| 第779遠征航空輸送飛行隊 | |
|---|---|
 1960年代の迷彩塗装を施したC-130ハーキュリーズ | |
| アクティブ | 1943-1945年、1953-1957年、1963-1971年、2006年、2008年、2018-2021年頃 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| エンゲージメント | 地中海戦域 ベトナム 戦争 |
| 装飾 | 殊勲部隊章 空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き） ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き） |
| 記章 | |
| 第779遠征空輸飛行隊の紋章付きパッチ |  |
| 第779輸送飛行隊の紋章付きパッチ |  |
| 第779爆撃飛行隊の紋章[1] |  |
| 1968年以降のテールコード[要出典] | 広報 |
第779遠征空輸飛行隊は、アメリカ合衆国空軍の暫定部隊であった。直近の編成は2018年の「生来の決意作戦」である。クウェートのアリ・アル・サレム空軍基地を拠点とし、空軍州兵と空軍予備役司令部のC-130航空団が交代で編成されていた。第779遠征空輸飛行隊を構成していた最後の2つの部隊は、デラウェア州空軍州兵の第166空輸航空団と空軍予備役司令部の第908空輸航空団であった。同飛行隊は2021年11月2日に第61遠征空輸飛行隊に改称された。また、ラムシュタイン空軍基地での緊急作戦にも編成されている。
この飛行隊は第二次世界大戦中に第779爆撃飛行隊として初めて活動しました。米国での訓練後、地中海作戦地域におけるドイツに対する戦略爆撃作戦において、コンソリデーテッドB-24リベレーターを操縦しました。この作戦での功績により、2つの殊勲部隊章を授与されました。戦後、飛行隊は航空輸送司令部に配属され、南米の基地から米国への兵士輸送に従事した後、解散しました。
1955年6月、第464兵員輸送グループが運用可能な飛行隊を3個から4個に拡大したため、この飛行隊はノースカロライナ州ポープ空軍基地で第779兵員輸送飛行隊として再編成された。1957年に一旦解散したが、1965年に第464兵員輸送航空団がフェアチャイルドC-123プロバイダーからロッキードC-130ハーキュリーズに機体を転換したため、再び編成された。1971年8月31日に解散し、ポープ空軍基地で第41戦術輸送飛行隊が後任となった。
歴史
第二次世界大戦
第779爆撃飛行隊は、 1943年8月1日にユタ州ウェンドーバー飛行場でコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃部隊として編成された。同飛行隊は第464爆撃群に創設された4個飛行隊の1つであった。 [2] [3] [4] [5]初期の隊員を集めた後、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、第2爆撃軍団での訓練を受けた。アイダホ州とユタ州での訓練後、飛行隊は1944年2月に地中海戦域への移動を開始した。[6]
第779飛行隊は1944年2月に南イタリアに展開し、第15空軍第55爆撃航空団に編入された。同航空団はチュニジアで数週間の訓練を行った後、イタリアで残りの部隊と合流し、4月に戦闘に参加した。[6]
このグループはイタリア、フランス、ドイツ、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの敵の軍事、産業、輸送の標的に対する長距離戦略爆撃任務に従事し、鉄道操車場、石油精製所、飛行場施設、重工業、その他の戦略目標を爆撃した。[6]
第二次世界大戦の石油作戦における注目すべき任務には、1944年5月18日のプロイェシュティ近郊のコンコルディア・ベガ製油所の爆撃であるタイダル・ウェーブ作戦、1944年7月8日のウィーンの操車場と石油精製所（この爆撃で飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞）、 1944年8月24日のパルドゥビツェの石油精製所と近くの鉄道線路の爆撃（この爆撃でも飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞）などがある。[7]
飛行隊は支援作戦や阻止作戦にも従事した。1944年8月の南フランス侵攻（ドラグーン作戦）では連合軍を支援した。1945年3月には、南東ヨーロッパにおける赤軍の進撃を支援するため鉄道拠点を攻撃した。1945年4月には、北イタリアにおけるアメリカ第5軍とイギリス第8軍の進撃（グレープショット作戦）を支援するため敵の補給線を爆撃した。 [6]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はグリーン・プロジェクト（南大西洋輸送ルートを経由してヨーロッパからアメリカ合衆国へ兵員を輸送するプロジェクト）に配属された。B-24は改造され、爆弾倉が密閉され、全ての防御武装が撤去され、胴体内部に約30名の人員を収容できる座席が設けられた。飛行隊はトリニダード・トバゴのウォーラー飛行場にある航空輸送司令部に配属された。飛行隊はブラジルのナタールとイギリス領ギアナのアトキンソン飛行場からフロリダ州のモリソン飛行場へ人員を輸送した。7月末に部隊が解散するまで、航空輸送に従事した。[2] [6]
C-119の運用
1955年6月8日、第464兵員輸送グループが3個飛行隊から4個飛行隊に拡大した際、この飛行隊はノースカロライナ州ポープ空軍基地で第779兵員輸送飛行隊として再編成された。フェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを装備していた。部隊は兵員輸送と物資の戦術輸送を行い、陸軍との合同空挺訓練に参加し、米国内外で戦術演習に参加した。また、1957年8月に解散するまで、必要に応じて航空医療輸送と人道支援活動を行った。[2] [8]
C-130の運用
1963年7月1日、第464輸送航空団が他の飛行隊をロッキードC-130ハーキュリーズ機に転換し[8] 、航空団の他の飛行隊からフェアチャイルドC-123プロバイダーを装備したため、この飛行隊はポープで再編成されました。
1965年、飛行隊は特殊作戦用に改造されたC-130E-(I)を12機受領し、1966年初頭から新型機の訓練を開始した。C-130E-(I)は第779輸送飛行隊第1分遣隊に配属された。1968年1月にUSSプエブロが北朝鮮に拿捕された直後、飛行隊は警戒態勢に入った。その後まもなく、同機は日本の立川基地に配備された。立川で数日過ごした後、ベトナムのカムラン湾基地に配備され、テト攻勢の際に補給と兵員輸送を行った。カムラン基地では、見下ろす丘から基地に向けて敵のロケット弾が発射され、燃料ドラム缶と燃料ブラダーに命中したが、近くに駐機していたC-130に損傷はなかった。 1968年4月初旬、彼らはポープ空軍基地に戻り、カムラン湾では同じくノースカロライナ州ポープ空軍基地から派遣された第778戦術輸送飛行隊に交代した。この分遣隊は1960年代後半に 第318特殊作戦飛行隊に交代した。
1971年8月、飛行隊は解散され、その任務、人員、装備は同日ポープで発足した第41戦術航空輸送飛行隊に移管された。 [9] [10]
遠征作戦
この飛行隊は暫定的に第779遠征空輸飛行隊に改称された。ドイツのラムシュタイン空軍基地で編成され、2006年4月15日に解散した。この部隊は2018年から2021年までクウェートのアリ・アル・サレム空軍基地を拠点として活動していた。この部隊の搭乗員はC-130の様々な型式を操縦した。[11]
系統
- 1943年5月19日に第779爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年8月1日に発動
- 1944年9月29日に第779爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年7月31日に非活性化
- 1945年11月14日に第779爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に再編成（非活動状態のまま）
- 1952年12月15日に第779輸送飛行隊（中型）に再編成された。
- 1955年6月8日に発効
- 1957年8月1日に失効[12]
- 1963年6月12日に第779輸送飛行隊に再編成され、活動を開始した（未編成）[13]
- 1963年7月1日に組織された[9]
- 1966年3月1日に第779輸送飛行隊に再編成された。
- 1967年5月1日に第779戦術空輸飛行隊に再編された。
- 1971年8月31日に失効[9]
- 2002年5月3日、第779遠征航空輸送飛行隊に再編され、暫定的な地位に変更された。
- 有効化日不明
- 2006年4月15日に失効[11]
課題
- 第464爆撃隊、1943年8月1日～1945年7月31日
- 第464輸送隊、1953年2月1日～1957年8月1日[12]
- 第464輸送航空団（後の第464戦術航空輸送航空団）、1963年7月1日 - 1971年8月31日（1968年2月7日 - 1968年3月31日、第315航空師団に配属） [8] [12] [14]
- 航空輸送軍団は必要に応じて活性化または非活性化する。2002年5月3日頃
- 721航空機動作戦群、不明 - 2006年4月15日[11]
駅
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航空機
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943～1945年
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1953～1958年
- フェアチャイルド C-123 プロバイダー 1963–1966
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1966～1971年および2018～2021年
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
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優秀ユニット表彰 | 1944年7月8日 | オーストリア、ウィーン、第779爆撃飛行隊[2] |
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優秀ユニット表彰 | 1944年8月24日 | チェコスロバキア、パルドゥビツェ、第779爆撃飛行隊[2] |
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空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き） | 1967年7月1日～1968年4月10日 | 第779戦術空輸飛行隊[16] |
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ベトナム共和国勇敢十字章（棕櫚の紋章） | 1967年7月1日～1968年4月10日 | 第779戦術空輸飛行隊[16] |
参照
参考文献
注記
- ^ ワトキンス、112-113ページ
- ^ abcdefghij マウラー、戦闘飛行隊、p. 752
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』750-751ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』751ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』749-750ページ
- ^ abcde マウラー『戦闘部隊』339-340ページ
- ^ 「私たちのミッション：第464爆撃群のミッションリスト」第464爆撃群（H） . zplace2b.com. 2009年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月20日閲覧。
- ^ abc Ravenstein、258-260ページ
- ^ abc Mueller、485ページを参照（飛行隊がポープ基地にいた日付を表示）。
- ^ Dollman, TSG David (2016年10月18日). 「ファクトシート41空輸飛行隊（USAFE）」. 空軍歴史研究局. 2018年1月6日閲覧。
- ^ abcd 研究部、空軍歴史研究局、空軍組織変更状況報告書、2006年4月、アラバマ州マクスウェル空軍基地
- ^ abcd 1963年3月までの系統、任務と駐屯地を含む、マウラー著『戦闘飛行隊』752ページ
- ^ AFOMOレター61n、1963年6月13日、件名：第839航空師団司令部の活性化およびその他USAF部隊の活動
- ^ 「ファクトシート315航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月12日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
- ^ ab Mueller、485ページ
- ^ ab 「空軍人事サービス：部隊表彰」空軍人事センター. 2019年7月10日閲覧。（検索）
- ^ abc AFパンフレット900-2、458ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。
- 「空軍パンフレット900-2、部隊勲章、賞、および作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省。1971年6月15日。 2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。
