第926航空団
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| 活動中 | 1963年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支部 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | ウィング |
| 役割 | 複合 |
| 一部 | 空軍予備役司令部 |
| 駐屯地／本部 | ネバダ州ネリス空軍基地 |
| ニックネーム | ケイジャン |
| 記念日 | 50周年（2012年12月12日） |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き） 空軍優秀部隊賞（ベトナム共和国勇敢十字章付き） |
| 記章 | |
| 第926航空団の記章（1982年11月22日承認）[1] |  |
| 搭乗機 | |
| 戦闘機 | F-16ファイティング・ファルコン、 F-22ラプター、 F-35ライトニング |
| 偵察 | MQ-9 リーパー、 MQ-1 プレデター |
第926航空団は、アメリカ空軍（USAF）の航空予備役部隊です。 ネバダ州ネリス空軍基地に駐留する第10空軍、空軍予備役司令部に所属しています
この部隊は、航空戦闘コマンドと空軍宇宙コマンドによって獲得された2つの運用グループ、第726運用グループと第926運用グループで構成される複合組織であり、ネバダ州のクリーチ空軍基地、フロリダ州のエグリン空軍基地、コロラド州のシュリーバー空軍基地に地理的に分離された部隊があります。
概要
第926航空団は、ネリス空軍基地にあるアメリカ空軍戦闘センター（USAFWC）の関連部隊です。この部隊は、予備役兵に対し、作戦レベルと戦術レベルの戦争に統合された継続的な専門知識をUSAFWCに提供しています。戦闘作戦、運用試験と評価、戦術開発、そして戦闘員への高度な訓練を継続的に実施しています
第 926 航空団の第 726 運用群は、パイロット、センサー操作員、その他の無人航空機乗組員を訓練し、世界中で戦闘監視および攻撃作戦を実施するという任務において、 100 機以上のMQ-1 プレデターおよびMQ-9 リーパー無人航空機を装備した、アメリカ空軍初の無人航空機システム航空団である第 432 航空団をサポートしています。
部隊
第926航空団は、ネリス空軍基地とクリーチ空軍基地に所在する2つの運用群で構成されています
- 第726作戦群（ネバダ州クリーチ空軍基地）
- 第926作戦群（ネリス空軍基地）
- 第14試験飛行隊（コロラド州シュリーバー空軍基地）
- 第26宇宙アグレッサー飛行隊（コロラド州シュリーバー空軍基地）
- 第84試験評価飛行隊（フロリダ州エグリン空軍基地）
- 第379宇宙飛行隊（コロラド州シュリーバー空軍基地）
- 第460試験評価飛行隊
- 第706アグレッサー飛行隊
- 第926航空機整備飛行隊
- 第926支援飛行隊
- 第926航空宇宙医学飛行隊
- 第926民間技術者飛行隊
- 第926保安部隊飛行隊
歴史
予備役兵員輸送グループの必要性
1959年5月以降、予備役航空部隊は15の兵員輸送航空団に配属された45の兵員輸送飛行隊で構成されていました。[注 1]飛行隊はすべてが所属する航空団に所属していたわけではなく、いわゆる「分離飛行隊構想」の下、米空軍、米海軍、民間の35の飛行場に分散していました。この構想にはいくつかの利点がありました。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地には独立した飛行隊を配置することで、募集と人員配置が容易になります。[2]しかし、この構想では、すべての支援組織は航空団本部に配置されていました。[3]航空団全体が実戦に召集された際にはこれは問題ではありませんでしたが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明しました。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的な動員において明らかになりましたこの問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍（ConAC）は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成したグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能となった。[4]
第926輸送機群の活動開始
その結果、 1961年5月から駐留していた第706輸送飛行隊の本部として、1963年1月17日にルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地に第926輸送飛行隊（926 TCG）が設立された。[5]グループ本部に加えて、第68輸送飛行隊を支援するために戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術病院が組織された。
動員された場合、このグループは戦術航空軍（TAC）に引き継がれ、訓練も同軍が担当した。その任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、そして空中投下、着陸、あるいは貨物回収システムによるこれらの兵力と物資の輸送について、空軍予備兵を組織、募集、訓練することであった。
1967 年、部隊の名称は、世界各地への展開のための装備や物資の輸送を含む、より広範な空輸能力を反映して、 第 926 戦術空輸グループ(926 TAG) に変更されました。
1969年、第926飛行隊はロッキードC-130ハーキュリーズへの転換を経験しました。1972年10月、第926飛行隊の隊員は、ベトナム戦争終結 前に南ベトナムの貨物輸送能力を強化することを目的とした米空軍全体のプログラムの一環として、 2機のC-130を南ベトナムに派遣しました。
1975 年、TAC からすべての C-130 戦術輸送機が売却され、926 TAG の指揮権は軍事輸送司令部(MAC) に変更されました。
戦闘機への転換
1977年、空軍は第926飛行隊がセスナA-37ドラゴンフライ戦闘機への転換を発表し、これにより戦闘任務が追加され、新たな名称である第926戦術戦闘機群（926 TFG）が与えられ、同飛行隊の指揮権はTACに復帰した。第926飛行隊は1982年6月までA-37の運用を継続し、同年フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIへの転換を完了した。
湾岸戦争
1990年にイラクがクウェートに侵攻した際、第926飛行隊は砂漠の盾作戦を支援するため、人員とA-10航空機の展開を開始しました。その後、1990年12月、第926飛行隊の約450名が、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するため、アメリカ初の空軍予備役戦闘部隊として現役に召集されました
展開
1992年2月、部隊は第926戦闘機群に改称されました。名称変更は、戦術航空軍団の廃止と、その後継組織である航空戦闘軍団（ACC）の設立を反映したものでした。部隊はA-10からジェネラル・ダイナミクス製F-16ファイティング・ファルコンへの改修を開始し、同年10月までに完了しました。2年後の1994年10月1日、部隊は正式に第926戦闘航空団（926 FW）となりました
1995年、航空団はA/OA-10 サンダーボルトII機への転換を再開しました。転換は完了し、部隊は1997年9月に戦闘態勢に入りました。
1990年代後半、第926航空団は、飛行拒否作戦、ノーザン・ウォッチ作戦、サザン・ウォッチ作戦を支援するため、イラク上空の飛行禁止空域を哨戒する展開に参加し、1999年には航空宇宙遠征軍1に参加するためにクウェートに戻った。
2001 年 9 月 11 日のテロ攻撃の後、第 926 戦闘航空団のメンバーは「不朽の自由作戦」および「ノーブル・イーグル作戦」を支援するために動員され、世界中のさまざまな場所に派遣されました。
ネリス空軍基地への移転
2005年の基地再編・閉鎖委員会は、第926戦闘航空団を非活性化の対象とし、人員と航空機を4つの基地に移転することを決定しました。 2005年のハリケーン・カトリーナによりニューオーリンズ海軍航空基地統合予備基地が被災したため、このプロセスは2年半から9ヶ月に短縮されました。2006年春までに、同航空団のA-10はミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第442戦闘航空団と、その後非活性化されたルイジアナ州バークスデール空軍基地の第917戦闘機群に移管され、兵站即応支援はコロラド州バックリー空軍基地に移されました。
2007年10月、第926航空群の司令部はネバダ州ネリス空軍基地に移転しました。空軍予備役司令部による米空軍航空戦センターへの支援拡大に伴い、第926航空群は2014年12月5日に第926航空団に改称されました。同時に、13個の予備役飛行隊を指揮する2つの運用群が発足しました。
系譜
- 第926中型兵員輸送隊として設立され、1962年12月28日に活動開始（未組織）
- 1963年1月17日に予備役に編成
- 1967年7月1日に第926戦術航空輸送グループに再編成された。
- 1978年4月1日に第926戦術戦闘機群に再編成された。
- 1992年2月1日に第926戦闘機群に再編成された。
- 1994年10月1日に第926戦闘航空団に改称
- 2007年8月17日に第926グループに再指定
- 2014年12月5日に第926航空団に改称[1]
任務
- 大陸航空軍、1962年12月28日（未編入）
- 第446輸送航空団（後の第446戦術航空輸送航空団）、1963年1月17日
- 第433戦術空輸航空団（後の第433軍事空輸航空団）、1968年3月1日
- 第446戦術空輸航空団、1969年10月1日
- 第442戦術空輸航空団、1972年7月1日
- 第434戦術戦闘航空団、1978年1月1日
- 第442戦術戦闘航空団、1984年2月1日
- 第917戦術戦闘航空団（後の第917戦闘航空団）、1987年7月1日
- 第301戦闘航空団、1992年8月1日
- 第10空軍、1994年10月1日～現在[1]
コンポーネント
- グループ
- 第726作戦群：2014年12月5日～現在[1]
- ネバダ州クリーチ空軍基地
- 第926作戦群：1992年8月1日～2007年8月17日、2014年12月5日～現在[1]
- 飛行隊
- 第26スペースアグレッサー飛行隊：2007年8月17日～2014年12月5日[1]
- 第78偵察飛行隊：2007年8月17日～2014年12月5日[1]
- 第706輸送飛行隊（後に第706戦術輸送飛行隊、第706戦術戦闘飛行隊、第706戦闘飛行隊、第706アグレッサー飛行隊）：1963年1月17日 - 1992年8月1日、2007年8月17日 - 2014年12月5日[1]
- 第926航空機整備飛行隊
- 第926支援飛行隊
- 第926航空宇宙医学飛行隊
- 第926民間技術者飛行隊
基地
- ルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地、1963年1月17日
- ネバダ州ネリス空軍基地、2007年8月17日～現在[1]
航空機
- フェアチャイルド C-119 フライング・ボックスカー、1963～1970年
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1969～1978年
- セスナ A-37 ドラゴンフライ、1978-1982
- フェアチャイルド・リパブリック A-10（後のOA-10）サンダーボルトII、1981-1992、1996-2006
- ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、1992-1996
参考文献
注記
- ^ 各航空団に配属されていない救助飛行隊が4つ追加されていた。キャントウェル、156ページ
引用
- ^ abcdefghi Bailey, Carl E. (2014年12月10日). 「ファクトシート926航空団（AFTC）」. 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月17日閲覧
- ^ キャントウェル、156、169ページ
- ^ キャントウェル、156ページ
- ^ キャントウェル、189-191ページ
- ^ マウラー、710ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が含まれています
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-62014年10月1日閲覧
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6 LCCN 70605402. OCLC 72556. 2016年12月20日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
外部リンク
