化身）2004年4月18日（現在の化身） （2004年4月18日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1964年（初代） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 5.5マイル（8.9 km）（合計） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | キャナル ストリート沿いの中立地帯（中央分離帯）を走行し、キャロルトン アベニューでは混合交通となります。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 5フィート 2インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,588 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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キャナル・ストリートカー・ラインは、ルイジアナ州ニューオーリンズにある路面電車路線で、ニューオーリンズ地域交通局（RTA）が運営しています。この路線は1861年から1964年に廃止されるまで運行されていました。40年間の休止期間を経て、2000年から2004年にかけて再建され、2004年4月18日に路面電車の運行が再開されました。
現在の路線は主にキャナル ストリートに沿っており、外側のターミナルにちなんで名付けられた 2 つの支線で構成されており[ 1 ] 、全長は約 5.5 マイル (8.9 km) です。[ 2 ]キャナル/ セメタリーズ支線 (ルート 47に指定) は、ミシシッピ川の麓からキャナル ストリートの全長を走り、そこでリバーフロント ストリートカー ラインとキャナル ストリートフェリーに接続し、キャナル ストリートとシティ パーク アベニューの交差点にあるセメタリーズ トランジット センターまで続きます。このセンターは、複数の RTA バス路線への接続を提供しています。キャナル/ シティ パーク支線 (ルート 48に指定) は、ノースキャロルトン アベニューまで同じ線形をたどり、そこでシティ パークのニューオーリンズ美術館近くのターミナルに分岐します。
1964年から2004年まで、当初の路面電車の運行が終了した後、キャナル ストリート回廊には複数の RTA バス路線が運行され、その多くは中央ビジネス地区を通る中立地帯 (中央分離帯)で運行されていましたが、後に路面電車の線路が再設置されました。
ルートの説明
キャナル・ストリートカーの幹線は、コンベンションセンター・ブールバード（ハラーズ・カジノ前）を起点に、キャナル・ストリート沿いに直進し、キャロルトン・アベニューで2つの支線に分岐します。線路は川沿いに続き、リバーフロント線が利用する線路まで続きます。中央ビジネス地区を離れると、路線は主にミッドシティ地区の複数の地区を横断し、内陸部まで3マイル（4.8 km）にわたります。
支店
「墓地」支線はキャナル・ストリートをキャロルトン・アベニューを過ぎ、終点のメタイリー・ロード（シティ・パーク・アベニューとして続く）まで続き、周囲には複数の墓地が点在しています。この地域は歴史の大半において、市の北（湖畔）境界を構成していたため、カトリック、プロテスタント、ユダヤ教の墓地が密集しています。2017年7月31日から12月4日まで、キャナル・ブールバードのシティ・パーク・アベニュー北側に新しいループ・ターミナルが建設され、乗客は路面電車と接続バス路線間の乗り換えが容易になりました。1ヶ月間の試験と訓練を経て、新しいループは2018年1月7日に運行を開始しました。[ 4 ] [ 5 ]
「シティパーク／ミュージアム」支線（または単に「シティパーク」）は、キャナルから北に曲がり、ノース・キャロルトン・アベニューに入ります。この支線は、中立地帯ではなく、道路の内側の車線を走ります。シティパーク／モス・アベニューの交差点で単線となり、再び中立地帯に戻り、ボーリガード・サークル（エスプラネード・アベニューとバイユー・セント・ジョンの交差点）で終点となります。この支線は、シティパークにあるニューオーリンズ美術館の入口付近にあります。この支線は、毎年開催されるジャズ・アンド・ヘリテージ・フェスティバルの会場であるニューオーリンズ・フェアグラウンズからも徒歩圏内です。
2019年10月12日、キャナル・ストリートとN.ランパート・ストリートの角で建設中の建物が倒壊した（ハードロックホテルの倒壊を参照）。しばらくの間、ロヨラ・アベニュー沿いの交通網を確保するため、キャナル・セメタリーズ（Canal-Cemeteries）の路面電車は、ロヨラ・アベニュー（エルク・プレイス）から川までキャナル・ストリートを下るのではなく、ロヨラ・アベニュー沿いを運行していた。また、キャナル・シティ・パーク/ミュージアム（Canal-City Park/Museum）の路面電車は、ランパート・ストリートの通行止めにより進路が塞がれ、ラサール・ストリートで引き返した。[ 6 ]エルク・プレイスと川の間の交通網はディーゼルバスによって運行されていた。[ 7 ]
キャナル墓地支線とシティパーク支線は、当初はそれぞれルート42と45に指定されていましたが、2009年1月にルート番号が47と48に変更されました。キャナル墓地支線とシティパーク支線の色は、当初はそれぞれ赤と薄緑に指定されていましたが、2024年5月に薄黄色と赤に変更されました。
歴史
キャナル・ストリート線は、ニューオーリンズ市内全域に馬車路面電車サービスを提供するために設立された旧ニューオーリンズ市鉄道会社に起源を遡ります。このシステムの最初の路線は1861年6月に開通し、エスプラネード通り、マガジン通り、プリタニア通り、キャナル通りを走っていました。キャナル線の最初の車庫はホワイト通りに設立され、1964年に廃止されるまで運行されていました。路線はセント・チャールズ通りから車庫まで、その名の由来となった通りを走り、8月にセメタリーズ通りの端まで延伸されました。[ 8 ]
1892年、シティ鉄道は電化の準備が整う中、ニューオーリンズ・トラクション社の管理下に入りました。フィラデルフィアのブリル社に新型電気路面電車の大量発注が行われました。キャナル線はニューオーリンズ・トラクション社にとって最初の電化路線となり、1894年7月28日に電化サービスを開始しました。エスプラネード線をはじめとする同社の馬車路線もすぐに続きました。路線は中央ビジネス地区でわずかに延長され、ミシシッピ川からほど近いキャナル通りの麓で終点となりました。[ 9 ]
1901年、路面電車会社はキャナル線とエスプラネード線をわずかに延長し、両線の外側の端がシティ パーク アベニューで交わるようにして、ベルト ラインで接続しました。キャナルの車両はキャナル ストリートから中央ビジネス地区を出発し、シティ パーク アベニューまで運行し、その通りを下ってエスプラネード アベニューに入り、エスプラネードを通ってランパートまで戻り、キャナル ストリートに戻りました。エスプラネードと表示された車両は中央ビジネス地区を出発し、ランパート ストリートを経由してエスプラネードまで下り、エスプラネードからシティ パーク アベニュー、キャナルまで運行し、キャナル ストリートに戻りました。このベルト ラインの配置は、エスプラネード アベニューがバスに転換され、キャナルがキャナル ストリートの端から端までのみ運行を再開した 1934 年 12 月 27 日まで続きました。[ 8 ]
1934年から1950年まで、キャナル ストリートには2つの路線が走っていた。「ウエスト エンド」と表示された車両は、キャナル ストリートの麓から墓地のある通りの端まで走り、そこからシティ パーク アベニュー（メタリー ロード）に左折してニュー ベイスン運河に出て、その運河の東岸からポンチャートレイン湖のウエスト エンドの娯楽エリアまで走っていた。「セメタリー」と表示された車両は同じルートをたどったが、メタリー ロードを降りてすぐに墓地で引き返した。「ウエスト エンド」は、キャナル ストリート沿いにクレイボーン アベニューからシティ パーク アベニューまで限られた停車のみだった。1950年にウエスト エンド路線に転換され、その後、残存していたセメタリー ストリートの車両には再び「キャナル」と表示された。1951年、キャナル ストリートの終点がキャナル ストリートの端に移され、シティ パーク アベニュー（メタリー ロード）の線路は撤去された。[ 10 ]
1964年、路面電車会社（1922年以来ニューオーリンズ公共サービス株式会社、略称NOPSI）は、キャナル線をバス路線に転換する提案を行った。この路線はウエストエンドとキャナル・ブールバードのバス路線と統合され、利用者は中央ビジネス地区からポンチャートレイン湖まで片道乗車で移動できるようになる予定だった。この提案は保存主義者の抗議活動によって激しい論争を巻き起こした。セントチャールズ路面電車路線は存続したが、キャナル線は存続しなかった。最終運行は1964年5月30日で、最後の運行（NOPSI972号車、「セントチャールズで会いましょう」と書かれた横断幕を掲げた）は5月31日午前5時頃にキャナル線の線路を出発した。セントチャールズ線用に確保されていた35両を除く全ての路面電車は廃車または全国の博物館に寄贈され、線路と架線はすべて撤去された。[ 11 ]
1990年代になると、ニューオーリンズだけでなく、全米の多くの都市で路面電車への関心が再燃しました。2000年にはキャナル線の復旧計画が発表され、キャナル通りの麓から墓地まで線路が再建されました。また、これまで路面電車が運行されていなかったノース・キャロルトン通りにも支線が敷設されました。そしてついに、キャナル線は廃止から約40年後の2004年4月18日に再開しました。この路線は、ニューオーリンズ中心部のキャナル線に複数停車する路線のほとんどを代替するものとなりました。ただし、湖まで運行していた特急路線はハリケーン・カトリーナの影響で突然廃止されました。
2005年、ハリケーン・カトリーナは、RTA本部裏の車両庫に保管されていたキャナル線とリバーフロント線の赤い路面電車に被害を与えました。路面電車の運行が再開されると、赤い車両の修理が完了するまで、セントチャールズ線から借り受けた緑の車両を使用せざるを得ませんでした。
2017年、セメタリーズ・トランジット・ターミナルの建設が開始されました。これにより、セメタリーズ支線の終点がシティ・パーク・アベニューからキャナル・ブールバードに移設されました。さらに、新しいターミナルには、路面電車の方向転換用の二重バルーンループと、バスへの乗り換え用の屋根付き通路が設けられました。これにより、歩行者が三叉路を通過する必要がなくなり、安全性が大幅に向上しました。セメタリーズ・トランジット・ターミナルは2018年1月5日に正式に開業し、路面電車とバスの運行は2018年1月7日から開始されました。[ 12 ]
手術
キャナル・ストリートカー幹線は、日中は約8分間隔、深夜は約16分間隔で、24時間年中無休で運行しています。キャナル・セメタリーズ方面とキャナル・シティ・パーク/ミュージアム方面の2つの支線は、日中は深夜0時過ぎまで16分間隔、その後は午前5時頃まで32分間隔で運行しています[ 13 ]。
路面電車の停留所一覧
中央ビジネス地区からミッドシティまで
| 停止 | 近隣地域 | その他の路面電車路線 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 47 48キャナルストリート経由のキャナルストリートカーの幹線 | |||
| キャナルストリートフェリーターミナル | 中央ビジネス地区 | 49 | キャナル ストリート フェリー への乗り換え地点。入口はコンベンション センター Bl にあり、出口は半ブロック西にあります。オーデュボン水族館、ハラーズ カジノ、ウォルデンバーグ パークに停車します。 |
| ピーターズストリート | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | オーデュボン昆虫館、ハラーズカジノ、ザ・ショップス・アット・キャナルプレイスにサービスを提供しています。 | |
| 雑誌/ディケーター通り | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | ||
| キャンプ/シャルトル通り | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | ||
| セントチャールズアベニュー/ロイヤルストリート | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | ||
| カロンデレット/バーボン通り | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | 12 | |
| バロンヌ/ドーフィン通り | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | ||
| ランパートストリート | 中央ビジネス地区、フレンチクォーター | 46 | 多くのRTAバスへの乗り換えポイント |
| エルクプレイス/ベイシンストリート | バイオメディカル地区 | ||
| クレイボーンアベニュー | バイオメディカル地区、チューレーン/グラヴィエ | ||
| プリオール通り | チューレーン/グラビア | ||
| ガルベス通り | チューレーン/グラビア | ||
| トンティ通り | チューレーン/グラビア | ||
| ドルジェノワ通り | チューレーン/グラビア | ||
| ブロードストリート | ミッドシティ、チューレーン/グラビア | ||
| ホワイトストリート | ミッドシティ | シティパーク支線の深夜着終点。RTA本部に停車し、A・フィリップ・ランドルフ操車場へ分岐する。 | |
| サルセド通り | ミッドシティ | ||
| ロペス通り | ミッドシティ | ||
| ノーマン・C・フランシス・パークウェイ | ミッドシティ | ||
| クラークストリート | ミッドシティ | ||
| テレマコス通り | ミッドシティ | ||
| スコットストリート | ミッドシティ | ||
| キャロルトンアベニュー | ミッドシティ | 線路が分岐する前の両支線の最後の下り停車駅 | |
| 47キャナルストリートカー線「墓地」はキャナルストリート経由で分岐します | |||
| ヘネシーストリート | ミッドシティ | ||
| ムラト通り | ミッドシティ | ||
| セントパトリックストリート | ミッドシティ | ||
| アンソニーストリート | ミッドシティ | ||
| 墓地交通ターミナル | ミッドシティ | 多くのRTAバスへの乗り換え地点。シティパークアベニューのキャナル・ブールバード沿いに停車してください。 | |
| 48番運河ストリートカー線「シティパーク/ミュージアム」支線（ノース・キャロルトン・アベニュー経由） | |||
| ビエンビルアベニュー | ミッドシティ | ||
| セントルイス通り | ミッドシティ | ||
| オーリンズアベニュー | シティパーク | ||
| デュメイン通り | シティパーク | ||
| シティパークアベニュー | シティパーク | ||
| 市立公園/美術館 | シティパーク | ニューオーリンズシティパークと美術館に停車します。ノースキャロルトンアベニューとエスプラネードアベニューで停車します。 | |
脚注
- ^ブランリー、エドワード・J. (2004).ニューオーリンズ：運河路面電車線. チャールストン、サウスカロライナ州：アルカディア出版. p. 112. ISBN 978-0-7385-1605-9。
- ^ 「ニューオーリンズの路面電車」 NewOrleansOnline.com .ニューオーリンズ市公式観光サイト. 2013年. 2013年7月16日閲覧。
- ^ 「平日と週末」（PDF） .
- ^ 「Cemeteries Transit Center Project」 . New Orleans RTA . 2017年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月7日閲覧。
- ^ 「Canal streetcar to cross over City Park Avenue starting Sunday」ニューオーリンズRTA 2018年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月8日閲覧。
- ^ “ニューオーリンズ地域交通局” .ニューオーリンズ地域交通局. 2020年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ “New Orleans RTA” . New Orleans RTA . 2021年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月13日閲覧。
- ^ a bヘニック&チャールトン (1975)、p. 75.
- ^ヘニックとチャールトン (1975)、p. 24.
- ^ヘニックとチャールトン (1975)、p. 100-102。
- ^ヘニックとチャールトン (1975)、p. 42-46。
- ^ 「RTAが屋根付きシェルターとより安全な横断歩道を備えた新しい墓地交通センターを開設」 WGNO 2018年1月5日。2025年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年6月12日閲覧。
- ^ “New Orleans RTA” . 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月27日閲覧。
参考文献
- ヘニック、ルイス・C.、チャールトン、エルブリッジ・ハーパー (1975). 『ニューオーリンズの路面電車』ジャクソン・スクエア・プレス. ISBN 978-1-56554-568-7. OCLC 49910971 .
外部リンク
- 運河・墓地路線の時刻表 2014年7月29日アーカイブ、 Wayback Machine
- キャナルシティパーク/ミュージアム路線スケジュール 2014年7月29日アーカイブ、Wayback Machine
