| ペンシルバニア鉄道520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ペンシルバニア鉄道520号は、2015年初頭にペンシルバニア鉄道博物館に展示されました。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ペンシルバニア鉄道520号は、 L1s型2-8-2「ミカド」蒸気機関車として保存されています。1916年12月、ペンシルバニア鉄道の貨物輸送用にボールドウィン機関車工場で製造されました。1942年、この機関車はボイラー爆発事故に巻き込まれ、新しいボイラーの製作が必要となりました。1957年10月20日に引退した後、この機関車は保存され、ペンシルベニア州ストラスバーグのペンシルバニア鉄道博物館に展示されました。この機関車は1979年12月17日に国家歴史登録財に登録されました。
背景
L1s型は、 H9s型を置き換えるために1914年に開発された2-8-2エンジンの蒸気機関車です。L1s型は、後にペンシルバニア鉄道の有名なK4s型蒸気機関車に使用されたものと同一のボイラーを搭載していました。 [2] 1924年にI1s型が導入される と、L1s型機関車のほとんどは他の用途に転用されました。
歴史
520号は1916年12月にボールドウィン機関車工場で製造された。第二次世界大戦中の1942年11月14日、ペンシルバニア州アルトゥーナからコンウェイへ貨物列車を牽引中、520号のボイラーがクレソン付近で爆発した。[3]この爆発で機関士と制動手が2人とも死亡、機関助手と車掌が負傷、近隣の家の窓ガラスが割れた。[4]その家の住人2人も熱湯と飛び散った燃えさしで負傷し、敷物にも火がついた。爆発の衝撃で炭水車とタンク車6両が脱線した。[4] 520号は最終的に修理され、再び運行された。
1957年10月20日、520号機はメリーランド州ボルチモアからエノーラ、ペンシルベニア州ノーサンバーランドまで「鉄道ファン向け特別列車」を牽引した。[5]エノーラへの往復を終えた後、この機関車はペンシルバニア鉄道の歴史的機関車コレクションに加わった。520号機は1979年12月17日、ペンシルバニア鉄道の後継会社であるペン・セントラルからペンシルベニア州歴史博物館委員会に寄贈された。[6]また、 1979年12月17日には国家歴史登録財にも登録された。[7]
参照
参考文献
- ^ 「ペンシルバニア州MPSミカド貨物機関車第520号」。国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録。国立公文書記録管理局。NAID 71993183。2025年10月24日閲覧。
- ^ スタウファー 1962年、51ページ。
- ^ ハート＆ザッハー 1978年、第7節、8ページ。
- ^ ab 「鉄道技師が事故で死亡」ピッツバーグ・プレス紙、1942年11月15日、第3節、9ページ。 2010年3月16日閲覧。
- ^ スタウファー 1962年、53ページ。
- ^ 「動力車名簿」（PDF）ペンシルバニア鉄道博物館オリジナル（PDF）より2010年11月27日時点のアーカイブ。 2010年3月20日閲覧。
- ^ ハート＆ザッハー 1978年、第12節。
出典
- ハート、ジョージ・M、ザッカー、スーザン・M（1978年3月）。「ペンシルバニア鉄道車両テーマ別リソース」（PDF）。アメリカ合衆国国家歴史登録財目録—推薦書。国立公園局。 2025年10月24日閲覧。
- スタウファー、アルビン・W (1962).ペンシィ・パワー.オハイオ州キャロルトン: スタンダード・プリント・アンド・パブリッシング. LCCN 62020878.
北緯39度58分56秒 西経76度9分40秒 / 北緯39.98222度 西経76.16111度 / 39.98222; -76.16111
