クラスシンボル | |
フランスのマック・ミッシュ– 1912年ストックホルム夏季オリンピックの金メダリスト | |
| 発達 | |
|---|---|
| 年 | 1907年(ルールデザイン) |
| デザイン | 開発クラス |
国際6メートル級は、クラシックレーシングヨットのクラスです。6メートル級は構造クラスであり、すべてのヨットが同一ではなく、特定の計測方式(この場合は国際ルール)を満たすように設計されていることを意味します。最盛期には、6メートル級は最も重要な国際ヨットレースクラスであり、現在でも世界中でレースが行われています。クラス名の「6メートル」は、やや紛らわしいですが、ヨットの長さではなく、計算式で表された長さを指します。6mRのヨットは平均して10~11メートルです。
歴史
国際ルールは1907 年に、数多くのハンディキャップ システムに代わるものとして制定されました。これらのハンディキャップ システムは多くの場合ローカルなもの、またはせいぜい国内レベルのものであり、またかなり単純なものであったため、高速ではあるものの軽量に作られていて実用的ではない極端なボートが生み出されていました。6 メートル クラスはルールで制定されたクラスの中では最小ではありませんでしたが、それでも最も人気があり、1908 年にはオリンピック クラスに選ばれました。しかし、1920 年にルールが改訂されて初めて、6 メートル クラスは国際レース クラスとして本当に人気が高まりました。1920 年代と 1930 年代は国際ルール ボートの「黄金時代」であり、6 メートル クラスは依然として最も人気のあるクラスで、トップ セーラーや設計者がスカンジナビア ゴールド カップやオリンピック メダルなどの名誉あるトロフィーを競い合いました。
アレクサンダー・ロバートソン&サンズは、 1921年から1953年の間に合計5隻の6メートル級ヨットを建造しました。1937年、若き造船技師デイビッド・ボイドは、洗練されたデザインの6メートル級レーシングヨット「サーセ」を設計しました。このヨットは、同造船所で最も成功したレーシングヨットとして多くの人に評されました。クライドの最高の操舵手の一人であったJ・ハーバート・トム氏は、1938年にアメリカでこのヨットを駆り、驚異的な成功を収めました。そしてシーワンハカ・カップを持ち帰り、翌年には国内海域で優勝しました。後年、サーセは1952年夏季オリンピックにロシア代表として出場しました。
しかし、6メートルヨットは高価すぎると批判され、1930年代後半に近づくにつれてさらに高価になり、このクラスがあまりに排他的なものになっていった。いわゆる第2インターナショナルルール(1920-1933年)の下では、ヨットの全長は9.1メートル(30フィート)未満からほぼ12メートル(40フィート)になった。1929年までには、5メートルクラスが6メートルヨットのより安価で小型な代替として人気が高まったが、とどめを刺したのは1949年のインターナショナル5.5メートルクラス創設だった。すぐに5.5メートルクラスは6メートルヨットに取って代わり、最高の国際レースクラスとなり、1952年のヘルシンキオリンピックの後、6メートルヨットはオリンピックレガッタから除外された。ゴールドカップも1953年以降は5.5メートルクラスに移行された。
にもかかわらず、このクラスは存続し、最新技術を駆使した新艇が少量ながらも製作されました。1980年代には、多くの旧式ヨットクラスへの関心が再燃し、その最先端を担ったのがシックス・メッターでした。このクラスはルネッサンス期を迎え、今日まで多くの旧式ヨットがレースコンディションへと修復または再建されています。ヨーロッパ、北米、スカンジナビアでは、6メートル級ヨットの競技が再び盛んに行われています。クラシックな6メートル級ヨットと現代の6メートル級ヨットの性能差は通常小さく、混戦も可能です。
2019年、国際シックスメートル協会はオンラインアーカイブウェブサイトを立ち上げ、世界中の研究者がこのクラスに関する歴史的情報にアクセスできるようにした。
イベント
オリンピック
世界選手権
スカンジナビアゴールドカップ
参考文献
外部リンク
- ISMA 国際 6 メートル協会 ISMA 国際 6 メートル協会の新しいウェブサイト
- 国際6メートルアーカイブ
- 国際シックスメートル協会
- メートルボートインデックス
- 書籍:国際ルール100周年を記念して出版された「6メートルレース100年」
- セーリング・アナーキー:6メートルの「スプリッグ」の帆船ツアー(ビデオ)