ステートエクスプレス555
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| 製品タイプ | シガレット |
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| 所有者 | ブリティッシュ・アメリカン・タバコ |
| 国 | イギリス |
| 紹介された | ウェストミンスター、ロンドン（1896年3月10日） （1896年3月10日） |
| 市場 | 市場を見る |
| 以前の所有者 | アルダス・タバコ・カンパニー |
| キャッチフレーズ | 何よりも滑らかさを重視 |
| 発がん性：IARCグループ1 | |
ステート・エクスプレス555（通称555（スリーファイブス））は、ロンドンのウェストミンスターを拠点とするタバコで、元々はイギリスのアーダス・タバコ社によって製造されていました。イギリスを除く海外におけるこのブランドの権利は、 1925年にブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）によって取得されました。 [ 1 ]
歴史
ステート・エクスプレスというブランドのアイデアは、1893年にアメリカで生まれました。ロンドンのタバコ商人で実業家のサー・アルバート・レヴィ（1864～1937年）はアメリカを訪れていました。マンハッタン滞在中、レヴィはエンパイア・ステート・エクスプレスに乗車しました。この列車は、999号機関車「スピードの女王」がニューヨーク市からニューヨーク州バッファローまで猛スピードで走り、陸上速度記録を樹立したと言われています。
ステート・エクスプレスは1896年3月10日にロンドンで設立された。 [ 2 ]商標のもう一方の部分を形成する数字（111から999までの3桁の数字の列）は、1907年2月18日に英国登録番号290529として登録された。[ 2 ]これらの数字はすべて異なる銘柄として使用され、それぞれ異なるタバコのブレンドまたは混合が使用されていた。たとえば、444はマケドニア産の葉で作られ、777はトルコ産のタバコで作られていた。ステート・エクスプレスのタバコの数字の範囲は、当時市場で入手可能な唯一のバリエーションではなかった。他の商標名にはマイ・ダーリンやアストリアスがあり、輸出カタログで入手可能だった。タバコ事業に加えて、葉巻とタバコもステート・エクスプレスの製品ラインで販売されていた。しかし、これらの中で最も成功したのは、1896年に発売されたステート・エクスプレス555のバージニアタバコブレンドであった。これはその後、アーダスの主力ブランドとなった。
このブランドは元々、アーダス・タバコ社が所有していました。同社は19世紀後半にイギリスのロンドンで設立され、当初はアルバート・レヴィ・アンド・トーマス社という社名でした。[ 3 ]
アーダス・タバコ・カンパニー・リミテッドは、当初ロンドンのリーデンホール・ストリート62番地に所在し、1895年に現在の社名に変更されるまで「ラ・カーサ・デ・ハバナ」（ハバナの家）と呼ばれていました。[ 3 ]アルバート・レヴィ卿は、マリー・コレッリ著の同名の書物にアーダスの名称を由来としていると言われています。この書物の題名は、エズラ記（外典）に「アーダスの野」という記述が数多く見られることに由来しています。1895年7月31日、レヴィはアイルランドでアーダスの商標を登録しました。 [ 3 ]
1901年に社名は「アーダス・タバコ・カンパニー」に変更され、1925年に売却時に分割されました。ブリティッシュ・アメリカン・タバコはアーダスの海外販売権を取得し、インペリアル・タバコ・グループは英国およびアイルランドでの販売権を保持しました。ステート・エクスプレス・ブランドはBATにとって大きな利益となり、中国では共産主義が台頭するまで大成功を収めました（その後再導入されましたが）。アーダスのブランドは英国でも販売され続け、 1946年にはジョージ6世から、後にエリザベス2世女王からも王室御用達の称号を授与されました。[ 4 ] 1961年、ブリティッシュ・アメリカン・タバコはインペリアル・タバコが保有していたアーダスの株式を買収し、アーダスの商標を完全に掌握しました。[ 2 ]
1920年代から1930年代にかけて、BATは中国市場で圧倒的な地位を占め、中でもステートエクスプレス555が重要な役割を果たしました。このブランドの販売数は1937年に50億本を超えました。毛沢東の専属医師によると、555は中国の指導者のお気に入りのタバコでした。中華人民共和国建国宣言の日に、毛沢東と劉少奇は555のタバコを吸っていたと伝えられています。[ 5 ]
中国タバコ産業とブリティッシュ・アメリカン・タバコは2013年にCTBATインターナショナル株式会社という合弁会社を設立し、同ブランドの世界的な権利を所有している。
スポーツスポンサーシップ
ラリーとF1
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555はモータースポーツのスポンサーである。555ワールドレーシングのロゴは、1985年から1987年にかけて香港・北京ラリーの車両、および1993年から2004年にかけてスバル世界ラリー選手権の車両に見られていた。 [ 6 ]スバルインプレッサWRX STIの限定版であるスバル22Bは、555の16進数で「22B」に相当するため、555から名前を取ったのではないかと推測されている。[ 6 ]タバコの広告が禁止されたラリーでは、555のロゴは3つの三日月に置き換えられた。
ステート・エクスプレス555がスポンサーシップを撤退した後も、スバルは555の青と黄色のカラーリングをWRCのカラーリングとして使用し続けましたが、555ブランドの代わりにメーカー独自のロゴが使用されました。ステート・エクスプレス555のカラーリングは現在、同ブランドの標準的なモータースポーツカラーリングとみなされており、スバルの米国ラリーオペレーションを運営するバーモント・スポーツカーは、イベントでステート・エクスプレスのカラーリングを使用し続けています。[ 7 ]
ブリティッシュ・アメリカン・レーシングが1999年にBAR 01でF1デビューしたとき、チームは当初リカルド・ゾンタの車には555ワールド・レーシングの青と黄色のカラーリングを施し、ジャック・ヴィルヌーヴの車にはラッキーストライクのカラーリングを施すことを希望していた。しかし、この動きはFIAに阻止され、似たような2つのカラーリングを運用せざるを得なくなった。チームは、車体の左側にラッキーストライクのブランド、右側に555ワールド・レーシングのブランドを配置し、ノーズの中央にジッパーを配置することを選択した。これは非常に不評だったため、2000年のシーズンでは、ほとんどをラッキーストライクのロゴにし、側面とノーズに小さな555ワールド・レーシングのロゴを配置することを選択した。 2000年から2006年にかけて（ホンダがBARを買収し、EUの新法規制によりタバコスポンサーシップを撤回するよう圧力を受けていた後）、ホンダは555ブランドがよりよく知られている中国グランプリで555ワールドレーシングのブランドを目立つように掲示しました。しかし、2007年から2008年末の撤退まで、ホンダはスポンサーロゴを一切使用しないカラーリングを採用し、環境意識を高めるために地球を描いたカラーリングに変更しました。タバコスポンサーシップが禁止されている国では、555のロゴは再び三日月に置き換えられました。
その他のスポンサーシップ
- 1979年と1982年には555社がバドミントンをスポンサーしました。
- 1980年、555社が1980年夏季オリンピックをスポンサーしました。
- 1984年のチャレンジ カップは、ステート エクスプレスのスポンサーにより、ステート エクスプレス チャレンジ カップと名付けられました。
- 1992年、555（ベントゥールグループおよびロスマンズグループと共同）は1992年世界ラリー選手権シーズンのスポンサーを務めました。
- 1996年、ミャンマーのテレビで放映された『Star Trek: The Next Generation』は555社がスポンサーとなった。
参考文献
- ^ブランド名の由来 - ARDATHとSTATE EXPRESS、年不明、BAT
- ^ a b cステート・エクスプレス・ストーリー、BATアウトルック、第16号、1992年
- ^ a b c 1986年のTMOA創立100周年記念に書かれた「ステートエクスプレス555号の歴史」の記事
- ^ The State Express Story、BAT Outlook、第16号、1992年、
- ^ 555 ステート・エクスプレス・オブ・ロンドン、マーケティングブランドマニュアル、第01/93号
- ^ a b「スバルメーカープロフィール＆ラリーヒストリー」Rallye-Info.com . 2017年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月25日閲覧。
- ^ 「スバル・モータースポーツUSA」Vermont SportsCar . 2021年2月9日. 2023年10月2日閲覧。
