州道29号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 105.648マイル( 170.024 km) | |||
| 存在していた | 1934年～現在 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 南端 | .svg/1280px-I-80_(1957).svg.png) ヴァレーホの州間高速道路80号線 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  アッパーレイクの州道20号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア州 | |||
| 郡 | ソラノ、ナパ、レイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道29号線（SR 29）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、ヴァレーホの州間高速道路80号線から北はアッパーレイクの州道20号線まで伸びています。ナパバレーを通る主要道路として機能し、北はレイク郡地域、南はサンフランシスコ・ベイエリアの残りの地域へのアクセスを提供しています。
ルート説明
州道29号線は、ヴァレーホのカーキネス橋のすぐ北にある州間高速道路80号線（I-80）から始まります。ヴァレーホのダウンタウンを通り抜けた後、4車線（一部区間は5車線）の高速道路としてアメリカンキャニオンを抜け、ナパまで続きます。その後、ナパを通過する際に一時的にフリーウェイとなります。
この高速道路はナパバレー南部を通り、ヨントビルで終点となります。州道29号線は2車線道路としてナパバレーのオークビル、ラザフォード、セントヘレナ、カリストガの各都市を通り、この地域の有名なブドウ園やワイナリーの多くを通過します。この区間は春と夏には観光客で大渋滞することがよくあります。
カリストガの北で、州道29号線はナパ郡とレイク郡の境界にあるセントヘレナ山を登ります。その後、北上してミドルタウンとロウアーレイクを通り、クリアレイクの南側と西側を回ります。レイクポートでは、州道29号線は市街地を迂回する高速道路となり、その後2車線道路に戻り、アッパーレイクの州道20号線で終点となります。
ルート 29 沿いの名所としては、ボス・ナパ・バレー州立公園、ベール・グリスト・ミル州立歴史公園、ロバート・ルイス・スティーブンソン州立公園、セントヘレナ有料道路とブル・トレイル、ストーン・ハウス、ロウアー・レイク・ストーン刑務所などがあります。
州道29号線は、オークノール・アベニュー（ナパ市境の北約1マイル）の交差点の南側ではカリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイ・システムの一部であり、 [2]ヨントビルの南と州道53号線の北側は国道システムの一部である。[3]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路網のことである。[4]州道29号線は州景観高速道路システムに含まれる資格があるが、[5]カリフォルニア州運輸局によって景観高速道路として正式に指定されているわけではない。[6]
歴史
歴史的に、ナパバレーとミドルタウン間のルートは、1850年代にボランティアによって建設された最大35%の勾配を持つオールド・ブル・トレイル・ロードによって運行されていました。1868年に、これは最大12%のより管理しやすい勾配を持つセントヘレナ有料道路に置き換えられました。カリフォルニア州は1925年にこの有料道路を買収しました
主要な交差点
先頭に文字が付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイルを示します（参照してください）。[1]未建設のままの区間、または地方自治体に譲渡された区間は省略できます。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の列に記載されています
| 郡 | 場所 | ポストマイル [1] [7] [8] | 出口 [9] | 行き先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| ソラノ SOL 0.00～5.96 | ヴァレーホ | 0.00 |  州間高速道路80号線西行き / マリタイムアカデミー・ドライブ –カリフォルニア・マリタイムアカデミー | インターチェンジ、州道29号線の南端、州間高速道路80号線の29A出口 | |
| 1.01 |  .svg/1280px-I-780_(1961).svg.png) レモンストリートから州間高速道路780号線 | ||||
| | カートラパークウェイから州間高速道路780号線 | ||||
| 2.07 | メインストリート | 旧州道141号線 | |||
| 4.73 |  SR 37からI-80へ –サンラファエル、サクラメント、サンフランシスコ | インターチェンジ; SR 37 出口 19 | |||
| ナパ NAP 0.00-48.58 | アメリカンキャニオン | R2.77 | — | ワトソンレーン、グリーンアイランドロード | インターチェンジ |
| | 4.71 |   州間高速道路12号線東（ジェイムソン・キャニオン・ロード）/エアポート・ブールバード -フェアフィールド、サクラメント、ナパ郡空港 | SR 12の重複部分の南端 | ||
| | R6.20 | — |   州道221号線北行き（ナパ・ヴァレーホ・ハイウェイ） –ナパ、ベリーサ湖 | SR221の南端。ダブルラウンドアバウトインターチェンジ。[10] [11]ソスコルフェリーロードは北行きは通行不可。 | |
| ナパ | 8.66 |    州道121号線南行き /州道12号線西行き（カーネロス・ハイウェイ） –ソノマ | SR 12の重複部分の北端; SR 121の重複部分の南端 | ||
| | | 高速道路の南端 | |||
| ナパ | 10.31 | 16 | 州道121号線北行き（イモラ通り） –ベリーサ湖 | SR 121の重複部分の北端 | |
| 11時55分 | 18A | ファーストストリート -ナパ・ダウンタウン | |||
| 12時4分 | 18B | リンカーン・アベニュー | |||
| 13.06 | 19 | トランカス・ストリート、レッドウッド・ロード | 旧SR221 | ||
| | 高速道路の北端 | ||||
| | — | シエラ・アベニュー | インターチェンジ：北行き出入口 | ||
| ヨントビル | 19.03 | — | カリフォルニア・ドライブ -ヨントビル、退役軍人ホーム | インターチェンジ | |
| ラザフォード | 24.60 |  州道128号線東（ラザフォード・ロード） –ベリーサ湖、ウィンターズ | SR 128の重複部分の南端 | ||
| カリストガ | 36.89 | 州間高速道路128号線西（フットヒル・ブールバード）-ガイザービル | SR 128の重複部分の北端 | ||
| レイク LAK 0.00-52.54 | ミドルタウン | 5.81 |  州道175号線（メインストリート） -コブマウンテンエリア | SR 175の東端 | |
| ロウアーレイク | 20.31 |  州間高速道路53号線北行き / モーガンバレーロード（メインストリート） –クリアレイク、ビジネス地区 | SR 53の南端 | ||
| | 27.89 |  州道281号線（ソーダベイ・ロード）/レッドヒルズ・ロード –コノクティ・ハーバー、ソーダベイ | SR 281の東端 | ||
| | 31.05 | 州間高速道路175号線東 –ミドルタウン、コブマウンテンエリア | SR 175の重複部分の南端 | ||
| | R40.14 | 州道175号線西行き / サウスメインストリート（州道29号線北行きバス停）、ソーダベイロード –ホップランド | SR 175の重複部分の北端 | ||
| | | 高速道路の南端 | |||
| レイクポート | R41.42 | 102 | レイクポート・ブールバード、トッド・ロード –レイクポート | ||
| R42.68 | 103 | 11番通り、スコッツバレーロード –レイクポート | |||
| ノースレイクポート | R45.15 | 106 | ヒルロード、パークウェイ | ||
| R47.85 | 108 | ニース - ルツェルン カットオフ (SR 29 バス南) | |||
| | | 高速道路の北端 | |||
| アッパー・レイク | 52.54 |  .svg/1280px-US_101_(1961_cutout).svg.png) 州間高速道路20号線から国道101号線へ – ノースショア・リゾーツ、ウィリアムズ | 州道29号線の北端 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ abcカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」. サクラメント：カリフォルニア州運輸局. 2015年9月5日時点のオリジナル（XLSファイル）からアーカイブ。2015年6月30日閲覧
- ^ 「第2章第2条第1部」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局（2015年3月25日）. 国道システム：カリフォルニア（北部）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月18日閲覧。
- ^ ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システム。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。 2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月18日閲覧。
- ^ カリフォルニア州運輸局 (2007年7月). 「州道の橋梁一覧」. サクラメント: カリフォルニア州運輸局.
- ^ カリフォルニア州運輸局、CSHSの全交通量、2005年および2006年
- ^ カリフォルニア州運輸省、「カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州道29号線フリーウェイインターチェンジ」、2009年2月5日閲覧。
- ^ 「Soscol Junction」カリフォルニア州運輸局. 2023年3月29日閲覧。
- ^ エバーリング、バリー（2022年7月9日）「ソスコル・ジャンクションが完成、ナパ郡で数年ぶりの大規模道路プロジェクト」ナパバレー・ジャーナル。 2023年3月29日閲覧。
外部リンク
- Caltrans: 州道29号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロールの交通事故
- カリフォルニア @ AARoads - 州道29号線
- カリフォルニア州道：州道29号線
