| イギリス国鉄810型オーロラ | |
|---|---|
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| 就航 | 2025年12月3日～現在[ 1 ] |
| 製造元 | 日立レール |
| 製造場所 |
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| 姓 | Aトレイン |
| 置き換え | 222形 |
| 建造 | 2021年現在[ 2 ] |
| 建設中の車両 | 33 |
| 編成 |
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| 車両番号 | 810001～810033 |
| 定員 |
|
| 所有者 | ロックレール |
| 運行会社 | イースト・ミッドランズ鉄道 |
| 車庫 | ダービー・エッチズ・パーク[ 2 ] |
| 運行路線 | ミッドランド本線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム[ 2 ] |
| 車の長さ | 24メートル（78フィート9インチ）[ 4 ] |
| 最高速度 | 時速125マイル（200キロメートル）[ 5 ] |
| 原動機 | MTU ターボディーゼルエンジン4基[ 4 ] |
| 出力 | エンジン1基あたり735kW（986馬力）、合計2,940kW（3,940馬力）[ 4 ] |
| 電気系統 | 25kV 50Hz 交流架空 |
| 集電 | パンタグラフ |
| UIC区分 |
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| 安全システム | |
| 軌間 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
英国国鉄クラス810オーロラは、イースト・ミッドランズ鉄道（EMR）向けに日立レールが製造しているバイモード多目的車両です。日立AT300の設計をベースとし、5両編成33編成が2025年12月の運行開始後、EMRの都市間路線で クラス222を置き換える予定です。
背景
[編集]2012年7月、ネットワークレールはミッドランド本線（MML）をベッドフォード以北で電化し、現在同路線で使用されているディーゼル機関車を新しい電車に置き換えることを発表しました。[ 8 ] [ 9 ]しかし、2015年6月にネットワークレールは電化を「一時停止」し、 [ 10 ]その後、2017年7月に当時の運輸大臣クリス・グレイリング氏によって電化は中止され、代わりにMMLでバイモード列車を使用することが決定されました。[ 11 ]
2019年8月、イースト・ミッドランズ鉄道は、 MMLのクラス180と222の 車両を置き換えるため、5両編成のバイモードユニット33台を4億ポンドで発注した。 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 11 ] [注 1 ]この購入資金はロック・レール・イースト・ミッドランズが負担している。 [ 11 ]当初、新型列車は2022年12月までに運行を開始する予定だったが、[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]度重なる遅延により、[ 7 ] [ 19 ]車両は2025年初頭に運行を開始する予定だったが、実現しなかった。[ 20 ]
2020年10月、公開コンペを経て[ 21 ] 、 EMRはクラス810ユニットをAuroraというブランド名で販売すると発表した。[ 22 ]
2025年6月、EMRは2025年5月のダイヤ変更を逃したため、これらのユニットを「2026年中に段階的に導入」することを確認した[ 23 ]。これは、2025年夏までに試験と検証を完了し、その後、運転手と乗務員の受け入れと訓練を行うためである。2025年8月8日、最初のユニットが試験完了後、同社の車両群に受け入れられた[ 24 ] 。
2025年11月10日、EMRは最初のユニットが2025年12月のダイヤ変更に間に合うように運行を開始することを確認し、[ 1 ] 11月20日にダービーのエッチズパーク車庫で行われた記者会見で、車両群が正式に発表されました。[ 25 ]
2025年12月3日、シェフィールドからロンドン・セント・パンクラスへの最初の列車が午前7時に運行されました。[ 26 ]
デザイン
[編集]
クラス810は、日立が英国の多くの鉄道事業者に納入したクラス802の改造車である。 [ 27 ]主な変更点は、各車両の長さが2メートル（6フィート7インチ）短縮されたことである。これは、クラス810の列車が10両編成でロンドン・セント・パンクラス駅を利用できるようにするために必要なものである。[ 4 ]長さの短縮の一部は、列車の先頭部の形状変更とノーズコーンの短縮によって実現された。[ 3 ]
クラス802と比較して、クラス810にはディーゼルエンジンが1基追加され、合計4基となった。また、各エンジンの出力は700kWから735kW（939馬力から986馬力）に向上した 。これら の変更はいずれも、新型列車が現行クラス222と同等以上の性能を持つというフランチャイズ要件を満たすことを目的としている。[ 3 ]エンジンは1両目、2両目、4両目、5両目の車両の下に搭載され、3両目（中央）の車両には高圧変圧器が搭載されている。2両目と4両目の4つの台車には、合計8基の290kW（390馬力）の主電動機が搭載されている。[ 28 ] [ 4 ]
インテリア
[編集]以前のクラス80xユニットの座席の快適さに関する顧客からのフィードバックに応えて、クラス810のファーストクラスとスタンダードクラスの両方の座席は、快適性の向上を目的とした独自のデザインになっています。既存のFISAリーンデザインに基づいていますが、外観が変更されています。EMRは、新しいインテリアのデザインについて、ダービーを拠点とするデザイン会社DGDESIGNと緊密に協力しました。[ 29 ]座席は、より広いクッション、より彫刻的なヘッドレスト、より柔らかく深いアームレスト、追加のプライバシースクリーンを備え、清潔に保ちやすいようにウールを豊富に含んだモケットで装飾されていると言われています。すべての乗客は、電源ソケットとUSB充電ポイント、座席のコートフック、各座席の下の収納スペースを利用できます。[ 30 ] [ 31 ]
艦隊の詳細
[編集]| クラス | オペレーター | 数量 | 製造年 | 1ユニットあたりの車両台数 | ユニット番号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 810 | イースト・ミッドランズ鉄道 | 33 | 2021年現在[ 2 ] | 5 | 810001～810033 |
注記
[編集]参考文献
[編集]
- ^ a b 「大幅に遅れていたクラス810がミッドランド本線で運行開始」レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2025年12月3日 . 2025年12月3日閲覧。
- ^ a b c d ホールデン、マイケル (2021年4月22日). 「イースト・ミッドランズ鉄道、新型オーロラ列車の溶接開始に合わせて新ビデオを公開」 . RailAdvent . 2020年8月5日閲覧。
- ^ a b c d 「Enter the Aurora」 . Modern Railways . Key Publishing . 2021年2月23日. 2022年1月21日閲覧。
- ^ a b c d e 「EMR、Aurora bi-modeの詳細を発表」 Modern Railways、Key Publishing、2021年1月21日。 2021年1月21日閲覧。
- ^ 「日立フリート向け速度リミッター」。トラクション＆ストック。鉄道雑誌。第168巻、第1457号。ホーンキャッスル：モートンズ・メディア・グループ。2022年8月。p.92。ISSN 0033-8923。
- ^ プリチャード、ロバート（2021年3月）「オーロラの設計」Today's Railways UK 229号線5番線。
- ^ a b シェラット、フィリップ (2020 年 6 月 25 日)。「EMR バイモード用 ETCS」。近代的な鉄道。キーの公開。ISSN 0026-8356 。2022 年1 月 21 日に取得。
- ^ 「ミッドランド線が電化される」「 . BBCニュース. BBC . 2012年7月14日. 2021年1月30日閲覧。
- ^ 「ネットワーク・レール、ミッドランド本線の電化に5億ポンドを投入」 BBCニュース、BBC、2013年1月8日。 2021年1月30日閲覧。
- ^ 「ネットワークレール、ミッドランド本線の電化を『一時停止』」 BBCニュース、BBC、2015年6月25日。 2021年1月30日閲覧。
- ^ a b c Clinnick, Richard (2021年1月25日). 「MML電化はClass 810で可能になる」 . Rail Magazine . Bauer Media Group . ISSN 0953-4563 . 2021年1月30日閲覧。
- ^ “AT300 - 都市間高速鉄道” . www.hitachirail-eu.com . 2020年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月10日閲覧。
- ^ 「In Brief」. Railways Illustrated . ホーンキャッスル:モートンズ・メディア・グループ. 2020年4月. p. 19. ISSN 1479-2230 .
- ^ 「EMR、LNER HSTの旅客サービスへの初就航を歓迎」『レールマガジン』第905号、バウアーメディアグループ、2020年5月20日、p.25。ISSN 0953-4563。
- ^ 「EMR、クラス180の撤退を確認」。Modern Railways . No. 895. スタンフォード：Key Publishing . 2023年3月. p. 11. ISSN 0026-8356 .
- ^ 「アベリオ、イースト・ミッドランズ鉄道向け日立製新型列車に4億ポンドを投資」 Global Railway Review . 2019年11月12日閲覧。
- ^ リチャード・クリニック「日立、イースト・ミッドランズ鉄道のバイモード車両群で4億ポンドの契約を獲得」レールマガジン、バウアー・メディア・グループ、ISSN 0953-4563 。 2019年11月12日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2020年4月8日). 「Class 810 bi-modes」. Rail . No. 902. ピーターバラ: Bauer Media Group . p. 27. ISSN 0953-4563 .
- ^ 「EMR、クラス180車両を失う」Rail Express . No. 322. Horncastle: Mortons Media Group . 2023年3月. p. 11. ISSN 1362-234X .
- ^ 「イースト・ミッドランズ鉄道、新型オーロラ列車の車内を公開」。ニュース。『鉄道イラストレイテッド』第254号、2024年4月、7ページ。
- ^ 「Name our train」イースト・ミッドランズ鉄道. 2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「イースト・ミッドランズ鉄道クラス810都市間車両にAuroraブランド」Rail Business UK 2020年10月27日. 2020年10月27日閲覧。
- ^ 「乗客、新列車の運行にさらに時間を要する」 BBCニュース、BBC、2025年6月28日。 2025年8月27日閲覧。
- ^ ウィルコック、リッチ。「EMR、ロールアウトに先立ち、初のクラス810を車両に受け入れ」。レールマガジン。 2025年9月2日閲覧。
- ^ スタビングス、デイヴィッド。「イースト・ミッドランズ鉄道、発注から6年を経てついに『810』車両を運行開始」『レール・マガジン』。 2025年11月24日閲覧。
- ^ 「EMRのクラス810、ついに3年遅れで運行開始」 Modern Railways、2025年4月22日。 2025年12月3日閲覧。
- ^ 「アベリオ社、イースト・ミッドランズ都市間鉄道車両を発注」 Rail Business UK、DVVメディアグループ、2019年7月30日。 2022年1月21日閲覧。
- ^ スタントン、ピーター（2025年2月13日）「オーロラ - イースト・ミッドランズの新たな夜明け」『レール・エンジニア』2025年8月26日閲覧。
- ^ “East Midlands Railway” . DG Design . 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月21日閲覧。
- ^ 「イースト・ミッドランズ鉄道、最新鋭のオーロラ車両向けに新デザインの座席を発表」イースト・ミッドランズ鉄道、2024年2月19日。 2024年2月21日閲覧。
- ^ 「EMRのAurora bi-modes用新型シートの試運転」 Modern Railways . Key Publishing . ISSN 0026-8356 . 2022年3月2日閲覧。
