WIS 81は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WisDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 123.81マイル[1] (199.25 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  キャスビルのWIS 133 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |  ベロイトのI-43 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ウィスコンシン | |||
| 郡 | グラント、ラファイエット、グリーン、ロック | |||
| 高速道路システム | ||||
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州幹線道路81号線（ハイウェイ81号線、STH-81号線、またはWIS 81号線とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州の州道である。ウィスコンシン州南西部および南中部をキャスビルからベロイトまで東西に走っている。ブロッドヘッドとモンローの間では、13マイル（21 km）にわたってWIS 11号線と並行している。この路線は1920年代初頭に州道に指定されたが、路線沿いには3つの異なる指定があった。全線がWIS 81号線として標識で示されたのは1934年になってからである。
ルートの説明
この高速道路は、ミシシッピ川沿いのアイオワ州との国境にある村、キャスビルのWIS 133との交差点を起点とし、そこから北東方向に走っています。ビータウンで郡幹線道路 U (CTH-U) と交差し、ファイブ・ポインツの西でグラント川沿いにWIS 33と並行して走っています。そこから北東方向に走り続け、CTH-N と交差してランカスターに到達し、そこでアメリカ国道 61 号線(US 61)と並行して走り始めます。次に南東方向に走り、ランカスターの東バイパスであるWIS 129と合流し、US 61 と WIS 33 との並行箇所を終了します。そこから南東方向に走り続け、エレンボロのコミュニティを通過し、CTH-D と並行して走り、ランカスター通りに沿ってプラットビルに入ります。その後、高速道路はプラットビルのいくつかの道路に沿って走り、CTH-Dとの重複を終え、その後WIS 80との重複を開始します。[2]
この高速道路はWIS 80との共通区間に沿って南東に走り、ビジネス国道151号線（バス国道151号線）と交差してから国道151号線とのインターチェンジを通過する。その後南にカーブし、プラットビル市営空港を通り過ぎてからWIS 80との共通区間を出て東へ走る。高速道路はまっすぐ東へ走り、エルクグローブを通り、 WIS 126号線や数多くの郡幹線道路と交差してから、ダーリントンでWIS 23号線と短時間共通区間を走る。そこからペカトニカ川に沿って走り高速道路の南を走り、東へ走りラモントのコミュニティを通り過ぎてからアーガイルでWIS 78号線と短時間共通区間を走る。[2]
アーガイルの東では、高速道路は南東にモンロー方面へ走り、その後モンローのすぐ北でバイパス沿いにWIS 11と合流する。この合流点は東に走り、ジュダを通過した後、高速道路はこの合流点を離れ、そこから南東へ走る。ニューアークで東にカーブし、リバティ・アベニューに沿ってベロイトに入る。ロック川の西では、高速道路はWIS 213と短い合流点を辿る。ロック川を渡った後、高速道路は国道51号線と交差し、そこから北東へ走り、州間高速道路39号線/州間高速道路90号線（I-39/I-90）とのインターチェンジで終点となり、 I-43として続く。[2]
歴史
このルートは1920年代初頭に州幹線道路として初めて登場したが、3つの異なる指定区間に分割された。キャスビルからWIS 35（当時はWIS 65）との共通区間の始まりまではWIS 105、この共通区間の始まりからモンローまではWIS 65の一部、そしてWIS 11（当時はWIS 20）の終わりからはWIS 61の一部であった。 [ 3] 1924年に、ルート全体がWIS 61の西側延長として標識された。[4] 1927年に、この高速道路はWIS 61の残りの部分とともにWIS 14に再番号付けされた。[5] 1934年に州内でUS 14が指定されたとき、ルート全体がWIS 81に再番号付けされた。 [6] 1948年から1956年の間に、グラント郡内のルート全体が舗装された。 1956年に舗装されていなかった区間は、ラファイエット郡のWIS 11共存線とニューアーク間の全ルートと、ジュダ付近のWIS 11共存線に沿った短い区間であった。[7] [8]
2021年、高速道路の東端はI-43の出口1（CTH-X）まで延長され、I-39/90のインターチェンジは分岐型ダイヤモンドインターチェンジに変更されました。I-43は現在、I-39/90のT字型インターチェンジで終点となり、I-43の東端はダンベルインターチェンジとなっています。
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[2] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 付与 | キャスビル | 0.0 | 0.0 |  WIS 133 /グレート・リバー・ロード –ネルソン・デューイ州立公園、ストーンフィールド史跡 | |
| ビータウン | 11.6 | 18.7 |   WIS 35北 –プレーリー・デュ・シアン | WIS 35同時実行の西端 | |
| ランカスター | 18.8 | 30.3 |  US61号線北（マディソン通り） | 国道61号線合流地点の北端 | |
| サウスランカスター | 20.8 | 33.5 |   トラック US 61北 / WIS 129北 –フェニモア | ||
| 21.6 | 34.8 |  US 61南 / WIS 35南 –ディッキービル、デュビューク | US61号線とWIS35号線の南端 | ||
| プラットビル | 34.8 | 56.0 |  WIS 80北 –リビングストン、モンフォート | WIS 80同時実行の北端 | |
| プラットビル–プラットビル（町）境界 | 36.5 | 58.7 | .svg/1280px-US_151_(WI).svg.png) US 151 –マディソン、デュビューク | 交換 | |
| スメルサー | 40.2 | 64.7 | WIS 80南 –キューバシティ、ヘイゼルグリーン | WIS 80同時実行の南端 | |
| ラファイエット | エルクグローブ | 45.6 | 73.4 |  WIS 126北 –ベルモント | |
| ダーリントン–ダーリントン（タウン）線 | 55.8 | 89.8 |  WIS 23南 –シュルズバーグ | WIS 23同時実行の南端 | |
| ダーリントン | 56.9 | 91.6 | WIS 23北（メインストリート） | WIS 23同時実行の北端 | |
| アーガイル | 71.7 | 115.4 |  WIS 78南 –グラティオット | WIS 78同時実行の西端 | |
| 72.1 | 116.0 | WIS 78北 –ブランチャードビル | WIS 78同時実行の東端 | ||
| 緑 | モンローの町 | 85.7 | 137.9 |    WIS 11西 / WIS 69南 –デュビューク、フリーポート | WIS 11/WIS 69 の西端の交差点 |
| 86.6 | 139.4 |  WIS 69北 /バス WIS 11 –ヴェローナ | WIS 69の東端、インターチェンジ | ||
| モンロー（町） –モンロー線 | 87.7 | 141.1 |   WIS 59東 –アルバニー | 交換 | |
| スプリンググローブ | 99.5 | 160.1 |  WIS 11東 / CTH-GG 北 –ブロッドヘッド | WIS 11同時実行の東端 | |
| ロック | ベロイト | 118.5 | 190.7 |  WIS 213北 –オーフォードビル | WIS 213同時実行の西端 |
| 119.7 | 192.6 | WIS 213南（4番街） | WIS 213同時実行の東端 | ||
| 120.0 | 193.1 |  US 51（リバーサイドドライブ、プレザントストリート） | |||
| 123.1 | 198.1 |    I-39 / I-90 / 代替 I-43 –マディソン、シカゴ | I-39/I-90 出口 185;分岐ダイヤモンドインターチェンジ | ||
| カメ | 124.8 | 200.8 |  CTH-X東 | CTH-X同時実行の西端 | |
| 125.1 | 201.3 | I-43 / 代替 I-39 / CTH-X 東 / ハートロード –ミルウォーキー、ベロイト | I-43 出口 0A-B 南行き; トライスタックインターチェンジ。 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ ベッサート、クリス. 「Highways 80–89」.ウィスコンシン州ハイウェイズ. 2007年3月20日閲覧。[自費出版元]
- ^ abcd 「WIS 81の長さとルート」（地図）。Googleマップ。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ウィスコンシン州自然保護委員会（1921年頃）。ウィスコンシン州高速道路網地図。赤い円内にノーザンレイクス公園の位置を示す。縮尺は不明。出典：ウィスコンシン州自然保護委員会。OCLC 708376740。2020年4月11日閲覧。ウィスコンシン歴史協会経由。
- ^ ウィスコンシン・モーターリスト協会 (1924年). ウィスコンシン州地図（地図）. 縮尺不明. ミルウォーキー: ウィスコンシン・モーターリスト協会. OCLC 664274042. 2020年4月11日閲覧– ウィスコンシン歴史協会経由.
- ^ ウィスコンシン州道路委員会 (1927年). 『ウィスコンシン州公式道路地図：「中西部の遊び場」（地図）』 縮尺1:950,400. マディソン: ウィスコンシン州道路委員会. OCLC 671337231. 2020年4月11日閲覧– ウィスコンシン歴史協会経由.
- ^ ウィスコンシン州道路委員会 (1934年). ウィスコンシン州公式道路地図 1934年版 (地図). 1:823,680. マディソン: ウィスコンシン州道路委員会. OCLC 227048467. 2020年4月11日閲覧– ウィスコンシン歴史協会経由.
- ^ ウィスコンシン州道路委員会 (1948年). ウィスコンシン州の24時間平均交通量を示す暫定交通地図（地図）. c. 1:1,198,000. マディソン: ウィスコンシン州道路委員会. OCLC 770711221. 2020年4月11日閲覧– ウィスコンシン歴史協会経由.
- ^ ウィスコンシン州道路委員会 (1956年). 「ウィスコンシン州アトラス 1956年道路地図」. マディソン: ウィスコンシン州道路委員会. 2020年4月11日閲覧– Historic Map Works経由.
