| FK52 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察戦闘機 |
| メーカー | コールホーフェン |
| 主なユーザー | オランダ空軍 |
| 建造数 | 6 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1938年- 1940年 |
| 導入日 | 1939 |
| 初飛行 | 1937年2月9日 |
| 引退 | 1943 |
コールホーフェンFK52は、オランダ設計の複座偵察戦闘機で、1930年代にコールホーフェン社によって開発されました。密閉式コックピットと単支柱式の着陸装置を備えていました。わずか6機が製造されました。フィンランド空軍でも一部運用されました。
設計と開発
FK.52は、オランダ陸軍航空隊（LVA）のフォッカーC.V.の後継機として提案された。 [1]試作機は1937年2月9日に初飛行を行った。しかし、同年8月11日、第5回世界スカウトジャンボリーでボーイスカウトの前で展示中に事故に遭い、失われた。[1]
コールホーフェンは1938年までに旧式設計となっていたものの、少数のFK.52の生産が開始されました。オランダ空軍は1939年に36機を発注しましたが、ドイツ軍がオランダに侵攻した時点では製造されていたのはわずか5機でした。
運用履歴
冬戦争中、スウェーデンのカール・グスタフ・フォン・ローゼン伯爵は2機のコールホーフェンを購入し、フィンランド空軍に供与しました。1940年1月18日、KO-129およびKO-130のコードネームでフィンランドへ飛行しました。1940年3月、ヴィロラハティ方面の氷上で攻撃を仕掛けてきたソ連軍に対し、爆撃と機銃掃射を行いました。冬戦争中、コールホーフェンは約15回の出撃を行いました。FK.52は2機とも敵の砲火に被弾しました。
1941年、この航空機はハンコ地域でLeLv 6によって使用されました。両機とも継続戦争中に破壊され、KO-130はハンコ上空でのビラ散布任務中に行方不明となり、1941年8月16日にエストニアのタリンの南80kmに不時着しました。乗組員は2名とも墜落で死亡しました。エストニアの森の兄弟ゲリラは機体を焼き払い、乗組員をヴェリセに埋葬しました。
もう1機のKO-129は1943年の事故で破壊されました。パイロットは脱出して生き残りました。機体はカウハバのペルナ村の北に墜落しました。
この飛行機のニックネームは「不器用な」という意味の コルホだった。
オペレーター
- フィンランド空軍は2機の航空機を運用した。
仕様（FK52）
Syöksypommittajatからのデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.25 m (27 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
- 高さ: 3.3 m (10 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 28.4 m 2 (306 平方フィート)
- 空車重量: 1,650 kg (3,638 ポンド)
- 最大離陸重量: 2,500 kg (5,512 lb)
- 動力源:ブリストル マーキュリー VIII 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、625kW (838馬力)
- プロペラ： 3枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 380 km/h (240 mph、210 kn)
- 巡航速度: 308 km/h (191 mph, 166 kn)
- 航続距離: 1,130 km (700 マイル、610 海里)
- 実用上昇限度： 9,800メートル（32,200フィート）
武装
- 銃:
- 両翼に前方射撃式7.7mm機関銃2挺を装備
- 爆弾:
- 150kg（330ポンド）の爆弾
参照
関連リスト
参考文献
- ^ ab Hazewinkel 1981、p. 22を参照。
- ^ ケスキネン、カレヴィ;カリ・ステンマン。ニスカ、クラウス (1989)。Syöksypommittajat - スオメンイルマヴォイミエンの歴史 13．フォルッサ：ティエトテオス。ISBN 951-9035-42-7。
- ヘイズウィンケル、ハーム J (1981 年 5 月)。 「コールホーベン FK-52」。Le fanatique de l'Aviation (フランス語)。 No. 138、22 ～ 27 ページ。
