スパーン島は、イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの海岸先端沖に位置する細長い砂州で、北海に突き出ており、ハンバー川河口の北岸を形成しています。かつては本土と半永久的に繋がっていた砂州でしたが、2013年の嵐により、満潮時にはスパーン島先端までの道路が車両通行不能となりました。[2]
島の長さは5キロメートル(3マイル)以上、当時の河口の幅のほぼ半分、場所によっては幅が45メートル(50ヤード)ほどしかありません。最南端はスパーン・ヘッドまたはスパーン・ポイントとして知られ、2023年初頭まで、RNLI 救命艇基地と2つの廃止された灯台がありました。[3]イージントン教区の一部です。
スパーン岬は、満潮時より280エーカー(113ヘクタール)の広さで、前浜は450エーカー(181ヘクタール)に及びます。1960年以来、ヨークシャー野生生物トラストが所有しており、国立自然保護区、歴史的海岸に指定されています。また、ハンバー・フラッツ、湿地、海岸特別保護区の一部でもあります。
スパーンヘッドはプトレマイオスなどの古典作家にはオセラム・プロモントリウム(古代ギリシア語:Ὀκέλον ἄκρον)として知られていました。 [4] [5]中世では、スパーンヘッドはレイヴンズパーン(別名レイヴンズパーまたはレイヴンズバーグ)の港があり、 1399年、ヘンリー・オブ・ボリングブルックがリチャード2世を退位させるため帰国する際に上陸した場所です。また、 1471年3月14日、オランダでの6か月の亡命から戻る途中のエドワード4世の上陸に対する地元の抵抗をマーティン・ド・ラ・シー卿が率いた場所でもあります。[6]スパーンヘッドの先端に近い以前の村はレイヴンサー・オッドでした。ホルダーネス海岸の他の多くの村と同様に、レイヴンズパーンとレイヴンズ・オッドは、スパーン岬が侵食と砂の堆積により西に移動したため、海の侵食によって失われました。[7]

スパーン岬の救命艇基地は1810年に建設されました。辺鄙な立地のため、救命艇の乗組員とその家族のための住宅は数年後に増築されました。1870年代には、高い灯台の一室がスパーン岬の小さな住宅街の礼拝堂として使用され、「岬に住む灯台守、沿岸警備隊員、漁師」に奉仕していました。[8]
第一次世界大戦中、スパーン岬の両端に9.2インチ(230mm)沿岸砲台が2基増設され、その間に4インチ(100mm)速射砲と4.7インチ(120mm)速射砲が配置されました。砲座ははっきりと見ることができ、特に北側の砲座は海岸浸食によって一部が浜辺に崩れ落ち、コンクリート製の基礎の規模がはっきりとわかるため、興味深いものです。

半島にはかつて道路だけでなく鉄道も敷かれており、その一部は今でも見ることができます。従来の軽便鉄道設備に加え、珍しい「セイルボギー」も使用されていました。 [9]
2013年12月の高潮により道路が危険な状態となり、スパーン岬へのアクセスは徒歩のみとなり、異常に高い潮位の時には徒歩での移動は避けるよう警告が出されている。[10] [11]スパーン岬は現在、本土と繋がる砂州の最も狭い部分が満潮のたびに水没するため、潮汐島となっている。[12]
保護区に新しいビジターセンターを建設する計画は、ヨークシャー野生生物トラスト(YWT)によって2014年9月に発表されました。[13] [14]当初の計画に対する計画承認は、 2016年7月にイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会によって拒否されましたが[15]、修正された計画は2017年1月に承認されました。[16]これらの計画は、YWTによる保護区の商業化の印象を与え、大規模な駐車場施設を建設する計画(もはや無料ではなくなりました)のために地元の反対に直面しています。[17]新しいビジターセンターは、 2018年3月20日にサイモン・キングによって正式にオープンしました。 [18]
2023年2月に行われたRNLI発射桟橋の検査で構造上の問題が明らかになり、その結果、基地はグリムズビーに移転されました。[19]

スパーン砂州は、ホルダーネス海岸から浸食され、フラムバラ岬から海岸線に打ち寄せた砂、小石、玉石粘土でできています。これらの物質は沿岸漂流物によって海岸に打ち寄せ、ハンバー川河口の内側の保護された水域に堆積して、細長い堤防を形成しています。この堤防は植物、特にアオイ科の植物( Ammophila arenaria ) によって維持されています。波は半島に沿って物質を先端まで運び、半島を継続的に延長します。この作用により半島は伸張すると同時に、厳しい天候時には海が半島を横切ることができる程度まで狭くなります。海が半島を恒久的に横切ると、その先のものはすべて流され、最終的にさらに南を指す新しい砂州として再形成されます。この破壊と再建のサイクルは、約 250 年ごとに発生します。最近では、ハル大学のジョン・ペシック博士が、スパーン砂州の形成を説明する別の理論を提唱しました。彼は、この砂州頭部は最終氷期の終わり以来、海底氷河モレーン上に発達した恒久的な地形であると示唆している。氷床が溶けると、海面が徐々に上昇し、沿岸漂流によってこの島とモレーン沿いの他の島の間に砂州が形成された。通常、海は砂州頸部を洗い流し、海側の砂を運び、陸側に再堆積させる。時が経つにつれて、砂州全体が全長にわたってそのまま後退し、砂州頭部は氷河の基盤上に残る。このプロセスは、ビクトリア朝時代に敷かれた砂州保護の影響を受けてきた。この保護により、洗い流しプロセスが停止し、「保護」が構築されて以来、海岸の残りの部分が110ヤード(100メートル)後退したため、砂州はさらに露出した状態になった。現在崩れつつある防御施設は再建されず、砂州は今後も北方の海岸浸食と歩調を合わせながら、年間6フィート7インチ(2メートル)の速度で西へ移動し続けるだろう。
1926 年にレイフ・ヴォーン・ウィリアムズが作曲した「イギリス民謡の 6 つの練習曲」の 2 番目、アンダンテ ソステヌートイ短調「Spurn Point」は、この半島を讃えています。

テレビ番組「セブン・ナチュラル・ワンダーズ」ではヨークシャーの驚異の一つとして紹介されました。
陸側の干潟は渉禽類にとって重要な餌場であり、この地域には渡り鳥の観察とバードウォッチャーの宿泊施設を提供するための野鳥観察所が設置されています。秋には東風が渡り鳥の渡りを助け、スカンジナビアからの渡り鳥が漂流渡りをします。その結果、数千羽もの鳥が一斉に「落下」する壮大な光景が見られます。北米の崖ツバメ、シベリアのヒメウズラ、南極海のマユグロアホウドリなど、多くの珍しい種がここで目撃されています。より一般的には、キタヒバリ、ホオジロ、ジョウビタキ、ヒタキなどの鳥が、他の繁殖地と越冬地の間を移動する途中、スパーン岬に降り立ちます。風向きが良いと、渡り鳥はスパーン岬に集まり、ナローズ・ウォッチポイントで数えられます。秋の晴れた朝には1万5000羽以上の鳥が飛来することもあり、通常は3000羽程度です。
スパーンポイントの灯台に関する最も古い記録は1427年で、リチャード・リードバロウ(「レイヴンズパーンの聖母マリアと聖アンナ礼拝堂の隠者」)が、議会に、自分が塔(昼は標識、夜は明かりとして機能)を建設したことを評価し、海からハンバー川に入る船に税金を課す許可を請願し、「人々に正しい航路を保つことを教えるべき」だとした。[22]その年の11月28日、ヘンリー6世の特許状によって正式に許可された(ただし、塔が実際に使用されていたかどうか、また使用されていた期間がどれくらいだったかは不明である)。
17 世紀からは、高灯と低灯の 2 つの灯台が導灯として維持されていたという記録が残っています。
16世紀、ハル・トリニティ・ハウスがスパーン岬に灯台を設置していたという証拠があるが、これらは灯台ではなく、灯台自体も灯火のない海標であった。砂州に灯台を求める声は翌世紀にも高まり、1670年代には(当時は争いのあった)地主ユスティニアヌス・エンジェルが2基の灯台の建設に着手した。エンジェルは1675年10月25日に灯台使用料を徴収する特許を取得した。 [22]エンジェルの高灯台は1世紀余り続いたが、低灯台は幾度か再建を余儀なくされた。時が経つにつれ、灯台は信頼性が低いという評判が立つようになり、1766年には「ハンバー川河口のスパーン岬付近に現在建っている灯台の一部を撤去し、代わりに適切な灯台を建設する」ことを定めた議会法が可決された。 [22]

そのため、1767年にジョン・スミートンは新しい一組の灯台の建設を委託され、工事はロンドンとハルのトリニティ・ハウスが共同で監督した(ただし、工事完了後もエンジェル家が引き続き会費を受け取ることとなった)。灯台は1776年9月5日に初めて点灯した。スミートンの高灯台(高さ90フィート[27メートル]の赤レンガ造りの塔)は1895年まで使用されたが、低灯台の維持管理には(以前と同様に)問題があり、わずか1、2年後には激しい嵐で流されてしまった。[22]その代わりに、移動可能な木製のスワップ式の灯台が何年も使用された。1815年までにスワップは大きく腐食し、灯台は信頼できなくなったため、翌年、新しい低灯台(高さ50フィート[15メートル]のレンガ造りの塔、ジョン・ショー設計)が建設された。ショーの塔は1816年11月25日に初めて点灯しました。[22]しかし1829年11月、嵐でショーの塔の基礎がひどく崩され、2か月後に廃止されました。その代わりに移動可能な木製の塔が低光灯として使用され、これも1851年3月に嵐で流されるまで使用されていました。翌年、ジェームズ・ウォーカーの設計で技師ヘンリー・ノリスの監督の下、石造りの新しい低光灯台が建設されました。[23]以前のものとは異なり、この低光灯は高光灯の海側ではなく河口側(つまり西側)に建設されました。
当初、両灯台は石炭火力でした。1816年に低灯台が再建された際、アルガン灯と反射鏡が設置されました。[24]その結果、高灯台よりも明るくなりました。そこで1819年、スミートンの高塔にも同様にアルガン灯と反射鏡が設置されました(24個)。[23]
1830年以降に使用された木製のローライトは、以前のものより小さなランタンを備えていた。[22] 1848年に、小さなフレネルレンズ(5次レンチキュラー屈折レンズ)が装備され、1852年にローライトが再建されたとき、ウォーカーの塔でこれが再利用された。[23]翌年、フレネルレンズがスミトンの塔(ハイライト)に設置された。これは、パリのアンリ・ルポーズによって作られた大きな(1次)固定光学系であった。(設置される前に、このレンズは1851年の万国博覧会で展示されていた)。[25] 1867年に、クリーネスからサンドヘイルフラッツに及ぶ南の危険を船舶に警告する赤色セクターが追加されました。 [26](最初はローライトに適用されたが、1871年にハイライトライトに移動されました)。[27] 1883年にハイライトライトが(30秒ごとに)掩蔽されるようになりました。[28]

1895年、ウォーカーのローライトとスミートンのハイライトはともに廃止され、代わりに1つの灯台が建てられました。この灯台は今もスパーン岬の草地の上に立っています。1852年に建てられたローライトも島の砂浜に残っていますが、ランタンは大きな水槽に置き換えられています。塔は長年火薬庫として使われていました。スミートンの旧ハイライトは基礎部分のみが残っています[22] (解体後、光学系はナッシュポイントのハイライトに再利用され、改良計画の一環として設置されました)。[29]旧ハイライトの円形の敷地内には灯台守の小屋が建てられており、解体後も1950年代まで使用されていました[22] 。
1895年に建てられたこの灯台は、高さ128フィート(39メートル)の円形のレンガ造りの塔で、白黒に塗装されています。トーマス・マシューズが設計しました。この灯台には、チャンス・ブラザーズ社製の非常に大型の回転式ハイパーラジアント光学系が組み込まれていました。[30]その白色光は17海里(31キロメートル)の範囲を照らし、20秒ごとに閃光を発しました。さらに、独立したセクターライトがあり、そのうち2つは特定の浅瀬や砂州を示し、もう1つはハンバー川沿いの主要水路を示しました。当初は石油で照らされていましたが、1941年に灯台は電力に転換され、連合国の艦船や船団からの要請に応じて短時間点灯し、その後消灯できるようになりました。[31]電力は、近くの駐屯地が管理する発電機から供給されました。[22]
その後、1957年に灯台はアセチレンガス灯に切り替えられました。[32] 15秒ごとに点滅する、より小型のガス駆動式回転灯が設置されました。また、補助灯にもガス駆動式の掩蔽装置が備え付けられました。新しいシステムは自動化されたため、灯台守は退去し、彼らの小屋は取り壊されました。[31]
航行技術の向上により、灯台は1985年に廃止され、翌年には主光学系が撤去された。[30]アセチレンランプとガス駆動光学系を組み合わせたものは、その後、最初はトリニティハウス国立灯台博物館に、その後(しばらくの間)コーンウォール国立海洋博物館に展示された。[33]
1986年以降、灯台は空のままでしたが、2013年にヨークシャー野生生物トラストは、灯台をビジターセンターとして再開することを目指して修復するための47万500ポンドの助成金を獲得しました。[34]工事は2015年に開始され、[35]翌年の3月に完成し、イースターの週末に一般公開されました。[36]