第436訓練飛行隊
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 第436訓練飛行隊の教官がダイエス空軍基地の兵器飛行コースで2人の訓練を行っている。 | |
| アクティブ | 1917–1927; 1928–1946; 1946–1963; 1986–現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | トレーニング |
| サイズ | 飛行隊 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ダイエス空軍基地、テキサス州 |
| エンゲージメント | 第一次世界大戦 ラインラント占領 南西太平洋戦域 中国 ビルマ インド戦域 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ヒュー・J・クナー ルイス・H・ブレレトン[1] |
| 記章 | |
| 第436訓練飛行隊の紋章[a] |  |
| 第88観測飛行隊の紋章[b] [2] | _emblem.png/1280px-88_Observation_Sq_(later_436_Bombardment_Sq)_emblem.png) |
第436訓練飛行隊は、アメリカ空軍の非飛行訓練飛行隊です。テキサス州ダイエス空軍基地に所在する第436訓練飛行隊は、オクラホマ州ティンカー空軍基地にある航空戦闘軍団第552航空管制航空団内の地理的に隔離された部隊です。
第436飛行隊はアメリカ空軍で最も古い部隊の一つであり、1917年8月18日にテキサス州ケリー飛行場で第88航空飛行隊として編成されました。第一次世界大戦中はフランスに派遣され、軍団観測飛行隊として 西部戦線で戦いました。
飛行隊は1919年にアメリカ合衆国に帰還した。1921年には、バージニア州大西洋岸沖で、戦艦に対する航空機の有効性を試験する試験に参加した。試験後、飛行隊はオハイオ州に移動し、 1927年まで第5師団の航空部隊として活動した。その後、訓練部隊としてテキサス州へ移動したが、移動後まもなく解散となり、人員と装備は別の飛行隊の編成に使用された。1928年に再編され、1935年には長距離偵察部隊となった。1941年には、フィリピンの 防空体制強化を命じられた。
1941年12月7日、第88偵察飛行隊の一部隊は、日本軍による真珠湾攻撃の際にハワイのヒッカム飛行場に着陸したボーイング B-17 フライングフォートレス部隊の1つであった。1942年3月まで、同飛行隊は太平洋で戦闘任務に従事した。同飛行隊は中国・ビルマ・インド戦域に移動し、6月に第436爆撃飛行隊として戦闘に参加した。同飛行隊は1942年秋、戦闘地域で B-17 からコンソリデーテッド B-24 リベレーターに機種転換した。 1944年6月から10月まで、同飛行隊は戦闘作戦から外され、ボーイング B-29 スーパーフォートレスの攻撃を支援するため、中国国内の基地への燃料空輸に従事した。同飛行隊は戦闘に復帰し、タイの鉄道攻撃で殊勲部隊章を受賞した。終戦記念日（VJデー）後、同飛行隊は非活性化のため米国に戻った。
1946年、戦略航空軍団（SAC）の攻撃部隊の一部として再編成されました。1948年にはコンベアB-36ピースメーカーの運用を開始し、その後ボーイングB-52ストラトフォートレスに改修してバークスデール空軍基地に分散配置されました。冷戦中は爆撃機の半数を警戒態勢に維持し、キューバ危機時には全機を警戒態勢に置きました。1963年、SAC部隊の全面再編に伴い、第436飛行隊は解散しました。
1986年に 第436戦略訓練飛行隊として現在の役割で再編成された。
ミッション
第436訓練飛行隊は、テキサス州ダイエス空軍基地で14クラスを実施し、航空戦闘司令部に正式な訓練を提供するほか、各部隊の訓練ニーズに合わせて直接輸出されるプログラムも提供している。[3]
訓練には、飛行、地上および兵器の安全、空軍運用資源管理システム、教官の座学訓練、航空機乗組員の飛行装備、コンピュータソフトウェアの使用と開発が含まれます。第436訓練飛行隊は、訓練プログラムの開発や公式プレゼンテーションで使用されるマルチメディアおよび公式プレゼンテーションの開発も行っています。マルチメディア担当者はダイエス基地に駐留し、任務遂行のために世界中に展開しています。部隊の製品とサービスは国防総省全体で使用されています。[3]
歴史
第一次世界大戦
この飛行隊は1917年8月、テキサス州ケリー飛行場で第88航空飛行隊として編成された。1917年11月、RMS オルドゥナ号に搭乗してフランスへ展開し、第一次世界大戦中は西部戦線で任務に就いた。1918年5月30日から11月11日の休戦まで、軍団観測飛行隊として主にサルムソン2A2機を運用し、戦闘に参加した。休戦後、1919年6月にアメリカ本土に戻るまで、占領軍に所属した。 [4]
戦間期
観測活動
1919年の夏にヨーロッパから帰還した同飛行隊は7月にイリノイ州 スコット飛行場に駐屯し、デイトン・ライト DH-4とダグラス O-2の装備を開始した。秋にはバージニア州ラングレー飛行場へ移動し、第1軍観測群に加わった。1921年、第88飛行隊として航空軍野戦将校学校に再配属されたが、すぐに第1暫定航空旅団に配属され作戦に従事した。第1旅団と共に、1921年6月から9月にかけて主力艦に対する空爆の有効性を示す実験に参加した。また、 1921年9月にはウェストバージニア州チャールストンに分遣隊を派遣し、ウェストバージニア州の石炭ストライキに起因する内乱に対応している。[4] [2]
1921年10月、飛行隊は第5軍団地域の一部として陸軍地上部隊を支援するため、ラングレーおよびチャールストンからケンタッキー州ゴッドマン飛行場へ移動した。1922年にはオハイオ州ウィルバー・ライト飛行場へ移動し、そこで第5師団の航空部隊となった。同師団は非活動状態にあったが、本部には組織化された予備役将校が配置されていた正規軍部隊であった。[5] [c]飛行隊は1923年に第88観測飛行隊となった。1927年5月、飛行隊はテキサス州ブルックス飛行場へ移動し、第5師団から予備役将校が引き抜かれたため、航空隊訓練センターに配属された。 [5] 飛行隊は8月1日にブルックスで非活動化され、[4]その人員と装備は第52学校飛行隊の幹部となった。 [6]
1928年6月1日、飛行隊はオクラホマ州ポストフィールドで再び活動を開始し、第8軍団地域に配属された。しかし、野戦砲兵学校の訓練任務を支援するため、同学校に所属していた。当初はO-2を装備していたが、1930年にトーマス・モースO-19に更新した。また、ダグラスO-31単葉観測機とダグラスC-1輸送機も運用していた。[2] 飛行隊は再び正規軍の非活動部隊である第14観測群に配属されたが、野戦砲兵学校に所属したままであった。[1] [4]
1931年春、この飛行隊は第12観測群に再配属されたが、1931年11月まで野戦砲兵学校に所属し、その後ブルックス飛行場に移動して第12群司令部に加わった。[4] 1933年5月、南カリフォルニアで行われた空軍司令部演習に参加した。 [1]
長距離偵察作戦
1935年、飛行隊は第88観測飛行隊（長距離水陸両用機）に改称され、 11月に第1航空団に配属され、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊の新設ハミルトン飛行場へ移動した。新設部隊としての最初の2ヶ月間、フロリダで行われた空軍総司令部と第1航空団の演習に参加した。[1] 飛行隊は1935年からダグラスOA-4ドルフィンとシコルスキーY1OA-8水陸両用機を運用していたが、長距離陸上機も多数導入し、1936年9月に第88偵察飛行隊となり、第7爆撃群に所属した。[4] 1937年12月、中央カリフォルニアの洪水被害救援活動に関連して、飛行隊は食料と物資の投下と写真撮影任務を行った。水陸両用任務は1938年に終了した。飛行隊は1937年まで主にマーティンB-10を装備していたが、その後ダグラスB-18ボロに切り替えた。 1939年には初期型のボーイングB-17フライングフォートレスの受領を開始した。[2]
1940年1月、飛行隊はカリフォルニア州フォートオードで合同水陸両用演習に参加した。[1]ハミルトンの短い滑走路はB-17の作戦には不十分であることが判明したため、1940年9月にユタ州フォートダグラスに移動した。ソルトレイクシティ空港はフォートダグラスに隣接しており、陸軍は同空港をソルトレイクシティ陸軍航空基地として接収し、飛行隊の基地となった。[4] 1941年10月、アメリカと日本帝国の間の緊張が高まったため、飛行隊と第7爆撃群の残りの隊員はフィリピンのクラーク飛行場へ移動し、そこで戦力増強するよう命じられた。航空機不足のため、一部のパイロットはシアトルに派遣され、新型B-17を海外で操縦した。一方、地上部隊は11月12日にソルトレイクシティを列車で出発し、フェリーでエンジェル島に到着した。11月20日、兵員輸送船USS リパブリック号でハワイへ向かった。ハワイで、リパブリック号は重巡洋艦USS ペンサコーラ（CA-24）に護衛されたフィリピン行きの船団と合流した。この船団はペンサコーラ船団としても知られていた。12月7日、彼らは赤道に到達した。真珠湾攻撃の知らせを受け、船団はオーストラリアのブリスベンへ進路を変更した。[7]
第二次世界大戦
太平洋での作戦
真珠湾攻撃の最中、12月7日、フェリー輸送されていた同飛行隊のB-17はハワイのヒッカム飛行場への到着途中に攻撃を受けた。数機はハレイワ戦闘機滑走路に着陸し、1機はゴルフコースに着陸、残りは日本軍機の機銃掃射を受けながらヒッカムに着陸した。ハワイとフィリピンへの攻撃後、第7爆撃隊をジャワ島に転進させ、そこで地上部隊と合流して1942年1月から作戦を開始する決定が下された。[8] しかし、第88飛行隊の航空部隊は第7グループの他の部隊とともに太平洋を横断せず、1942年2月10日までハワイの防空に従事するために留まった。同月後半にオーストラリアのタウンズビル飛行場に向かう前に、短期間フィジー諸島のナンディ空港を拠点として飛行任務に就いた。[4] [2]しかし、飛行隊が南西太平洋に到着した時点で、第7飛行隊はそこに留まらず、インドにおける連合軍の増援のために前線に派遣されることが決定されていた。飛行隊は1942年3月にインドへ移動するまで、オーストラリアから任務飛行を続けた。[8]
インドからの事業
飛行隊は1942年3月にインドに到着した。同年4月に第436爆撃飛行隊と改称された。同年6月4日、中国・ビルマ・インド戦域で最初の任務を遂行した。同月後半、エルヴィン・ロンメル将軍の中東攻撃に備えて増援が必要となり、第7爆撃群の重爆撃機のほとんどが戦域から撤退し、同群の2飛行隊がノースアメリカンB-25ミッチェルに転換したため、第436飛行隊は群内でB-17を操縦する唯一の飛行隊となった。[9] しかし、第10空軍司令官クレイトン・ビッセルはB-17はインドからの長距離作戦には不向きと考え、1942年8月、同群をコンソリデーテッドB-24リベレーター部隊に転換することを決定した。[10]
飛行隊の作戦は主にビルマ（ミャンマー）の日本軍施設を標的としていた。飛行隊は飛行場、補給物資集積所、機関車製造施設、そして日本軍の通信線における脆弱な拠点（ドック、倉庫、船舶など）を攻撃した。その他の標的には、中国の発電所、タイの製油所と鉄道、そしてアンダマン海の船舶が含まれていた。[8]
1944年6月10日、飛行隊は戦闘作戦から外され、ボーイングB-29スーパーフォートレスの空襲を支援するため、中国国内の基地に燃料を輸送した。この作戦は1944年11月まで続けられた。その後、飛行隊はビルマの倉庫、船舶、部隊集結地の攻撃に戻ったが、中国の呂梁飛行場を拠点とする分遣隊は維持され、1945年1月まで燃料輸送任務を継続した。同飛行隊は、1945年3月19日のマレー半島最狭地であるタイのクラ地峡の鉄道と橋梁への攻撃で殊勲部隊表彰を受けた。この攻撃では、シンガポールとバンコク間の日本軍の通信線が混乱した。この任務は17時間以上続き、CBIにおける最長の編隊飛行となった。[10] 1945年6月にインドのテズプール飛行場 に移動し、アメリカを離れて以来初めて第7飛行隊と同じ基地に駐留することとなった。[4] [8]
しかし、同月後半、飛行隊はハンプを越えて中国へ燃料を輸送する任務を再開した。この任務は終戦記念日（VJ Day）を過ぎても継続され、1945年9月に終了した。飛行隊は1945年12月にインドを出発し、1946年1月6日にニュージャージー州キャンプ・キルマー（出港地）に到着した時点で非活性化された。[4]
クワイ川にかかる橋
小説『戦場にかける橋』を原作とした映画『戦場にかける橋』の題材となった橋は、クウェー・ノイ川にかかるビルマ鉄道の277橋梁とされている。実際の橋は2つの平行した橋で、1つは映画に描かれているように木製のもので、もう1つはコンクリート製のものだった。これらの橋は、強制労働収容所の戦争捕虜によって建設された。1943年12月13日、この橋への攻撃が行われ、第436連隊が高射砲による鎮圧を行った。最終的に1944年2月13日、コンクリート製の橋は使用不能となったが、木製の橋の損傷は修復された。1945年4月3日、第436連隊の隊員が率いる攻撃で木製の橋は破壊され、戦時中は再建されなかった。[10]
戦略航空軍
B-36時代
1946年10月、この飛行隊は第7爆撃群の他の部隊と共に フォートワース陸軍飛行場で再編成され、当初はB-29スーパーフォートレス爆撃機[4] [2]を装備し、世界規模の爆撃作戦の訓練を受け、様々な都市で模擬爆撃任務を飛行するとともに、太平洋上、後にヨーロッパでの大陸間訓練任務を遂行した。1948年6月下旬、最初の5機のコンベアB-36Aピースメーカーが第7爆撃航空団に納入された。B-36Aには戦闘装備が不足しており、主に移行および転換訓練に使用された。[11] 1948年11月、航空団は核兵器を搭載可能なB-36Bの受領を開始した。[12] 1951年までに、ほぼすべてのB-36AとB-36Bが新型に改修されるために退役した。第7航空団は1951年1月にB-36の最初の海外配備をイギリス空軍レイクンヒース基地で実施した。[13]
戦略航空軍（SAC）の朝鮮戦争への動員は、SACの航空団司令官が基地組織の運営に重点を置きすぎて、実際の戦闘準備の監督に十分な時間を費やしていないことを浮き彫りにした。航空団司令官が戦闘作戦に集中できるようにするため、基地の維持管理機能は航空基地群司令官が管理することになった。1951年に暫定的に実施されたこの計画では、戦闘飛行隊は航空団司令官に直接報告し、航空団司令官は主に航空団の戦闘部隊とその支援に必要な整備に重点を置いた。この計画は、第7爆撃群が非活性化された1952年6月に恒久的なものとなった。[14] 1955年7月から9月にかけて、この飛行隊は航空団と共にモロッコのヌアッスール空軍基地に展開した。[15]
B-52時代
1958年、飛行隊はB-36をボーイングB-52Fストラトフォートレスに置き換え始めた。SACの基地に爆撃機が集中しているのは魅力的な標的だった。SACの対応は航空団を分割し、より多くの基地に航空機を分散させることだった。[16] SACはB-52爆撃機をより多くの基地に分散させ始め、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することがより困難になった。[17] 1958年4月15日、SACはルイジアナ州バークスデール空軍基地でのB-47の作戦を終了し、第301爆撃航空団はオハイオ州ロックボーン空軍基地に移動し、そこで第26戦略偵察航空団と交代した。[18] 1958年8月1日、第436爆撃航空団はバークスデールに分散した。そこで同機は新設された第4238戦略航空団の攻撃部隊となった。[4]
1960年以降、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、飛行隊の航空機の3分の1が15分間の警戒態勢（燃料満タン、戦闘準備）を維持した。1962年には、この割合は飛行隊の航空機の半数にまで増加した。[19]
1962年にキューバでソ連のミサイルが探知されて間もなく、10月20日に第436飛行隊を含む全てのB-52部隊は、さらに2機の航空機を警戒態勢に置くよう指示された。[20] 10月22日にはB-52の8機中1機が空中警戒態勢に置かれた。[21] 10月24日、戦略航空軍団（SAC）はDEFCON 2に移行し、全ての航空機を警戒態勢に置いた。[22] 11月21日、戦略航空軍団（SAC）は通常の空中警戒態勢に戻った。[23] 11月27日、キューバをめぐる緊張が緩和されたため、戦略航空軍団は通常の地上警戒態勢に戻った。[24]
1963年2月、第2爆撃飛行隊はジョージア州ハンター空軍基地[25]から書類上移転し、廃止された第4238戦略航空団の航空機、人員、装備を引き継いだ。第4238戦略航空団は主要司令部（MAJCON）管轄の航空団であり、永続的な歴史や系譜を継承することはできなかったため[26] 、戦略航空団（SAC）はこれを恒久的な部隊に置き換えることを望んだ。第436爆撃飛行隊は非活性化され、その任務、人員、装備は第2航空団第20爆撃飛行隊に移管された。これらの措置はほぼ再編に等しいものであったが、正式な再編ではなかった。[27] [28]
訓練運用
1986年7月、テキサス州カースウェル空軍基地で第436戦略訓練飛行隊として再編成され、座学、マルチメディア制作、訓練教材製作を通じて戦略空軍（SAC）の任務を支援した。1992年6月に戦略空軍（SAC）と戦術航空軍団が解散したため、飛行隊名から「戦略」の語が削除され、第436訓練飛行隊として航空戦闘軍団に再編された。1993年、カースウェルが統合予備役基地となったため、飛行隊はテキサス州ダイエス空軍基地に移転した。飛行隊は現在も、主要司令部に属する学生に対し、10以上のコースで座学指導と国防総省全体で使用されているマルチメディア制作を行っている。[4] [3]
系統
- 1917年8月18日に第88航空隊として編成された。
- 1918年5月28日に第88航空飛行隊（軍団観測）に再編成された。
- 1919年6月27日に第88航空飛行隊に再編成された。
- 1921年3月14日に第88飛行隊（観測）に再編成された[1]
- 1923年1月25日に第88観測飛行隊に再編成された。
- 1927年8月1日に失効
- 1928年6月1日に発効
- 1935年3月1日に第88観測飛行隊（長距離、水陸両用）に再編成された。
- 1936年9月1日に第88偵察飛行隊に再編成された。
- 1939年12月6日に第88偵察飛行隊（長距離）に再編成された。
- 1940年11月20日に第88偵察飛行隊（重）に再編成
- 1942年4月22日に第436爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成された。
- 1943年7月3日に第436重爆撃飛行隊に再編成された。
- 1946年1月6日に非活性化
- 1946年10月1日に第436爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に再編成
- 1946年10月1日に発効
- 1948年7月20日に第436重爆撃飛行隊に再編成された。
- 1963年4月1日に廃止され、非活性化された。
- 1986年2月14日に第436戦略訓練飛行隊に再編成された。
- 1986年7月1日に発効
- 1992年6月1日に第436訓練飛行隊に改称[4]
課題
- ケリーフィールド駐屯地本部、1917年8月18日～10月11日
- 航空集中センター、1917年10月11日～27日
- アメリカ遠征軍、1917年11月9日～16日
- 第1航空補給廠、1917年11月16日
- 第1観察グループ学校、1918年2月1日～5月28日
- 第1軍団観測グループ、1918年5月28日
- 第3軍団観測グループ、1918年8月4日（第5軍団観測グループに配属、1918年9月12～17日）
- 第7軍団観測グループ、1918年11月29日
- アメリカ遠征軍、1919年6月1日～10日
- ミッチェルフィールド駐屯地本部、1919年6月27日
- 駐屯地本部、スコットフィールド、1919年7月11日
- 第2航空団、1919年9月5日（第1軍観測集団に所属）、1919年10月
- 第1軍観測隊、1920年3月24日
- 航空軍野戦将校学校、1921年2月10日～10月14日（1921年5月6日～10月3日の作戦のため第1臨時航空旅団に配属）
- 第5軍団地域 1921年10月15日
- 第5師団航空部隊、1923年7月1日[29]
- 航空隊訓練センター 1927年5月1日～8月1日
- 第8軍団1928年6月1日地域（野戦砲兵学校所属）
- 第14観測隊、1929年5月8日[30]（野戦砲兵学校所属）
- 第12観測隊 1931年6月30日（1931年11月まで野戦砲兵学校所属）
- 第1航空団 1935年3月1日（1936年9月1日以降は第7爆撃群に所属、航空隊は第31爆撃飛行隊に所属、1941年12月10日～1942年2月8日、アメリカ海軍）
- 第7爆撃群 1942年2月25日 - 1946年1月6日（1942年3月14日までアメリカ海軍所属の航空部隊）
- 第7爆撃群、1946年10月1日～1952年6月15日（1951年2月14日以降は第7爆撃航空団に所属）
- 第7爆撃航空団 1952年6月16日
- 第4238戦略航空団、1958年8月1日～1963年4月1日
- 戦略航空軍、1986年7月1日
- 航空戦闘司令部、1992年6月1日
- 第7爆撃航空団 1993年10月1日
- 第7作戦群 1994年7月1日
- 第552作戦群、2015年9月30日
- 第552訓練群、2018年8月17日～現在[31]
駅
- ケリーフィールド、テキサス州、1917年8月18日
- 航空集中センター、ガーデンシティ、ニューヨーク、1917年10月11日～27日
- コロンベイ レ ベル飛行場、フランス、1917 年 11 月 16 日
- アマンティ飛行場、フランス、1918年2月1日
- ウルシュ飛行場、フランス、1918年5月28日
- フランシュヴィル飛行場、フランス、1918 年 7 月 7 日
- フェルム デ グレーヴ飛行場、フランス、1918 年 8 月 4 日
- グサンクール飛行場、フランス、1918 年 9 月 4 日
- フェルム デ グレーヴ飛行場、フランス、1918 年 9 月 9 日
- スイイ飛行場、フランス、1918 年 9 月 12 日
- プレッツ アン アルゴンヌ飛行場、フランス、1918 年 9 月 14 日
- スイイ飛行場、フランス、1918 年 9 月 20 日
- ベテルランヴィル飛行場、フランス、1918年11月4日
- ヴィレ・ラ・シェーブル飛行場、フランス、1918 年 11 月 29 日
- トリーア飛行場、ドイツ、1918年12月6日
- ル・マン、フランス、1919 年 6 月 1 ～ 10 日
- ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1919年6月27日
- スコットフィールド、イリノイ州、1919年7月1日
- バージニア州ラングレーフィールド、1919年9月5日（分遣隊は1921年9月3日から8日までウェストバージニア州チャールストンから派遣され、1921年10月までチャールストンに留まった）
- ゴッドマンフィールド、ケンタッキー州、1921年10月15日
- ウィルバー・ライト・フィールド、オハイオ州、1922年10月11日
- テキサス州ブルックスフィールド、1927年5月7日～8月1日
- オクラホマ州ポストフィールド、1928年6月1日
- テキサス州ブルックスフィールド、1931年11月5日
- カリフォルニア州ハミルトンフィールド、1935年9月28日
- ユタ州フォートダグラス、1940年9月7日
- ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地、1941年1月15日頃～11月11日
- オーストラリアのアーチャーフィールド空港、1941年12月22日～1942年2月4日（航空梯団はハワイのヒッカム・フィールドから運用、1941年12月7日～1942年2月10日、フィジー諸島のナンディ空港、1942年2月12日～17日、オーストラリア空軍基地タウンズビル、1942年2月20日～1942年3月14日頃）
- インド、カラチ、1942年3月12日（タウンズビルからの作戦は1942年3月14日頃まで継続された）
- 1942年6月1日、インド、アラハバード
- ガヤ飛行場、インド、1942 年 11 月 14 日
- ビシュヌプール飛行場、インド、1943 年 2 月 25 日
- パナガル飛行場、インド、1943 年 9 月 25 日
- マダイガンジ飛行場、インド、1943 年 12 月 13 日
- テズガオン飛行場、インド、1944年6月14日
- マダイガンジ飛行場、インド、1944年10月6日（分遣隊は1944年12月から1945年1月まで中国の陸梁飛行場に駐留）
- テズプール飛行場、インド、1945 年 6 月 1 日から 12 月 7 日まで
- ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1946年1月5～6日
- フォートワース陸軍飛行場（後のカースウェル空軍基地）、テキサス州、1946年10月1日
- バークスデール空軍基地、ルイジアナ州、1958年8月1日～1963年4月1日
- テキサス州カースウェル空軍基地 1986年7月1日
- ダイエス空軍基地、テキサス州 1993年3月5日～現在[4]
航空機
- ドーランド アビオン デ 偵察 1 および 2 (AR 1 AR 2)、1918 年
- ソッピース 1½ ストラッター、1918年
- サルムソン 2A2、1918–1919
- デイトン・ライト DH-4、1919–1921
- ダグラス O-2、1919-1927年、1928-1930年
- トーマス・モース O-19、1930–1935
- ダグラス O-31、1930～1933年
- ダグラス C-1、1930～1933年
- ダグラス O- 43、1934–1935
- ダグラス O-35、1935～1937年
- フォッカー O- 27、1935–1938
- ダグラス OA-4 ドルフィン、1935 ～ 1938 年
- シコルスキー Y1OA-8、1935～1938年
- ダグラス B-7、1935～1938年
- マーティンB- 10、1935–1938
- マーティンB-12、1936年頃-1937年頃
- ダグラス B-18 ボロ、1937 ～ 1940 年
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1939～1942年
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1942～1945年
- ボーイングB-29 スーパーフォートレス、1946年～1948年
- コンベア B-36 ピースメーカー、1948～1958年
- ボーイングB-52ストラトフォートレス、1958-1963年[32]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
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優秀ユニット表彰 | 1945年3月19日 | タイ第436爆撃飛行隊[4] |
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空軍功労部隊賞 | 2013年6月1日～2015年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
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空軍功労部隊賞 | 2015年6月1日～2016年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
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空軍功労部隊賞 | 2020年6月1日～2021年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
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空軍優秀部隊賞 | 1986年7月1日～1988年6月30日 | 第436戦略訓練飛行隊[4] |
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空軍優秀部隊賞 | 1988年7月1日～1990年6月30日 | 第436戦略訓練飛行隊[4] |
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空軍優秀部隊賞 | 1990年7月1日～1990年5月29日 | 第436戦略訓練飛行隊[4] |
|
空軍優秀部隊賞 | 1992年6月1日～1994年6月30日 | 第436訓練飛行隊[4] |
|
空軍優秀部隊賞 | 1996年6月1日～1998年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
|
空軍優秀部隊賞 | 1998年6月1日～2000年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
|
空軍優秀部隊賞 | 2002年6月1日～2004年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
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空軍優秀部隊賞 | 2005年6月1日～2007年5月31日 | 第436訓練飛行隊[4] |
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参照
- アメリカの航空隊一覧
- アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
- オーストラリアのアメリカ陸軍航空隊
- アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊
- B-29スーパーフォートレスの運用者リスト
- アメリカ空軍のB-52部隊一覧
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 2016年7月20日承認。
- ^ 1924年2月2日承認。説明：オレンジ色の円盤に黒いシルエットの荒々しい騎士が描かれている。この紋章は、1918年11月15日にアメリカ海外派遣軍によって第88航空飛行隊に承認された紋章に基づいている。「第一次世界大戦の航空飛行隊」。クロス・アンド・コケード・ジャーナル。5 (2)。第一次世界大戦航空歴史家協会：145、1964年。
- ^ 飛行隊長は、飛行隊に加えて第7写真班を含む第5師団航空部隊の司令官も兼任していた。 指揮官一覧については、Clay, pp. 1271, 1432を参照。師団司令部は非活動状態であったが、第10歩兵旅団は活動しており、この期間中、第5師団支援部隊は第10旅団に所属していた。Clay, p. 212。さらに、第88師団は、同じく非活動状態の正規軍部隊である第38追撃飛行隊の連携部隊に指定されていた。Clay, p. 1402。
- ^ 航空機はB-24J-185-COリベレーター、シリアル番号44-40852。1944年9月6日、中国昆明で撮影。
- 引用
- ^ abcdef クレイ、1432ページ
- ^ abcdef マウラー『戦闘飛行隊』538-540ページ
- ^ abc 署名なし。「436th Training Squadron」第7航空団広報部。2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月10日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar Lahue, Melissa (2023年7月18日). 「Factsheet 436 Training Squadron (AC)」. 空軍歴史研究局. 2024年2月10日閲覧。
- ^ クレイ 著、212ページ
- ^ クレイ、1413、1432ページを参照（1927年8月1日、ブルックスフィールドで第88連隊の非活性化と第52連隊の活性化が同時に行われた。）
- ^ モートン、245-248ページ
- ^ abcd マウラー『戦闘部隊』43-45ページ
- ^ Bergin; Maurer, Combat Squadrons、pp. 51 (第9爆撃飛行隊がパレスチナに配備)、116 (第22爆撃飛行隊がB-25に転換)。
- ^ abc バーギン
- ^ クナーク、21ページ
- ^ クナーク、25ページ
- ^ クナーク、32ページ
- ^ 詳細、175-176ページ
- ^ レイヴンシュタイン、18-19ページ
- ^ クナーク、252ページ
- ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
- ^ レイブンスタイン、pp. 47-49、144-146
- ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
- ^ キップ他、34ページ
- ^ キップ他、34-35ページ
- ^ キップ他、35ページ
- ^ キップ他、47ページ
- ^ キップ他、61ページ
- ^ レイヴンシュタイン、9ページ
- ^ レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍の系譜と栄誉へのガイド（第2版、改訂版）』マクスウェル空軍基地、アラバマ州：USAF歴史研究センター、p. 12.
- ^ 戦略航空軍の発展 1946-1986、pp. 117-118。
- ^ ミュラー、23ページ
- ^ クレイ、1271ページ
- ^ クレイ、1307ページ。これは正規軍の非活動部隊であった。
- ^ 特に記載がない限り、割り当て情報は LaHue にあります。
- ^ 1963年3月までの航空機、マウラー著『戦闘飛行隊』538-540ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています。Bergin, Bob (2019). 「ビルマの橋梁爆撃」 第18巻第3号 第二次世界大戦史. 2024年4月4日閲覧。
- クレイ、スティーブン・E. (2011). アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF) . 第3巻 軍種：航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941. カンザス州フォート・レブンワース: 戦闘研究協会出版. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月16日閲覧。
- ディール、メルビン・G. (2007). 『戦略空軍のメンタリティ：1946年から1962年までの戦略空軍における組織文化の起源』ノースカロライナ大学チャペルヒル校. 2015年2月14日閲覧.
- ゴレル大佐、エドガー・S. (1974).アメリカ海外派遣軍航空隊の歴史、1917-1919 . シリーズE：飛行隊史. 第9巻 第72、第73、第85、および第88-90飛行隊の歴史. ワシントンD.C.：国立公文書記録局、一般調達局. OCLC 215070705.
- クナーク、マルセル・サイズ (1978). アメリカ空軍航空機・ミサイルシステム百科事典(PDF) . 第2巻 第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
- モートン、ルイス (1993). 『太平洋戦争：フィリピンの陥落』（PDF） . 第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍. ワシントンD.C.：アメリカ陸軍軍事史センター. LCCN 53-63678. 2012年6月24日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年4月1日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』(PDF) . ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ホプキンス, J.C.、ゴールドバーグ, シェルドン A. (1986). 『戦略航空軍の発展 1946-1986（創立40周年記念史）』オファット空軍基地（ネブラスカ州）：戦略航空軍歴史家事務所. 2018年2月18日閲覧。
