PNR 5000クラス

PNR 5000クラス
2020年1月、DEL 5009がCMC-201鉄道保守用車両を牽引
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー GEトランスポーテーション シリアルナンバー 4754.1～4754.10 モデル GE U6B ビルド日 1992 総生産量 10
仕様 構成： ​  •  AAR BB  •  UIC ボボ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ホイール直径 914 mm（36インチ） 最小曲線 57度 ホイールベース 台車あたり2.08メートル（6フィート10インチ） 長さ 11メートル（37フィート） 幅 2.7メートル（9フィート） 身長 3.7メートル（12フィート） 車軸荷重 12.59 t (27,750 ポンド) 機関車の重量 45 t (100,000 ポンド) 燃料の種類 燃料油 原動力 キャタピラー D379 RPM範囲 640～1,200 rpm (10.7～20.0 Hz) ​  • アイドル回転数 640 rpm (10.7 Hz) [a]  • 最大回転数 1,200 rpm (20 Hz) エンジンタイプ ディーゼルエンジン オルタネーター GE GMG-146 ジェネレータ メイン: GE GT751 補助: GE GY27 トラクションモーター 4 × GE 748 シリンダー 8 伝染 ; 感染 電気 ギア比 103:15 機関車ブレーキ ダイナミックでエアリー
パフォーマンス数値 最高速度 時速89キロメートル（時速55マイル） 出力 400kW（540馬力） 牽引力： ​  • 開始 120 kN（27,000 lbf）30%  • 継続的 32 km/h (20 mph) で 56 kN (12,500 lbf)
キャリア オペレーター フィリピン国鉄 クラス 5000クラス クラスの人数 10 数字 5001～5010 ロケール マニラ・ ナガ 配達済み 1992 最初の実行 1992 復元 2022-2023 配置 アクティブ2人、非アクティブ8人
これらの参考文献から重要な特徴が指摘されている。[1] [2] [3] [4] [5]

PNR5000クラスは、フィリピン国鉄が1992年に取得したディーゼル電気機関車である。^[4]

運用履歴

5000形機関車は1992年に購入され^[4]、 CMCディーゼル機関車のエンジン不調に伴う機関車の牽引に使用されました。これらの機関車は最終的にPNRメトロ通勤線で客車の牽引に使用されました。2001年2月現在、円借款で調達された10両のDEL-5000形機関車のうち5両が運行されており、残りの5両は修理待ちの状態でした^{[6] 。}

現在、2両の機関車が営業運転中で、5001号車はカローカンの入換機関車、5009号車はビコル通勤線、5007号車はマニラで運行されています。これに続き、 900形と2500形の機関車もオレンジ色の塗装に塗り替えられました。

仕様

5000クラスの機関車は、全長11メートル（37フィート）、幅2.7メートル（9フィート）、高さ3.7メートル（12フィート）です。8気筒のキャタピラーD379エンジンを搭載し、GE GT751主発電機とGE GY27補助発電機を搭載しています。^{[2] [5]}

特徴

5000 クラスまたは GE U6B ユニットには、1992 年に到着したときに番号記号が付いており、U15C ユニットで構成される 900 クラスの最後のバッチにも番号記号が付いています。

機関車のショートフッド側は、運転席中央にドアがあります。900形が左側にドアがあるのとは異なります。

ビルド番号

以下は5000クラスのシリアル番号である。^[1]

機関車番号	ビルド番号	建てられた場所	参考文献
5001	4754.1	モントリオール、カナダ	[要引用]
5002	4754.2
5003	4754.3 [引用が必要]
5004	4754.4
5005	4754.5
5006（廃車）	4754.6
5007	4754.7
5008（廃車）	4754.8
5009 (非アクティブ)	4754.9
5010（BER）	4754.10

状態

2024年1月現在、営業運転中の車両は1両もありません。一方、2両は運用中、8両は休止中です。

稼働中の 2 つのユニットは、ツツバンおよびナガ操車場の入換作業員として機能します。

機関車番号	状態	注記	制服
5001	非アクティブ	5001 号機は、トゥトゥバン操車場へ転属するまで、カロオカン工場の入換機関車として使われていました。	オレンジ色のカラーリング （2021年以降）
5002	非アクティブ	5002 の元のキャブはクラス 2500 機関車のキャブに交換されました。5002 は現在、トゥトゥバン ヤードにあります。	ブルーの制服
5003	非アクティブ	5003号機は現在、トゥトゥバン操車場で修理を待っています。幌の一部のパネルはすでにオレンジ色に塗り替えられています。	部分的なオレンジ （2022年以降）
5004	非アクティブ	5004 は現在、トゥトゥバン ヤードにあります。5004 は 1997 年に「 Extrang Hero」という映画に登場しました。	ブルーの制服
5005	非アクティブ	5005は現在、カローカン工場内で修理を待っています。	ブルーの制服
5006	非アクティブ	5006 は Caloocan Workshop に保管されています。5006 は、1998 年に Eraserheads の ミュージック ビデオ「Para sa Masa」に登場したことで知られています。	ブルーの制服
5007	アクティブ	5007号は現在、トゥトゥバンヤードの入換機関車として運行されている。5007号は10両のうち、新塗装に塗り替えられる最初の車両である。[要出典]	2024年オレンジ塗装 （2025年以降）
5008	非アクティブ	5008は現在ツツバンヤードにいます。	ブルーの制服
5009	アクティブ	5009号機はかつてビコール地方の通勤列車を牽引していました。現在はナガ操車場で入換作業員として活躍しています。	2024年オレンジ塗装
5010	非アクティブ	5010 は、赤い塗装を施した最後のユニットです。5010 は経済的に修理不可能 (BER)と宣言され、現在はメインの工場の外に置かれ、大幅に剥がされた状態です。	赤い制服

ギャラリー

青い塗装の5001。

注記

1. 最小

参考文献

1. クレイグ、ロバート. 「GE U6B 名簿」 . 2021年12月23日閲覧。
2. Craig, Robert. 「GE U6B データシート」 . 2021年12月23日閲覧。
3. 「GE U6Bディーゼル電気機関車の仕様と概略図」 。 2021年12月23日閲覧。
4. Peadon, Brad (2019年6月). 「2019年6月更新」.フィリピン国鉄機関車状況. 3 .
5. Palmano, Steve. 「GE Export Uシリーズ モデル進化」. GE Exportページ. 2021年12月23日閲覧。
6. メトロマニラ鉄道通勤車両保守基地建設プロジェクト(PDF) (報告書). 2001年3月. p. 5. 2024年12月24日閲覧。