ポテズ 662
| 662 | |
|---|---|
 飛行中のポテズ662、1938年 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 12人乗りの旅客輸送 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | SNCAN |
| プライマリユーザー | フランス航空省 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1938年7月26日 |
| 開発元 | ポテズ 661 |
ポテ662は、ポテ661の高出力・高速化を目的とした開発機です。前身機と同様に、低翼、4発エンジンの単葉機で、12人の乗客を乗せることができます。製造数は1機のみで、フランス航空省で運用されました。
設計と開発
1936年、地位の確立したポテ社は、軍事産業国有化法に基づき、北航空建設会社（SNCAN ）の一部となった。 [ 1 ]同社は1937年の最初の4発機であるタイプ661に 続いてタイプ662を開発した。 [ 2 ]タイプ662は、はるかに強力なエンジンを持っていることを除いてはほぼ同じであった。661の220馬力（164kW） ルノー6-Q直列型倒立エンジンの代わりに、662には680馬力（507kW）グノーム・ローヌ14Mマーズ星型エンジンが搭載され、結果的に性能が大幅に向上した。
662は[ 2 ] [ 3 ]最大12席の旅客機で、低翼片持ち式のほぼ全金属製の単葉機であった。主翼はテーパーがかかっており、ほぼ直線の後縁[ 4 ]には外側のバランスのとれたエルロンと分割後縁フラップが中央部全体に取り付けられていた。4基のマーズ製小径[ 3 ]（950 mmまたは3フィート1.5インチ）14気筒星型エンジンは、従来通り前翼桁に搭載され、幅広の翼弦カウリングと大型スピナーできちんと囲まれていた。[ 3 ] これらは3枚羽根の可変プロペラを駆動した。[ 3 ] 主翼内部はより大きな出力に対応するために強化され、燃料タンク容量は消費量の増加に対応するために37%増加した。[ 2 ]
胴体[ 2 ]は金属製モノコックで、後方に左舷の乗客用ドアがあり、各側面に6つの窓[ 4 ] があり、各座席に1つずつ付いている。標準の座席配置は12席だが、長距離飛行用に2席を取り外して長椅子を設置することも可能だった。操縦室は密閉されており、左右に2つの操縦席が設けられていた。尾翼には2枚の垂直エンドプレートフィンが取り付けられており、わずかに楕円形で、強い上反角を持つ水平尾翼に取り付けられていた。バランス舵と昇降舵は金属構造で、この機体で唯一布張りが使用されていた。昇降舵にはトリムタブが取り付けられていた。小さな尾輪があり、主着陸装置は内側のエンジンナセルに格納された。
ポテ662は1938年7月26日、メオルトでSCAN社の主任テストパイロットであったM.ラブシェールの操縦により初飛行を行った。[ 5 ] [ 6 ] 1938年のパリ航空ショーでは、唯一の実物（モックアップや模型ではなく）の新型民間航空機であったこともあり、強い印象を残した。[ 3 ]明らかに民間機として発表されたにもかかわらず、当時の報告書ではポテ662爆撃機と呼ばれていた。[ 7 ]このような改造が検討された形跡はない。
戦前に完成した662機はもともとエールフランス向けだったが[ 5 ]、注文が来ることを期待してフランス航空省が自社で使用するために引き取った[ 6 ] 。Flight誌 ではドイツ占領下のフランスでドイツが使用するために生産されるかもしれないという憶測があったが、それ以上は製造されなかった可能性が高い。[ 4 ]
仕様
Grey 1972、pp. 110cのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 収容人数: 12
- 長さ: 13.6 m (44 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 22.5 m (73 フィート 10 インチ)
- 高さ: 4.4 m (14 フィート 5 インチ)
- 翼面積： 64 m 2 (689 平方フィート)
- 空車重量: 5,500 kg (12,125 ポンド)
- 総重量: 8,380 kg (18,475 ポンド)
- エンジン: 4 × Gnome-Rhône 14M Mars 2列14気筒スーパーチャージャー付き星型エンジン、各507kW（680馬力）
パフォーマンス
- 最高速度: 470 km/h (292 mph、254 kn)
- 巡航速度: 400 km/h (249 mph, 216 kn)
- 航続距離: 1,000 km (622 マイル、541 海里)
参考文献
引用
参考文献
- グレイ、CG（1972年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1938』ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ、ISBN 0-7153-5734-4。
