第917航空団

第917航空団
2003年の第917航空団B-52H
アクティブ1963-2011
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ戦闘機と爆撃機
の一部空軍予備軍司令部
装飾空軍優秀部隊賞
ベトナム共和国勇敢十字章パーム
記章
第917航空団の紋章（1989年11月16日承認）[1]
第917戦術戦闘機群のエンブレム
軍隊

第917航空団は、アメリカ空軍予備役部隊であり、現在は活動を停止しています。最後にルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐留していた第10空軍に配属され、 2011年1月8日に解散しました。

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1955年前半、空軍は予備役飛行隊を所属航空団から分離し、別の基地に配備する計画を開始した。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口密度の低い地域に独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になる。 大陸航空軍（ConAC）の計画では、空軍予備役部隊を全米各地の59の基地に配置することになっていた。これらの移転が1959年に完了すると、予備役航空団司令部と航空団支援部隊は通常、航空団の1個飛行隊（場合によっては2個）と共に1つの基地に駐留することになり、残りの飛行隊は「分離飛行隊構想」に基づき、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散配置された。[2]

この分散は、航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。これを解決するために、1962年初頭、ConACは各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することにより、予備航空団の再編成を決定した。この再編成により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月に延期された。[3]

第917輸送機群の活動開始

その結果、1963年1月17日にルイジアナ州バークスデール空軍基地に第917輸送隊グループが設立され、 [1] 1958年3月から駐留していた第78輸送隊飛行隊の本部となった。[4]グループ本部に加えて、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術病院が第78輸送隊を支援するために組織された。

この部隊の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的航空輸送、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送を行うため、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。この部隊は、軍用航空輸送サービス（MTA）の長距離輸送作戦 のために、ダグラスC-124グローブマスターIIを装備していた。

特殊作戦

1972 年に特殊作戦グループとなり、セスナ A-37 ドラゴンフライを操縦。1973 年に戦術戦闘機グループとなり、1981 年に A-10 サンダーボルト II 航空機を受領。

複合翼

この空軍予備役司令部（AFRC）航空団は、A-10を運用する第45戦闘飛行隊と第47戦闘飛行隊、B-52H正式訓練部隊（FTU）任務に就く第93爆撃飛行隊、そしてB - 52Hを運用する第2爆撃航空団の準部隊として戦闘任務に就く第343爆撃飛行隊で構成されていました。第917爆撃飛行隊の任務は、A-10とB-52Hを操縦するパイロットと乗組員を訓練し、 B-52による戦略的重爆撃と海上作戦を遂行することでした。航空団は約1,600名の空軍予備役人員を擁していました。

2011年1月8日、空軍予備役司令部は第917航空団を解散し、B-52部隊を新たに発足した第307爆撃航空団に移管した。第917運用群は第917戦闘機群に改称された。同群はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘機航空団の傘下に再編された。配備機はA-10サンダーボルトIIである。[5]

系統

  • 1962年12月28日に第917重輸送機群として創設され、活動を開始した（組織化されていない）。
1963年1月17日に予備役に編成
1965年12月1日に第917航空輸送グループ（重）に再編成
1966年1月1日に第917軍事航空輸送グループに再指定
1972年4月1日に第917特殊作戦群に再編された。
1973年10月1日に第917戦術戦闘機群に再編成された。
1987年7月1日に第917戦術戦闘航空団に改称
1992年2月1日に第917戦闘航空団に改称
1993年10月1日に第917航空団に改称[1]
2011年1月8日に無効化

課題

コンポーネント

駅

航空機

参考文献

注記

  1. ^ abcdefg Endicott, Judy G. (2007年10月22日). 「ファクトシート97航空団（AFRC）」. 空軍歴史研究局. 2016年7月14日閲覧。
  2. ^ キャントウェル、156、169ページ
  3. ^ キャントウェル、189～191ページ
  4. ^ マウラー、280～281ページ
  5. ^ ジェフ・ウォルストン軍曹、第917爆撃隊の伝統は戦闘機部隊として継承される、第307爆撃航空団広報部、2011年1月13日

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
  • マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC  72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
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