| イギリス国鉄クラス66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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イーストリーのクラス66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 「UIC II」および「EU Stage IIA」は、それぞれUICおよびEUが定める排出ガス規制に関するものです。一般的に、その後の改造の有無にかかわらず、この規制以前に発注された機関車は、2002年12月31日当初の仕様は[ 6 ] 、それ以降に注文されたものはUIC IIまたはEUステージIIA仕様。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
英国国鉄クラス66は、英国鉄道向けにクラス59を一部ベースに開発された6軸電気式ディーゼル貨物機関車です。導入以来、このクラスは成功を収め、英国および他のヨーロッパの鉄道会社に販売されてきました。ヨーロッパ大陸では、EMDクラス66(JT42CWR)として販売されています。
歴史
[編集]背景
[編集]1996年の英国鉄道貨物輸送民営化に伴い、エド・バークハート率いるウィスコンシン・セントラル・トランスポーテーション・システムズは、新たに民営化された鉄道貨物会社数社(トランスレール・フレイト、メインライン・フレイト、ロードホール、そして後にレールフレイト・ディストリビューションとレール・エクスプレス・システムズ)を買収し、英国鉄道貨物輸送の93%を掌握した。一般市民の意見を取り入れた広報活動の結果、同社はイングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道(EWS)と改名された。[ 2 ]
EWSは、主にディーゼル機関車1,600両を継承しました。その平均年数は30年以上で、そのうち300両は予備部品として解体されていました。この機関車群の典型である2,580馬力(1,920kW)のクラス47は、7年ごとに40万ポンドの費用をかけて大規模なオーバーホールが必要でしたが、1日あたりの平均稼働率は65%未満で、主要な故障間隔はわずか16日でした。EWSは、顧客に低価格を提供するために、運行コストを削減し、稼働率を向上させる必要がありました。[ 2 ]
注文と仕様
[編集]EWSは、より強力で信頼性が高く、運行コストが低い既存の民間発注59型電車を検討した後、当時ゼネラルモーターズの一部門であったエレクトロ・モーティブ・ディーゼル(EMD)に製造を依頼した。EMDは、59型電車と同じ限界通過型の車体を持つJT42CWRモデルを提案した。エンジンとトラクションモーターは高速化のため異なるモデルが使用され、66型電車にはゼネラルモーターズ版の「自動操舵台車」(米国では「ラジアルトラック」)が組み込まれ、線路の摩耗を減らし、曲線での粘着力を高めるように設計された。[ 2 ]
EWSは1996年5月に「蒸気機関車時代以来最大の英国機関車発注」と称される250両を発注し、カナダのオンタリオ州ロンドンにあるEMD工場で3億7500万ポンドの費用で製造された。ロコモーション・キャピタル(後のエンジェル・トレインズ)の資金援助を受け、最初の機関車は1998年初頭に完成した。これはGMによる新型機関車としては最速の納入となった。[ 7 ] [ 8 ]当初、これらの機関車にはTOPSクラス61が割り当てられる予定だったが、1996年7月にクラス66への指定が確定した。[ 9 ]
EMD 710 12気筒ディーゼルエンジンは、20年以上使用されている2ストロークエンジンの発展型であり、EM2000制御装置はアイルランド国鉄 201形機関車で使用されているものと同じである。EWSは、クラス59と同様のキャブレイアウトを指定することで機関車の運行開始時間を短縮するとともに、標準的なクラス47の3,470リットル(760英ガロン、920米ガロン)と比較して8,180リットル(1,800英ガロン、2,160米ガロン)の燃料タンク容量で可用性を向上させた。[ 2 ]
イギリス
[編集]
英国向けに出荷された最初の機関車は1998年6月にイミンガムに到着し、[ 8 ]、試験のためにダービーに運ばれました。2台目は英国向けに出荷される前に、AARのプエブロ試験センターで耐久試験を受けました。機関車はその後、ニューポート・ドックを経由して毎月11台のペースで英国に出荷され、2001年12月に注文が完了しました。荷降ろし後、EWSの技術者は防水シートを外し、サスペンションを取り外し、最後に水と燃料を積んだ状態で出荷され、バッテリーを接続してからエンジンを始動して機関車を運行させました。ドックサイドで「66」を始動させ、自力で車両基地まで運転して運行を開始できるという能力は、他の多くのBR機関車、特に英国国鉄クラス60と比較すると、まさに驚異的でした。[ 10 ] [ 2 ]
各機関車は95%の稼働率を保証されており、平均故障間隔は最低180日です。主要な改修間隔は160万km(18年間の運用に相当)で、改修費用は1回あたり20万ポンドです。[ 2 ]
1998年、フレイトライナーが機関車を発注しました。その後、 GBレールフレイト、そしてダイレクト・レール・サービスが発注しました。18年間で500台以上が製造された最後の機関車は、2016年春にGBレールフレイトに納入された66779号機「イブニング・スター」でした。 [ 11 ]
鉄道ファンの間では不評な場合もあったが、普及率の高さと、主に英国製の旧型機関車の置き換えを招いたことから、高い信頼性が貨物鉄道の競争力維持に貢献した。鉄道ファンは、この機関車が多くの旧型機関車を置き換えたことを「赤い死」と呼んだ[ 12 ]。また、EWS(現DBS)機関車は、屋根が反り返っていることから「シェッド」(小屋)というあだ名で呼ばれた[ 5 ] 。フレイトライナー機関車は、フレイトライナーとシェッドを組み合わせた造語として「フレッド」と呼ばれた[ 13 ]。
大陸ヨーロッパ
[編集]クラス66の設計はヨーロッパ大陸にも導入されており、現在、ドイツ、オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、フランス、ポーランドでの運行認証を取得しており、チェコ共和国とイタリアでも認証を申請中です。現在、スウェーデンとデンマークの路線、およびドイツ、ベルギー、オランダ、ポーランド間の路線で運行されています。英国で広く知られていることから、EMDヨーロッパはこの機関車を「シリーズ66」として販売しています。
英国への輸入
[編集]2008年の世界経済危機後の英国鉄道輸送量の増加に伴い、2011年までにEMDは機関車の主要部品、特に鋳物の調達に苦戦するようになりました。クラス66の最終ユニットは、労働争議とEUの新しい衝突・排出ガス規制の導入を受け、同年、オンタリオ州ロンドン工場で生産されましたが、最終的に生産は中止されました。
ヨーロッパの貨物輸送量の減少と、いくつかの鉄道会社がアルストム・トラックスやシーメンス・ユーロスプリンターなどの多電流機関車を使用した電気牽引に移行したため、2012年半ば以降、英国鉄道会社はEMDシリーズ66の機関車を多数輸入し、英国仕様に改造した。現在までに以下の通りである。[ 14 ]
- 2012年:オランダから移設された3両の機関車。66747~749の番号が付けられている。これらの機関車の旧称はそれぞれDE6316、DE6313、DE6315であった。
- 2013年:ドイツの「ラッシュレール」機関車2両。66750と66751の番号が付けられている。これらの以前の名称はそれぞれDE6606(スウェーデンでもT664025の番号で使用されていた)とDE6609(同じく2906)であった。
- 2019年:スウェーデンから移送された3両の機関車。66790~792の番号が付与されている。これらの機関車の旧称は、それぞれT66403、T66404、T66405であった。
- 2024年:フランスからの機関車11台。66306~316番が付与された。[ 15 ]
排出ガス規制遵守
[編集]66752-779番台は、厳格化する排出ガス規制のため、英国で最後に発注されたクラス66であった。66779番台は、製造された最後のクラス66であった。クラス66は規制のステージ3aを満たしていたが、ステージ3bを満たしていなかった。ステージ3bでは、英国の積載限界内に簡単には収容できない追加の排気処理装置が必要であった。同じ制限がクラス68とクラス70にも適用される。この制限は、欧州連合(EU)内から輸入された中古機関車には適用されない。この規制の目的は、EU内で規制に従わない機関車の総数に上限を設けることであった。[ 16 ]
現在のオペレーター
[編集]コラスレール
[編集]
コラス・レールは、アドベンザ・セメックス・セメントの経営破綻後、同社の貨物輸送を引き継ぎました。当初は、アドベンザ・フレイトとダイレクト・レール・サービスの旧機関車66406~410番台(66841~845に改番)5両を使用しました。その後、GBレールフレイトとの契約に基づき、コラス・レールは旧フレイトライナーの66573~577番台(66846~850に改番)5両に置き換えました。ダイレクト・レール・サービスの旧66形5両はGBレールフレイトに移管され、66742~746に改番されました。
DBカーゴUK
[編集]
DBカーゴUKはEWSを買収した。同社のクラス66車両には、リッキー・インクラインで重量列車をバンキングできる4両の機関車が含まれている。これらの機関車は、走行中に運転席内から遠隔操作で連結を解除できるようナックル連結器が改造されている。また、スコットランド北部およびRETB対応支線で運行するために、 RETB信号装置を搭載した15両の機関車も含まれている。[ 17 ]現在、DBカーゴUKのクラス66は、DBカーゴ・フランスとDBカーゴ・ポーランドの一部としてヨーロッパで運行されている。[ 18 ]
直通鉄道サービス
[編集]
当時英国核燃料(BNFL)の子会社であったダイレクト・レール・サービス(DRS)は、2002年にクラス66/4機関車10両(66401~410)を発注し、ストバート・レールを含む新たな英スコットランド間輸送に投入された。2006年にはT2仕様のユニット10両(66411~420)がさらに納入され、2007年末にはさらに10両(66421~430)、2008年にはさらに4両(66431~434)が納入された。
DRS が運行していた最初の 20 台のクラス 66 が Freightliner と GB Railfreight に移管され、保有車両が 14 台だけになった後、DRS は 5 台の旧 Fastline Freight 機関車をリースしました。
フレイトライナー
[編集]フレイトライナーはEWSに続き、当初5両のクラス66/5型機関車を発注し、その後も少量ずつ発注を続けています。2020年現在、クラス66/5型機関車は89両を保有しています。66521号機は2001年のグレートヘックでの事故後、廃車となり、その後スクラップとなりました。
2000年には、ギア比が低い新しいクラス66/6サブクラスが製造されました。これにより、速度は低下しますが、より重量のある列車を牽引できるようになりました。現在、このクラスは66601~625の25両が存在します。これらの機関車の一部は、その後、フレイトライナー・ポーランド向けに輸出されています。
2004年、同社は低排出ガス型である最新型の66/9型機関車を納入しました。現在、全社の新型機関車はすべて低排出ガス型「T2」です。66951~957を含む7両の機関車がこれに該当します。
2011年、フレイトライナーはダイレクト・レール・サービスの66411-420を引き継ぎました。
GB鉄道貨物
[編集]
GBレールフレイトは当初、クラス66/7の機関車を17両リースし、その後保有数を32両に増やしました。2006年4月には、メトロネット/ロンドン交通局の契約で使用するために塗装された低排出ガス機関車5両(66718~722)が納入されました。さらに2007年初頭には5両(66723~727)の機関車が発注され、2008年4月にはさらに5両(66728~732)が納入されました。66733~746は、ダイレクト・レール・サービス、フレイトライナー、コラス・レールのクラス66で構成されています。2011年には、66720が特別な「レインボー」塗装で塗装されました。[ 19 ] 2012年6月、66734号機は6S45ノースブライス-フォートウィリアム間で運行中にLoch Treigで脱線し、現場で解体されて廃車となった。[ 20 ]
2013年9月、GBレールフレイトはEMDに対し、クラス66/7機関車8両の新規発注を発表した。これは、EMDのインディアナ州マンシー工場で製造される同クラスの初号機となる。2月2日、GBレールフレイトはさらに13両の機関車を発注した。これら21両の機関車には66752~772の番号が付けられている。[ 21 ] 66752~756番はアメリカから船積みされ、 2014年7月にニューポート・ドックに到着した。66752号はインディアナ州の愛称である「フージャー・ステート」と名付けられている。[ 22 ] A further seven locomotives (66773–779) were later added to the fleet, utilising six power units that had been in the UK, plus one recovered from the scrapped 66734. The presence of these power units in the UK circumvented European emission compliance regulations and permitted them to be exported to EMD Muncie for installation in further class 66 bodyshells. [ citation needed ]
最後に製造されたクラス66である66779は、2016年5月10日にNRMヨークで特別な塗装と銘板が施して公開されるまで防水シートの下に置かれていた。これは、英国市場向けに製造された最後のクラス66であるという事実を記念するものである。[ 11 ] [ 23 ]この機関車はBRラインドグリーンに塗装され、最後に製造されたBR蒸気機関車であるBR標準クラス9F 92220イブニングスターにちなんでイブニングスターと命名された。2016年5月10日にヨークの国立鉄道博物館の大ホールで特別式典で公開され、その後2週間、同名の92220号機の向かいに置かれていた。同じ式典で、GBRfのCEOであるジョン・スミスが国立鉄道博物館の学芸員に、約40年後に引退する際に66779を国家コレクションに提供する文書を手渡した。[ 24 ]
国内の鉄道事業者(Direct Rail Services、Freightliner、Colas Rail、DB Cargo UK)から調達した機関車に加え、欧州の鉄道事業者からも8両の機関車が調達されました。さらに5両はHeavy Haul Power Internationalから購入され、2021年4月以降にドイツから移送される予定です。これらの機関車はドンカスターへ送られ、英国仕様への改造が行われます。[ 25 ]
元オペレーター
[編集]アドベンザ・フレイト
[編集]コッツウォルド・レールの子会社であるアドヴェンザ・フレイトは、66841~844型を運行していました。これらの機関車は主にアドヴェンザのスクラップおよびセメント輸送に使用されていました。これらの機関車は、ダイレクト・レール・サービスが返却したバッチから派生したものです。
アドヴェンザ・フレイトは2009年10月に営業を停止し、クラス66は再び保管庫に戻されました。これらの機関車は、アドヴェンザ・フレイトの拠点であったグロスター・キャリッジ・サイドイングスに保管されていました。
ファストライン
[編集].jpg/440px-66305_,_North_Wingfield_(4248685807).jpg)
ファストラインは、改修されたクラス56機関車を使用し、ドンカスターとバーミンガム国際鉄道貨物ターミナル(BIFT)および北ケントのテムズポートを結ぶ複合輸送サービスを運行していました。同社はハットフィールド炭鉱からの石炭輸送用にクラス66/3機関車5両を発注し、2008年に納入されました。[ 26 ] [ 27 ]
2010年にジャーヴィスが倒産し、ファストラインが2010年3月29日に経営破綻した後、[ 28 ]これらの機関車は保管され、ダイレクト・レール・サービスのカーライル・キングムーアとクルー・グレスティ・レーンの車両基地に牽引されました。2011年には、DRSはファストラインの元機関車5両を塗り直し、元の番号を維持したまま自社の車両群に編入しました。[要出典]
ドライバー受付
[編集]英国の列車運転士組合ASLEFは、過度の暑さ、騒音レベル、座席の悪さを理由に、機関車は運転するには不適切かつ安全ではないと苦情を訴えている。
2007年4月、ASLEFは、2007年の英国夏季における組合員による機関車の運転を禁止する提案を行った。ASLEFの事務局長キース・ノーマンは、運転室を「不衛生で、安全でなく、不満足」と評した。調査によると、2006年7月の猛暑時には、運転士が危険信号(SPAD)を無視する事故が増加した。[ 29 ] EWSは協議に入り、一連の試験機関車に改良を加えた。[ 29 ] GB RailfreightとFreightlinerも運転室の改良を検討した。[ 30 ] 2007年6月、この問題の進展を受け、ASLEFはストライキの脅しを撤回した。[ 31 ]
ノルウェーでは、カーゴネット関連の苦情により、クラス66のCD66型車両の騒音レベルが上昇し、運転手の賃金が上昇した。[ 32 ]
事故や事件
[編集]- 2001年2月28日、66521号機は2001年グレートヘック鉄道事故/セルビー鉄道事故に巻き込まれ、運転手のスティーブン・ダンを含む10人が死亡した。[ 33 ]機関車は事故で大きな損傷を受けたため、廃車となり、スクラップにされた。[ 34 ]
- 2006年2月9日、イングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ66017号牽引の貨物列車が、メルトン・モーブレー近郊のブレンティングビー・ジャンクションで脱線した。危険信号を通過した後、機関車と先頭の貨車3両は上り貨物ループ終点の集線地点で脱線した。負傷者はいなかった。 [ 35 ]

- 2010年1月4日、66048号機牽引の貨物列車が雪の降る中、カーブリッジで脱線し、ハイランド本線を閉塞させた。[ 36 ]危険信号を通過した列車はトラップポイントで脱線し、[ 37 ]その後、土手から木に転落し、乗務員2名が負傷した。この機関車はストバート鉄道の委託を受け、インヴァネスからモッセンドヤードへコンテナフラットを牽引していた。[ 38 ]同線は1月12日に再開された。[ 39 ]
- 2011年11月21日、66111号車はエクセター・セントラル駅とエクセター・セント・デイヴィッズ駅間で工事中に脱線した。[ 40 ]
- 2012年6月28日、GBRfは6S45ノース・ブライスをフォート・ウィリアム・アルキャン・タンクスへ運行中に、ロッホ・トレイグで脱線した66734を運行した。 [ 41 ]その位置と回収に伴う環境リスクのため、所有者のポーターブルックの同意を得て、現場で解体され、機械部品がスペアパーツとしてリサイクルされた。[ 42 ] [ 43 ]
- 2015年8月1日、エアシャー州ローガンにおいて、66428号機が牽引していた機関車が別の機関車に追突し、機関車は大きな損傷を受けました。[ 44 ]衝突した機関車は66305号機が牽引していました。[ 45 ]
- 2017年8月14日、66713号車は貨物列車を牽引していましたが、イーリー近郊で脱線しました。これは、最初に脱線した貨車のサスペンションの不具合が原因でした。イーリーとピーターバラ間の鉄道は1週間運休となりました。[ 46 ]
- 2018年9月4日、ケント州ドランズ・ムーア貨物ヤードの踏切で、貨物列車を牽引していた66230号機が車両と衝突しました。衝突後の火災により、運転室1台が大きな被害を受けました。[ 47 ]機関車はトトンTMDに保管されていました。[要出典]
- 2020年1月23日、66154号機は貨物列車を牽引していたが、ワンズテッド・パークで脱線し、2.5マイル(4.0 km)走行した後、ウォルサムストウ・クイーンズ・ロード駅付近で停止した。[ 48 ]
- 2020年3月23日、66057号機がブロムスグローブの側線端の緩衝装置を通過して脱線した。脱線により機関車は本線を汚染し、170形ディーゼル機関車(ユニット番号170 107)が時速約85マイル(137 km/h)で脱線した機関車に衝突した。負傷者はいなかった。[ 49 ]機関車の運転手はその後、 1974年の労働安全衛生法違反で有罪判決を受けた。彼は懲役8ヶ月、執行猶予18ヶ月の判決を受けた。[ 50 ]
- 2020年11月11日、66603号機は貨物列車を牽引していたが、シェフィールドで脱線した。[ 51 ]脱線の原因は、レールの締結具が破損し、線路が広がったことであった。[ 52 ]
- 2021年8月19日、ケンブリッジシャー州マーチとウィットルシー間の踏切で、貨物列車を牽引していた66754号機がトラクターと衝突しました。機関車と貨車3両が脱線しました。[ 53 ] [ 54 ]
- 2021年12月24日、ハムズホール(バーミンガム近郊)からロンドンゲートウェイへ向かう列車を運転していた66779号車が、エセックス州スタンフォード・ル・ホープ近郊の港への進入中にテムズヘイブン線の下り線で脱線した。[ 55 ] [ 56 ]
- 2022年7月5日、66729号機は貨物列車を牽引していたが、危険信号を通過し、ドンカスターのラヴァーソール・カー・ジャンクション付近で別の貨物列車の後部に衝突した。[ 57 ]
- 2022年10月19日、66739号はクリザロー・キャッスル・セメントGbからカーライルNYへセメントを積んだ列車を牽引していたところ、ペタリル橋ジャンクションで8両の貨車が脱線し、1両はペタリル川に転落し、もう1両は土手の半分まで転落した。[ 58 ]
- 2024年4月5日、66776号車は赤信号を通過し、ウェスト・イーリングで脱線した。[ 59 ]
サブクラス
[編集]This section possibly contains original research. (October 2024) |
異なるオーダー間および異なる運営会社間のわずかな違いにより、多数のサブクラスが定義されています。[引用が必要]
| サブクラス | 量 | 機関車番号 | オペレーター | コメント |
|---|---|---|---|---|
| クラス66/0 [ 8 ] | 223 |
|
DBカーゴUK |
|
| 5 |
|
直通鉄道サービス | DB Cargo UKからの長期リースで、すべてDRS塗装です。[要出典] | |
| クラス66/3 | 16 |
|
GB鉄道貨物 |
|
| クラス66/4 | 10 | 66411–420 | フレイトライナー | 2011年にダイレクト・レール・サービスから取得。66411、66412、66417はフレイトライナーPL向けに輸出された。[ 18 ] |
| 14 | 66421-434 | 直通鉄道サービス | インターモーダル輸送での使用を想定。核燃料輸送にも時折使用される。[ 8 ] | |
| クラス66/5 | 81 |
|
フレイトライナー |
|
| クラス66/6 | 28 |
|
||
| 10 | 66651-660 | DBカーゴUK |
| |
| 4 | 66687
66689 66693 66694 [ 63 ] |
GB鉄道貨物 |
| |
| 66/7年生[ 64 ] | 99 [ 64 ] | 66701–776, 66778, 66780-792, 66795-799 [ 65 ] [ 63 ] | GB鉄道貨物 | ロンドン地下鉄とナショナル・レールの路線において、ロンドン交通局とネットワーク・レールのために石炭輸送、複合輸送サービス、エンジニアリング業務および部門業務を行っています。[ 8 ]
|
| クラス66/8 | 5 | 66846–850 | コラスレール | 以前はフレイトライナー66573–577でした。 |
| クラス66/9 | 7 | 66951–957 | フレイトライナー | 排出量の少ないタイプ – 他の部品の重量増加を補うために燃料容量を減らしたタイプ。[ 8 ] |
名前
[編集]This section needs additional citations for verification. (December 2024) |
| 番号 | 名前 | オペレーター | 注記 |
|---|---|---|---|
| 66005 | 海上インターモーダルワン | DBカーゴUK | [ 67 ] |
| 66035 | 機知に富んだ | 2018年のセヴァーンサイドオープンデーで公開されました。[ 68 ] | |
| 66047 | 海上インターモーダル2 | [ 67 ] | |
| 66051 | 海上インターモーダル4 | [ 67 ] | |
| 66090 | 海上インターモーダルシックス | [ 67 ] | |
| 66091 | アキュラスケール | 2025年7月にミッドランド鉄道バターリー駅で開催されるDBカーゴUKレール200ヘリテージウィークエンドで鉄道模型会社にちなんで名付けられた[ 69 ] | |
| 66100 | 休戦100年(1918-2018) | [ 70 ] | |
| 66142 | 海上インターモーダル3 | [ 67 ] | |
| 66148 | 海上インターモーダルセブン | [ 67 ] | |
| 66162 | 海上インターモーダルファイブ | [ 67 ] | |
| 66175 | レールライダーズエクスプレス | 2020年3月20日にトトンで命名された。[ 71 ] | |
| 66190 | マーティンハウス小児ホスピス | [ 72 ] | |
| 66200 | ジェレミー・ヴァイン・ショー | ダービーで開催された「The Greatest Gathering in Derby」で有名なBBCラジオ2の司会者にちなんで名付けられました。[ 73 ] | |
| 66307 | イプスウィッチ・タウン | GB鉄道貨物 | [ 74 ] |
| 66308 | 信号手ウィリー・テイラー | 致命的な鉄道衝突事故を防いでから40年を記念して、2024年5月1日にカーライル駅で命名された。[ 75 ] | |
| 66413 | 忘れてはならない(改名) | フレイトライナー | 2023年に66623に名称が移管された。[ 76 ] |
| 66415 | あなたは決して一人ではない | [ 77 ] | |
| 66418 | 愛国者 | 第一次世界大戦で命を落とした2万人の鉄道員に敬意を表して2016年に命名された。[ 78 ] | |
| 66419 | 雌ライオンの咆哮 | イングランド女子サッカー代表チームに敬意を表して名付けられた。[ 79 ] | |
| 66421 | グレスティブリッジTMD | 直通鉄道サービス | 以前は20305によって運ばれていた。[ 80 ] |
| 66422 | マックス・ジュール | 2022年のダイレクト・レール・サービス・オープン・デーで名称が発表された。[ 81 ] | |
| 66424 | ドライバーのポール・スクリベンス | [ 82 ] | |
| 66425 | ナイジェル・J・キルヒシュタイン | [ 83 ] | |
| 66428 | カーライル・エデン・マインド | [ 84 ] | |
| 66429 | チャーリー・ブリーズ | 元DRS従業員およびTSSA組合代表にちなんで名付けられました。[ 85 ] | |
| 66431 | キングムーアTMD | [ 85 ] | |
| 66433 | カーライル電力信号ボックス | [ 86 ] | |
| 66501 | スピリット・オブ・65 – フレイトライナー60周年を祝う | フレイトライナー | フレイトライナー創立60周年を記念して2025年3月に命名された。[ 87 ] |
| 66503 | 鉄道雑誌 | 2004年に命名され、2022年に雑誌の創刊記念日を祝うため、その下に別のプレート(1897年から2022年の125周年を祝う)が追加されました。 [ 88 ] | |
| 66508 | ドンカスター市 | [ 76 ] | |
| 66509 | ジョサイアの願い | [ 89 ] | |
| 66522 | イースト・ロンドン・エクスプレス(改名) | [ 77 ] | |
| 66526 | スティーブ・ダン(名前が削除された) | セルビー鉄道事故で亡くなった貨物運転手にちなんで名付けられた。[ 90 ] [ 76 ] | |
| 66528 | マッジ・エリオット MBE(ボーダーズ鉄道 2015) | ベテラン鉄道運動家マッジ・エリオットにちなんで名付けられた。[ 91 ] [ 77 ] | |
| 66533 |
|
それぞれの側は異なる名前を持っていた。[ 77 ] | |
| 66534 | OOCLエクスプレス | 2001年11月21日にマンチェスターで命名された。[ 92 ] | |
| 66540 | ルビー | [ 93 ] | |
| 66552 | モルトビー・レイダー | 2004年にフレイトライナー社がモルトビー・メイン炭鉱から75万トンの石炭を採掘したことを記念して命名された。[ 94 ] | |
| 66587 | 一つになって | 2019年にフレイトライナーとオーシャンネットワークエクスプレス(ONE)の提携を記念して、名前が付けられ、ONEのピンクの塗装に塗り替えられました。[ 95 ] | |
| 66594 | NYKスピリット・オブ・京都 | [ 77 ] | |
| 66614 | ポピー | 第一次世界大戦で命を落とした2万人の鉄道員に敬意を表して2016年に命名された[ 78 ] | |
| 66619 | デレク・W・ジョンソン MBE | ジョンソン・スティーブンス・エージェンシーズ社の会長にちなんで名付けられた[ 96 ] | |
| 66623 | 忘れないように | 2023年に66413から名称が移管された。[ 76 ] | |
| 66701 | ホワイトムーア(改名) | GB鉄道貨物 | 2004年5月23日にホワイトムーア車両基地で命名された。[ 97 ] |
| 66705 | ゴールデンジュビリー | さらに2016年までユニオンジャックの塗装が施されていた。 [ 98 ] | |
| 66706 | ネネバレー | [ 99 ] | |
| 66708 | ウクライナに栄光あれ | 2022年4月6日に命名され、部分的にウクライナ国旗の色で塗装された。[ 100 ] | |
| 66709 | ソレント | 2012年にGB Railfreightとの提携10周年を記念して、地中海海運会社の社色に塗装され命名された。 [ 101 ] | |
| 66710 | カレン・ハリソン | 英国で初めて列車の運転手に任命された女性にちなんで、グレイテスト・ギャザリングで名付けられました。 [ 73 ] | |
| 66711 | センス | [ 102 ] | |
| 66713 | 森の街 | クラス66の発祥地であるオンタリオ州ロンドンにちなんで名付けられました。[ 103 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66714 | クロマー救命艇 | [ 104 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66715 | 勇気 | [ 105 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66716 | 機関車・客車協会 1911-2011 | ネンバレー鉄道にちなんで名付けられた。[ 106 ] | |
| 66718 | ウィルトシャー州インバーのリッチモンドヒルのヘンディ卿ピーター | 当初は2013年にサー・ピーター・ヘンディCBEと命名されましたが、2023年5月に現在の名称が採用され、黒の塗装に塗り替えられました。[ 107 ] | |
| 66719 | マイケル・ポルティロ | グレーテスト・ギャザリングで、グレート・ブリティッシュ鉄道の旅やグレート・コンチネンタル鉄道の旅などの鉄道ドキュメンタリーを司会したイギリスのジャーナリスト兼放送局にちなんで名付けられました。[ 73 ] | |
| 66720 | ワスコサ | [ 108 ] | |
| 66721 | ハリー・ベック | ロンドン地下鉄の路線図を設計した人にちなんで名付けられました。[ 109 ] | |
| 66723 | ZA723チヌーク | 2008年にヘリコプターにちなんで命名された。[ 110 ] | |
| 66725 | サンダーランド | [ 74 ] | |
| 66726 | シェフィールド・ウェンズデイ | [ 111 ] | |
| 66728 | 鉄道事業者協会 | [ 112 ] | |
| 66729 | ダービー・カウンティ | [ 113 ] | |
| 66731 | トム・ムーア大尉 – 真の英国人のインスピレーション | トム・ムーア大尉の生誕100周年を記念して2020年4月に命名された。[ 114 ] | |
| 66733 | ケンブリッジPSB | [ 115 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66734 | プラチナジュビリー | 2022年に紫色の塗装に塗り直され、エリザベス2世のプラチナジュビリーを記念して命名された。[ 116 ] | |
| 66736 | ウォルバーハンプトン・ワンダラーズ | [ 117 ] | |
| 66738 | ハダースフィールド・タウン | [ 74 ] | |
| 66739 | ブルーベル鉄道 | [ 118 ] | |
| 66740 | サラ | 2014年にGBRFの財務チームに勤務していたサラ・ワーにちなんで名付けられました。[ 119 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66741 | スワネージ鉄道 | [ 120 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66742 | イミンガム港100 周年 1912-2012 | マイケル・ポーティロによって除幕された。[ 121 ] | |
| 66744 | クロスレール | [ 122 ] | |
| 66747 | シェフィールド製 | [ 123 ] | |
| 66748 | セント・マイケルズ・マウント | 「ベルモンド・ブリタニック・エクスプローラー」の豪華な塗装に塗り替えられ、コーンウォールの有名な潮汐島のランドマークに敬意を表して命名された。[ 124 ] | |
| 66749 | クリストファー・ホップクロフト MBE | [ 125 ] | |
| 66750 | ブリストルパネル信号ボックス | [ 126 ] | |
| 66751 | インスピレーションを届ける | [ 127 ] | |
| 66752 | フージャー州 | アメリカのインディアナ州の愛称。[ 22 ] | |
| 66753 | EMD ロバーツロード | [ 128 ] | |
| 66754 | ノーサンプトン・セインツ | 2015年4月22日にウェリングボロー・アグリゲイツ・ターミナルで命名された。[ 129 ] | |
| 66755 | トニー・バークレー OBE | [ 130 ] | |
| 66756 | 王立通信隊 | [ 131 ] | |
| 66757 | ウェストサマセット鉄道 | [ 132 ] | |
| 66758 | 救世主 | 尊敬すべき舗装業者の団体に敬意を表して名付けられました。[ 133 ] | |
| 66763 | セヴァーン渓谷鉄道 | [ 134 ] | |
| 66764 | ジョン・ポインツ少佐 技師兼鉄道員 | 2021年6月16日に最後の鉄道RE検査官に敬意を表して命名されました。[ 135 ] | |
| 66765 | ジュリー・カーン | [ 136 ] | |
| 66766 | ゲイル・リチャードソン | [ 136 ] | |
| 66767 | キングスクロスPSB 1971–2021 | 2021年4月25日にキングスクロス駅で命名された。[ 137 ] | |
| 66769 | リーグマネージャー協会 | Prostate Cancer UKのロゴが入っています。2021年8月に命名されました。[ 138 ] | |
| 66770 | ダリウス・チェスキン | [ 85 ] | |
| 66771 | アマンダ | 2019年8月にクリーソープス駅で行われた式典で、職員のアマンダ・ウィルソンに敬意を表して命名されました。[ 139 ] | |
| 66772 | マリア | 2019年8月にクリーソープス駅で行われた式典で、職員のマリア・デニソンに敬意を表して命名されました。[ 139 ] | |
| 66773 | 英国鉄道貨物の誇り | マシュー・パリスが鉄道業界全体のLGBT+従業員を称えて選んだ名前。 [ 140 ] | |
| 66775 | HMS アーガイル | 2017年7月にHMNBデボンポートで行われた式典で命名された。[ 141 ] | |
| 66778 | カンボワ・デポ25周年 | [ 142 ] | |
| 66779 | イブニングスター | 最後に製造されたクラス66。NRMに寄贈。[ 143 ] | |
| 66780 | セメックス・エクスプレス | [ 144 ] [ 145 ] | |
| 66781 |
|
||
| 66783 | 空飛ぶダストマン | 2018年3月にBiffaとGB Railfreightの提携を記念して命名されました。[ 148 ] | |
| 66784 | キースリー&ワース・バレー鉄道 | [ 149 ] [ページが必要] | |
| 66785 | ジョン・エリス | [ 150 ] | |
| 66786 | ケンブリッジ大学鉄道クラブ | [ 151 ] | |
| 66787 | スリーブリッジズASC | [ 152 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66789 | イギリス鉄道 1948-1997 | 英国鉄道70周年を記念して命名され、BRの「大きなロゴ」が描かれた青色で塗装されている。[ 153 ] [より正確な情報源が必要] | |
| 66790 | ルイーズ | [ 154 ] | |
| 66791 | セトル&カーライル 150 | セトルからカーライルまでの貨物輸送150周年を祝うために[ 155 ] | |
| 66792 | コラボレーション | [ 156 ] | |
| 66794 | スティーブ・ハンナム | [ 157 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66795 | ベスコットLDC | 2021年10月、ベスコット地域配送センターの改修完了に伴い命名されました。[ 158 ] [ 159 ] | |
| 66796 | グリーン・プログレッサー | 2021年9月に命名された。[ 160 ] | |
| 66798 | ジャスティン | [ 154 ] | |
| 66799 | 近代鉄道ダイヤモンドジュビリー | [ 161 ] | |
| 66847 | テリー・ベイカー | フレイトライナー | [ 162 ] [より良い情報源が必要] |
| 66849 | ワイラム・ディリー | [ 163 ] | |
| 66850 | デビッド・メイドメントOBE | [ 164 ] [より良い情報源が必要] | |
| 66957 | スティーブンソン機関車協会 1909–2009 | GB鉄道貨物 | 2009年3月30日、スティーブンソン機関車協会の100周年記念式典の一環としてシルドンで命名された。 [ 165 ] |
モデル
[編集]2006年、ホーンビー鉄道はOOゲージ範囲でBRクラス66の最初のバージョンを様々な塗装で発売しました。[ 166 ]
2008年、バッハマン社はDRSストバート塗装のOOゲージ66411エディ・ザ・エンジンモデルを製造した。 [ 167 ] 2013年、バッハマン社はクラス66のOOゲージEWSとフレイトライナー塗装モデルに続き、コラスレール塗装の66846のDCC対応バージョンを導入した。[ 168 ]
2019年以来、ハットンズはOOゲージのクラス66モデルに様々な塗装スキームを提供しています。[ 169 ]
グラハム・ファリッシュ[ 170 ]とダポルはともに、イギリスのNゲージ向けにクラス66の模型を製造している。[ 171 ]
2008年、アリストクラフトはGBレールフレイト塗装[ 172 ] [ 173 ]とフレイトライナー塗装でクラス66のGスケールバージョンを発表しました。[ 174 ]
注記
[編集]参考文献
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RAIL 282号には、新型EWS機関車(当時はClass 61と予想されていた)の設計図が詳細とともに掲載された。[...] このRAIL号では、「61」が(現在の)Class 66となることも確認された。また、当時「66」とされていたものは、現在の「67」となることが判明した。
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外部リンク
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- 「特別レポート:クラス66」 (PDF) .レールウェイ・ヘラルド. 第127号. 2008年4月18日. pp. 19– 25. ISSN 1751-8091 . 2011年7月27日時点のオリジナル (PDF)からアーカイブ。 2011年2月10日閲覧。