第787海軍航空隊
イギリス海軍の艦隊航空隊の廃止された飛行隊

第787海軍航空隊
飛行隊章
アクティブ1941年～1956年
解散1956年1月16日[1]
国 イギリス
部隊 イギリス海軍
種類艦隊航空隊第二線飛行隊
役割
  • 海軍航空戦闘開発部隊
規模飛行隊
一部艦隊航空隊
母基地完全なリストについては、海軍航空基地のセクションをご覧ください
航空機完全なリストについては、航空機運用セクションをご覧ください。
指揮官
著名な
指揮官		 スタンリー・オール指揮官、DSC &トゥー・バーズ、AFC
記章
飛行隊章の説明4つの白と青の波模様の青と白の縞模様、上部の金色の鍵、そして金色の十字形の柄の剣（1952年）[2]
識別マークマークなし（1943年まで）
Y0A+（1943年以降）[3]
軍事部隊

787海軍航空隊（787 NAS）は、イギリス海軍（RN）の艦隊航空隊（FAA）海軍航空隊であり、1956年1月に解散しました。1941年3月、ヨービルトン海軍航空基地のHMSヘロンにおいて、第804海軍航空隊から艦隊戦闘機開発部隊として編成されました。ほぼあらゆる種類の戦闘機が、海軍での使用に向けてテストと評価を行うため、この部隊に受け入れられました。1941年6月にダックスフォード空軍基地に移動したことで、この部隊は海軍航空戦闘開発部隊となり、イギリス空軍の航空戦闘開発部隊に所属することになりました。この部隊は、ロケット弾のテスト、戦闘機戦術の継続的な開発、さらには雷撃機偵察隊の戦闘機攻撃からの回避支援も行いました。第二次世界大戦後も試験任務を継続し、レベッカ レーダーの試験や、米国製の空対地艦艇用レーダーである ASH の試験も実施した。

歴史

第787海軍航空隊は1941年3月5日、イギリスのサマーセット州ヨービルトン海軍航空基地（HMSヘロン）で編成され、艦隊戦闘機開発部隊としての任務を負った。 [3]この部隊は第804海軍航空隊から編成され、当初はイギリスの複葉戦闘機であるグロスター シー グラディエーター5機とイギリスの空母搭載偵察戦闘機であるフェアリー フルマー3機を装備していた。 [2]異なるタイプの戦闘機が配備されると、飛行隊はそれらを海軍での使用に向けてテストし評価した。[3]この試験では航空機の性能をテストし、敵機に対する戦術を考案することができた。[2]また、役割の一部には鹵獲した航空機の比較テストもあった。例えば、この飛行隊はフェアリー・フルマーMk.IIとイタリアのセスキプラン戦闘機であるフィアットCR.42ファルコを比較し、アメリカの艦上戦闘機であるグラマン・マートレットMk.Iとドイツの戦闘機であるメッサーシュミットBf109Eを比較した。 [3]

グロスター シー グラディエーター「N5517」は、787 NAS で最初に使用されたタイプの一例です。

1941年6月18日、787NASはケンブリッジシャーのダックスフォード空軍基地に移転し、空軍の航空戦闘開発部隊に所属する海軍航空戦闘開発部隊となった。[2] 1943年1月、同飛行隊は海軍航空機でのロケット弾の使用に関する開発を開始し、「Z」飛行隊を編成してセント・メリン海軍航空基地（HMSヴァルチャー）沖で作戦し、トレリガ射撃場で試験を実施した。[3]コードネーム「グローワーム」。[2]イギリス空軍の航空戦闘開発部隊はケンブリッジシャーのウィッタリング空軍基地に移転し、787航空宇宙飛行センターも1943年3月26日にそれとともに移転した。同部隊は新しい戦闘機を導入し、アメリカの空母搭載戦闘機であるヴォート・コルセア、イギリスの空母搭載戦闘機兼対潜水艦機であるフェアリー・ファイアフライ、アメリカの空母搭載戦闘機であるグラマン・ヘルキャットを導入したが、このときTBR航空機であるイギリスの空母搭載雷撃機兼急降下爆撃機であるフェアリー・バラクーダ、アメリカの雷撃機であるグラマン・アベンジャーも装備するようになった。[3]

1944年6月、スコットランドのアンガスにあるアーブロース海軍航空基地（HMSコンドル）でY飛行隊が編成された。この飛行隊は戦闘機提携部隊として知られ、スーパーマリン・スピットファイア戦闘機の海軍仕様であるスーパーマリン・シーファイアと、少数のブリストル・ブレニム軽爆撃機を装備し、後者は標的機として使用された。[2]飛行隊は各地を巡回し、さまざまな作戦飛行隊を訪問して戦闘機戦術、特にTBR部隊に防御飛行を実演した。[3] 1944年7月にZ飛行隊は解散したが、Y飛行隊は1945年まで活動を続け、[2]最初は1944年8月から11月までランカシャーのバースコフ海軍航空基地（HMSリングテール）に様々な航空機で駐留し、[4]その後、 1945年2月中旬に2週間、北アイルランドのダウン州にあるバリーハルバート海軍航空基地（HMSコーンクレイク）に移動し、その後スコットランドのアーガイル・アンド・ビュートにあるマクリハニッシュ海軍航空基地（HMSランドレール）に移転した。[5]そこで解散した（1945年3月1日にスピーク海軍航空隊の第736海軍航空隊のB飛行隊となった）。[2]

ウィッタリング空軍基地のFAAグラマン ヘルキャット

3月には、第787海軍航空隊はウェスト・サセックス州のタングミア空軍基地に移転し、航空戦闘開発部隊の新たな本拠地となった。同部隊は後に中央戦闘機研究所の航空戦闘開発部隊となり、第787海軍航空隊は海軍航空戦闘開発部隊の航空支援開発課となった。同飛行隊は再び「X」飛行隊を編成し、今度はハンプシャー州のオーディハム空軍基地に駐屯し、グラマン・ヘルキャット戦闘機3機と多用途機アブロ・アンソン1機を装備した。この飛行隊はレベッカのレーダー探査を行った。[3]

ホーカー・シーホークFGA.6「WV797 - J-491」は、スエズ運航のマーキングが施され、787 NASで運用されました。英国コベントリー空港のミッドランド航空博物館に展示されています。

1945年4月29日、この飛行隊はウェスト・サセックスのRNASフォード（HMSペレグリン）にも派遣された。 [6]この派遣隊は、アメリカの空対地艦艇（ASV）レーダーであるASHの試験運用のため、フェアリー・ファイアフライ5機で編成された。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は「X」飛行隊を極東に派遣する予定であったが、終戦記念日（VJデー）後に計画は中止された。[3] 787海軍航空隊は7月からウェストサセックス州のウェストハンプネット空軍基地に短期間駐留した後、11月にノーフォーク州のウェストレイナム空軍基地に移転し、1946年1月30日に第746海軍航空隊を吸収した。この飛行隊は第二次世界大戦後も試験飛行を続け、双発戦闘機のデ・ハビランド・シー・ホーネット、艦上戦闘機のホーカー・シーフューリー、ジェット戦闘機のデ・ハビランド・シー・ヴァンパイア、ジェット戦闘機のスーパーマリン・アタッカー、艦上多用途攻撃機のウェストランド・ワイバーン、ジェット昼間戦闘機のホーカー・シーホークを次々と飛行させ、1956年1月に解散した。[2]

運用された航空機

第787海軍航空隊は、様々な航空機とその派生型を運用しました。同隊が運用したことが知られている航空機の型式は約70種類あります。[7] [8]

ホーカー シーハリケーン Mk 1B
フェアリー・フルマー
スーパーマリン・シーファイア F.XVII
ヴォート・コルセア
フェアリー・ファイアフライ FR.1
ホーカー シーフューリー FB.11
スーパーマリン・アタッカー FB.2
ウェストランド・ワイバーン S.4

787Xフライト

787海軍航空隊のXフライトは、様々な航空機とその派生型を運用していました

  • アブロ アンソン Mk I 多用途航空機 (1945 年 3 月 - 5 月)
  • グラマン ヘルキャット F. Mk. I 戦闘機（1945年3月～5月）

787Y飛行隊

787海軍航空隊のY飛行隊は、様々な航空機とその派生型を運用していました

  • ブリストル ブレニム Mk.IV 軽爆撃機（1944年5月 - 1945年2月）
  • デ・ハビランド・ドミニー短距離旅客機（1944年5月 - 1945年2月）
  • スーパーマリン シーファイア Mk Ib 戦闘機（1944年6月 - 10月）
  • スーパーマリン シーファイア L Mk IIc 戦闘機（1944年6月 - 10月）
  • スーパーマリン シーファイア Mk III 戦闘機（1944年5月 - 1945年2月）

787Zフライト

787海軍航空隊のZフライトは、様々な航空機とその派生型を運用していました

  • フェアリー フルマー Mk.I 偵察機/戦闘機 (1943年4月 - )
  • フェアリー・フルマーMk.II偵察機/戦闘機（1944年1月）
  • ホーカー ハリケーンMk.IV 戦闘機（1943年6月～11月）
  • ホーカー シーハリケーン Mk IA 戦闘機（1943年5月 - 1944年6月）
  • ホーカー シーハリケーン Mk IIc 戦闘機（1943年11月 - ）
  • フェアリー・ソードフィッシュI型雷撃機（1943年3月 - 1944年6月）
  • フェアリー・ソードフィッシュII雷撃機（1943年1月 - ）
旧イギリス空軍ウェスト・レイナム基地の建物

787海軍航空隊は、スコットランド、ウェールズ、イングランドのいくつかのイギリス海軍の海軍航空基地とイギリス空軍の基地から活動した。[2] [8]

787Xフライト

787海軍航空隊Xフライト、イギリス空軍基地から運用されています

787Y飛行隊

Yフライト、第787海軍航空隊は、イギリス海軍の複数の海軍航空基地とイギリス空軍の基地から運用されました

787Zフライト

787海軍航空隊Zフライトは、イギリス海軍のいくつかの海軍航空基地から運用されました

指揮官

第787海軍航空隊の指揮官一覧（任命日を含む）：[7] [8]

  • 1941年3月5日からBHMケンドールRN少佐（ 1944年10月1日に司令官に就任）
  • 1944年11月12日から、R.E.ビビー少佐（A）、DSO、RNVR
  • 1945年9月5日から、GR Callingham中尉（RN）
  • RAキルロイ司令官、DSC、RN、1946年5月6日
  • 1946年12月3日から、PEIベイリー海軍少佐
  • 1947年2月11日からのRJHスティーブンス海軍中佐
  • EA・ショー海軍中佐、1948年4月21日
  • 1950年5月16日、BHCネイション海軍少佐
  • 1951年9月24日、W・I・キャンベル海軍少佐
  • 1953年1月7日から、RLエヴリー海軍少佐
  • 1953年3月4日から、 SG Orr中尉、DSC & Two Bars、AFC、RN
  • 1953年8月15日から、オーストラリア陸軍中尉 RE バーク
  • 1953年10月8日からPJハットン海軍少佐
  • 1954年1月1日からRDテイラー中尉（KIFA 1954年3月19日）
  • 1954年3月20日からオーストラリア陸軍中尉 RE バーク
  • 1954年7月24日、RAシルコック海軍少佐
  • 解散 - 1956年1月16日

787Xフライト

787海軍航空隊Xフライトの指揮官一覧（任命日を含む）

787Y飛行隊

第787海軍航空隊Y飛行隊の指揮官一覧（任命日を含む）

  • 1944年7月28日から、R.E.ビビー少佐（A）、DSO、RNVR
  • 解散 - 1945年3月1日

787Zフライト

787海軍航空隊Zフライトの指揮官一覧（任命日を含む）

  • 1943年1月15日からG.ハミルトン・ベイツ中尉（A）、RNVR（1943年9月30日少佐）
  • 1944年6月6日から、TGデイヴィソン中尉（A）、RNVR
  • 解散 - 1944年7月1日

注：略語（A）はRNまたはRNVRの航空部門を示す。[9]

参考文献

引用

  1. ^ Sturtivant & Ballance 1994, p. 111
  2. ^ abcdefghij Ballance、Howard＆Sturtivant 2016、p.89。
  3. ^ abcdefghi Wragg 2019、136ページ。
  4. ^ 「リングテイルの飛行隊 - バースカフの画像」。HMSリングテイルを含むバースカフとその周辺地域の画像。2024年1月27日閲覧。
  5. ^ "Ballyhalbert".英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在. 2024年1月24日閲覧。
  6. ^ 「フォード」。英国海軍研究アーカイブ - 艦隊航空隊基地 1939年 - 現在。 2024年1月24日閲覧。
  7. ^ ab Ballance、Howard、Sturtivant 2016、p.90。
  8. ^ abc 「787海軍航空隊」www.wings-aviation.ch . 2024年1月25日閲覧。
  9. ^ Wragg 2019、257ページ。

参考文献

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